U-456

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Du 31 Janvier 1942 au 15 Février 1942, départ de Kiel pour l'Océan Arctique. Arrivée à Kirkenes (Norvège).
Du 24 Février 1942 au 22 Mars 1942, départ de Kirkenes pour opération. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Kirkenes.
Du 29 Mars 1942 au 02 Avril 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Dans la matinée du 27 Mars 1942, un appareil allemand a signalé le convoi PQ 13, qui a été dispersée par une tempête. Ce convoi est composé de vingt et un bâtiments marchands escorté par quarante et un navires de guerre. Il est parti le 10 Mars 1942 du Loch Ewe pour Mourmansk. Le lendemain, l'U-435 (K.L. Siegfrid STRELOW), l'U-456, l'U-585 (K.L. Bernhard LOHSE) et l'U-589 (K.L. Hans-Joachim HORRER) sont dirigés vers le convoi, ainsi que des destroyers allemands et des appareils de la 'Luftwaffe'. Le 30 Mars 1942, l'U-456 torpille et endommage un pétrolier hondurien, au Nord-Est de la presqu'île de Kola. Les U-Boote envoient par le fond deux bâtiments du convoi PQ 13, mais l'action principale se déroule entre les forces navales allemandes et britanniques. Les allemands perdent un destroyer et la Royal Navy en a un endommagé. L'U-456 retourne à sa base. Arrivée à Kirkenes.
Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le convoi QP 10 quitte la presqu'île de Kola le 10 Avril 1942. L'U-456 est l'un des nombreux U-Boote qui attendent pour l'attaquer. Le mauvais temps empêche l'approche du convoi ainsi que son escorte. Seul l'U-435 a un succès, coulant deux bâtiments le 13 Avril 1942. Arrivée à Kirkenes.
Du 29 Avril 1942 au 04 Mai 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le convoi QP 11 a quitté Mourmansk le 28 Avril 1942. Ce convoi est composé de treize bâtiments marchands escorté par trente trois navires de guerre. Il est parti le 28 Avril 1942 de Mourmansk pour Reykjavik. L'U-456 et d'autres U-Boote sont en attente. Une reconnaissance aérienne signale le convoi le 29 Avril 1942. Dans l'après-midi du 30 Avril 1942, l'U-456 touche le croiseur H.M.S. "Edinburgh" avec seulement deux torpilles au Nord-Ouest de la presqu'île de Kola, l'endommageant sévèrement. De grands efforts sont faits pour le remorquer vers Mourmansk. Un combat pour défendre le navire de guerre se dispute pendant trois jours, en particulier avec le destroyer H.M.S. "Foresight" et H.M.S. "Forester" qui affrontent trois destroyers de la Kriegsmarine. Le 01 Mai 1943, le destroyer allemand "Hermann Schoemann" est sérieusement endommagé par une seule tourelle du H.M.S. "Edinburgh", son équipage le saborde. Les deux destroyers britanniques sont également endommagés et le H.M.S. "Edinburgh" reçoit une nouvelle torpille. Les survivants du "Hermann Schoemann" sont recueillis, deux cent par les destroyers allemands Z 24 et Z 25 tôt le 02 Mai 1942 et soixante hommes qui sont allés dans des radeaux de survie par l'U-88 (K.L. Heino BOHMANN) plus tard dans la journée. Le lendemain le H.M.S. "Edinburgh" est envoyé par le fond par une torpille du H.M.S. "Foresight". L'U-456 retourne à sa base. Arrivée à Kirkenes.
Du 07 Mai 1942 au 12 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Bergen.
Du 25 Juin 1942 au 06 Juillet 1942, départ de Bergen pour patrouille. Le 01 Juillet 1942, l'U-255 (K.L. Reinhart RECHE) et l'U-408 (K.L. Reinhard von HYMMEN) signalent le convoi PQ 17 dans l'Est de l'île Jan Mayen, d'autres U-Boote, y compris l'U-456, sont dirigés vers lui. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par quarante trois navires de guerre. Il est parti le 27 Juin 1942 de Reykjavik et dispersé le 04 Juillet 1942. Un bref contact est pris par quelques U-Boote le 02 et le 03 Juillet 1942 et des attaques sont lancées mais sans succès. L'U-456 poursuit le convoi. Le 04 Juillet 1942 en fin de soirée, lorsque les alliés suspectent la présence de bâtiments de surface allemands se préparant à attaquer le convoi PQ 17, il est décidé que le convoi se disperse. La dispersion commence très tôt le lendemain matin et les attaques par les U-Boote et par la 'Luftwaffe' commencent aussitôt. Dans l'après-midi, l'U-456 torpille et envoie par le fond un américain dans le Mer de Barents, dans le Sud-Est du Spitzberg, il capture son capitaine. En neuf jours d'opération contre le convoi PQ 17, vingt quatre bâtiments sont envoyés par le fond, huit par la 'Luftwaffe', huit par les U-Boote et les huit autres par les U-Boote après avoir été endommagés par les avions. Arrivée à Neidenfjord.
Du 04 Août 1942 au 10 Août 1942, départ de Neidenfjord. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Neidenfjord.
Du 15 Août 1942 au 19 Septembre 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le 20 Août 1942, l'U-456 essaye mais n'arrive pas à torpiller le brise-glace soviétique SKR-18/Fedor Litke près de Belusha. Arrivée à Kirkenes.
Du 21 Septembre 1942 au 27 Septembre 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim.
Du 23 Novembre 1942 au 04 Décembre 1942, départ de Trondheim. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Bergen.
Du 14 Janvier 1943 au 26 Février 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-456 rejoint le groupe "Landsknecht" dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe attend une semaine le passage d'un convoi ON, mais aucun n'est vu. Le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Le 01 Février 1943, en transit pour rejoindre le groupe, l'U-456 signale le convoi HX 224 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de soixante quatre bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 22 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-456 maintient le contact pendant trois jours malgré une mauvaise météo. Trois autres U-Boote de l'ex-groupe "Landsknecht" le rejoignent : l'U-257 (K.L. Heinz RAHE), l'U-632 (K.L. Hans KARPF) et l'U-614 (K.L. Wolfgang STRÄTER). Le 02 Février 1943, l'U-456 envoie par le fond un américain et le lendemain un britannique. Dans la dernière attaque du même jour, l'U-456 semble avoir endommagé un sloop britannique. L'U-632 coule un traînard du convoi. L'opération contre le convoi HX 224 prend fin le 03 Février 1943 dans l'Ouest de la Manche. Le lendemain, le convoi SC 118 passe à travers le centre de la ligne de patrouille du groupe "Pfeil". Les bateaux du groupe "Pfeil" reçoivent l'ordre de le poursuivre, comme les cinq bateaux du groupe "Haudegen" se trouvant le plus à l'Est ainsi que l'U-456 et l'U-614 provenant de l'attaque du convoi HX 224. Vingt U-Boote ont participé à l'opération contre le convoi SC 118 et avant sa fin le 09 Février 1943, dans l'Ouest de la Manche, onze bâtiments ont été envoyés par le fond et deux U-Boote ont été perdus : U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) et l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF). L'U-456 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) le ou vers le 11 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 23 Février 1943, l'U-456 sur la route de retour envoie par le fond un britannique dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Brest.
Du 24 Avril 1943 au 13 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-456 est l'un des onze U-Boote qui en Avril 1943 forment la ligne de patrouille "Drossel", au Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 03 Mai 1943, un appareil de la 'Luftwaffe' signale un convoi se dirigeant vers le Sud, le groupe se dirige vers lui. Il s'avère que c'est un convoi formé d'une quinzaine de L.C.T. escortés par deux navires de guerre se dirigeant vers la Méditerranée en vue du débarquement en Sicile. Les conditions météos pour une attaque à la torpille sont déplorables et l'opération est abandonnée. Le groupe se dirige ensuite vers le Sud à la recherche de deux convois dont le passage est prévu le 05 Mai 1943. Le 06 Mai 1943, le convoi SL128 est trouvé par un avion, mais un rapport erroné de sa position empêche les U-Boote de le trouver avant le lendemain. Un seul bâtiment est envoyé par le fond avant la fin de l'opération le 08 Mai 1943 lors de l'apparition de l'escorte aérienne. Le groupe se dirige ensuite vers l'Ouest à grande vitesse pour intercepter le convoi HX 237. Il est repéré par un bateau du groupe "Rhein", le 09 Mai 1943, mais le contact est perdu à cause d'une mauvaise visibilité. Le convoi est intercepté par des bateaux du groupe "Drossel" deux jours plus tard dans le Nord des Açores. L'U-456 torpille et coule un britannique tôt le matin. L'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) le touche également mais sans confirmation. Le 12 Mai 1943, l'U-456 est endommagé par une attaque du "Liberator" du Sqn 86 piloté par le F/Lt J. WRIGHT. L'appareil appelle des forces de surface et l'on croit que l'U-456 a été perdu alors qu'il tentait une plongée profonde dans un effort pour échapper à ces navires de guerre.

Type	VII C
Chantiers de construction	Deutsche Werke à Kiel Mise sur cale le 10 Septembre 1940 Lancé le 21 Juin 1941 Mise en service le 18 Septembre 1941
Affecté à	6.U-Flottille, à Dantzig/Norvège de Septembre 1941 à Juin 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Juin 1942 à Novembre 1942 (Frontboot) 1.U-Flottille, à Brest de Décembre 1942 au 13 Mai 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Max-Martin TEICHERT du 18 Septembre 1941 au 13 Mai 1943
Nombre de patrouilles	- 11 - Du 31 Janvier 1942 au 15 Février 1942, départ de Kiel pour l'Océan Arctique. Arrivée à Kirkenes (Norvège). Du 24 Février 1942 au 22 Mars 1942, départ de Kirkenes pour opération. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Kirkenes. Du 29 Mars 1942 au 02 Avril 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Dans la matinée du 27 Mars 1942, un appareil allemand a signalé le convoi PQ 13, qui a été dispersée par une tempête. Ce convoi est composé de vingt et un bâtiments marchands escorté par quarante et un navires de guerre. Il est parti le 10 Mars 1942 du Loch Ewe pour Mourmansk. Le lendemain, l'U-435 (K.L. Siegfrid STRELOW), l'U-456, l'U-585 (K.L. Bernhard LOHSE) et l'U-589 (K.L. Hans-Joachim HORRER) sont dirigés vers le convoi, ainsi que des destroyers allemands et des appareils de la 'Luftwaffe'. Le 30 Mars 1942, l'U-456 torpille et endommage un pétrolier hondurien, au Nord-Est de la presqu'île de Kola. Les U-Boote envoient par le fond deux bâtiments du convoi PQ 13, mais l'action principale se déroule entre les forces navales allemandes et britanniques. Les allemands perdent un destroyer et la Royal Navy en a un endommagé. L'U-456 retourne à sa base. Arrivée à Kirkenes. Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le convoi QP 10 quitte la presqu'île de Kola le 10 Avril 1942. L'U-456 est l'un des nombreux U-Boote qui attendent pour l'attaquer. Le mauvais temps empêche l'approche du convoi ainsi que son escorte. Seul l'U-435 a un succès, coulant deux bâtiments le 13 Avril 1942. Arrivée à Kirkenes. Du 29 Avril 1942 au 04 Mai 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le convoi QP 11 a quitté Mourmansk le 28 Avril 1942. Ce convoi est composé de treize bâtiments marchands escorté par trente trois navires de guerre. Il est parti le 28 Avril 1942 de Mourmansk pour Reykjavik. L'U-456 et d'autres U-Boote sont en attente. Une reconnaissance aérienne signale le convoi le 29 Avril 1942. Dans l'après-midi du 30 Avril 1942, l'U-456 touche le croiseur H.M.S. "Edinburgh" avec seulement deux torpilles au Nord-Ouest de la presqu'île de Kola, l'endommageant sévèrement. De grands efforts sont faits pour le remorquer vers Mourmansk. Un combat pour défendre le navire de guerre se dispute pendant trois jours, en particulier avec le destroyer H.M.S. "Foresight" et H.M.S. "Forester" qui affrontent trois destroyers de la Kriegsmarine. Le 01 Mai 1943, le destroyer allemand "Hermann Schoemann" est sérieusement endommagé par une seule tourelle du H.M.S. "Edinburgh", son équipage le saborde. Les deux destroyers britanniques sont également endommagés et le H.M.S. "Edinburgh" reçoit une nouvelle torpille. Les survivants du "Hermann Schoemann" sont recueillis, deux cent par les destroyers allemands Z 24 et Z 25 tôt le 02 Mai 1942 et soixante hommes qui sont allés dans des radeaux de survie par l'U-88 (K.L. Heino BOHMANN) plus tard dans la journée. Le lendemain le H.M.S. "Edinburgh" est envoyé par le fond par une torpille du H.M.S. "Foresight". L'U-456 retourne à sa base. Arrivée à Kirkenes. Du 07 Mai 1942 au 12 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Bergen. Du 25 Juin 1942 au 06 Juillet 1942, départ de Bergen pour patrouille. Le 01 Juillet 1942, l'U-255 (K.L. Reinhart RECHE) et l'U-408 (K.L. Reinhard von HYMMEN) signalent le convoi PQ 17 dans l'Est de l'île Jan Mayen, d'autres U-Boote, y compris l'U-456, sont dirigés vers lui. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par quarante trois navires de guerre. Il est parti le 27 Juin 1942 de Reykjavik et dispersé le 04 Juillet 1942. Un bref contact est pris par quelques U-Boote le 02 et le 03 Juillet 1942 et des attaques sont lancées mais sans succès. L'U-456 poursuit le convoi. Le 04 Juillet 1942 en fin de soirée, lorsque les alliés suspectent la présence de bâtiments de surface allemands se préparant à attaquer le convoi PQ 17, il est décidé que le convoi se disperse. La dispersion commence très tôt le lendemain matin et les attaques par les U-Boote et par la 'Luftwaffe' commencent aussitôt. Dans l'après-midi, l'U-456 torpille et envoie par le fond un américain dans le Mer de Barents, dans le Sud-Est du Spitzberg, il capture son capitaine. En neuf jours d'opération contre le convoi PQ 17, vingt quatre bâtiments sont envoyés par le fond, huit par la 'Luftwaffe', huit par les U-Boote et les huit autres par les U-Boote après avoir été endommagés par les avions. Arrivée à Neidenfjord. Du 04 Août 1942 au 10 Août 1942, départ de Neidenfjord. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Neidenfjord. Du 15 Août 1942 au 19 Septembre 1942, départ de Kirkenes pour patrouille. Le 20 Août 1942, l'U-456 essaye mais n'arrive pas à torpiller le brise-glace soviétique SKR-18/Fedor Litke près de Belusha. Arrivée à Kirkenes. Du 21 Septembre 1942 au 27 Septembre 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim. Du 23 Novembre 1942 au 04 Décembre 1942, départ de Trondheim. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Bergen. Du 14 Janvier 1943 au 26 Février 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-456 rejoint le groupe "Landsknecht" dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe attend une semaine le passage d'un convoi ON, mais aucun n'est vu. Le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Le 01 Février 1943, en transit pour rejoindre le groupe, l'U-456 signale le convoi HX 224 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de soixante quatre bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 22 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-456 maintient le contact pendant trois jours malgré une mauvaise météo. Trois autres U-Boote de l'ex-groupe "Landsknecht" le rejoignent : l'U-257 (K.L. Heinz RAHE), l'U-632 (K.L. Hans KARPF) et l'U-614 (K.L. Wolfgang STRÄTER). Le 02 Février 1943, l'U-456 envoie par le fond un américain et le lendemain un britannique. Dans la dernière attaque du même jour, l'U-456 semble avoir endommagé un sloop britannique. L'U-632 coule un traînard du convoi. L'opération contre le convoi HX 224 prend fin le 03 Février 1943 dans l'Ouest de la Manche. Le lendemain, le convoi SC 118 passe à travers le centre de la ligne de patrouille du groupe "Pfeil". Les bateaux du groupe "Pfeil" reçoivent l'ordre de le poursuivre, comme les cinq bateaux du groupe "Haudegen" se trouvant le plus à l'Est ainsi que l'U-456 et l'U-614 provenant de l'attaque du convoi HX 224. Vingt U-Boote ont participé à l'opération contre le convoi SC 118 et avant sa fin le 09 Février 1943, dans l'Ouest de la Manche, onze bâtiments ont été envoyés par le fond et deux U-Boote ont été perdus : U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) et l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF). L'U-456 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) le ou vers le 11 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 23 Février 1943, l'U-456 sur la route de retour envoie par le fond un britannique dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Brest. Du 24 Avril 1943 au 13 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-456 est l'un des onze U-Boote qui en Avril 1943 forment la ligne de patrouille "Drossel", au Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 03 Mai 1943, un appareil de la 'Luftwaffe' signale un convoi se dirigeant vers le Sud, le groupe se dirige vers lui. Il s'avère que c'est un convoi formé d'une quinzaine de L.C.T. escortés par deux navires de guerre se dirigeant vers la Méditerranée en vue du débarquement en Sicile. Les conditions météos pour une attaque à la torpille sont déplorables et l'opération est abandonnée. Le groupe se dirige ensuite vers le Sud à la recherche de deux convois dont le passage est prévu le 05 Mai 1943. Le 06 Mai 1943, le convoi SL128 est trouvé par un avion, mais un rapport erroné de sa position empêche les U-Boote de le trouver avant le lendemain. Un seul bâtiment est envoyé par le fond avant la fin de l'opération le 08 Mai 1943 lors de l'apparition de l'escorte aérienne. Le groupe se dirige ensuite vers l'Ouest à grande vitesse pour intercepter le convoi HX 237. Il est repéré par un bateau du groupe "Rhein", le 09 Mai 1943, mais le contact est perdu à cause d'une mauvaise visibilité. Le convoi est intercepté par des bateaux du groupe "Drossel" deux jours plus tard dans le Nord des Açores. L'U-456 torpille et coule un britannique tôt le matin. L'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) le touche également mais sans confirmation. Le 12 Mai 1943, l'U-456 est endommagé par une attaque du "Liberator" du Sqn 86 piloté par le F/Lt J. WRIGHT. L'appareil appelle des forces de surface et l'on croit que l'U-456 a été perdu alors qu'il tentait une plongée profonde dans un effort pour échapper à ces navires de guerre.
Navire(s) coulé(s)	- 5 + 1 croiseur + 1 endommagé - 30 Mars 1942 à 10h36 : S.S. "Mana" (pétrolier à vapeur de 3283 tonnes du convoi PQ 13), carreau AC 8649, torpille - Mer de Barents - endommagé - (1) 30 Mars 1942 à 10h36 : "Sulla" (chalutier à vapeur de 251 tonnes du convoi PQ 13), carreau AC 8649, torpille - Mer de Barents - (1) 30 Avril 1942 à 16h18 : H.M.S. "Edinburgh" (croiseur de 11500 tonnes de l'escorte du convoi QP 11), carreau AC 5519, torpille - 73°09'N 32°45'E - endommagé -(2) 05 Juillet 1942 à 14h31 : S.S. "Honomu" (cargo à vapeur de 6977 tonnes du convoi dispersé PQ 17), carreau AC 2933, torpille - 75°05'N 38°00'E - 02 Février 1943 à 03h04 : S.S. "Jeremiah van Rensselaer" (cargo à vapeur de 7177 tonnes du convoi HX 224), carreau AK 6461, torpille - 55°13'N 28°53'O - 03 Février 1943 à 02h57 : M.V. "Inverilen" (pétrolier à moteur de 9456 tonnes du convoi HX 224), carreau AL 4131, torpille - 56°35'N 23°30'O - 03 Février 1943 à 02h57 : H.M.S. "Londonderry" (Grimsby Class Sloops de 1510 tonnes escorte du convoi HX 224), carreau AL 4131, ? - 56°35'N 23°30'O - endommagé - 23 Février 1943 à 14h38 : S.S. "Kyleclare" (cargo à vapeur de 700 tonnes), carreau BE, torpille - 48°50'N 13°20'O - (3) 11 Mai 1943 à 04h41 : S.S. "Fort Concord" (cargo à vapeur de 7138 tonnes du convoi HX 237), carreau BC 4714, torpille - 46°05'N 25°20'O -
Date de perdition	12 Mai 1943
Causes	Accident de plongée ? face à l'approche du destroyer H.M.S. "Opportune" (Comdr. J. LEE-BARBER) après avoir été endommagé par une torpille 'Fido' du "Liberator" FK229/B (F/Lt J. WRIGHT) du Sqn 86 de la RAF (4) Atlantique Nord - 46°39'N 26°54'O - (46°40'N 26°20'O selon une autre source)
Victimes	49 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-456 observe un coup au but après 55sec, après quoi le navire a pris de la gîte. Le xB-Dienst rapporte que ce bâtiment est le hondurien "Mana", mais il se peut que ce soit le "Sylla", en cours de transfert à la Flotte du Nord soviétique comme un dragueur de mines auxiliaire. 2) Le H.M.S. "Edinburg" endommagé est remorqué vers la presqu'île de Kola, lorsqu'il est attaqué par trois destroyers allemands et touché par une torpille du Z24. Il est envoyé par le fond par 'coup de grâce' par le destroyer britannique H.M.S. "Foresight" - 71°51'N 35°10'E -. 3) L'U-456 observe deux coups au but et une immense colonne de feu. Le bâtiment est peut-être le "Kyleclare" qui disparait. 4) Il est à noter que l'évaluation originale d'après-guerre et les réévaluations subséquentes modifiées par le FDS/NHB en Octobre 1989 donnent que l'attaque par le "Sunderland" 'G' du Sqn 423 (RCAF) avec le destroyer H.M.S. "Broadway" et la frégate H.M.S. "Lagan", le 13 mai 1943 à la position 48°37'N 22°39'O, anciennement créditée par la destruction de l'U-456, représentait en fait le naufrage de l'U-753. L'U-456 rapporte le 12 Mai 1943, à partir de la position approximative 46°40'N 26°50'O, son incapacité à plonger. Quand le bateau par la suite ne signale pas sa position, il est déclaré manquant à compter du 12 mai 1943. Le bateau a été très probablement perdu quand il a tenté de plonger tout en faisant face au destroyer H.M.S. "Opportune". Le destroyer a été appelée sur les lieux par le "Liberator" 'B' du Sqn 86 (RAF).

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