U-601

- 10 -
Du 07 Juillet 1942 au 10 Juillet 1942, départ de Kiel, arrivée à Narvik.
Du 14 Juillet 1942 au 03 Août 1942, départ de Narvik pour les eaux arctiques. L'U-601 est envoyé à la recherche des survivants de bâtiments dispersés du convoi PQ 17, signalés par une reconnaissance aérienne de la 'Luftwaffe' dans l'Ouest de la Nouvelle-Zemble, mais il n'en trouve aucun. Le 26 Juillet il bombarde la station polaire de Karmakuly, détruisant deux avions. Le 01 Août l'U-601 torpille et envoie par le fond un bâtiment soviétique dans l'Ouest de l'Île de Mesduzarskij. Arrivée à Kirkenes.
Du 09 Août 1942 au 20 Septembre 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le 16 Août le cuirassé de poche "Admiral Scheer" appareille de Narvik pour le Mer de Barents pour l'Opération Wunderland, une incursion sur la route de la Mer de Sibérie. L'U-251 (K.L. Heinrich TIMM) et l'U-601 le précèdent dans la Mer de Kara, pour y effectuer une reconnaissance des glaces. L'U-604 opère en Mer de Kara et le 24 Août 1942 il torpille et coule un bâtiment soviétique (Voir Note N°1) dans l'Est du Détroit de Iougor. L'U-601 arrive à Neidenfjorden.
Du 22 Septembre 1942 au 24 Septembre 1942, départ de Neidenfjorden, arrivée à Bergen.
Du 31 Octobre 1942 au 03 Novembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Narvik.
Du 05 Novembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de Narvik pour patrouille. Le 17 Novembre le convoi QP 15 quitte la presqu'île de Kola. À partir du 20 le convoi traverse une succession de tempêtes, éparpillant les bâtiments. L'U-601 et d'autres bateaux l'attendent au large de l'île aux Ours. Malgré les bâtiments éparpillés et surtout sans défense, le QP 15 ne perd seulement que deux navires, dont un soviétique torpillé par l'U-601 le 23 Novembre dans le Sud-Ouest du Spitzberg. Retour à Narvik.
Du 15 Décembre 1942 au 24 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Kiel.
Du 03 Avril 1943 au 07 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 15 Avril 1943 au 15 Mai 1943, départ de Bergen pour opération. Aucuns détails de connus pour cette patrouille, excepté qu'un officier du bord est tué le 04 Mai par un raté d'artillerie. Arrivée à Narvik.
Du 07 Juillet 1943 au 10 Juillet 1943, départ de Narvik et retour à Narvik.
Du 14 Juillet 1943 au 25 Juillet 1943, départ de Narvik pour mouillage de mines. Le ou autour du 20 Juillet l'U-601 dépose des mines près de Belusha (Nouvelle-Zemble). Il n'y a aucun enregistrement de naufrages ou de bâtiments endommagés par ces mines. L'U-601 arrive à Hammerfest.
Du 26 Juillet 1943 au 27 Juillet 1943, départ de Hammerfest, arrivée à Tromsø.
Le 29 Juillet 1943, départ de Tromsø, arrivée à Hammerfest.
Du 30 Juillet 1943 au 28 Août 1943, départ de Hammerfest pour opération. Durant la patrouille l'U-601 prend part à l'installation d'une station météo sur l'île de la Nouvelle-Zemble et à un moment donné sauve l'équipage d'un hydravion allemand qui a amerri. Retour à Narvik.
Du 13 Septembre 1943 au 10 Octobre 1943, départ de Narvik pour mouillage de mines. Le 23 Septembre l'U-601 dépose des mines au large de Dikson dans la Mer de Kara. Il semble n'y avoir aucuns naufrages attribués à ces mines. Le 30 l'U-601, l'U-703 (O.L. Joachim BRÜNNER) et l'U-960 (O.L. Günther HEINRICH) relèvent les bateaux du groupe "Wiking". Ce jour-là ils rencontrent le convoi soviétique VA 18. Dans la soirée du 01 Octobre 1943, l'U-601 attaque sans succès un brise-glace soviétique (Voir Note N°2) faisant partie du convoi, dans le Nord-Est de l'île Ostrova (Mer de Kara). L'U-601 est attaqué par le brise-glace en représailles. L'U-601 arrive à Skjomenfjord.
Du 12 Octobre 1943 au 19 Octobre 1943, départ de Skjomenfjord, arrivée à Bergen.
Du 10 Décembre 1943 au 12 Décembre 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim.
Du 18 Décembre 1943 au 07 Janvier 1944, départ de Trondheim pour patrouille. L'U-601 rejoint le groupe "Eisenbart". Le 24 Décembre le groupe est dirigé vers le convoi JW 55B signalé par une reconnaissance aérienne. Lui et l'U-716 (O.L. Hans DUNKELBERG) ont un contact avec le convoi au matin du 25. L'U-716 attaque sans succès un destroyer de l'escorte avant que les deux bateaux soient chassés. Plus tard dans la journée le croiseur de bataille 'Scharnhorst', avec son escorte, est déployé contre le convoi. Le 26 Décembre le 'Scharnhorst' est engagé pendant la journée dans une longue bataille avec des navires de guerre britanniques. Il est gravement endommagé et coule dans la soirée. L'U-601 retourne à Skjomenfjord.
Du 10 Janvier 1944 au 02 Février 1944, départ de Skjomenfjord pour patrouille. Le 12 Janvier 1944 le convoi JW 56A quitte le Loch Ewe mais après avoir navigué en pleine tempête le convoi se déroute vers Akureyri (Islande). Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 12 Janvier 1944 du Loch Ewe pour la presqu'île de Kola. Le 21 Janvier il réappareille, avec cinq bâtiments en moins qui ont été endommagés par la tempête. Le 22 Janvier le convoi JW 56B quitte le Loch Ewe. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par vingt-cinq navires de guerre. Il est parti du Loch Ewe le 22 Janvier pour la presqu'île de Kola. L'U-601 se trouve avec le groupe "Isegrim", en attente de ces deux convois dans le Passage de l'île aux Ours. Le 25 Janvier le contact est pris avec le convoi JW 56A et tous les bateaux du groupe lance des attaques sur ce convoi ou sur son escorte. L'U-601 lance sans succès quatre attaques contre les destroyers (Voir Note N°3). Après que le JW 56A est fait mouvement vers la presqu'île de Kola, le groupe "Isegrim" se reforme en groupe "Werwolf" pour attendre le passage du JW 56B dans le Passage de l'île aux Ours. Le 29 Janvier le contact est pris et tôt le lendemain l'U-601 lance sans succès une autre attaque contre un destroyer de l'escorte. Le convoi perd trois bâtiments, un destroyer du JW 56A est endommagé et un destroyer britannique du JW 56B coulé (Voir Note N°4). L'U-601 retourne à Hammerfest.
Du 04 Février 1944 au 05 Février 1944, départ de Hammerfest, arrivée à Hammerfest.
Du 17 Février 1944 au 25 Février 1944, départ de Hammerfest pour patrouille. Le 20 Février 1944 le convoi JW 57 appareille du Loch Ewe. Il est repéré par une reconnaissance aérienne le 23 Février. Le groupe "Werwolf" est déployé. L'U-425 (K.L. Heinz BENTZIEN), l'U-601, l'U-713 (O.L. Henri GOSEJACOB), l'U-739 (O.L. Ernst MANGOLD) et l'U-990 (K.L. Hubert NORDHEIMER) s'approchent du convoi le 24 Février en Mer de Norvège. Le lendemain l'U-601 est repéré, pistant le convoi dans le Nord-Ouest de Harstad, par un "Catalina" du Sqn 210 (S/Ldr F.J. FRENCH). L'U-601 est envoyé par le fond lors d'une attaque aux charges de profondeur. Dix survivants sont aperçus dans l'eau mais il n'y aura aucuns survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 10 Février 1941 Lancé le 29 Octobre 1941 Mise en service le 18 Décembre 1941
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Décembre 1941 à Juin 1942 (Ausbildungsboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Juillet 1942 à Mai 1943 (Frontboot) 13.U-Flottille, à Trondheim de Juin 1943 au 25 Février 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Peter-Ottmar GRAU du 18 Décembre 1941 au 28 Novembre 1943 O.L. Otto HANSEN du 29 Novembre 1943 au 25 Février 1944
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 07 Juillet 1942 au 10 Juillet 1942, départ de Kiel, arrivée à Narvik. Du 14 Juillet 1942 au 03 Août 1942, départ de Narvik pour les eaux arctiques. L'U-601 est envoyé à la recherche des survivants de bâtiments dispersés du convoi PQ 17, signalés par une reconnaissance aérienne de la 'Luftwaffe' dans l'Ouest de la Nouvelle-Zemble, mais il n'en trouve aucun. Le 26 Juillet il bombarde la station polaire de Karmakuly, détruisant deux avions. Le 01 Août l'U-601 torpille et envoie par le fond un bâtiment soviétique dans l'Ouest de l'Île de Mesduzarskij. Arrivée à Kirkenes. Du 09 Août 1942 au 20 Septembre 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le 16 Août le cuirassé de poche "Admiral Scheer" appareille de Narvik pour le Mer de Barents pour l'Opération Wunderland, une incursion sur la route de la Mer de Sibérie. L'U-251 (K.L. Heinrich TIMM) et l'U-601 le précèdent dans la Mer de Kara, pour y effectuer une reconnaissance des glaces. L'U-604 opère en Mer de Kara et le 24 Août 1942 il torpille et coule un bâtiment soviétique (Voir Note N°1) dans l'Est du Détroit de Iougor. L'U-601 arrive à Neidenfjorden. Du 22 Septembre 1942 au 24 Septembre 1942, départ de Neidenfjorden, arrivée à Bergen. Du 31 Octobre 1942 au 03 Novembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Narvik. Du 05 Novembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de Narvik pour patrouille. Le 17 Novembre le convoi QP 15 quitte la presqu'île de Kola. À partir du 20 le convoi traverse une succession de tempêtes, éparpillant les bâtiments. L'U-601 et d'autres bateaux l'attendent au large de l'île aux Ours. Malgré les bâtiments éparpillés et surtout sans défense, le QP 15 ne perd seulement que deux navires, dont un soviétique torpillé par l'U-601 le 23 Novembre dans le Sud-Ouest du Spitzberg. Retour à Narvik. Du 15 Décembre 1942 au 24 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Kiel. Du 03 Avril 1943 au 07 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 15 Avril 1943 au 15 Mai 1943, départ de Bergen pour opération. Aucuns détails de connus pour cette patrouille, excepté qu'un officier du bord est tué le 04 Mai par un raté d'artillerie. Arrivée à Narvik. Du 07 Juillet 1943 au 10 Juillet 1943, départ de Narvik et retour à Narvik. Du 14 Juillet 1943 au 25 Juillet 1943, départ de Narvik pour mouillage de mines. Le ou autour du 20 Juillet l'U-601 dépose des mines près de Belusha (Nouvelle-Zemble). Il n'y a aucun enregistrement de naufrages ou de bâtiments endommagés par ces mines. L'U-601 arrive à Hammerfest. Du 26 Juillet 1943 au 27 Juillet 1943, départ de Hammerfest, arrivée à Tromsø. Le 29 Juillet 1943, départ de Tromsø, arrivée à Hammerfest. Du 30 Juillet 1943 au 28 Août 1943, départ de Hammerfest pour opération. Durant la patrouille l'U-601 prend part à l'installation d'une station météo sur l'île de la Nouvelle-Zemble et à un moment donné sauve l'équipage d'un hydravion allemand qui a amerri. Retour à Narvik. Du 13 Septembre 1943 au 10 Octobre 1943, départ de Narvik pour mouillage de mines. Le 23 Septembre l'U-601 dépose des mines au large de Dikson dans la Mer de Kara. Il semble n'y avoir aucuns naufrages attribués à ces mines. Le 30 l'U-601, l'U-703 (O.L. Joachim BRÜNNER) et l'U-960 (O.L. Günther HEINRICH) relèvent les bateaux du groupe "Wiking". Ce jour-là ils rencontrent le convoi soviétique VA 18. Dans la soirée du 01 Octobre 1943, l'U-601 attaque sans succès un brise-glace soviétique (Voir Note N°2) faisant partie du convoi, dans le Nord-Est de l'île Ostrova (Mer de Kara). L'U-601 est attaqué par le brise-glace en représailles. L'U-601 arrive à Skjomenfjord. Du 12 Octobre 1943 au 19 Octobre 1943, départ de Skjomenfjord, arrivée à Bergen. Du 10 Décembre 1943 au 12 Décembre 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim. Du 18 Décembre 1943 au 07 Janvier 1944, départ de Trondheim pour patrouille. L'U-601 rejoint le groupe "Eisenbart". Le 24 Décembre le groupe est dirigé vers le convoi JW 55B signalé par une reconnaissance aérienne. Lui et l'U-716 (O.L. Hans DUNKELBERG) ont un contact avec le convoi au matin du 25. L'U-716 attaque sans succès un destroyer de l'escorte avant que les deux bateaux soient chassés. Plus tard dans la journée le croiseur de bataille 'Scharnhorst', avec son escorte, est déployé contre le convoi. Le 26 Décembre le 'Scharnhorst' est engagé pendant la journée dans une longue bataille avec des navires de guerre britanniques. Il est gravement endommagé et coule dans la soirée. L'U-601 retourne à Skjomenfjord. Du 10 Janvier 1944 au 02 Février 1944, départ de Skjomenfjord pour patrouille. Le 12 Janvier 1944 le convoi JW 56A quitte le Loch Ewe mais après avoir navigué en pleine tempête le convoi se déroute vers Akureyri (Islande). Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 12 Janvier 1944 du Loch Ewe pour la presqu'île de Kola. Le 21 Janvier il réappareille, avec cinq bâtiments en moins qui ont été endommagés par la tempête. Le 22 Janvier le convoi JW 56B quitte le Loch Ewe. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands escorté par vingt-cinq navires de guerre. Il est parti du Loch Ewe le 22 Janvier pour la presqu'île de Kola. L'U-601 se trouve avec le groupe "Isegrim", en attente de ces deux convois dans le Passage de l'île aux Ours. Le 25 Janvier le contact est pris avec le convoi JW 56A et tous les bateaux du groupe lance des attaques sur ce convoi ou sur son escorte. L'U-601 lance sans succès quatre attaques contre les destroyers (Voir Note N°3). Après que le JW 56A est fait mouvement vers la presqu'île de Kola, le groupe "Isegrim" se reforme en groupe "Werwolf" pour attendre le passage du JW 56B dans le Passage de l'île aux Ours. Le 29 Janvier le contact est pris et tôt le lendemain l'U-601 lance sans succès une autre attaque contre un destroyer de l'escorte. Le convoi perd trois bâtiments, un destroyer du JW 56A est endommagé et un destroyer britannique du JW 56B coulé (Voir Note N°4). L'U-601 retourne à Hammerfest. Du 04 Février 1944 au 05 Février 1944, départ de Hammerfest, arrivée à Hammerfest. Du 17 Février 1944 au 25 Février 1944, départ de Hammerfest pour patrouille. Le 20 Février 1944 le convoi JW 57 appareille du Loch Ewe. Il est repéré par une reconnaissance aérienne le 23 Février. Le groupe "Werwolf" est déployé. L'U-425 (K.L. Heinz BENTZIEN), l'U-601, l'U-713 (O.L. Henri GOSEJACOB), l'U-739 (O.L. Ernst MANGOLD) et l'U-990 (K.L. Hubert NORDHEIMER) s'approchent du convoi le 24 Février en Mer de Norvège. Le lendemain l'U-601 est repéré, pistant le convoi dans le Nord-Ouest de Harstad, par un "Catalina" du Sqn 210 (S/Ldr F.J. FRENCH). L'U-601 est envoyé par le fond lors d'une attaque aux charges de profondeur. Dix survivants sont aperçus dans l'eau mais il n'y aura aucuns survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 01 Août 1942 à 00h23 : S.S. "Krest'janin" (cargo à vapeur de 2513 tonnes), carreau AT 7252, torpille - Ouest de l'île de Mesduzarskij - 24 Août 1942 à 14h09 : S.S. "Kujbyshev" (cargo à vapeur de 2332 tonnes), carreau AS 41, torpille - 73°52'N 77°40'E - (1) 23 Novembre 1942 à 07h28 : S.S. "Kusnec Lesov" (cargo à vapeur de 3974 tonnes du convoi QP 15), carreau AB 3569, torpille - 75°30'N 08°00'E - 01 Octobre 1943 à 17h13 : "Murman" (brise-glace de ? tonnes du convoi VA 18), carreau AS 24, torpille - (2) 25 Janvier 1944 à 14h10 : (destroyer d'escorte du convoi JW 56A), carreau AB 6931, torpille T-5 (3) 30 Janvier 1944 à 05h24 : H.M.S. "Venus" (destroyer d'escorte de ≈ 1800 tonnes du convoi JW 56B), carreau AB 6292, torpille T-5 (4)
Date de perdition	25 Février 1944
Causes	Charges de profondeur du "Catalina" 'M' du Sqn 210 (S/Ldr F.J. FRENCH) Arctique, Nord-Ouest de Harstad - 70°26'N 12°40'E - (70°25'N 12°40'E selon une autre source)
Victimes	52 victimes (51 victimes selon une autre source), aucuns survivants
Notes	1) Il est maintenant convenu que le "Kujbyshev" a été coulé dans cette attaque le 24 Août 1942 et non le "Valerian Kujbyshev" comme rapporté par le xB-Dienst. Au cours de l'attaque par le cuirassé de poche «Admiral Scheer» sur Port Dikson l'APC 'Dezhnev' et le cargo 'Revoljutsioner' ont été endommagés. 2) L'U-601 rate sa victime, le brise-glace "Murman", mais pense qu'il a touché un autre bâtiment. 3) L'U-601 entend une détonation d'une torpille 'Gnat' après 12min 48sec. 4) Le destroyer H.M.S. "Hardy" qui est endommagé est coulé par un 'coup de grâce' par le H.M.S. "Venus". L'U-601 prétend que la détonation entendue est due à un coup au but sur le H.M.S. "Venus" lui-même.

U-601

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