.gif "Insigne de l'U-9")
|
Type
|
II-B
|
|
Chantiers de construction
|
Germania Werke à Kiel
Mise sur cale le 08 Avril 1935 Lancé le 30 Juillet 1935 Mise en service le 21 Août 1935 |
|
Affecté à
|
1.U-Flottille
à Kiel de Janvier à Juin 1940 (Frontboot)
24.U-Flottille à Dantzig de Juillet à Octobre 1940 (Ausbildungsboot) 21.U-Flottille à Pillau de Novembre 1940 à Mai 1942 (Schulboot) 30.U-Flottille à Constanza d'Octobre 1942 au 20 Août 1944 (Frontboot) |
|
Commandant
|
Hans-Günther
LOOFF d'Août 1935 à Octobre 1937
K.L. Ludwig MATHES du 01 Octobre 1937 au 18 Septembre 1939 O.L. Max SCHULTE d'Octobre 1939 à Décembre 1939 O.L. Wolfgang LÜTH du 30 Décembre 1939 au 10 Juin 1940 K.L. Wolfgang KAUFMANN du 11 Juin au 20 Octobre 1940 K.L. Joachim DEECKE du 21 Octobre 1940 au 08 Juin 1941 K.L. Werner-Karl SCHMIDT-WEICHERT du 02 Juin 1941 au 30 Avril 1942, puis du 28 Octobre 1942 au 04 Septembre 1943 O.L. Heinrich KLAPDOR du 16 Septembre 1943 au 20 Août 1944 K.L. Klaus PETERSEN du 07Avril à Juin 1944 O.L. Heinrich KLAPDOR de Juin 1944 au 20 Août 1944 |
|
Nombre de patrouilles
|
- 6 en Mer du Nord -
- 12 en Mer Noire - Du 25 Août 1939 au 15 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven avec l'U-19 (K.L. Hans MECKEL) pour des côtes Est de l'Ecosse, arrivée à Kiel Du 16 Janvier 1940 au 22 Janvier 1940, départ de Kiel pour Kinnaird Head. En transit, juste avant minuit le 18 Janvier 1940, il torpille et envoie par le fond un suédois au Nord-Ouest de Texel. Deux heures plus tard, il coule un autre suédois. N'ayant plus de torpille, il fait route vers l'Allemagne. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 05 Février 1940 au 17 Février 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines dans le Moray Firth (Écosse). Neuf mines sont mouillées dans l'Ouest-Sud-Ouest de Tarbat Ness Light, le 09 Février 1940. Après avoir quitté le Moray Firth, l'U-9 fait mouvement vers le Nord et le 11 Février 1940, il coule un espagnol dans l'Est des Orcades. Arrivée à Wilhelmshaven Du 14 Mars 1940 au 20 Mars 1940, départ Wilhelmshaven à la recherche de sous-marins britanniques. Retour Wilhelmshaven Du 04 Avril 1940 au 24 Avril 1940, départ de Wilhelmshaven pour participer à l'Opération"Hartmut". Le 06 Avril 1940, lorsque les ordres sont décachetés, tous les U-Boote participants prennent position devant les côtes norvégiennes, où à partir du 09 ils vont soutenir les transports allemands et les forces navales qui vont débarquer des troupes et éviter toutes interférences par des navires de guerre britanniques. L'U-9 reçoit l'ordre de rejoindre le Groupe n°3 pour opérer devant Bergen. Le 14 Avril 1940, les britanniques commencent à débarquer à Namsos et Andalsnes. Durant la nuit du 14 au 15, l'U-9 et d'autres U-Boote sont ravitaillés par des bâtiments auxiliaires allemands, après quoi l'U-9 s'est dirigé vers Aalesund pour s'opposer aux forces navales britanniques impliquées dans des débarquements. Le 20 Avril 1940, l'U-9 attaque sans succès le destroyer polonais "Blyskawica. Arrivée à Kiel. Du 05 Mai 1940 au 30 Mai 1940, départ de Kiel pour patrouiller devant les côtes Néerlandaises et Belges dans le Sud de Den Helden. Le 09 Mai 1940, l'U-9 torpille et envoie par le fond un sous-marin français, il n'y a aucun survivant. Dans les premières heures du 11 Mai 1940, l'U-9 envoie par le fond un espagnol près des bouées de West Hinder. Le lendemain il coule un britannique dans le Nord-Ouest d'Ostende. Ensuite, l'U-9 retourne par la mer du Nord vers Wilhelmshaven. Durant la nuit du 15 au 16 Mai 1940, on lui demande de retourner dans la zone d'opération précédente. Le 23 Mai 1940, il envoie par le fond un bâtiment belge. Le lendemain, l'U-9 est repéré par des destroyers et soumis à des attaques sévères de charges de profondeur pendant plusieurs heures. Il est endommagé. Arrivée à Kiel. En Juin 1940, l'U-9 est affecté à la 24.U-Flottille à Dantzig. En Novembre 1940, il rejoint la 21.U-Flottille à Pillau, comme bateau-école. En Avril 1942, il est décidé qu'il doit y avoir une force de U-Boote en Mer Noire. L'U-9 et le deuxième Type II, après l'U-24 à être sélectionné. En Mai 1942 : Transit vers la Mer Noire : Démonté partiellement à Kiel. Une partie de la coque de 140 tonnes est envoyée, à l'aide de 9 pontons, à Brunsbüttel par le canal de Kiel, puis jusqu'à Dresde par l'Elbe. Puis ensuite par la route, à l'aide de 2 transports de 70 tonnes, jusqu'à Linz, puis sur le Danube jusqu'à Galati. Est remonté et affecté à Constanza, à la 30.U-Flottille et remis en service le 28 Octobre 1942 De Novembre 1942 à Août 1944, l'U-9 effectue douze patrouilles, toutes au départ et au retour de Constanza. Toutes les patrouilles sont effectuées, au large de la côte du Caucase, contre les navires soviétiques. Les dates de patrouille ont été les suivantes: Du 11 Novembre 1942 au 01 Décembre 1942 Du 19 Décembre 1942 au 07 Janvier 1943 Du 03 Février 1943 au 03 Mars 1943 Du 17 Avril 1943 au 10 Mai 1943 Du 20 Mai 1943 au 12 Juin 1943 Du 26 Août 1943 au 10 Septembre 1943 Du 02 Octobre 1943 au 06 Novembre 1943 Du 28 Novembre 1943 au 25 Décembre 1943 Du 21 Février 1944 au 28 Février 1944 Du 23 Mars 1944 au 01 Avril 1944, escale à Sébastopol, puis retour à Constanza Du 26 Avril 1944 au 28 Mai 1944 Du 15 Juillet au 11 Août 1944 Le 05 Mai 1943, l'U-9 torpille et endommage un pétrolier soviétique dans le Sud du Cap Koder. Plus tard, le bâtiment est jugé totalement détruit. Le 12 Octobre 1943, il attaque sans succès un destroyer soviétique, près de Yalta. Le 29 Octobre 1943, il signale le naufrage probable d'un pétrolier soviétique dans le Nord-Ouest de Sotchi. Le 31 Mars 1944, il réclame la destruction de deux avions soviétiques. Le 11 Mai 1944, il torpille et endommage le patrouilleur soviétique SKR 'Storm'. Le 17 Mai 1944, il réclame le fait d'avoir endommagé un pétrolier soviétique dans le Sud-Est de Gelendzik. Le 25 Mai 1944, il attaque un patrouilleur soviétique dans le Sud de Tuapse. |
|
Navire(s) coulé(s)
|
- 7 + 1 Sous-Marin + 3 endommagés
-
16 Janvier 1940 à 23h53 : S.S. "Flandria" (cargo à vapeur de 1179 tonnes), carreau AN 6758, torpille - 54°00'N 03°40'E - 19 Janvier 1940 à 01h45 : S.S. "Patria" (cargo à vapeur de 1188 tonnes), carreau AN 6725, torpille - 54°N 03°30'E - 11 Février 1940 à 18h20 : S.S. "Linda" (cargo à vapeur de 1212 tonnes), carreau AN 1769, torpille - 58°51'N 01°54'E - 04 Mai 1940 : S.S. "San Tiburcio" (pétrolier à vapeur britannique de 5995 tonnes), carreau AN 1753, par mine déposée pendant la patrouille du 05/02/1940 au 17/02/1940 - 4 nautiques de Tarbett Ness - 09 Mai 1940 à 00h14 : Sous-Marin Français "Doris" (552 tonnes de déplacement), carreau AN 8511, torpille - 53°40'N 04°E - 11 Mai 1940 à 00h49 : S.S. "Viiu" (cargo à vapeur de 1908 tonnes), carreau AN 8749, torpille - Bouée près de Westhinder - 12 Mai 1940 à 14h00 : S.S. "Tringa" (cargo à vapeur de 1930 tonnes), carreau AN 8749, torpille - 51°21'N 02°25'E - 23 Mai 1940 à 12h54 : S.S. "Sigurds Faulbaums" (cargo à vapeur de 3256 tonnes), carreau AN 8757, torpille - 51°29'N 02°38'E - 05 Mai 1943 à 14h41 : "Kreml" (pétrolier à moteur), carreau CL 9628, torpille - 22 nautiques au Sud du Cap Pizunda - endommagé - 11 Mai 1944 à 16h32 : S.K.R. "Storm" (frégate de 412 tonnes), carreau CL 9187, torpille T-5 - 43°50'N 39°26'E - endommagé - 17 Mai 1944 à 11h38 : (pétrolier), carreau CL 6620, torpille - 18 nautiques au Sud-Est de Gelendzik - endommagé - |
|
Date de perdition
|
20 Août 1944 à 10h30
|
|
Causes
|
Bombes soviétiques à
Constanza
44°10'N 28°41'E |
|
Victimes
|
- 0 -
|
|
Notes
|
Renfloué le 22 Novembre 1944 par les
soviétiques
Transféré le 19 Avril 1945 à Nikolajev, devient TS-16 - Flottille de la Mer Noire - Reconstruction prévue, mais jamais faite. Détruit le 12 Décembre 1946 |
