U-230

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Du 04 Février 1943 au 31 Mars 1943, départ de Kiel et arrivée à Stavanger, le 08 Février 1943. L'U-230 appareille pour l'Atlantique Nord et rejoint le groupe "Burggraf", formé le 26 Février 1943 dans le Nord des Açores. Les bateaux commencent un ratissage vers l'Ouest et le 04 Mars 1943, ils se trouvent dans l'Est de Terre-Neuve où ils sont rejoints par le groupe "Wildfang" stationné dans le Nord. Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille à partir du 04 Mars 1943 en vue d'intercepter un convoi SC prévu. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne de patrouille se déplace vers le Nord, mais le SC 121 passe dans le Nord, il est aperçu par un bateau du groupe "Neptun" qui attendait au Nord de la ligne "Wildfang/Burggraf". Ce convoi est composé de soixante neuf bâtiments marchands escorté par vingt trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Dix-sept U-Boote sont détachés des trois groupes et envoyés à la poursuite de SC 121, ils forment le groupe "Westmark". Onze bateaux du groupe "Neuland", qui se trouvent dans l'Ouest de l'Irlande, sont envoyés au Nord-Ouest pour former une ligne de patrouille sur l'avant du convoi, ils forment le groupe "Ostmark". Dans les premières heures du 07 Mars 1943, l'U-230 envoie par le fond un britannique dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell, quelques heures plus tard, il endommage peut-être un autre bâtiment (Voir Note N°1). Avec une mauvaise météo qui tourne à la tempête, onze bâtiments du convoi sont quand même coulés et un autre endommagé, aucun U-Boot n'est porté disparu. L'opération prend fin le 11 Mars 1943 près de Rockall. Entre le 17 et le 19 Mars 1943, l'U 230 prend part à la plus grande opération contre les convois de la guerre, l'action se déroule contre le SC 122 et le HX 229, mais l'U-230 n'a pas de succès. Il se dirige alors vers la France. Arrivée à Brest.
Du 24 Avril 1943 au 24 Mai 1943, départ de Brest pour l'Est de l'Atlantique Nord. L'U-230 fait partie des onze bateau qui en fin-Avril 1943 forment le groupe "Drossel", dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 03 Mai 1943, un appareil de la 'Luftwaffe' signale un convoi en direction du Sud et le groupe fait alors mouvement vers l'Est pour l'intercepter. Ce convoi est composé de quinze L.C.T. et de deux navires d'escorte. L'état de la mer empêche les attaques à la torpille avec ces bateaux pratiquement à fond plat et l'opération est abandonnée. L'U-230 est attaqué à deux reprises par des avions pendant la poursuite du convoi. Près du convoi, l'U-439 (O.L. Helmut von TIPPELSKIRCH) et l'U-659 (K.L. Hans STOCK) entre en collision, tous les deux coulent très vite. Le 05 Mai 1943, le groupe "Drossel" fait mouvement vers le Sud à la recherche de deux convois en direction du Nord. Le convoi SL 128 est signalé par un avion le lendemain, mais un mauvais rapport de position empêche les bateaux de prendre contact avec le convoi avant le 07 Mai 1943 au matin. Seul un bâtiment est envoyé par le fond avant que la couverture aérienne arrive sur zone. L'opération se termine le 08 Mai 1943. Le groupe se déplace alors vers l'Ouest à grande vitesse pour intercepter HX 237. Il est signalé par un bateau du groupe "Rhein", le lendemain, mais perdu de nouveau à cause d'une mauvaise visibilité. Le convoi est intercepté par des bateaux du groupe "Drossel" le 11 Mai 1943, dans le Nord des Açores. Une forte escorte de surface et des appareils d'un porte-avions d'escorte empêche les U-Boote de s'approcher du convoi. Le lendemain, l'U-230 est attaqué en surface par un "Swordfish" du Sqn 811 (FAA), piloté par le S/Lt V.W WITTS, embarqué sur le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter". L'avion lance une bombe sur l'U-230, mais le rate. Il revient pour une nouvelle attaque mortelle devant une 'Flak' lourde. Le moteur du "Swordfish" est touché et il s'écrase dans la mer. Son aile touche le massif de l'U-Boot. Le pilote est éjecté mais les bombes de l'avion explosent, détruisant tout (les trois aviateurs sont tués). L'U-230 est pourchassé encore pendant huit heures. Le 13 Mai 1943, l'opération contre le convoi HX 237 se termine, dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Trois bâtiments ont été coulés, mais trois U-Boote sont portés disparus : l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN), l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) et l'U-753 (K.K. Alfred Mannhart von MANSTEIN). Retour vers la France, arrivée à Brest.
Du 05 Juillet 1943 au 08 Septembre 1943, départ de Brest pour mouillage de mines sur les côtes Est des États-Unis. Le 31 Juillet 1943, il mouille huit mines TMC près de Norfolk (Virginie), dans les approches de la Baie de Chesepeake et Hampton Roads. Aucun naufrage, ni de bâtiment endommagé ne sont à signaler par ces mines. Le bateau continue sa patrouille au large des côtes jusqu'au début Août 1943. Le 13 Août 1943, l'U-230 se trouve à 300 nautiques dans l'Est de la Barbade. Il reçoit l'ordre de se ravitailler auprès de l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN), le 17 Août 1943, mais le ravitailleur n'est pas au rendez-vous. Il reçoit quand même un peu de carburant de l'U-634 (Eberhard DAHLHAUS). Les deux bateaux reçoivent l'ordre de rejoindre, le 27 Août 1943, l'U-847 (K.L. Herbert KUPPISCH), qui se trouve à 800 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores, pour se ravitailler. L'U-230 atteint le lieu du rendez-vous, le 27 Août 1943, et trouve trois autres bateaux. L'U-847 arrive et le ravitaillement commence. Lorsque tout est terminé, il le signale par radio. Le message est intercepté par les alliés et l'U-847 est envoyé par le fond trois heures plus tard. L'U-230 se dirige vers la France. Arrivée à Brest.
Du 22 Novembre 1943 au 16 Décembre 1943, départ de Brest pour la Méditerranée. L'U-230 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 05 au 06 Décembre 1943 (*). Arrivée à Toulon.
Du 19 Janvier 1944 au 24 Février 1944, départ de Toulon pour les zones de débarquement à Anzio. L'U-230 attaque un groupe de destroyers le 25 Janvier 1944, mais sans succès. Le 16 Février 1944, il envoie par le fond un L.S.T. près d'Anzio et quatre jours plus tard un autre L.S.T. dans la même zone. Arrivée à La Spezia.
Du 06 Avril 1944 au 09 Avril 1944, départ de La Spezia, arrivée à Toulon.
Du 11 Avril 1944 au 21 Mai 1944, départ de Toulon pour patrouille dans la mer Tyrrhénienne. Le 09 Mai 1944, l'U-230 coule un chasseur de sous-marins américain, au Nord-Nord-Est de Palerme. Arrivée à La Spezia.
Du 27 Juin 1944 au 30 Juin 1944, départ de La Spezia, arrivée à Toulon.
Du 17 Août 1944 au 21 Août 1944, départ de Toulon pour opérer contre les forces alliées (Opération Anvil). Le 15 Août 1944, les alliés ont débarqué en Provence. L'U-230 est le seul U-Boot à être opérationnel dans cette zone, le reste ayant été coulé ou endommagé lors des raids de bombardement sur les bases allemandes en Méditerranée. Les tentatives d'attaque de l'U-230 échouent à cause de son manque de Schnorchel et de la faible profondeur des fonds près de la côte. Le 20 Août 1944, il franchit un redoutable écran de destroyers et se trouve en bonne position pour tirer sur le croiseur U.S.S. "Augusta". À la dernière minute, ce dernier fait une brutale abattée pour éviter le tir d'une batterie côtière et évite ainsi une gerbe de quatre torpilles de l'U-230. Il n'est pas repéré, mais le 21 Août 1944 il s'échoue près de Toulon, alors qu'il est entrain de recharger ses batteries. Il se saborde pour éviter sa capture par les forces alliées.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 09 Janvier 1942 Lancé le 10 Septembre 1942 Mise en service le 24 Octobre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Octobre 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Février 1943 à Novembre 1943 (Frontboot) 29.U-Flottille, à Toulon de Décembre 1943 au 21 Août 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Paul SIEGMANN du 24 Octobre 1942 au 21 Août 1944 O.L. Heinz-Eugen EBERBACH du 12 Août 1944 au 21 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 04 Février 1943 au 31 Mars 1943, départ de Kiel et arrivée à Stavanger, le 08 Février 1943. L'U-230 appareille pour l'Atlantique Nord et rejoint le groupe "Burggraf", formé le 26 Février 1943 dans le Nord des Açores. Les bateaux commencent un ratissage vers l'Ouest et le 04 Mars 1943, ils se trouvent dans l'Est de Terre-Neuve où ils sont rejoints par le groupe "Wildfang" stationné dans le Nord. Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille à partir du 04 Mars 1943 en vue d'intercepter un convoi SC prévu. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne de patrouille se déplace vers le Nord, mais le SC 121 passe dans le Nord, il est aperçu par un bateau du groupe "Neptun" qui attendait au Nord de la ligne "Wildfang/Burggraf". Ce convoi est composé de soixante neuf bâtiments marchands escorté par vingt trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Dix-sept U-Boote sont détachés des trois groupes et envoyés à la poursuite de SC 121, ils forment le groupe "Westmark". Onze bateaux du groupe "Neuland", qui se trouvent dans l'Ouest de l'Irlande, sont envoyés au Nord-Ouest pour former une ligne de patrouille sur l'avant du convoi, ils forment le groupe "Ostmark". Dans les premières heures du 07 Mars 1943, l'U-230 envoie par le fond un britannique dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell, quelques heures plus tard, il endommage peut-être un autre bâtiment (Voir Note N°1). Avec une mauvaise météo qui tourne à la tempête, onze bâtiments du convoi sont quand même coulés et un autre endommagé, aucun U-Boot n'est porté disparu. L'opération prend fin le 11 Mars 1943 près de Rockall. Entre le 17 et le 19 Mars 1943, l'U 230 prend part à la plus grande opération contre les convois de la guerre, l'action se déroule contre le SC 122 et le HX 229, mais l'U-230 n'a pas de succès. Il se dirige alors vers la France. Arrivée à Brest. Du 24 Avril 1943 au 24 Mai 1943, départ de Brest pour l'Est de l'Atlantique Nord. L'U-230 fait partie des onze bateau qui en fin-Avril 1943 forment le groupe "Drossel", dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 03 Mai 1943, un appareil de la 'Luftwaffe' signale un convoi en direction du Sud et le groupe fait alors mouvement vers l'Est pour l'intercepter. Ce convoi est composé de quinze L.C.T. et de deux navires d'escorte. L'état de la mer empêche les attaques à la torpille avec ces bateaux pratiquement à fond plat et l'opération est abandonnée. L'U-230 est attaqué à deux reprises par des avions pendant la poursuite du convoi. Près du convoi, l'U-439 (O.L. Helmut von TIPPELSKIRCH) et l'U-659 (K.L. Hans STOCK) entre en collision, tous les deux coulent très vite. Le 05 Mai 1943, le groupe "Drossel" fait mouvement vers le Sud à la recherche de deux convois en direction du Nord. Le convoi SL 128 est signalé par un avion le lendemain, mais un mauvais rapport de position empêche les bateaux de prendre contact avec le convoi avant le 07 Mai 1943 au matin. Seul un bâtiment est envoyé par le fond avant que la couverture aérienne arrive sur zone. L'opération se termine le 08 Mai 1943. Le groupe se déplace alors vers l'Ouest à grande vitesse pour intercepter HX 237. Il est signalé par un bateau du groupe "Rhein", le lendemain, mais perdu de nouveau à cause d'une mauvaise visibilité. Le convoi est intercepté par des bateaux du groupe "Drossel" le 11 Mai 1943, dans le Nord des Açores. Une forte escorte de surface et des appareils d'un porte-avions d'escorte empêche les U-Boote de s'approcher du convoi. Le lendemain, l'U-230 est attaqué en surface par un "Swordfish" du Sqn 811 (FAA), piloté par le S/Lt V.W WITTS, embarqué sur le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter". L'avion lance une bombe sur l'U-230, mais le rate. Il revient pour une nouvelle attaque mortelle devant une 'Flak' lourde. Le moteur du "Swordfish" est touché et il s'écrase dans la mer. Son aile touche le massif de l'U-Boot. Le pilote est éjecté mais les bombes de l'avion explosent, détruisant tout (les trois aviateurs sont tués). L'U-230 est pourchassé encore pendant huit heures. Le 13 Mai 1943, l'opération contre le convoi HX 237 se termine, dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Trois bâtiments ont été coulés, mais trois U-Boote sont portés disparus : l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN), l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) et l'U-753 (K.K. Alfred Mannhart von MANSTEIN). Retour vers la France, arrivée à Brest. Du 05 Juillet 1943 au 08 Septembre 1943, départ de Brest pour mouillage de mines sur les côtes Est des États-Unis. Le 31 Juillet 1943, il mouille huit mines TMC près de Norfolk (Virginie), dans les approches de la Baie de Chesepeake et Hampton Roads. Aucun naufrage, ni de bâtiment endommagé ne sont à signaler par ces mines. Le bateau continue sa patrouille au large des côtes jusqu'au début Août 1943. Le 13 Août 1943, l'U-230 se trouve à 300 nautiques dans l'Est de la Barbade. Il reçoit l'ordre de se ravitailler auprès de l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN), le 17 Août 1943, mais le ravitailleur n'est pas au rendez-vous. Il reçoit quand même un peu de carburant de l'U-634 (Eberhard DAHLHAUS). Les deux bateaux reçoivent l'ordre de rejoindre, le 27 Août 1943, l'U-847 (K.L. Herbert KUPPISCH), qui se trouve à 800 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores, pour se ravitailler. L'U-230 atteint le lieu du rendez-vous, le 27 Août 1943, et trouve trois autres bateaux. L'U-847 arrive et le ravitaillement commence. Lorsque tout est terminé, il le signale par radio. Le message est intercepté par les alliés et l'U-847 est envoyé par le fond trois heures plus tard. L'U-230 se dirige vers la France. Arrivée à Brest. Du 22 Novembre 1943 au 16 Décembre 1943, départ de Brest pour la Méditerranée. L'U-230 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 05 au 06 Décembre 1943 (*). Arrivée à Toulon. Du 19 Janvier 1944 au 24 Février 1944, départ de Toulon pour les zones de débarquement à Anzio. L'U-230 attaque un groupe de destroyers le 25 Janvier 1944, mais sans succès. Le 16 Février 1944, il envoie par le fond un L.S.T. près d'Anzio et quatre jours plus tard un autre L.S.T. dans la même zone. Arrivée à La Spezia. Du 06 Avril 1944 au 09 Avril 1944, départ de La Spezia, arrivée à Toulon. Du 11 Avril 1944 au 21 Mai 1944, départ de Toulon pour patrouille dans la mer Tyrrhénienne. Le 09 Mai 1944, l'U-230 coule un chasseur de sous-marins américain, au Nord-Nord-Est de Palerme. Arrivée à La Spezia. Du 27 Juin 1944 au 30 Juin 1944, départ de La Spezia, arrivée à Toulon. Du 17 Août 1944 au 21 Août 1944, départ de Toulon pour opérer contre les forces alliées (Opération Anvil). Le 15 Août 1944, les alliés ont débarqué en Provence. L'U-230 est le seul U-Boot à être opérationnel dans cette zone, le reste ayant été coulé ou endommagé lors des raids de bombardement sur les bases allemandes en Méditerranée. Les tentatives d'attaque de l'U-230 échouent à cause de son manque de Schnorchel et de la faible profondeur des fonds près de la côte. Le 20 Août 1944, il franchit un redoutable écran de destroyers et se trouve en bonne position pour tirer sur le croiseur U.S.S. "Augusta". À la dernière minute, ce dernier fait une brutale abattée pour éviter le tir d'une batterie côtière et évite ainsi une gerbe de quatre torpilles de l'U-230. Il n'est pas repéré, mais le 21 Août 1944 il s'échoue près de Toulon, alors qu'il est entrain de recharger ses batteries. Il se saborde pour éviter sa capture par les forces alliées.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 2 L.S.T. + 1 chasseur de sous-marins - 07 Mars 1943 à 02h10 : S.S. "Egyptian" (cargo à vapeur de 2868 tonnes du convoi SC 121), carreau AK 4224, torpille - 56°25'N 37°38'O - (1) 07 Mars 1943 à 09h25 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 121), carreau AK 4224, torpille (1) 25 Janvier 1944 à 11h09 : (destroyer), carreau CJ 5941, torpille LUT (2) 25 Janvier 1944 à 11h10 : (destroyer), carreau CJ 5941, torpille T-5 (2) 16 Février 1944 à 15h11 : LST-418 (Landind Ship Tank de 1625 tonnes), carreau CJ 5678, torpille T-5 - Près d'Anzio - 16 Février 1944 à 15h40 : (corvette), carreau CJ 5678, torpille T-5 (3) 20 Février 1944 à 17h55 : LST-305 (Landind Ship Tank de 1625 tonnes), carreau CJ 5678, torpille T-5 - 41°14'N 12°31'E - 09 Mai 1944 à 04h56 : PC 558 (chasseur de sous-marins de 335 tonnes), carreau CJ 8693 - 38°41'N 13°43'E -
Date de perdition	21 Août 1944
Causes	Sabordage Route de Toulon à Sain-Mandrier - ≈ 43°04'N 05°54'E -
Victimes	50 survivants
Notes	*) Herbert WERNER, alors I.WO, raconte le passage du détroit de Gibraltar dans son ouvrage "Dix-huit secondes pour survivre aux pages 282 à 284. 1) L'Egyptian est attaqué évidemment dans l'obscurité de la nuit. Plus tard dans la matinée, l'U-230 attaque un autre bâtiment dans l'ancienne position de l'Egyptian. Il est possible que les deux cibles soient le même bâtiment. 2) L'U-230 entend une détonation de torpille T-3 après 5min 11sec et une détonation de fin de course d'une torpille 'Gnat' après 11min 55sec. Des bruits de naufrage ont été entendus. 3) L'U-230 rate probablement la cible à cette occasion. En 1945, il est en partie détruit. La partie avant émerge, les ingénieurs anglais décident de la récupérer en la faisant découper aux chalumeaux. Travail dangereux vu la présence de munitions. Ils y arrivent et la proue est déposée, après avoir été transportée sur plusieurs nautiques à l'aide de grues, sur le quai des subsistances. Les autorités françaises n'auront pas la possibilité d'examiner les torpilles, car ces dernières sont envoyées directement en Angleterre... En 1953, il est totalement détruit.

U-230

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