U-650

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Du 10 Avril 1943 au 13 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 18 Avril 1943 au 28 Juin 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-650 rejoint le groupe "Star", qui forme une ligne de patrouille au Sud-Ouest de l'Islande à partir du 27 Avril 1943, en attente du convoi ONS 5. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands escorté par vingt deux navires de guerre (British Escort B-7, commandé par Peter GRETTON sur le destroyer "Duncan", il y a également le destroyer "Vidette", la frégate "Tay" et quatre corvettes, deux pétroliers ravitailleurs, le "British Lady" et l"Argon" et deux remorqueurs, le "Spray" et le "Northern Gem"). Le convoi est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. À cette époque les convois ONS prennent une route plus au Nord semble-t-il. Bien que le Nord de la ligne de patrouille soit situé à 62°N, le convoi ONS 5 la passe. Le 28 Avril 1943, l'U-650 repère le convoi. Il est pourchassé par un "Catalina" du VP-84, mais réussit à faire venir sur zone l'U-378 (K.L. Erich MÄDER) et l'U-386 (O.L. Hans-Albrecht KANDLER). Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest pour intercepter l'ONS 5, mais une mauvaise météo et des erreurs de navigation ont pour résultat de le manquer. Il est quand même brièvement aperçu par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), l'U-378, l'U-386, l'U-528 (O.L. Georg von RABENAU) et l'U-532 (F.K. Ottoheinrich JUNKER). Un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-258. Durant la nuit du 28 au 29 Avril 1943, l'U-650 est attaqué avec des charges de profondeur après avoir raté la corvette H.M.S. "Snowflake" avec une torpille. Lorsque la poursuite prend fin le 01 Mai 1943 près du Cap Farewell, les bateaux du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Specht" et le groupe "Amsel" qui opèrent contre le convoi SC 128. Le 03 Mai 1943, le convoi n'ayant pas été trouvé, une nouvelle ligne de patrouille "Fink" est créée au Sud du Cap Farewell en combinant les groupes "Specht" et "Star". Les vingt-neuf U-Boote du groupe "Fink" continuent la recherche du convoi SC 128, mais le 04 Mai 1943, ils réalisent que le convoi a été dérouté. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de se diriger vers une nouvelle position lorsque qu'un convoi faisant route vers le Sud-Ouest est signalé dans le centre de la ligne de patrouille. Il s'avère que c'est le convoi ONS 5 qui a été retardé par une tempête. Dans la journée du 05 Mai 1943, quinze bateaux sont au contact, mais avec l'arrivée du brouillard et de la tombée de la nuit le contact est perdu. Dans le brouillard, l'escorte lance des attaques aux charges de profondeur sur les quinze bateaux. Dans la matinée du lendemain, le convoi est de nouveau aperçu, mais la dégradation des conditions météo font que l'opération contre le convoi est annulée. Dans ces deux attaques contre le convoi ONS 5 onze bâtiments sont envoyés par le fond. L'U-650 ne semble pas y avoir participé. À partir du 08 Mai 1943, l'U-650 est avec le groupe "Elbe" qui est positionné dans l'Est de Terre-Neuve, pour intercepter deux convois qui se dirigent vers l'Est. Le groupe reçoit l'ordre de se diriger à grande vitesse vers le Sud-Est en vue d'intercepter le convoi HX 237, mais on se rend compte que le convoi ne peut être rejoint. Deux jours plus tard, le groupe "Elbe" se combine avec le groupe "Rhein" pour former une nouvelle ligne de patrouille, séparée en deux partie, "Elbe 1" et "Elbe 2". Le 11 Mai 1943, pendant que les bateaux se positionnent dans leur nouvelle zone, le convoi SC 129 passe la ligne du groupe "Elbe 2". Le lendemain, tous les U-Boote des groupe "Elbe" font mouvement pour attaquer le convoi, mais lorsqu'ils s'en rapprochent, ils sont pourchassés par son escorte. Le 13 Mai 1943, un porte-avions d'escorte du HX 237 arrive en protection du convoi SC 129. L'opération contre le convoi se termine le lendemain avec deux bâtiments envoyés par le fond et quelques autres endommagés. Le ou aux alentours du 18 Mai 1943, l'U-650 est ravitaillé pour des futures opérations par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) au Sud-Est du Groenland. Il rejoint le groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell, pour opérer contre le convoi HX 239. Il passe au Sud de la ligne de patrouille et bien que des bateaux du groupe fassent mouvement vers le Sud-Est pour l'intercepter, ils ne le trouvent pas. Le 23 Mai 1943, la recherche se termine. À partir du 24 Mai 1943, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans le Nord de l'Atlantique. L'U-650 et d'autres U-Boote du groupe "Mosel" et du groupe "Donau", limités en carburant, sont déployés sur une large zone pour donner l'impression que la présence des U-Boote est toujours maintenue à travers les routes des convois. Sur la route du retour, l'U-650 est rejoint par l'U-119 (K.L. Horst-Tessen von KAMEKE) et l'U-449 (O.L. Hermann OTTO) au Nord-Ouest du Cap Finisterre pour le voyage périlleux à travers le golfe de Gascogne. Dans l'après-midi du 26 Juin 1943 (le 23 Juin 1943 selon une autre source), les trois bateaux sont repérés par un "Liberator" K/86 du Sqn 86, piloté par le F/Lt John WRIGHT. L'appareil les attaque et lâche des charges de profondeur. Sur les trois U-Boote plongent et seul l'U-650 est endommagé. Plus tard le même jour, le "Liberator" repère de nouveau les trois U-Boote et les attaque une nouvelle fois en larguant des charges de profondeur. L'avion est mitraillé par l'U-119 et l'U-449. L'U-650 qui est endommagé à plonger dès qu'il a aperçu l'appareil. Le 2ème S.G. arrive sur zone dans les premières heures du 24 Juin 1943, appelé par le "Liberator". L'U-119 et l'U-449 sont localisés et envoyés par le fond. Arrivée à Saint-Nazaire avec des appareils de la 'Luftwaffe' pour escorte.

Les dommages infligés à l'U-650 sont très importants et il est hors-service pendant six mois. Il est prévu qu'il soit convertit en U-Flak, mais cela ne sera jamais fait.

Du 25 Décembre 1943 au 27 Décembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Décembre 1943 au 31 Décembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 01 Janvier 1944 au 02 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-650 rejoint le groupe "Rügen" à l'Ouest des îles britanniques, avec des bateaux disposés séparément sur une grande zone. Le 26 Janvier 1944, un convoi KMS est signalé dans l'Ouest de la Manche. Le lendemain, les huit U-boote du groupe "Rügen" les plus au Sud, y compris l'U-650, forment une ligne de patrouille "Hinein", à l'Ouest de l'Irlande, pour intercepter le convoi qui navigue en direction du Sud. Le convoi était plus à l'Ouest que rapporté et les bateaux du groupe "Hinein" estiment qu'il est trop tard pour se déplacer vers l'Ouest sur le chemin du convoi. Les bateaux possédant des canons anti-aériens de 3.7cm reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse en surface pour l'intercepter. Encore une fois, les difficultés de communication entre les aéronefs et les bateaux sur la position du convoi à minuit le 27 Janvier 1944 empêchent les U-Boote de le repérer. Le 29 Janvier 1944 au matin, l'opération est annulée quand une invasion de l'Ouest de la France a été signalée par un avion. Après confirmation apparente de ce rapport, tous les bateaux se trouvant dans l'Atlantique Nord, qui comprend entre autres le groupe Hinein, reçoivent l'ordre de se diriger à toute vitesse vers le Golfe de Gascogne. Peu de temps après cette "flotte d'invasion" est correctement identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les bateaux reçoivent l'ordre de rejoindre leurs secteurs opérationnels. À partir du 03 Février 1944, l'U-650 fait partie du groupe "Igel 2" qui opère dans l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe fait mouvement vers une zone située au Sud-Est de l'Islande. Le 10 Février 1944, le groupe "Igel 1" et le groupe "Igel 2" commencent un lent retrait vers l'Ouest, ce qui a poussé plus loin de ce qui était prévu à l'origine à cause d'une forte activité anti-sous-marine alliée, à la fois au Sud-Ouest de l'Irlande et à la fois au Nord-Ouest de l'Écosse. Il était prévu qu'ils interceptent un convoi ONS entre le 14 et le 18 Février 1944, avec l'aide de la 'Luftwaffe'. Les convois ONS 29, IN 224, et OS 68 sont signalés, par un avion, le 14 Février 1944 dans l'Ouest de la Manche et les groupes 'Igel" sont envoyés rapidement vers une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 18 Février 1944, deux lignes parallèles de patrouille, "Hai 1" et "Hai 2" sont formées au devant des convois qui virent au Sud et qui passent dans le Sud des lignes de patrouille. Les U-Boote reçoivent alors l'ordre de se diriger vers le Sud, en immersion le jour et à grande vitesse en surface la nuit. À l'aube du 19 Février 1944, au lieu d'apercevoir les convois, les U-Boote ne voient que quelques destroyers. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée pour éviter la couverture aérienne. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Juin 1944 au 16 Juin 1944, départ de Saint-Nazaire avec le groupe "Lanwirt". L'U-650 est un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. Arrivée à La Pallice.
Du 12 Août 1944 au 17 Août 1944, départ de La Pallice pour la Norvège. Arrivée à Lorient...(1)
Du 22 Août 1944 au 22 Septembre 1944, départ de Lorient pour une nouvelle fois la Norvège. En transit, l'U-650 attaque sans succès une corvette dans la soirée du 15 Septembre 1944 à l'Ouest des Féroé, il entend seulement les détonations de fin de courses des torpilles. Arrivée à Bergen.
Du 26 Novembre 1944 au 03 Décembre 1944, départ de Bergen pour essais probablement de son Schnorchel. Arrivée à Bergen.
Du 09 Décembre 1944 au 07 Janvier 1945, départ de Bergen pour les côtes des îles britanniques. À la fin Décembre 1944, l'U-650 part pour la Manche. Il est présumé avoir coulé avant d'y arriver. Il est porté maquant à partir du 07 Janvier 1945.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 09 Janvier 1942 Lancé le 11 Octobre 1942 Mise en service le 26 Novembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Novembre 1942 à Mai 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Mai 1943 à Septembre 1944 (Frontboot/Frontboot mit überwiegendemEinsatz für Transportunternehmungen) 11.U-Flottille, à Bergen d'Octobre 1944 au 07 Janvier 1945 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Ernst von WITZENDORFF du 26 Novembre 1942 au 13 Juillet 1943 puis du 27 Novembre 1943 au 30 Juin 1944 K.L. Otto TINSCHERT (par intérim) du 14 Juillet 1943 au 26 Novembre 1943 O.L. Rudolf ZORN de Juillet 1944 au 07 Janvier 1945
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 10 Avril 1943 au 13 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 18 Avril 1943 au 28 Juin 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-650 rejoint le groupe "Star", qui forme une ligne de patrouille au Sud-Ouest de l'Islande à partir du 27 Avril 1943, en attente du convoi ONS 5. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands escorté par vingt deux navires de guerre (British Escort B-7, commandé par Peter GRETTON sur le destroyer "Duncan", il y a également le destroyer "Vidette", la frégate "Tay" et quatre corvettes, deux pétroliers ravitailleurs, le "British Lady" et l"Argon" et deux remorqueurs, le "Spray" et le "Northern Gem"). Le convoi est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. À cette époque les convois ONS prennent une route plus au Nord semble-t-il. Bien que le Nord de la ligne de patrouille soit situé à 62°N, le convoi ONS 5 la passe. Le 28 Avril 1943, l'U-650 repère le convoi. Il est pourchassé par un "Catalina" du VP-84, mais réussit à faire venir sur zone l'U-378 (K.L. Erich MÄDER) et l'U-386 (O.L. Hans-Albrecht KANDLER). Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest pour intercepter l'ONS 5, mais une mauvaise météo et des erreurs de navigation ont pour résultat de le manquer. Il est quand même brièvement aperçu par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), l'U-378, l'U-386, l'U-528 (O.L. Georg von RABENAU) et l'U-532 (F.K. Ottoheinrich JUNKER). Un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-258. Durant la nuit du 28 au 29 Avril 1943, l'U-650 est attaqué avec des charges de profondeur après avoir raté la corvette H.M.S. "Snowflake" avec une torpille. Lorsque la poursuite prend fin le 01 Mai 1943 près du Cap Farewell, les bateaux du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Specht" et le groupe "Amsel" qui opèrent contre le convoi SC 128. Le 03 Mai 1943, le convoi n'ayant pas été trouvé, une nouvelle ligne de patrouille "Fink" est créée au Sud du Cap Farewell en combinant les groupes "Specht" et "Star". Les vingt-neuf U-Boote du groupe "Fink" continuent la recherche du convoi SC 128, mais le 04 Mai 1943, ils réalisent que le convoi a été dérouté. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de se diriger vers une nouvelle position lorsque qu'un convoi faisant route vers le Sud-Ouest est signalé dans le centre de la ligne de patrouille. Il s'avère que c'est le convoi ONS 5 qui a été retardé par une tempête. Dans la journée du 05 Mai 1943, quinze bateaux sont au contact, mais avec l'arrivée du brouillard et de la tombée de la nuit le contact est perdu. Dans le brouillard, l'escorte lance des attaques aux charges de profondeur sur les quinze bateaux. Dans la matinée du lendemain, le convoi est de nouveau aperçu, mais la dégradation des conditions météo font que l'opération contre le convoi est annulée. Dans ces deux attaques contre le convoi ONS 5 onze bâtiments sont envoyés par le fond. L'U-650 ne semble pas y avoir participé. À partir du 08 Mai 1943, l'U-650 est avec le groupe "Elbe" qui est positionné dans l'Est de Terre-Neuve, pour intercepter deux convois qui se dirigent vers l'Est. Le groupe reçoit l'ordre de se diriger à grande vitesse vers le Sud-Est en vue d'intercepter le convoi HX 237, mais on se rend compte que le convoi ne peut être rejoint. Deux jours plus tard, le groupe "Elbe" se combine avec le groupe "Rhein" pour former une nouvelle ligne de patrouille, séparée en deux partie, "Elbe 1" et "Elbe 2". Le 11 Mai 1943, pendant que les bateaux se positionnent dans leur nouvelle zone, le convoi SC 129 passe la ligne du groupe "Elbe 2". Le lendemain, tous les U-Boote des groupe "Elbe" font mouvement pour attaquer le convoi, mais lorsqu'ils s'en rapprochent, ils sont pourchassés par son escorte. Le 13 Mai 1943, un porte-avions d'escorte du HX 237 arrive en protection du convoi SC 129. L'opération contre le convoi se termine le lendemain avec deux bâtiments envoyés par le fond et quelques autres endommagés. Le ou aux alentours du 18 Mai 1943, l'U-650 est ravitaillé pour des futures opérations par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) au Sud-Est du Groenland. Il rejoint le groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell, pour opérer contre le convoi HX 239. Il passe au Sud de la ligne de patrouille et bien que des bateaux du groupe fassent mouvement vers le Sud-Est pour l'intercepter, ils ne le trouvent pas. Le 23 Mai 1943, la recherche se termine. À partir du 24 Mai 1943, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans le Nord de l'Atlantique. L'U-650 et d'autres U-Boote du groupe "Mosel" et du groupe "Donau", limités en carburant, sont déployés sur une large zone pour donner l'impression que la présence des U-Boote est toujours maintenue à travers les routes des convois. Sur la route du retour, l'U-650 est rejoint par l'U-119 (K.L. Horst-Tessen von KAMEKE) et l'U-449 (O.L. Hermann OTTO) au Nord-Ouest du Cap Finisterre pour le voyage périlleux à travers le golfe de Gascogne. Dans l'après-midi du 26 Juin 1943 (le 23 Juin 1943 selon une autre source), les trois bateaux sont repérés par un "Liberator" K/86 du Sqn 86, piloté par le F/Lt John WRIGHT. L'appareil les attaque et lâche des charges de profondeur. Sur les trois U-Boote plongent et seul l'U-650 est endommagé. Plus tard le même jour, le "Liberator" repère de nouveau les trois U-Boote et les attaque une nouvelle fois en larguant des charges de profondeur. L'avion est mitraillé par l'U-119 et l'U-449. L'U-650 qui est endommagé à plonger dès qu'il a aperçu l'appareil. Le 2ème S.G. arrive sur zone dans les premières heures du 24 Juin 1943, appelé par le "Liberator". L'U-119 et l'U-449 sont localisés et envoyés par le fond. Arrivée à Saint-Nazaire avec des appareils de la 'Luftwaffe' pour escorte. Les dommages infligés à l'U-650 sont très importants et il est hors-service pendant six mois. Il est prévu qu'il soit convertit en U-Flak, mais cela ne sera jamais fait. Du 25 Décembre 1943 au 27 Décembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Décembre 1943 au 31 Décembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 01 Janvier 1944 au 02 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-650 rejoint le groupe "Rügen" à l'Ouest des îles britanniques, avec des bateaux disposés séparément sur une grande zone. Le 26 Janvier 1944, un convoi KMS est signalé dans l'Ouest de la Manche. Le lendemain, les huit U-boote du groupe "Rügen" les plus au Sud, y compris l'U-650, forment une ligne de patrouille "Hinein", à l'Ouest de l'Irlande, pour intercepter le convoi qui navigue en direction du Sud. Le convoi était plus à l'Ouest que rapporté et les bateaux du groupe "Hinein" estiment qu'il est trop tard pour se déplacer vers l'Ouest sur le chemin du convoi. Les bateaux possédant des canons anti-aériens de 3.7cm reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse en surface pour l'intercepter. Encore une fois, les difficultés de communication entre les aéronefs et les bateaux sur la position du convoi à minuit le 27 Janvier 1944 empêchent les U-Boote de le repérer. Le 29 Janvier 1944 au matin, l'opération est annulée quand une invasion de l'Ouest de la France a été signalée par un avion. Après confirmation apparente de ce rapport, tous les bateaux se trouvant dans l'Atlantique Nord, qui comprend entre autres le groupe Hinein, reçoivent l'ordre de se diriger à toute vitesse vers le Golfe de Gascogne. Peu de temps après cette "flotte d'invasion" est correctement identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les bateaux reçoivent l'ordre de rejoindre leurs secteurs opérationnels. À partir du 03 Février 1944, l'U-650 fait partie du groupe "Igel 2" qui opère dans l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe fait mouvement vers une zone située au Sud-Est de l'Islande. Le 10 Février 1944, le groupe "Igel 1" et le groupe "Igel 2" commencent un lent retrait vers l'Ouest, ce qui a poussé plus loin de ce qui était prévu à l'origine à cause d'une forte activité anti-sous-marine alliée, à la fois au Sud-Ouest de l'Irlande et à la fois au Nord-Ouest de l'Écosse. Il était prévu qu'ils interceptent un convoi ONS entre le 14 et le 18 Février 1944, avec l'aide de la 'Luftwaffe'. Les convois ONS 29, IN 224, et OS 68 sont signalés, par un avion, le 14 Février 1944 dans l'Ouest de la Manche et les groupes 'Igel" sont envoyés rapidement vers une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 18 Février 1944, deux lignes parallèles de patrouille, "Hai 1" et "Hai 2" sont formées au devant des convois qui virent au Sud et qui passent dans le Sud des lignes de patrouille. Les U-Boote reçoivent alors l'ordre de se diriger vers le Sud, en immersion le jour et à grande vitesse en surface la nuit. À l'aube du 19 Février 1944, au lieu d'apercevoir les convois, les U-Boote ne voient que quelques destroyers. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée pour éviter la couverture aérienne. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1944 au 16 Juin 1944, départ de Saint-Nazaire avec le groupe "Lanwirt". L'U-650 est un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. Arrivée à La Pallice. Du 12 Août 1944 au 17 Août 1944, départ de La Pallice pour la Norvège. Arrivée à Lorient...(1) Du 22 Août 1944 au 22 Septembre 1944, départ de Lorient pour une nouvelle fois la Norvège. En transit, l'U-650 attaque sans succès une corvette dans la soirée du 15 Septembre 1944 à l'Ouest des Féroé, il entend seulement les détonations de fin de courses des torpilles. Arrivée à Bergen. Du 26 Novembre 1944 au 03 Décembre 1944, départ de Bergen pour essais probablement de son Schnorchel. Arrivée à Bergen. Du 09 Décembre 1944 au 07 Janvier 1945, départ de Bergen pour les côtes des îles britanniques. À la fin Décembre 1944, l'U-650 part pour la Manche. Il est présumé avoir coulé avant d'y arriver. Il est porté maquant à partir du 07 Janvier 1945.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	Après le 09 Décembre 1944 Porté disparu à partir du 07 Janvier 1945
Causes	? Atlantique Nord ou Mer Arctique, Nord des îles britanniques
Victimes	47 victimes
Notes	1) L'U-650 transporte près de quatre-vingts tonnes (soixante-quinze tonnes selon une autre source) de munitions assorties et des armes antichars à Lorient depuis les magasins du groupe d'armées Ouest près de Bordeaux.

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