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Type
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IX C
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 05 Juin 1941 Lancé le 30 Décembre 1941 Mise en service le 21 Mars 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Mars 1942 à Août 1942
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Septembre 1942 au 21 Novembre 1942 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Paul HARTWIG
du 21 Mars 1942 au 21 Novembre 1942
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Nombre de patrouilles
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- 2 -
Du 08 Août 1942 au 19 Octobre 1942 départ de Kiel pour les eaux canadiennes. Le 27 Août dans l'extrémité Nord du Détroit de Belle Isle l'U-517 coule un transport de troupes américain. Il fait partie du convoi SG 6F, qui est formé de lui-même et de l'USCG "Mojave", il se trouvait devant. Le "Mojave recueille les rescapés. Ce transport de troupes est le premier perdu dans cette guerre (selon une autre source il est le second après l'U.S.S. "Cherokee coulé le 15 Juin 1942 par l'U-87 (K.L. Joachim BERGER)). Sur les 562 passagers et hommes d'équipage, il n'y a seulement 11 victimes. Le 28 Août dans la même zone, l'U-517 torpille et coule deux américains (Voir Notes N°1 et N°2). L'U-517 quitte le Détroit de Belle Isle et entre dans le Golfe du St Laurent. Le 03 Septembre 1942 il rencontre le convoi NL 6 dans l'Est du Cap Mackinnon, il envoie par le fond un britannique dans une attaque en surface (Voir Note N°3). Le bateau est repéré par une corvette de l'escorte, le H.M.C.S. "Weyburn", qui se prépare à l'éperonner. L'U-517 prend la fuite et lorsque le "Weyburn" ouvre le feu, il plonge. Le 06 Septembre l'U-517 signale le convoi QS 33 et le suit dans l'Est du Cap Gaspé. Ce convoi est composé de huit bâtiments marchands. Il est parti le 06 Septembre de Pointe-au-Père pour Sydney. Le 07 Septembre l'U-517 envoie par le fond trois bâtiments, un grec, un britannique puis un autre grec. Le bateau est repéré par un "Hudson" du Sqn 113 (RCAF) qui se trouve à 4500 pieds (≈ 1380 mètres). L'appareil plonge et mitraille l'U-517, mais ne peut larguer ses charges de profondeur après que l'U-517 ait plongé. Ce dernier n'est pas endommagé. L'U-517 passe le Détroit d'Honguedo dans le fleuve Saint Laurent. Le 11 Septembre il coule une corvette canadienne, qui fait partie de l'escorte du convoi SQ 30 au large du Cap Chat. Ce convoi est composé de douze bâtiments marchands. Il est parti le 21 Août 1942 de Sydney pour la Pointe-au-Père. L'U-517 vire alors pour réentrer dans le Golfe du St Laurent. Dans la soirée du 15 il rencontre le convoi SQ 36 dans le Nord du Cap des Rosiers. Ce convoi est composé de vingt et un bâtiments marchands. Il est parti le 12 Septembre de Sydney pour la Pointe-au-Père. Le 15 Septembre l'U-517 envoie par le fond un hollandais puis un norvégien du SQ 36. Le bateau plonge et essuie des attaques aux charges de profondeur par l'escorte mais ne subit aucun dommage. L'U-517 a appelé l'U-165 (K.K. Eberhard HOFFMANN) qui attaque le convoi et lui coule un bâtiment et lui endommage deux autres. Le 21 au large du Cap Gaspé, l'U-517 est surpris en surface par le dragueur de mines U.S.S. "Georgian", qui escorte le convoi SQ 38. Sa tentative pour l'éperonner échoue. L'U-517 subit alors plusieurs attaques aux charges de profondeur, qui ne causent probablement aucun dommage. L'U-517 est continuellement traqué par des avions et entre le 25 et le 29 Septembre il est soumis à trois lourdes attaques, aux charges de profondeur et aux mitrailleuses. Ces attaques, couplées avec très peu de navires étant vus, un manque de carburant et de torpilles conduisent l'U-517 à quitter le Golfe du St Laurent le 02 Octobre 1942. Arrivée à Lorient. Du 17 Novembre 1942 au 21 Novembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. Le 21 à 11h00, en transit, l'U-517 est attaqué dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre et envoyé par le fond par un "Albacore" du Sqn 817 (FAA) provenant du porte-avions H.M.S. "Victorious". Sur l'équipage de l'U-517, trois hommes sont perdus et les cinquante-deux autres, y compris leur Commandant, sont recueillis et fait prisonniers de guerre. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 8 + 1 endommagé -
27 Août 1942 à 13h48 : S.S. "Chatham" (transport de troupes de 5649 tonnes du convoi SG 6F), carreau AH 9823, torpille - 51°53'N 55°48'O - 28 Août 1942 à 08h44 : S.S. "Laramie" (navire citerne de 7252 tonnes du convoi SG 6), carreau AH 9589, torpille coup de grâce - 51°44'N 55°40'O - (1) 28 Août 1942 à 08h44 : S.S. "Arlyn" (cargo à vapeur de 3304 tonnes du convoi SG 6), carreau AH 9589, torpille(s) - 51°53'N 55°48'O - (2) 03 Septembre 1942 à 07h56 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi NL 6), carreau BB 2273, torpille (3) 03 Septembre 1942 à 07h57 : S.S. "Donald Steward" (cargo à vapeur de 1781 tonnes du convoi NL 6), carreau BB 2273, torpille - 50°32'N 58°46'O - (3) 07 Septembre 1942 à 23h01 : S.S. "Mount Pindus" (cargo à vapeur de 5729 tonnes du convoi QS 33), carreau BB 1842, torpille - 48°50'N 63°46'O - 07 Septembre 1942 à 23h01 : S.S. "Oakton" (cargo à vapeur de 1727 tonnes du convoi QS 33), carreau BB 1842, torpille - 48°50'N 63°46'O - 07 Septembre 1942 à 23h02 : S.S. "Mount Taygetus" (cargo à vapeur de 3286 tonnes du convoi QS 33), carreau BB 1842, torpille - 48°50'N 63°46'O - 11 Septembre 1942 à 12h58 : H.M.C.S. "Charlottetown" (corvette de 900 tonnes escorte du convoi SQ 30), carreau BA 3912, torpille - 49°10'N 66°50'O - 15 Septembre 1942 à 18h33 : S.S. "Saturnus" (cargo à vapeur de 2741 tonnes du convoi SQ 36), carreau BB 1763, torpille - 48°49'N 64°06'O - 15 Septembre 1942 à 18h33 : S.S. "Inger Elisabeth" (cargo à vapeur de 2166 tonnes du convoi SQ 36), carreau BB 1763, torpille - 48°49'N 64°06'O - 29 Septembre 1942 à 10h20 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau BB 1872, torpille (4) |
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Date de perdition
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21 Novembre 1942
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Causes
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Charges de profondeur de l'Albacore 'I' du
Sqn 817 (FAA) du CV H.M.S. "Victorious" (Capt H.C. BOVELL)
Atlantique Nord, Nord-Ouest du Cap Finisterre - 46°16'N 17°09'O - |
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Victimes
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3 victimes (1 victime selon une autre
source), 52 survivants
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Notes
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1) Le "Laramie" est torpillé par
l'U-165 à 02h32 et est coulé par coup de
grâce par l'U-517 à 08h44.
2) Le S.S. "Arlyn" a d'abord été touché par l'U-165 (K.K. Eberhard HOFFMANN) le 28 Août 1942 à 02h32. 3) L'U-517 entend une détonation après 2min 35sec et peu après observe une épave en feu, probablement le S.S. "Donald Steward". 4) L'U-517 entend une détonation après 9min 40sec et pense qu'il a raté le bâtiment, mais la torpille a probablement détonée en fin de course. |
