U-266

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Du 22 Décembre 1942 au 17 Février 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-266 rejoint le groupe "Jaguar", qui se trouve dans sa zone opérationnelle dans le Nord-Est de Terre-Neuve depuis le 12 Janvier 1943, en attente du passage de convois. Le convoi HX 223 est probablement passé dans l'Ouest de la ligne de patrouille "Jaguar" le 22 Janvier et l'U-266 signale quelques navires d'escorte quatre jours plus tard. Sept bateaux du groupe "Jaguar" poursuit le convoi SC 118, signalé le 04 Février 1943 par l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) qui est en train de passer la ligne de patrouille "Pfeil". Le convoi SC 118 est composé de soixante bâtiments marchands escorté par vingt-six navires de guerre. Il est parti le 24 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Le 06 Février, l'U-266 attaque et coule un grec, traînard du convoi dans le centre de l'Atlantique Nord. L'U-266 recueille deux officiers du bâtiment grec. Peu de temps après l'U-266 est ravitaillé, probablement par un autre bateau Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 14 Avril 1943 au 15 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-266 rejoint le groupe "Amsel" dans le centre de l'Atlantique Nord, en attente du passage convoi SC 127. Le 26 Avril le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest. L'U-266 a un contact par ses hydrophones deux jours plus tard mais lui et autres quatre bateaux du groupe "Amsel" sont chassés par l'escorte. Le 29 Avril le groupe "Amsel" rejoint le groupe "Specht", les deux groupes virent vers le Sud pour partir à la recherche du convoi SC 128 dans l'Est de Terre-Neuve. Un tempête de Sud rend impossible un contact avec le convoi et le 03 Mai 1943 le groupe "Amsel" est dissous et ses bateaux se combinent avec d'autres nouveaux arrivants pour former quatre petits groupes : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4" positionnés en arc de cercle autour du Cap Race à partir du 04 Mai. L'U-266 fait partie du groupe "Amsel 2". Le 05 Mai les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" font mouvement ensemble vers le Nord pour s'approcher du convoi ONS 5. Ce convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Le contact est pris avec le convoi mais en fin d'après-midi le brouillard descend et le contact est presque perdu. L'U-266 est l'un des seuls des bateaux des groupes "Amsel" qui garde le contact avec le convoi ONS 5. En début du soirée du 05 Mai, il envoie par le fond trois bâtiments (2 britanniques et 1 norvégien) dans l'Est de Terre-Neuve. Durant les opérations contre le convoi onze bâtiments sont envoyés par le fond, neuf par le groupe "Fink". Six U-Boote sont portés disparus : l'U-710 (O.L. Dietrich von CARLEWITZ), l'U-630 (O.L. Werner WINKLER), l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS) et l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). À partir du 08 Mai les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" reforment le groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve, en attente de convois. Le 08 le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 237. Le convoi est trop loin pour que le groupe "Elbe" puisse le rattraper, aussi le groupe fait mouvement à grande vitesse pour couper la route du convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, le groupe "Elbe" se combine avec le groupe "Rhein" et forment deux nouvelles lignes de patrouille, "Elbe 1" et "Elbe 2". Pendant qu'elles se forment le convoi SC 129 passe. Les bateaux le poursuivent et le 12 la plupart sont chassés par son escorte. Pour aggraver les choses, le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" qui escorte le convoi HX 237 rejoint l'escorte du convoi SC 129 à partir du 14 Mai, ce qui cause l'abandon de l'opération, avec seulement deux bâtiments envoyés par le fond. L'U-266 est coulé durant la nuit du 14 au 15 Mai 1943 à 10 nautiques devant le convoi par un "Halifax" du Sqn 58 piloté par le W/Cdr W.E. OULTON. C'est le premier bateau détruit par un avion équipé d'une MK 24 (torpille Fido). Il n'y a aucun survivant.
(Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée par le FDS/NHB en Avril 1990.
L'attaque par le "Liberator" 'B' du Sqn 86 de la R.A.F. le 14 Mai 1943 à la position 47°45'N 26°57'O, anciennement crédité de la destruction de l'U-266, a été en fait dirigée contre l'U-403 lui infligeant aucun dommage.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan à Vegesack Mise sur cale le 01 Août 1941 Lancé le 11 Mai 1942 Mise en service le 24 Juin 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Juin 1942 à Décembre 1942 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Janvier 1943 au 15 Mai 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Hannes LEINEMANN du 24 Juin 1942 au 11 Septembre 1942 K.L. Ralf von JESSEN du 12 Septembre 1942 au 15 Mai 1943
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 22 Décembre 1942 au 17 Février 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-266 rejoint le groupe "Jaguar", qui se trouve dans sa zone opérationnelle dans le Nord-Est de Terre-Neuve depuis le 12 Janvier 1943, en attente du passage de convois. Le convoi HX 223 est probablement passé dans l'Ouest de la ligne de patrouille "Jaguar" le 22 Janvier et l'U-266 signale quelques navires d'escorte quatre jours plus tard. Sept bateaux du groupe "Jaguar" poursuit le convoi SC 118, signalé le 04 Février 1943 par l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) qui est en train de passer la ligne de patrouille "Pfeil". Le convoi SC 118 est composé de soixante bâtiments marchands escorté par vingt-six navires de guerre. Il est parti le 24 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Le 06 Février, l'U-266 attaque et coule un grec, traînard du convoi dans le centre de l'Atlantique Nord. L'U-266 recueille deux officiers du bâtiment grec. Peu de temps après l'U-266 est ravitaillé, probablement par un autre bateau Arrivée à Saint-Nazaire. Du 14 Avril 1943 au 15 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-266 rejoint le groupe "Amsel" dans le centre de l'Atlantique Nord, en attente du passage convoi SC 127. Le 26 Avril le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest. L'U-266 a un contact par ses hydrophones deux jours plus tard mais lui et autres quatre bateaux du groupe "Amsel" sont chassés par l'escorte. Le 29 Avril le groupe "Amsel" rejoint le groupe "Specht", les deux groupes virent vers le Sud pour partir à la recherche du convoi SC 128 dans l'Est de Terre-Neuve. Un tempête de Sud rend impossible un contact avec le convoi et le 03 Mai 1943 le groupe "Amsel" est dissous et ses bateaux se combinent avec d'autres nouveaux arrivants pour former quatre petits groupes : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4" positionnés en arc de cercle autour du Cap Race à partir du 04 Mai. L'U-266 fait partie du groupe "Amsel 2". Le 05 Mai les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" font mouvement ensemble vers le Nord pour s'approcher du convoi ONS 5. Ce convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Le contact est pris avec le convoi mais en fin d'après-midi le brouillard descend et le contact est presque perdu. L'U-266 est l'un des seuls des bateaux des groupes "Amsel" qui garde le contact avec le convoi ONS 5. En début du soirée du 05 Mai, il envoie par le fond trois bâtiments (2 britanniques et 1 norvégien) dans l'Est de Terre-Neuve. Durant les opérations contre le convoi onze bâtiments sont envoyés par le fond, neuf par le groupe "Fink". Six U-Boote sont portés disparus : l'U-710 (O.L. Dietrich von CARLEWITZ), l'U-630 (O.L. Werner WINKLER), l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS) et l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). À partir du 08 Mai les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" reforment le groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve, en attente de convois. Le 08 le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 237. Le convoi est trop loin pour que le groupe "Elbe" puisse le rattraper, aussi le groupe fait mouvement à grande vitesse pour couper la route du convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, le groupe "Elbe" se combine avec le groupe "Rhein" et forment deux nouvelles lignes de patrouille, "Elbe 1" et "Elbe 2". Pendant qu'elles se forment le convoi SC 129 passe. Les bateaux le poursuivent et le 12 la plupart sont chassés par son escorte. Pour aggraver les choses, le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" qui escorte le convoi HX 237 rejoint l'escorte du convoi SC 129 à partir du 14 Mai, ce qui cause l'abandon de l'opération, avec seulement deux bâtiments envoyés par le fond. L'U-266 est coulé durant la nuit du 14 au 15 Mai 1943 à 10 nautiques devant le convoi par un "Halifax" du Sqn 58 piloté par le W/Cdr W.E. OULTON. C'est le premier bateau détruit par un avion équipé d'une MK 24 (torpille Fido). Il n'y a aucun survivant. (Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée par le FDS/NHB en Avril 1990. L'attaque par le "Liberator" 'B' du Sqn 86 de la R.A.F. le 14 Mai 1943 à la position 47°45'N 26°57'O, anciennement crédité de la destruction de l'U-266, a été en fait dirigée contre l'U-403 lui infligeant aucun dommage.
Navire(s) coulé(s)	- 4 - 06 Février à 19h17 : S.S. "Polyktor" (cargo à vapeur de 4077 tonnes, traînard du convoi SC 118), carreau AK 9142, torpille - 53°04'N 33°04'O - 05 Mai 1943 à 21h50 : S.S. "Selvistan" (cargo à vapeur de 5136 tonnes du convoi ONS 5), carreau AJ 8359, torpilles - 53°10'N 44°40'O - (1) 05 Mai 1943 à 21h50 : S.S. "Gharinda" (cargo à vapeur de 5306 tonnes du convoi ONS 5), carreau AJ 8359, torpilles - 53°10'N 44°40'O - (1) 05 Mai 1943 à 21h50 : S.S. "Bonde" (cargo à vapeur de 1570 tonnes du convoi ONS 5), carreau AJ 8359, torpilles - 53°10'N 44°40'O - (1)
Date de perdition	15 Mai 1943
Causes	Charges de profondeur de l'Halifax 'HR746/M' (W/Cdr Wilfred E. OULTON) du Sqn 58 Atlantique Nord, Nord-Ouest de l'Espagne - 45°28'N 10°20'O -
Victimes	47 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-266 rapporte un bâtiment en train de couler et un probablement coulé, et deux détonations sont entendues. Les trois bâtiments sont proches dans le convoi à la position 91, 101 et 84 et tous sont touchés (le S.S. "Selvistan" par deux torpilles) à environ 3min. Ainsi les torpilles ont été probablement tirées du même U-Boot.

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