 |
|
|
Type
|
Attacker Class
|
|
Chantiers de construction
|
Western Pipe & Steel Corporation à
San Francisco (États-Unis)
|
|
Déplacement
|
14170 tonnes
|
|
Caractéristiques techniques
|
Longueur : 146,96 mètres
Largeur : 31 mètres Hauteur : 7,50 mètres |
|
Moteurs
|
1 x Turbine à un arbre
Allis-Chalmers
2 x chaudière Foster Wheeler : 8500 cv à 18,5 nœuds |
|
Vitesse maxi
|
18 nœuds
|
|
Combustible
|
3160 tonnes de gas-oil
|
|
Autonomie
|
27300 nautiques à 11 nœuds
|
|
Armement
|
2 x canon de 4" USN Mk 9
4 x 40mm double Bofors 8 x 20mm double Oerlikon 10 x canon de 20mm Oerlikon |
|
Pont d'envol
|
134,70 x 24,38 mètres en bois couvert de
plaques d'acier doux
|
|
Hangar
|
79,87 x 18,89 x 5,48 mètres
|
|
Brins d'arrêt
|
3 brins
|
|
Catapulte
|
1 x H2 hydraulique
|
|
Ascenseurs
|
1 simple de 10,36 x 12,80 mètres
|
|
Combustible pour avions
|
44600 gallons AVGAS (*)
|
| 15 Décembre 1941 | Pose de la quille aux Chantiers Western Pipe & Steel Corporation à San Francisco (États-Unis) comme de Type marchand C3. |
| 07 Mai 1942 | Lancement sous le nom de USS "Prince William", CVE 19 (Ne pas confondre avec le navire suivant portant le même nom, CVE 31). |
| 29 Avril 1943 | Terminé, transféré à la Royal Navy et commissionné à San Francisco. |
| 29 Mai 1943 | Départ pour Norfolk (Virginie). |
| 20 Juin 1943 | Travaux à Norfolk. |
| 30 Juin 1943 | Départ pour la Grande-Bretagne via New York avec le convoi HX 246. |
| 13 Juillet 1943 | Arrivée à Liverpool. |
| 18 Juillet 1943 | Prise en main aux Chatham Dockyard pour modifications aux standards de la Royal Navy. |
| 18 Octobre 1943 | À l'achèvement des travaux, il est affecté au Western Approaches Command et départ pour la Clyde. |
| 21 Octobre 1943 | Entraînement en Mer d'Irlande avec le 824 NAS ("Sea Hurricane" et "Swordfish"). |
| 25 Octobre 1943 | Clyde pour rectification des défauts. |
| 16 Décembre 1943 | Départ pour escorter les convois OS 62 et KMS 36. |
| 28 Décembre 1943 | Soutien des convois SL 143 et MKS 34. |
| 01 Janvier 1944 | Soutien des convois OS 63 et KMS 37. |
| 07 Janvier 1944 | Soutien des convois SL 144 et MKS 35. |
| 17 Janvier 1944 | Retour en Grande-Bretagne après vingt six jours à la mer. Il entre aux Chantiers Navals de la Clyde pour une période de rectification de défauts. |
| 08 Février 1944 | Départ en compagnie du 16ème Escort Group pour soutien du convoi ON 223. |
| 15 Février 1944 | Soutien du convoi HX 278. |
| 19 Février 1944 | Début d'une période de rectification des défauts dans les Chantiers Navals de la Clyde. |
| 04 Mars 1944 | Départ pour escorter les convois OS 70 et KMS 44. |
| 23 Mars 1944 | Soutien des convois SL 152 et MKS 43. |
| 02 Avril 1944 | Début d'une période de rectification des défauts dans les Chantiers Navals de la Clyde. |
| 18 Avril 1944 | Prêté à la Home Fleet et déployé à Scapa Flow. Le 824 NAS continue à être son groupe aérien |
| 21 Avril 1944 | Opérations "Ridge Able" et "Ridge Baker", attaques du trafic maritime dans les environs de Bodø et de Rørvik avec le "Victorius", "Furious", "Searcher", "Emperor" et "Pursuer". Le "Striker" sert de couverture anti-sous-marine. |
| 07 Mai 1944 | Opération "Hoops", départ de Scapa Flow pour servir de couverture anti-sous-marine durant les frappes aériennes, contre le trafic maritime, lancées par le "Searcher" et l"Emperor" entre Kristansund et Grossen. Des frappes aériennes sont également lancées contre les citernes de gasoil à Kjehn et l'usine d'huile de poissons à Fossevaag. |
| 11 Mai 1944 | Embarquement du 898 NAS ("Wildcat") en plus du 824 NAS pour effectuer une couverture de patrouilles aériennes de combat durant les frappes sur des cibles se situant sur les côtes de Norvège. |
| Mai 1944 | À la mer avec le "Hunter" et l"Attacker" qui se trouvent sur le passage des opérations d'assaut dans la Méditerranée. Ils sont en support des convois OS 77 et KMF 51. |
| 12 Juin 1944 | Opérations "Potluck A" et "Potluck B" avec l'"Emperor", attaques sur le trafic maritime près de Rørvik et aussi sur l'usine d'huile de poissons de Fossevaag. |
| 20 Juin 1944 | Opération "Wanderers", ratissage devant les côtes norvégiennes, en compagnie du "Fencer", du "Sheffield" et de six destroyers, destiné à maintenir les U-Boote en Mer de Norvège et en Mer du Nord pendant les débarquements alliés en Normandie et de simuler à la fois un convoi arctique et une invasion alliée imminente de la Norvège. |
| 27 Juin 1944 | Début d'une période de rectification des défauts dans les Chantiers Navals de la Clyde. |
| 10 Juillet 1944 | Départ pour un ratissage anti-sous-marin près du Cap Wrath (Nord de l'Écosse) en compagnie du "Vindex" et du 3ème Escort Group. C'est la dernière chasse effectuée par des porte-avions d'escorte dans la guerre européenne. Qui plus est, la visibilité descend à 200 yards (≈ 180 mètres) et les avions du Coastal Command reçoivent l'ordre de rejoindre leurs bases à cause du brouillard. |
| 27 Juillet 1944 | Retour à Scapa Flow. |
| 01 Août 1944 | Opération "Kinetic", dans laquelle le "Striker" sert de protection aérienne au "Diadem", au "Bellona" et à la 10ème Flottille de destroyers qui sont à la recherche de convois ennemis sur les côtes de France. Aucun convoi n'est trouvé, les appareils du "Striker" ne font aucune interception et la force revient "les mains vides!!!". |
| 16 Août 1944 | Opération "Victual", départ en compagnie du "Vindex". Ils couvrent le convoi JW 59 qui part pour le Nord de la Russie. |
| 25 Août 1944 | Arrivée dans la presqu'île de Kola. |
| 28 Août 1944 | Départ pour Scapa Flow. Il soutient le convoi RA 59A. |
| 16 Septembre 1944 | Opération "Rigmarole", départ de Scapa Flow avec le "Campania" et la force de couverture du convoi JW 60 à destination du Nord de la Russie. Le voyage se déroule sans aucune action ennemie à cause d'une mauvaise météo. |
| 23 Septembre 1944 | Arrivée dans la presqu'île de Kola. |
| 27 Septembre 1944 | Départ pour Scapa Flow avec la force de couverture du convoi RA 60. Les "Swordfish" effectuent des patrouilles nocturnes anti-sous-marines. |
| 04 Octobre 1944 | Arrivée à Scapa Flow. |
| 06 Octobre 1944 | Transit vers la Clyde, pour une période de réparations. |
| 31 Octobre 1944 | Affectation au 30ème Escadron de porte-avions de la Flotte Britannique du Pacifique. Il sert de transports d'avions et part pour l'Australie via le Canal de Suez. |
| 07 Janvier 1945 | Arrivée à Sydney. |
| 07 Mars 1945 | Départ pour Ulithi (dans les îles Caroline) via Manus (dans les îles de l'Amirauté). |
| 19 Mars 1945 | Départ de Manus avec 18 appareils de remplacement. |
| 25 Mars 1945 | Envol de 4 avions de rechange pour la Task Force 57. |
| 28 Mars 1945 | Envol de 13 avions de rechange pour la Task Force 57 et récupération de 3 appareils à réparer en retour. Plus tard transfert des équipages des "Avenger" vers l"Illustrious" et départ pour Leyte. |
| 05 Avril 1945 | Départ de Leyte avec 14 appareils de rechange. |
| 08 Avril 1945 | Fourni 12 appareils de rechange à la Task Force 57 et un équipage d'Avenger de la 854 NAS et récupère 4 appareils qui sont inutilisables. |
| 06 Mai 1945 | Transfert de 15 appareils de rechange à la Task Force 57 et embarquement de 34 victimes du "Formidable" avant d'aller à Leyte. |
| 14 Mai 1945 | Transfert de 14 appareils de rechange à la Task Force 57 et récupération d'un appareil inutilisable. |
| 15 Mai 1945 | Transfert de 6 appareils de rechange à la Task Force 57 et récupération d'un appareil inutilisable. |
| 23 Mai 1945 | Transfert d'appareils à la Task Force 57 et départ pour Manus. |
| 09 Juillet 1945 | Départ de Manus en compagnie de l"Arbiter" vers le Japon. Il devient le vaisseau amiral du 30ème Escadron de porte-avions de la Flotte Britannique du Pacifique, une partie de la Task Force 112 soutenant la flotte britannique du Pacifique (maintenant Task Force 37) dans les opérations contre les îles japonaises. |
| 20 Juillet 1945 | Transfert d'appareils à la Task Force 37. |
| 27 Juillet 1945 | Transfert de 3 appareils vers le "Speaker" et départ pour Manus. |
| 02 Août 1945 | Arrivée à Manus. Il embarque des appareils de rechange |
| 04 Août 1945 | Départ de Manus. |
| 06 Août 1945 | Reçoit l'ordre de retourner à Manus. |
| Août 1945 | À Sydney. |
| 18 Septembre 1945 | Départ de Sydney, arrivée à Hong Kong et ensuite employé à des fonctions de déploiement de troupes. |
| 09 Octobre 1945 | Retour à Sydney de Hong Kong pour une période de réparations. |
| 26 Octobre 1945 | Départ pour Singapour. |
| 24 Novembre 1945 | Départ pour la Grande-Bretagne via Colombo et le Canal de Suez. |
| 16 Décembre 1945 | Arrivée dans la Clyde et début de désarmement. |
| 20 Janvier 1946 | Départ pour les U.S.A.. |
| 12 Février 1946 | Retour dans l'U.S. Navy aux Norfolk Navy yard. |
| 05 Juin 1946 | Vendu par l'U.S. Navy pour être détruit puis ferraillé. |
|
NAS embarqués sur le H.M.S
""
|
||||||
| DATE | SQUADRON | APPAREILS | ||||
| Décembre 1943 à Mai 1944 | 824 | 9 Swordfish + 6 Sea Hurricanes | ||||
| Mai 1944 | 898 | 10 Wildcat | ||||
| Mai 1944 à Octobre 1944 | 824 | 12 Swordfish + 10 Wildcat | ||||
