U-378

- 8 -
Du 11 Mars 1942 au 12 Mars 1942, départ de Kiel, arrivée à Héligoland.
Du 15 Mars 1942 au 01 Avril1942, départ d'Héligoland pour les eaux nordiques. L'U-209 (K.L. Heinrich BRODDA), l'U-376 (K.L. Friedrich-Karl MARKS), l'U-378 et l'U-655 (K.L. Adolf DUMRESE) sont en attente du passage du convoi QP 9. Ce convoi est composé de dix neuf bâtiments marchands escorté par trente deux navires de guerre. Il est parti le 21 Mars 1942 de la presqu'île de Kola pour Reykjavik. Il passe sans être vu par les U-Boote. Le prochain convoi prévu est le PQ 13. Il est composé de vingt et un bâtiments marchands escorté par quarante et un navires de guerre. Il est parti le 10 Mars 1942 du Loch Ewe pour Mourmansk. En route, le convoi est dispersé par une tempête le 24 Mars 1942. Trois jours plus tard au matin, quelques bâtiments du convoi sont signalés par un appareil de la 'Luftwaffe'. Le 28 Mars 1942, les U-Boote, les destroyers et les avions reçoivent l'ordre de les attaquer. En trois jours d'action contre le convoi deux bâtiments sont envoyés par le fond par les U-Boote et le destroyer Z26 est coulé par le croiseur britannique H.M.S. "Trinidad". Quatre vingt huit hommes du Z26 sont recueillis par le Z25 et huit autres par l'U-378. Arrivée à Kirkenes.
Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes pour opérer contre le convoi PQ 14 et le convoi QP 10. Il n'a aucun succès. Arrivée à Kirkenes.
Du 24 Avril 1942 au 06 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Kirkenes.
Du 08 Mai 1942 au 12 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim.
Du 12 Septembre 1942 au 26 Septembre 1942, départ de Trondheim après rééquipement. Le jour du départ un appareil de la 'Luftwaffe' signale le convoi PQ 18. L'U-378 est un des U-Boote qui participent aux opérations contre ce convoi. Entre le 12 et le 16 Septembre 1942, le convoi perd trois bâtiments par le fait des U-Boote, mais les principales attaques sont menées par des avions. Celles-ci cessent temporairement le 16 Septembre 1942 lorsque le temps empire, mais reprennent de nouveau les 17 et 18 Septembre 1942. En tout, dix bâtiments du convoi sont envoyés par le fond, mais quarante-quatre avions sont abattus. Il n'y eut plus par la suite aucunes attaques aériennes à la torpille comme celles-ci. Le 21 Septembre 1942, l'U-378 est repéré par un "Catalina" du Sqn 330 (Norvégien) basé en Islande qui escorte le convoi QP 14. L'U-378 ouvre le feu et endommage l'appareil au niveau de ses réservoirs de carburant. L'U-Boot plonge par la suite, mais le "Catalina" a le temps de lui lancer quatre charges de profondeur qui ne lui font aucun dommage. Le "Catalina", perdant son carburant, amerrit et son équipage est recueilli par un canot du destroyer H.M.S. "Marne" faisant partie de l'escorte du convoi QP 14. L'appareil est détruit. L'U-378 arrive à Skomenfjord (Norvège).
Du 17 Octobre 1942 au 19 Octobre 1942, départ de Skomenfjord, arrivée à Trondheim.
Du 07 Novembre 1942 au 09 Novembre 1942, départ de Trondheim, arrivée à Skomenfjord.
Du 11 Novembre 1942 au 12 Décembre 1942, départ de Skomenfjord pour patrouille. L'U-378 arrive à Narvik fortement endommagé mais il n'y a pas de détails.
Du 15 Décembre 1942 au 17 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Trondheim.
Du 07 Mars 1943 au 12 Mars 1943, départ de Trondheim après une longue période de réparations, arrivée à Hammerfest (Norvège).
Du 15 Mars 1943 au 01 Avril 1943, départ de Hammerfest pour patrouille. Aucuns détails pour cette patrouille, sauf que l'U-378 s'est positionné dans une zone située près du Cap Nord. Il n'y pas de convois britanniques à chercher. Ils sont suspendus pendant l'été, mais l'arrivée de "Tirpitz" à Narvik est peut-être pertinente. L'U-378 arrive à Trondheim.
Du 12 Avril 1943 au 04 Juin 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique. L'U-378 rejoint le groupe "Star" qui forme une ligne de patrouille au Sud-Ouest de l'Islande à partir du 27 Avril 1943 pour attendre le convoi ONS 5. À cette époque les convois ONS prennent des routes plus au Nord que prévu. Le 28 Avril 1943, bien que l'extrémité Nord de la ligne du groupe "Star" se trouve à 62°N le convoi ONS 5 passe encore à travers. Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Est pour l'intercepter mais de mauvaises conditions météo et des erreurs de navigation ont pour résultats que le convoi n'est brièvement aperçu par cinq U-Boote et un seul bâtiment du convoi est envoyé par le fond. Lorsque la poursuite est annulée le 01 Mai 1943 près du Cap Farewell les U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Specht" et le groupe "Amsel" qui opèrent contre le convoi SC 128. Deux jours plus tard, le convoi n'étant toujours trouvé, une nouvelle ligne de patrouille "Fink" est formée au Sud du Cap Farewell en combinant les deux groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf U-Boote continuent la recherche du convoi, mais on s'aperçoit, le 04 Mai 1943, qu'il a été rerouté. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de rejoindre une nouvelle position lorsqu'un convoi est signalé dans leur Sud-Ouest. C'est probablement le convoi ONS 5, qui a été dispersé lors d'une tempête. Dans la journée du 05 Mai 1943, quinze U-Boote sont en contact avec le convoi, mais le brouillard arrive à la tombée de la nuit et le contact est perdu. Dans le brouillard, l'escorte lance quinze charges de profondeur. Le lendemain matin, le convoi ONS 5 est de nouveau repéré, mais les conditions météo se dégradent et l'opération est abandonnée. Dans cette deuxième opération contre ce convoi douze bâtiments sont coulés. L'U-378 n'a aucunement participé à ces attaques. Le 10 Mai 1943, il est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) au Sud-Est du Groenland. À partir du 15 Mai 1943, l'U-378 fait partie du groupe "Donau 2" qui se trouve au Sud-Est du Cap Farewell. Quatre jour plus tard, "Donau 2" fait partie du groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell. Ce groupe est formé pour opérer contre le convoi HX 239. Le 21 Mai 1943, on pense que le convoi peut passer au Sud de la ligne de patrouille, à la suite de la route empruntée par les traînards du convoi. Le groupe "Mosel" est divisé en deux parties, les U-Boote les plus au Sud pour intercepter les traînards et les autres, y compris l'U-378, est de se déplacer à l'Est et attaquer le convoi principal. Des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte obligent les U-Boote à rester en plongée. Le convoi HX 239 n'est alors pas trouvé. Avec plusieurs U-Boote endommagés et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) coulé, l'opération est arrêtée le 23 Mai 1943.À partir du 24 Mai 1943, l'Amiral Karl Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-378 et les autres U-Boote du groupe "Mosel" et "Donau" ayant du carburant en quantité limitée naviguent dans l'Atlantique Nord, en émettant des signaux radio pour donner l'impression qu'un grand nombre de U-Boote sont positionnés sur les routes des convois. L'U-378 fait ensuite route vers la France. Arrivée à La Pallice.
Du 06 Septembre 1943 au 20 Octobre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. À partir du 20 Septembre 1943, l'U-378 est l'un des quatorze U-Boote du groupe "Leuthen" qui forment une ligne de patrouille au Sud-Sud-Ouest de l'Islande en vue d'intercepter les convois ONS. Ils sont rejoint par six autres U-Boote qui après s'être ravitaillés dans le Nord des Açores prennent leur place dans la ligne de patrouille. Le secret est maintenu autant que possible pour éviter la présence de bâtiments alliés sur zone. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) qui doit être en plongée est repéré, attaqué et coulé par un appareil canadien près de la position de la ligne de patrouille. Le lendemain matin les U-Boote du groupe "Leuthen" sont en position lorsque le convoi ON 202 est repéré. Quatre U-Boote sont en place mais un seul est en mesure de mener une attaque en plongée. Dans la matinée, le contact est perdu à cause d'une couverture aérienne et de surface importante. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 durant la journée. Le contact avec les convois est repris dans la même journée. Seulement cinq U-Boote sont au contact, les autres U-Boote du groupe ont l'intention d'attaquer l'escorte du convoi combiné, avec la conviction que si l'escorte est affaiblie il sera plus facile d'attaquer les bâtiments marchands dans la nuit du 21 au 22 Septembre 1943. L'U-378 attaque probablement un des destroyers de l'escorte durant cette nuit. Début de la journée du 21 Septembre 1943, le brouillard descend, reste toute la journée ainsi que la nuit suivante. Quand le temps s'éclaircit pendant la journée du 22 Septembre 1943, les avions alliés réapparaissent. Les U-Boote restent en surface et les combattent. Quelques attaques contre le convoi sont lancées le lendemain dans les premières heures et d'autres bâtiments sont coulés avant que l'opération ne prenne fin plus tard dans la matinée. Six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé. Deux U-Boote sont portés disparus [U-341 (O.L. Dietrich EPP) et U-229 (O.L. Robert SCHETELIG)]. Le 27 Septembre 1943, l'U-378 rejoint le groupe "Rossbach" dans le centre de l'Atlantique Nord pour opérer contre le convoi ON 203. Le convoi passe dans le Nord de la ligne de patrouille, le groupe perd également le convoi ONS 19qui passe lui aussi au Nord de la ligne de patrouille en dépit d'une évolution dans ce sens par les U-Boote. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 19, puis à partir du 03 Octobre 1943 vers l'Est pour partir à sa rencontre. Aucun convoi n'est trouvé et deux jours plus tard lorsque les U-Boote se trouvent au Sud-Ouest de l'Islande, ils commencent un ratissage vers le Sud-Est pour chercher le convoi SC 143 ou le convoi HX 259 qu'ils pensent intercepter à partir du 08 Octobre 1943. Le convoi SC 143 est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par vingt-cinq navires de guerre. Il est parti le 28 Septembre 1943 d'Halifax pour Liverpool. Dans la soirée du 07 Octobre 1943, deux destroyers sont aperçus faisant route vers l'Est. Le destroyer polonais "Orkan" est manqué de peu par l'U-758 (K.L. Helmut MANSECK). Tandis qu'il traque les destroyers, l'U-378 est attaqué par un avion. On suppose, à juste titre, qu'un convoi est proche, une recherche est lancée durant la nuit et des destroyers sont aperçus faisant route vers le Nord-Est. Dans la matinée du 08 Octobre 1943, l'U-378 torpille et coule un destroyer polonais, commandé par Stanislas HRYNIEWIECKI et faisant partie du Support Group 10, au Sud-Sud-Ouest de Reykjavik (Islande). Par la suite les bâtiments du convoi ne sont plus trouvés et les recherche s'achèvent le lendemain. Un seul bâtiment est envoyé par le fond, ce jour, par l'U-645 (O.L. Otto FERRO), c'est le seul bâtiment du convoi SC 143 qui est vu. Maintenant à cours de carburant, l'U-378, l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE), l'U-603 (K.L. Kurt KÖLZE), l'U-641 (K.L. Horst RENDTEL) et l'U-731 (O.L. Werner TECHAND) font route vers le Sud pour se ravitailler. À partir du 11 Octobre 1943, les U-Boote font différentes tentatives pour aller au rendez-vous dans différentes lieux avec l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans une zone située à 300 et 600 nautiques au Nord puis au Nord-Ouest des Açores. Chaque tentative de ravitaillement a été gênée par une mauvaise météo ou par une arrivée d'un avion provenant d'un porte-avions d'escorte. Le 13 Octobre 1943, l'U-378 est repéré par un "Avenger", piloté par le Lt H. FRYATT, provenant du porte-avions d'escorte USS "Card". Il attaque en lui lançant des charges de profondeur et une torpille acoustique. Bien qu'endommagé l'U-378 arrive à s'échapper. L'U-378 se ravitaille finalement auprès de l'U-488 le 17 Octobre 1943. Deux U-boote en attente de ravitaillement ont été attaqués : l'U-402 est coulé et l'U-731 est endommagé, le 13 Octobre 1943. Le 20 Octobre 1943, l'U-378 est repéré en surface sans ses canonniers à leur poste, par un "Avenger" et un "Wildcat" du VC-13 provenant du porte-avions d'escorte USS "Core". Le "Wildcat" mitraille l'U-Boot, suivi par l"Avenger" qui le mitraille puis qui lui lance des charges de profondeur. Peu de temps après la dernière attaque le bateau roule fortement sur bâbord, la poupe passe sous la surface et l'U-378 descend lentement. Moins d'une minute plus tard, l"Avenger" lance une torpille à tête chercheuse. Il y a un éclair blanc et une onde de choc perçus par d'autres appareils se trouvant à proximité. L'U-378 n'est ensuite plus aperçu.

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldswerke à Kiel Mise sur cale le 03 Mai 1940 Lancé le 13 Septembre 1941 Mise en service le 30 Octobre 1941
Affecté à	8.U-Flottille, à Könisberg d'Octobre 1941 à Février 1942 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Mars 1942 à Juin 1942 (Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Juillet 1942 à Mai 1943 (Frontboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Mai 1943 au 20 Octobre 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Alfred HOSCHATT du 30 Octobre 1941 au 10 Septembre 1942 K.L. Hans-Jürgen ZETZCHE du 10 Septembre 1942 au 11 Octobre 1942 K.L. Erich MÄDER du 11 Octobre 1942 au 20 Octobre 1943
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 11 Mars 1942 au 12 Mars 1942, départ de Kiel, arrivée à Héligoland. Du 15 Mars 1942 au 01 Avril1942, départ d'Héligoland pour les eaux nordiques. L'U-209 (K.L. Heinrich BRODDA), l'U-376 (K.L. Friedrich-Karl MARKS), l'U-378 et l'U-655 (K.L. Adolf DUMRESE) sont en attente du passage du convoi QP 9. Ce convoi est composé de dix neuf bâtiments marchands escorté par trente deux navires de guerre. Il est parti le 21 Mars 1942 de la presqu'île de Kola pour Reykjavik. Il passe sans être vu par les U-Boote. Le prochain convoi prévu est le PQ 13. Il est composé de vingt et un bâtiments marchands escorté par quarante et un navires de guerre. Il est parti le 10 Mars 1942 du Loch Ewe pour Mourmansk. En route, le convoi est dispersé par une tempête le 24 Mars 1942. Trois jours plus tard au matin, quelques bâtiments du convoi sont signalés par un appareil de la 'Luftwaffe'. Le 28 Mars 1942, les U-Boote, les destroyers et les avions reçoivent l'ordre de les attaquer. En trois jours d'action contre le convoi deux bâtiments sont envoyés par le fond par les U-Boote et le destroyer Z26 est coulé par le croiseur britannique H.M.S. "Trinidad". Quatre vingt huit hommes du Z26 sont recueillis par le Z25 et huit autres par l'U-378. Arrivée à Kirkenes. Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes pour opérer contre le convoi PQ 14 et le convoi QP 10. Il n'a aucun succès. Arrivée à Kirkenes. Du 24 Avril 1942 au 06 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Kirkenes. Du 08 Mai 1942 au 12 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim. Du 12 Septembre 1942 au 26 Septembre 1942, départ de Trondheim après rééquipement. Le jour du départ un appareil de la 'Luftwaffe' signale le convoi PQ 18. L'U-378 est un des U-Boote qui participent aux opérations contre ce convoi. Entre le 12 et le 16 Septembre 1942, le convoi perd trois bâtiments par le fait des U-Boote, mais les principales attaques sont menées par des avions. Celles-ci cessent temporairement le 16 Septembre 1942 lorsque le temps empire, mais reprennent de nouveau les 17 et 18 Septembre 1942. En tout, dix bâtiments du convoi sont envoyés par le fond, mais quarante-quatre avions sont abattus. Il n'y eut plus par la suite aucunes attaques aériennes à la torpille comme celles-ci. Le 21 Septembre 1942, l'U-378 est repéré par un "Catalina" du Sqn 330 (Norvégien) basé en Islande qui escorte le convoi QP 14. L'U-378 ouvre le feu et endommage l'appareil au niveau de ses réservoirs de carburant. L'U-Boot plonge par la suite, mais le "Catalina" a le temps de lui lancer quatre charges de profondeur qui ne lui font aucun dommage. Le "Catalina", perdant son carburant, amerrit et son équipage est recueilli par un canot du destroyer H.M.S. "Marne" faisant partie de l'escorte du convoi QP 14. L'appareil est détruit. L'U-378 arrive à Skomenfjord (Norvège). Du 17 Octobre 1942 au 19 Octobre 1942, départ de Skomenfjord, arrivée à Trondheim. Du 07 Novembre 1942 au 09 Novembre 1942, départ de Trondheim, arrivée à Skomenfjord. Du 11 Novembre 1942 au 12 Décembre 1942, départ de Skomenfjord pour patrouille. L'U-378 arrive à Narvik fortement endommagé mais il n'y a pas de détails. Du 15 Décembre 1942 au 17 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Trondheim. Du 07 Mars 1943 au 12 Mars 1943, départ de Trondheim après une longue période de réparations, arrivée à Hammerfest (Norvège). Du 15 Mars 1943 au 01 Avril 1943, départ de Hammerfest pour patrouille. Aucuns détails pour cette patrouille, sauf que l'U-378 s'est positionné dans une zone située près du Cap Nord. Il n'y pas de convois britanniques à chercher. Ils sont suspendus pendant l'été, mais l'arrivée de "Tirpitz" à Narvik est peut-être pertinente. L'U-378 arrive à Trondheim. Du 12 Avril 1943 au 04 Juin 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique. L'U-378 rejoint le groupe "Star" qui forme une ligne de patrouille au Sud-Ouest de l'Islande à partir du 27 Avril 1943 pour attendre le convoi ONS 5. À cette époque les convois ONS prennent des routes plus au Nord que prévu. Le 28 Avril 1943, bien que l'extrémité Nord de la ligne du groupe "Star" se trouve à 62°N le convoi ONS 5 passe encore à travers. Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Est pour l'intercepter mais de mauvaises conditions météo et des erreurs de navigation ont pour résultats que le convoi n'est brièvement aperçu par cinq U-Boote et un seul bâtiment du convoi est envoyé par le fond. Lorsque la poursuite est annulée le 01 Mai 1943 près du Cap Farewell les U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Specht" et le groupe "Amsel" qui opèrent contre le convoi SC 128. Deux jours plus tard, le convoi n'étant toujours trouvé, une nouvelle ligne de patrouille "Fink" est formée au Sud du Cap Farewell en combinant les deux groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf U-Boote continuent la recherche du convoi, mais on s'aperçoit, le 04 Mai 1943, qu'il a été rerouté. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de rejoindre une nouvelle position lorsqu'un convoi est signalé dans leur Sud-Ouest. C'est probablement le convoi ONS 5, qui a été dispersé lors d'une tempête. Dans la journée du 05 Mai 1943, quinze U-Boote sont en contact avec le convoi, mais le brouillard arrive à la tombée de la nuit et le contact est perdu. Dans le brouillard, l'escorte lance quinze charges de profondeur. Le lendemain matin, le convoi ONS 5 est de nouveau repéré, mais les conditions météo se dégradent et l'opération est abandonnée. Dans cette deuxième opération contre ce convoi douze bâtiments sont coulés. L'U-378 n'a aucunement participé à ces attaques. Le 10 Mai 1943, il est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) au Sud-Est du Groenland. À partir du 15 Mai 1943, l'U-378 fait partie du groupe "Donau 2" qui se trouve au Sud-Est du Cap Farewell. Quatre jour plus tard, "Donau 2" fait partie du groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell. Ce groupe est formé pour opérer contre le convoi HX 239. Le 21 Mai 1943, on pense que le convoi peut passer au Sud de la ligne de patrouille, à la suite de la route empruntée par les traînards du convoi. Le groupe "Mosel" est divisé en deux parties, les U-Boote les plus au Sud pour intercepter les traînards et les autres, y compris l'U-378, est de se déplacer à l'Est et attaquer le convoi principal. Des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte obligent les U-Boote à rester en plongée. Le convoi HX 239 n'est alors pas trouvé. Avec plusieurs U-Boote endommagés et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) coulé, l'opération est arrêtée le 23 Mai 1943.À partir du 24 Mai 1943, l'Amiral Karl Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-378 et les autres U-Boote du groupe "Mosel" et "Donau" ayant du carburant en quantité limitée naviguent dans l'Atlantique Nord, en émettant des signaux radio pour donner l'impression qu'un grand nombre de U-Boote sont positionnés sur les routes des convois. L'U-378 fait ensuite route vers la France. Arrivée à La Pallice. Du 06 Septembre 1943 au 20 Octobre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. À partir du 20 Septembre 1943, l'U-378 est l'un des quatorze U-Boote du groupe "Leuthen" qui forment une ligne de patrouille au Sud-Sud-Ouest de l'Islande en vue d'intercepter les convois ONS. Ils sont rejoint par six autres U-Boote qui après s'être ravitaillés dans le Nord des Açores prennent leur place dans la ligne de patrouille. Le secret est maintenu autant que possible pour éviter la présence de bâtiments alliés sur zone. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) qui doit être en plongée est repéré, attaqué et coulé par un appareil canadien près de la position de la ligne de patrouille. Le lendemain matin les U-Boote du groupe "Leuthen" sont en position lorsque le convoi ON 202 est repéré. Quatre U-Boote sont en place mais un seul est en mesure de mener une attaque en plongée. Dans la matinée, le contact est perdu à cause d'une couverture aérienne et de surface importante. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 durant la journée. Le contact avec les convois est repris dans la même journée. Seulement cinq U-Boote sont au contact, les autres U-Boote du groupe ont l'intention d'attaquer l'escorte du convoi combiné, avec la conviction que si l'escorte est affaiblie il sera plus facile d'attaquer les bâtiments marchands dans la nuit du 21 au 22 Septembre 1943. L'U-378 attaque probablement un des destroyers de l'escorte durant cette nuit. Début de la journée du 21 Septembre 1943, le brouillard descend, reste toute la journée ainsi que la nuit suivante. Quand le temps s'éclaircit pendant la journée du 22 Septembre 1943, les avions alliés réapparaissent. Les U-Boote restent en surface et les combattent. Quelques attaques contre le convoi sont lancées le lendemain dans les premières heures et d'autres bâtiments sont coulés avant que l'opération ne prenne fin plus tard dans la matinée. Six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé. Deux U-Boote sont portés disparus [U-341 (O.L. Dietrich EPP) et U-229 (O.L. Robert SCHETELIG)]. Le 27 Septembre 1943, l'U-378 rejoint le groupe "Rossbach" dans le centre de l'Atlantique Nord pour opérer contre le convoi ON 203. Le convoi passe dans le Nord de la ligne de patrouille, le groupe perd également le convoi ONS 19qui passe lui aussi au Nord de la ligne de patrouille en dépit d'une évolution dans ce sens par les U-Boote. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 19, puis à partir du 03 Octobre 1943 vers l'Est pour partir à sa rencontre. Aucun convoi n'est trouvé et deux jours plus tard lorsque les U-Boote se trouvent au Sud-Ouest de l'Islande, ils commencent un ratissage vers le Sud-Est pour chercher le convoi SC 143 ou le convoi HX 259 qu'ils pensent intercepter à partir du 08 Octobre 1943. Le convoi SC 143 est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par vingt-cinq navires de guerre. Il est parti le 28 Septembre 1943 d'Halifax pour Liverpool. Dans la soirée du 07 Octobre 1943, deux destroyers sont aperçus faisant route vers l'Est. Le destroyer polonais "Orkan" est manqué de peu par l'U-758 (K.L. Helmut MANSECK). Tandis qu'il traque les destroyers, l'U-378 est attaqué par un avion. On suppose, à juste titre, qu'un convoi est proche, une recherche est lancée durant la nuit et des destroyers sont aperçus faisant route vers le Nord-Est. Dans la matinée du 08 Octobre 1943, l'U-378 torpille et coule un destroyer polonais, commandé par Stanislas HRYNIEWIECKI et faisant partie du Support Group 10, au Sud-Sud-Ouest de Reykjavik (Islande). Par la suite les bâtiments du convoi ne sont plus trouvés et les recherche s'achèvent le lendemain. Un seul bâtiment est envoyé par le fond, ce jour, par l'U-645 (O.L. Otto FERRO), c'est le seul bâtiment du convoi SC 143 qui est vu. Maintenant à cours de carburant, l'U-378, l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE), l'U-603 (K.L. Kurt KÖLZE), l'U-641 (K.L. Horst RENDTEL) et l'U-731 (O.L. Werner TECHAND) font route vers le Sud pour se ravitailler. À partir du 11 Octobre 1943, les U-Boote font différentes tentatives pour aller au rendez-vous dans différentes lieux avec l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans une zone située à 300 et 600 nautiques au Nord puis au Nord-Ouest des Açores. Chaque tentative de ravitaillement a été gênée par une mauvaise météo ou par une arrivée d'un avion provenant d'un porte-avions d'escorte. Le 13 Octobre 1943, l'U-378 est repéré par un "Avenger", piloté par le Lt H. FRYATT, provenant du porte-avions d'escorte USS "Card". Il attaque en lui lançant des charges de profondeur et une torpille acoustique. Bien qu'endommagé l'U-378 arrive à s'échapper. L'U-378 se ravitaille finalement auprès de l'U-488 le 17 Octobre 1943. Deux U-boote en attente de ravitaillement ont été attaqués : l'U-402 est coulé et l'U-731 est endommagé, le 13 Octobre 1943. Le 20 Octobre 1943, l'U-378 est repéré en surface sans ses canonniers à leur poste, par un "Avenger" et un "Wildcat" du VC-13 provenant du porte-avions d'escorte USS "Core". Le "Wildcat" mitraille l'U-Boot, suivi par l"Avenger" qui le mitraille puis qui lui lance des charges de profondeur. Peu de temps après la dernière attaque le bateau roule fortement sur bâbord, la poupe passe sous la surface et l'U-378 descend lentement. Moins d'une minute plus tard, l"Avenger" lance une torpille à tête chercheuse. Il y a un éclair blanc et une onde de choc perçus par d'autres appareils se trouvant à proximité. L'U-378 n'est ensuite plus aperçu.
Navire(s) coulé(s)	- 1 destroyer - 08 Octobre 1943 à 07h05 : "Orkan" (destroyer de 1920 tonnes du convoi SC 143), carreau AK 6328, torpille 'Gnat' -56°30'N 26°26'O - (1)
Date de perdition	20 Octobre 1943
Causes	Charges de profondeur d'un "Avenger" (Lt Robert W. HAYMANN) et d'un "Wildcat" (Lt Comdr Charles W. BREWER) du Sqn VC-13 de l'USN CVE USS "CORE" (Capt J.R. DUDLEY) Atlantique Nord, Nord des Açores - 47°40'N 28°27'O -
Victimes	48 victimes (52 selon une autre source), aucun survivant
Notes	1) L'U-378 observe un coup au but après 3min 48sec. Il y a eu un survivant, le quartier-maître Karl-Heinz BRUNKHORST, mais il est disparaît lorsque le navire qui l'a sauvé est envoyé par le fond .... Selon l'ouvrage de James E. WISE Jr "Seuls survivants de la mer" (1994).

U-378

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