U-621

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Du 29 Septembre 1942 au 05 Novembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Panther", formé le 08 Octobre 1942 à 700 nautiques à l'Ouest de la Manche. Dans la soirée du 11 Octobre 1942, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ONS 136. Ce convoi est composé de cinquante trois bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 03 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. Huit U-Boote se trouvant au centre de la ligne de patrouille du groupe "Panther" sont détachés et dirigés vers le convoi, ils deviennent le groupe "Leopard". Le 16 Octobre 1942, l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) signale le convoi ON 137 qui passe à travers la ligne Sud du groupe "Panther" et onze U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le reste du groupe "Panther" forme le groupe "Puma" à partir du 16 Octobre 1942 et part la recherche du convoi ONS 138. À partir du 22 Octobre 1942, les U-Boote se trouvent à près de 400 nautiques au Sud la ligne originale du groupe "Puma". Ce jour là, l'U-Boot le plus au Sud, l'U-443 (O.L. Konstantin von PUTTKAMER) signale le convoi ON 139 au centre de l'Atlantique Nord. Le groupe reçoit l'ordre d'attaquer mais les U-Boote ne peuvent le rattraper à cause de sa vitesse (entre 10 et 12 nœuds). Seul l'U-443 peut lancer une attaque. Il coule deux bâtiments le 23 Octobre 1942. L'U-621 envoie par le fond un britannique du convoi ONS 136 au centre de l'Atlantique Nord. Le groupe "Puma" vers route vers l'Ouest jusqu'au 24 Octobre 1942, jour où l'U-606 (O.L. Hans DÖHLER) rapporte la présence de deux destroyers faisant surement partie de l'escorte d'un convoi ONS. Les U-Boote font route à grande vitesse vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Le 26 Octobre 1942, l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) signale le convoi HX 212 dans le centre de la ligne de patrouille. Il suit le convoi en attendant l'arrivée d'autres U-Boote, mais ils sont obligés de plonger devant son escorte. Le matin du 28 Octobre 1942, l'U-621 lance une attaque sans succès sur des bâtiments du convoi, il n'entend que des détonations de fin de course des torpilles. Dans le courant de la journée, les U-Boote du groupe "Puma" entrent en contact avec le convoi, mais sont obligés de plongée devant l'escorte aérienne venant d'Islande. Lorsque la même chose se produit le lendemain, l'opération contre le convoi se termine. En dépit des difficultés pour procéder aux attaques, six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé. Retour vers la France. Arrivée à Brest.
Du 05 Décembre 1942 au 05 Janvier 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Raufbold" formé à la mi-Décembre à l'Ouest de l'Irlande. Le 15 Décembre 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 et appelle les autres U-Boote du groupe. Le convoi ON 153 est composé de quarante cinq bâtiments marchands (trente huit selon une autre source) escorté de douze navires de guerre du British Escort Group B-7 (avec entre autres le destroyer "Firedrake", le destroyer "Chesterfield" et cinq corvettes britanniques). Il est parti le 11 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Le 16 Décembre 1942, l'U-621 réclame deux coups au but sur un bâtiment du convoi, mais ce n'est pas confirmé. Dans les premières heures du 18 Décembre 1942, l'U-621 attaque un indépendant dans l'Atlantique Nord, c'est un bâtiment grec. Deux jours plus tard dans la soirée, l'U-621 torpille et coule un britannique dans l'Atlantique Nord. Le 17 Décembre 1942, en dépit d'une mauvaise météo le groupe "Raufbold" maintient le contact avec le convoi ON 153 et ce jusqu'au 21 Décembre 1942. Deux bâtiments sont envoyés par le fond ainsi qu'un destroyer et un autre bâtiment est endommagé. Le groupe est ensuite dissous. L'U-621 fait route vers sa base lorsqu'il reçoit l'ordre de rechercher des survivants du forceur de blocus "Rhakotis" coulé le 28 Décembre 1942. Il n'en retrouve aucun. Arrivée à Brest.
Du 01 Février 1943 au 23 Mars 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Hartherz" à l'Ouest du Golfe de Gascogne pour opérer contre les convois UK-Gibraltar. Après une semaine où le groupe ne trouve aucuns bâtiments, il est dissous le 08 Février 1943. À partir du 14 Février 1943, l'U-621 rejoint le groupe "Ritter" à l'Ouest de l'Irlande. Il a été formé pour opérer contre le convoi HX 226. Durant la nuit du 15 au 16 Février 1943, le convoi SC 119 passe dans le Nord de la ligne de patrouille et deux jours plus tard c'est le convoi HX 226 qui fait la même chose après un grand détour. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest, mais lorsqu'un appareil signale les convois ON 166 et ON 167 qui font route vers le Sud de la ligne du groupe, le mouvement vers l'Ouest est annulé et les U-Boote sont dirigés vers le Sud et ils forment ensuite une ligne de patrouille, avec le groupe "Neptun", orientée Nord/Sud à partir du 20 Février 1943. Le convoi ON 166 est signalé par l'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) en fin de matinée du 20 Février 1943, mais il est chassé durant la nuit avant que les U-Boote des groupes "Ritter" et "Knappen" arrivent sur zone. Le convoi ON 166 est composé de cinquante cinq navires marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 11 Février 1943 de Liverpool pour New York City. Dans la soirée du 24 Février 1943, l'U-621 attaque le convoi. Il rapporte des coups au but sur un vapeur (Voir Note n°5). Le convoi est poursuivi pendant 1100 nautiques et quand l'opération prend fin le 25 Février 1943 à l'Est de Terre-Neuve, la visibilité est devenue mauvaise. Après cette action, l'U-621 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) à 400 ou 600 nautiques au Nord des Açores. Les U-Boote après avoir été ravitaillés rejoignent le groupe "Burggraf" qui est formé le 26 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe commence un ratissage vers l'Ouest et à partir du 04 Mars 1943, il se trouve à l'Est de Terre-Neuve, lorsqu'il est rejoint par le groupe "Wildfang" qui est stationné dans le Nord. Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille à partir du 04 Mars 1943 en vue d'intercepter des convois SC. Après qu'une partie de la ligne a été détachée pour opérer contre le convoi SC 121, le reste des U-Boote du groupe "Burggraf", l'U-621 inclus, forme une nouvelle ligne de patrouille appelée "Raubgraf" le 07 Mars 1943 à l'Est-Nord-Est de Terre-Neuve. Deux jours plus tard, le groupe fait mouvement vers le Nord pour intercepter le convoi ON 170, mais l'U-621 prend la route de la France. Le 11 Mars 1943 sur la route du retour, il envoie par le fond un britannique à l'Est de Terre-Neuve. Arrivée à Brest.
Du 22 Avril 1943 au 03 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Amsel 1" à l'Est de Terre-Neuve autour du 04 Mai 1943 en attente du passage du convoi ONS 5. Durant la nuit du 04 au 05 Mai 1943, les premiers U-Boote des groupes "Amsel 1", "Amsel 2" et "Fink" localisent le convoi. Des attaques sont menées contre le convoi et ce dernier est divisé en plusieurs petits groupes escortés. Dans l'après-midi du 05 Mai 1943, le brouillard tombe et tous les contacts sont perdus. Après avoir été brièvement retrouvés au petit matin du 6 Mai 1943, l'opération est abandonnée. Onze bâtiments ont été envoyés par le fond et cinq U-Boote sont portés disparus : U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). Aucun des U-Boote du groupe "Amsel 1" n'a participé aux attaques contre le convoi. À partir du 08 Mai 1943, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" forment le groupe "Elbe" à l'Est de Terre-Neuve. Le nouveau groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud pour intercepter le convoi HX 237, mais le convoi est trop loin. Le groupe "Elbe" est dirigé alors vers les Sud-Est pour intercepter le convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, le groupe "Rhein" et le groupe "Elbe" se combinent pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2". Tandis que les U-Boote forment leur ligne de patrouille, le convoi SC 129 passe signalé par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS), mais ce dernier est obligé de plonger. Cependant le contact est repris dès le lendemain, mais les onze U-Boote qui le poursuivent sont chassés par son escorte. Quelques bâtiments sont toutefois endommagés. On signale la perte de l'U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN). Lorsque que le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" arrive sur zone, le 13 Mai 1943, l'opération est annulée le lendemain. Cependant deux bâtiments sont coulés ainsi que deux U-Boote : U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN) et U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) --> convoi HX 237 ??? Autour du 17 Mai 1943, l'U-621 est ravitaillé, pour d'autres opérations, probablement par un U-Boot de son groupe. Il rejoint alors le groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell pour opérer contre le convoi HX 239. Ce dernier passe au Sud de la ligne de patrouille et bien que quelques U-Boote du groupe se dirigent vers le Sud-Ouest pour l'intercepter, ils ne le trouvent pas. À partir du 24 Mai 1943, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-621 et d'autres U-Boote des groupes "Mosel" et "Donau" ayant une quantité de carburant limitée restent sur une large de zone en émettant des signaux radios pour donner l'impression de la présence de U-Boote sur la route des convois. L'U-621 recherche brièvement les survivants de l'U-563, mais sans succès. Le 31 Mai 1943, l'U-621 est signalé en surface et attaqué par un "Liberator" du SQN 224, piloté par le F/O R. SWEENEY qui lui lance six charges de profondeur (onze suivant une autre source) en deux passages, dans le Golfe de Gascogne. En raison de dommages importants, l'U-621 fait route vers sa base. Arrivée à Brest.

L'U-621 est un des six autres U-Boote transformés entre Mai et Novembre 1943 en U-Flak (l'U-211, l'U-256, l'U-263, l'U-271, l'U-441 et l'U-953). Il devient U-Flak 4.
L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines.

Du 22 Août 1943 au 28 Septembre 1943, départ de Brest pour patrouille. Maintenant converti en U-Flak, l'U-621 opère dans le Golfe de Gascogne, probablement pour escorter des U-Boote à l'entrée et à la sortie de cette zone dangereuse. Retour à Brest.

L'expérience avec les U-Flak n'est pas une réussite et l'U-621 reprend son état d'origine à partir du 01 Novembre 1943.

Du 06 Janvier 1944 au 23 Janvier 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 13 Janvier 1944, l'U-621 est repéré par un "Liberator" du Sqn 59, piloté par le F/O W.G. LONEY, qui escorte le convoi combiné MKS 35/SL 144. L'U-621 est mitraillé et deux charges de profondeur (huit selon une autre source) sont lancées de l'avion. L'U-Boot plonge et peut s'échapper mais il est endommagé, un homme d'équipage est tué et six autres sont blessés. Arrivée à Brest.
Du 21 Février 1944 au 19 Avril 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Est. L'U-621 patrouille au Nord des Hébrides et dans le Minch du Nord (baie au Nord-Ouest de l'Écosse). Il est un des cinq U-Boote qui reçoivent l'ordre d'attaquer les navires à proximité des côtes. Mais une défense forte est mise en place. Une défense forte près des côtes signifie que les U-Boote ne sont pas en mesure de mener des attaques que soit en surface ou en plongée, ils sont trop lents. Le 20 Mars 1944, l'U-621 attaque sans succès un destroyer au Nord du Minch. L'U-621 retourne à sa base. Arrivée à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 23 Juin 1944, départ de Brest pour les plages de débarquement. L'U-621 fait partie du groupe "Landwirt". Il est un des huit U-Boote équipés d'un Schnorchel qui reçoivent l'ordre de se diriger vers une zone située au Nord de Cherbourg puis d'entrer dans la Manche pour essayer de couler des navires aux forces d'invasion. C'est une tâche très difficile et dangereuse, compte tenu de la concentration des forces aériennes et de surface, auxquelles ils sont confrontés. Le 07 Juin 1944 peu après minuit (le 08 Juin 1944 selon une autre source), l'U-621 attaque des destroyers du 12ème Groupe SG, mais il n'entend qu'une détonation de fin de course. Le 15 Juin 1944, il pénètre l'écran de l'escorte de six LST dans le Nord de la Baie de Seine. Il tire trois torpilles, toutes explosent prématurément. Quelques temps après, il envoie par le fond un LST dans le Nord-Ouest du Havre. Trois jours plus tard, il attaque sans succès deux bâtiments de guerre américains à cause encore une fois d'explosions prématurées des torpilles. L'U-621 est pourchassé mais peut s'échapper. Arrivée à Brest.
Du 15 Juillet 1944 au 11 Août 1944, départ de Brest pour la Manche. Le 23 Juillet 1944, l'U-621 atteint sa zone opérationnelle. Six jours plus tard, il envoie par le fond un LSI au Sud-Est de l'île de Wight et touche un autre bâtiment. Le 30 Juillet 1944, il torpille et endommage un britannique. Le 02 Août 1944, il revendique deux bâtiments coulés mais ce n'est pas confirmé. Il retourne à sa base. Arrivée à Brest.
Du 13 Août 1944 au 18 Août 1944, départ de Brest pour La Pallice. Le 18 Août 1944, il est localisé vers 09h53 par le HMCS "Kootenay" et envoyé par le fond par des charges de profondeur lancées par trois destroyers, dont le "Kootenay", du 11ème Groupe SG Canadien, à l'Ouest-Sud-Ouest de La Rochelle. Il disparaît corps et biens.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 01 Juillet 1941 Lancé le 29 Mars 1942 Mise en service le 07 Mai 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Mai 1942 à Septembre 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest d'Octobre 1942 au 18 Août 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Horst SCHÜNEMANN du 07 Mai 1942 au 01 Décembre 1942 O.L. Max KRUSCHKA du 02 Décembre 1942 au 07 Mai 1944 O.L. Hermann STUCKMANN du 05 Mai 1944 au 18 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 29 Septembre 1942 au 05 Novembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Panther", formé le 08 Octobre 1942 à 700 nautiques à l'Ouest de la Manche. Dans la soirée du 11 Octobre 1942, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ONS 136. Ce convoi est composé de cinquante trois bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 03 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. Huit U-Boote se trouvant au centre de la ligne de patrouille du groupe "Panther" sont détachés et dirigés vers le convoi, ils deviennent le groupe "Leopard". Le 16 Octobre 1942, l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) signale le convoi ON 137 qui passe à travers la ligne Sud du groupe "Panther" et onze U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le reste du groupe "Panther" forme le groupe "Puma" à partir du 16 Octobre 1942 et part la recherche du convoi ONS 138. À partir du 22 Octobre 1942, les U-Boote se trouvent à près de 400 nautiques au Sud la ligne originale du groupe "Puma". Ce jour là, l'U-Boot le plus au Sud, l'U-443 (O.L. Konstantin von PUTTKAMER) signale le convoi ON 139 au centre de l'Atlantique Nord. Le groupe reçoit l'ordre d'attaquer mais les U-Boote ne peuvent le rattraper à cause de sa vitesse (entre 10 et 12 nœuds). Seul l'U-443 peut lancer une attaque. Il coule deux bâtiments le 23 Octobre 1942. L'U-621 envoie par le fond un britannique du convoi ONS 136 au centre de l'Atlantique Nord. Le groupe "Puma" vers route vers l'Ouest jusqu'au 24 Octobre 1942, jour où l'U-606 (O.L. Hans DÖHLER) rapporte la présence de deux destroyers faisant surement partie de l'escorte d'un convoi ONS. Les U-Boote font route à grande vitesse vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Le 26 Octobre 1942, l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) signale le convoi HX 212 dans le centre de la ligne de patrouille. Il suit le convoi en attendant l'arrivée d'autres U-Boote, mais ils sont obligés de plonger devant son escorte. Le matin du 28 Octobre 1942, l'U-621 lance une attaque sans succès sur des bâtiments du convoi, il n'entend que des détonations de fin de course des torpilles. Dans le courant de la journée, les U-Boote du groupe "Puma" entrent en contact avec le convoi, mais sont obligés de plongée devant l'escorte aérienne venant d'Islande. Lorsque la même chose se produit le lendemain, l'opération contre le convoi se termine. En dépit des difficultés pour procéder aux attaques, six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé. Retour vers la France. Arrivée à Brest. Du 05 Décembre 1942 au 05 Janvier 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Raufbold" formé à la mi-Décembre à l'Ouest de l'Irlande. Le 15 Décembre 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 et appelle les autres U-Boote du groupe. Le convoi ON 153 est composé de quarante cinq bâtiments marchands (trente huit selon une autre source) escorté de douze navires de guerre du British Escort Group B-7 (avec entre autres le destroyer "Firedrake", le destroyer "Chesterfield" et cinq corvettes britanniques). Il est parti le 11 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Le 16 Décembre 1942, l'U-621 réclame deux coups au but sur un bâtiment du convoi, mais ce n'est pas confirmé. Dans les premières heures du 18 Décembre 1942, l'U-621 attaque un indépendant dans l'Atlantique Nord, c'est un bâtiment grec. Deux jours plus tard dans la soirée, l'U-621 torpille et coule un britannique dans l'Atlantique Nord. Le 17 Décembre 1942, en dépit d'une mauvaise météo le groupe "Raufbold" maintient le contact avec le convoi ON 153 et ce jusqu'au 21 Décembre 1942. Deux bâtiments sont envoyés par le fond ainsi qu'un destroyer et un autre bâtiment est endommagé. Le groupe est ensuite dissous. L'U-621 fait route vers sa base lorsqu'il reçoit l'ordre de rechercher des survivants du forceur de blocus "Rhakotis" coulé le 28 Décembre 1942. Il n'en retrouve aucun. Arrivée à Brest. Du 01 Février 1943 au 23 Mars 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Hartherz" à l'Ouest du Golfe de Gascogne pour opérer contre les convois UK-Gibraltar. Après une semaine où le groupe ne trouve aucuns bâtiments, il est dissous le 08 Février 1943. À partir du 14 Février 1943, l'U-621 rejoint le groupe "Ritter" à l'Ouest de l'Irlande. Il a été formé pour opérer contre le convoi HX 226. Durant la nuit du 15 au 16 Février 1943, le convoi SC 119 passe dans le Nord de la ligne de patrouille et deux jours plus tard c'est le convoi HX 226 qui fait la même chose après un grand détour. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest, mais lorsqu'un appareil signale les convois ON 166 et ON 167 qui font route vers le Sud de la ligne du groupe, le mouvement vers l'Ouest est annulé et les U-Boote sont dirigés vers le Sud et ils forment ensuite une ligne de patrouille, avec le groupe "Neptun", orientée Nord/Sud à partir du 20 Février 1943. Le convoi ON 166 est signalé par l'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) en fin de matinée du 20 Février 1943, mais il est chassé durant la nuit avant que les U-Boote des groupes "Ritter" et "Knappen" arrivent sur zone. Le convoi ON 166 est composé de cinquante cinq navires marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 11 Février 1943 de Liverpool pour New York City. Dans la soirée du 24 Février 1943, l'U-621 attaque le convoi. Il rapporte des coups au but sur un vapeur (Voir Note n°5). Le convoi est poursuivi pendant 1100 nautiques et quand l'opération prend fin le 25 Février 1943 à l'Est de Terre-Neuve, la visibilité est devenue mauvaise. Après cette action, l'U-621 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) à 400 ou 600 nautiques au Nord des Açores. Les U-Boote après avoir été ravitaillés rejoignent le groupe "Burggraf" qui est formé le 26 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe commence un ratissage vers l'Ouest et à partir du 04 Mars 1943, il se trouve à l'Est de Terre-Neuve, lorsqu'il est rejoint par le groupe "Wildfang" qui est stationné dans le Nord. Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille à partir du 04 Mars 1943 en vue d'intercepter des convois SC. Après qu'une partie de la ligne a été détachée pour opérer contre le convoi SC 121, le reste des U-Boote du groupe "Burggraf", l'U-621 inclus, forme une nouvelle ligne de patrouille appelée "Raubgraf" le 07 Mars 1943 à l'Est-Nord-Est de Terre-Neuve. Deux jours plus tard, le groupe fait mouvement vers le Nord pour intercepter le convoi ON 170, mais l'U-621 prend la route de la France. Le 11 Mars 1943 sur la route du retour, il envoie par le fond un britannique à l'Est de Terre-Neuve. Arrivée à Brest. Du 22 Avril 1943 au 03 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-621 rejoint le groupe "Amsel 1" à l'Est de Terre-Neuve autour du 04 Mai 1943 en attente du passage du convoi ONS 5. Durant la nuit du 04 au 05 Mai 1943, les premiers U-Boote des groupes "Amsel 1", "Amsel 2" et "Fink" localisent le convoi. Des attaques sont menées contre le convoi et ce dernier est divisé en plusieurs petits groupes escortés. Dans l'après-midi du 05 Mai 1943, le brouillard tombe et tous les contacts sont perdus. Après avoir été brièvement retrouvés au petit matin du 6 Mai 1943, l'opération est abandonnée. Onze bâtiments ont été envoyés par le fond et cinq U-Boote sont portés disparus : U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). Aucun des U-Boote du groupe "Amsel 1" n'a participé aux attaques contre le convoi. À partir du 08 Mai 1943, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" forment le groupe "Elbe" à l'Est de Terre-Neuve. Le nouveau groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud pour intercepter le convoi HX 237, mais le convoi est trop loin. Le groupe "Elbe" est dirigé alors vers les Sud-Est pour intercepter le convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, le groupe "Rhein" et le groupe "Elbe" se combinent pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2". Tandis que les U-Boote forment leur ligne de patrouille, le convoi SC 129 passe signalé par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS), mais ce dernier est obligé de plonger. Cependant le contact est repris dès le lendemain, mais les onze U-Boote qui le poursuivent sont chassés par son escorte. Quelques bâtiments sont toutefois endommagés. On signale la perte de l'U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN). Lorsque que le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" arrive sur zone, le 13 Mai 1943, l'opération est annulée le lendemain. Cependant deux bâtiments sont coulés ainsi que deux U-Boote : U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN) et U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) --> convoi HX 237 ??? Autour du 17 Mai 1943, l'U-621 est ravitaillé, pour d'autres opérations, probablement par un U-Boot de son groupe. Il rejoint alors le groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell pour opérer contre le convoi HX 239. Ce dernier passe au Sud de la ligne de patrouille et bien que quelques U-Boote du groupe se dirigent vers le Sud-Ouest pour l'intercepter, ils ne le trouvent pas. À partir du 24 Mai 1943, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-621 et d'autres U-Boote des groupes "Mosel" et "Donau" ayant une quantité de carburant limitée restent sur une large de zone en émettant des signaux radios pour donner l'impression de la présence de U-Boote sur la route des convois. L'U-621 recherche brièvement les survivants de l'U-563, mais sans succès. Le 31 Mai 1943, l'U-621 est signalé en surface et attaqué par un "Liberator" du SQN 224, piloté par le F/O R. SWEENEY qui lui lance six charges de profondeur (onze suivant une autre source) en deux passages, dans le Golfe de Gascogne. En raison de dommages importants, l'U-621 fait route vers sa base. Arrivée à Brest. L'U-621 est un des six autres U-Boote transformés entre Mai et Novembre 1943 en U-Flak (l'U-211, l'U-256, l'U-263, l'U-271, l'U-441 et l'U-953). Il devient U-Flak 4. L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines. Du 22 Août 1943 au 28 Septembre 1943, départ de Brest pour patrouille. Maintenant converti en U-Flak, l'U-621 opère dans le Golfe de Gascogne, probablement pour escorter des U-Boote à l'entrée et à la sortie de cette zone dangereuse. Retour à Brest. L'expérience avec les U-Flak n'est pas une réussite et l'U-621 reprend son état d'origine à partir du 01 Novembre 1943. Du 06 Janvier 1944 au 23 Janvier 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 13 Janvier 1944, l'U-621 est repéré par un "Liberator" du Sqn 59, piloté par le F/O W.G. LONEY, qui escorte le convoi combiné MKS 35/SL 144. L'U-621 est mitraillé et deux charges de profondeur (huit selon une autre source) sont lancées de l'avion. L'U-Boot plonge et peut s'échapper mais il est endommagé, un homme d'équipage est tué et six autres sont blessés. Arrivée à Brest. Du 21 Février 1944 au 19 Avril 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Est. L'U-621 patrouille au Nord des Hébrides et dans le Minch du Nord (baie au Nord-Ouest de l'Écosse). Il est un des cinq U-Boote qui reçoivent l'ordre d'attaquer les navires à proximité des côtes. Mais une défense forte est mise en place. Une défense forte près des côtes signifie que les U-Boote ne sont pas en mesure de mener des attaques que soit en surface ou en plongée, ils sont trop lents. Le 20 Mars 1944, l'U-621 attaque sans succès un destroyer au Nord du Minch. L'U-621 retourne à sa base. Arrivée à Brest. Du 06 Juin 1944 au 23 Juin 1944, départ de Brest pour les plages de débarquement. L'U-621 fait partie du groupe "Landwirt". Il est un des huit U-Boote équipés d'un Schnorchel qui reçoivent l'ordre de se diriger vers une zone située au Nord de Cherbourg puis d'entrer dans la Manche pour essayer de couler des navires aux forces d'invasion. C'est une tâche très difficile et dangereuse, compte tenu de la concentration des forces aériennes et de surface, auxquelles ils sont confrontés. Le 07 Juin 1944 peu après minuit (le 08 Juin 1944 selon une autre source), l'U-621 attaque des destroyers du 12ème Groupe SG, mais il n'entend qu'une détonation de fin de course. Le 15 Juin 1944, il pénètre l'écran de l'escorte de six LST dans le Nord de la Baie de Seine. Il tire trois torpilles, toutes explosent prématurément. Quelques temps après, il envoie par le fond un LST dans le Nord-Ouest du Havre. Trois jours plus tard, il attaque sans succès deux bâtiments de guerre américains à cause encore une fois d'explosions prématurées des torpilles. L'U-621 est pourchassé mais peut s'échapper. Arrivée à Brest. Du 15 Juillet 1944 au 11 Août 1944, départ de Brest pour la Manche. Le 23 Juillet 1944, l'U-621 atteint sa zone opérationnelle. Six jours plus tard, il envoie par le fond un LSI au Sud-Est de l'île de Wight et touche un autre bâtiment. Le 30 Juillet 1944, il torpille et endommage un britannique. Le 02 Août 1944, il revendique deux bâtiments coulés mais ce n'est pas confirmé. Il retourne à sa base. Arrivée à Brest. Du 13 Août 1944 au 18 Août 1944, départ de Brest pour La Pallice. Le 18 Août 1944, il est localisé vers 09h53 par le HMCS "Kootenay" et envoyé par le fond par des charges de profondeur lancées par trois destroyers, dont le "Kootenay", du 11ème Groupe SG Canadien, à l'Ouest-Sud-Ouest de La Rochelle. Il disparaît corps et biens.
Navire(s) coulé(s)	- 4 + 1 LST + 1 LSI + 1 endommagé - 23 Octobre 1942 à 00h53 : S.S. "Empire Turnstone" (cargo à vapeur de 6113 tonnes, traînard du convoi ONS 136), carreau AK 6922, torpille - 54°40'N 28°00'O - 28 Octobre 1942 à 01h25 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi HX 212), carreau AK 6498), torpille (1) 28 Octobre 1942 à 01h28 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi HX 212), carreau AK 6498), torpille (1) 16 Décembre 1942 à 12h33 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ON 153), carreau AL 7539, torpille (2) 18 Décembre 1942 à 02h26 : S.S. "Oropos" (cargo à vapeur de 4474 tonnes, traînard du convoi ONS 152), carreau BD 3288, torpille - 51°N 37°O - (3) 20 Décembre 1942 à 20h21 : M.V. "Otina" (pétrolier à moteur de 6217 tonnes), carreau BD 5226, torpille - 47°40'N 33°06'O - 23 Février 1943 à 20h21 : (cargo à vapeur de ≈ 5963 tonnes du convoi ON 166), carreau BD 4716, torpille (4) 24 Février 1943 à 19h30 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ON 166), carreau BC 9370, torpille (5) 11 Mars 1943 : S.S. "Baron Kinnaird" (cargo à vapeur de 3355 tonnes, traînard du convoi ONS 169), carreau AK 7174, torpille - 50°N 40°O - 20 Mars 1941 à 23h28 : (destroyer), carreau AM 3469, torpille T-5 (6) 08 Juin 1944 à 10h44 : (destroyer du convoi EG 12), carreau BF 2766, torpille T-5 (7) 15 Juin 1944 à 08h03 : LST-280 (Landing Ship Tank de 1490 tonnes), carreau BF 3615, torpille T-5 - 49°55'N 00°30' O - 29 Juillet 1944 : "Prince Leopold" (Landing Ship Infantry de 2938 tonnes), carreau BF 3533, torpille T-5 - 50°19'N 00°53'O - (8) 29 Juillet 1944 : (cargo à vapeur ≈ 4000 tonnes), carreau BF 3533, torpille LUT (8) 30 Juillet 1944 : S.S. "Ascanius" (cargo à vapeur de 10048 tonnes), carreau BF 3274, torpille LUT - 50°15'N 00°48'O - endommagé - 02 Août 1944 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes), carreau BF 3613, torpilles LUT (9) 02 Août 1944 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau BF 3613, torpilles LUT (9)
Date de perdition	18 Août 1944
Causes	Charges de profondeur du HMCS "Ottawa" (Cdr. J.S.D. PRENTICE), du HMCS "Kootenay" (Lt-Cdr W.H. WILLSON ou Lt-Cdr K.L. DYER) et du HMCS "Chaudiere" (Lt-Cdr. C.P. NIXON) Golfe de Gascogne, à l'Ouest de La Rochelle - 45°52'N 02°36'O -
Victimes	56 victimes (54 selon une autre source), aucun survivant
Notes	1) L'U-621 n'atteint pas ses objectifs et entend des détonations de fin de course après 11min 8sec et 12min 5sec. Ces détonations sont prises pour des coups au but. 2) L'U-621 rapporte deux détonations sur un cargo. 3) L'U-621 entend un coup sourd et une détonation après 25min. Il observe ensuite de la fumée noire et remarque une odeur de brûlé. Le "Oropos" est rapporté disparu après le 21 Décembre 1942. 4) L'U-621 entend une détonation sut un bâtiment de Type 'Dalgona', mais il n'y a aucun rapport sur ce fait. 5) L'U-621 rapporte deux coups au but. Le cutter des Gardes Côtes US 'Spencer' aperçoit le sillage des torpilles et lance des charges de profondeur. 6) L'U-621 rapporte une détonation de fin de course d'un Torpille Gnat après 10min 45sec.L 7) L'U-621 rapporte une détonation de fin de course d'un Torpille Gnat après 0min 17sec. 8) L'U-621 touche le bâtiment avec une torpille Gnat après 1min 50sec et le bâtiment a coulé. Deux heures plus tard un autre bâtiment est touché avec une torpille LUT après 53sec. 9) L'U-621 entend des détonations après 8min 48sec et 9min 13sec, puis des bruits de naufrages.

U-621

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