U-332

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Du 30 Octobre 1941 au 16 Décembre 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-332 va dans le Détroit du Danemark où à partir du 04 Novembre au 10 Novembre 1941, il surveille l'état des glaces en vue de la sortie du cuirassé de poche "Admiral Scheer". À partir du 13 Novembre 1941, il se dirige vers le Cap Race jusqu'à ce qu'il rejoigne la nouvelle ligne de patrouille "Störtebecker" dans le centre de l'Atlantique à partir du 17 Novembre 1941. La ligne fait 500 nautiques de long et se situe entre les Açores et l'Irlande, pour intercepter les convois de Gibraltar et les convois SL. Aucun convoi n'est aperçu. Le 19 Novembre 1941, tous les bateaux disponibles reçoivent l'ordre de former trois lignes de patrouille, "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke" pour intercepter le convoi OG 77. Le 22 Novembre 1941, avant que les groupes puissent être formé les bateaux reçoivent l'ordre de rejoindre une zone près de Gibraltar. Le 06 Décembre 1941, l'U-332 arrive sur zone lorsqu'il est attaqué par un "Catalina" du Sqn 202 piloté par le F/Lt Hugh GARNELL, au Sud-Ouest du Portugal. Trois jours plus tard, il est de nouveau attaqué par un appareil britannique, qui le bombarde ou lui lance des charges de profondeur, l'endommageant et forçant LIEBE à rentrer à sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 21 Janvier 1942 au 08 Février 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Le 31 Janvier 1942, le forceur de blocus "Spreewald" est coulé par erreur par l'U-333 (K.L. Peter CREMER) dans le Nord-Ouest des Açores. L'U-332 est l'un des neuf U-Boote qui sont dirigés vers le lieu du naufrage à la recherche des survivants. La recherche se poursuit jusqu'au 04 Février 1942 et presque tout l'équipage du briseur de blocus est secouru. L'U-332 a dû recueillir quelques survivants. Arrivée à La Pallice.
Du 17 Février 1942 au 10 Avril 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-332 se rend d'abord dans la région de Terre-Neuve, puis fait mouvement vers le Sud en Mars 1942 pour opérer le long des côtes U.S.. Le 13 Mars 1942, l'U-332 envoie par le fond deux bâtiments, au petit matin un américain dans le Nord-Est des Bahamas et en fin d'après-midi un yougoslave dans l'Est du Cap Henry. Trois jours plus tard dans la soirée il coule un pétrolier américain dans l'Est d'Albemarle Sound (Caroline du Nord). Il est toujours à flot et coule lentement lorsque l'U.S. Coast Guard "Dione" arrive sur zone. Son capitaine pense que l'U-332 est toujours dans le coin pour en finir avec le pétrolier. Le "Dione" obtient un contact et des charges de profondeur sont lancées, mais l'U-332 s'échappe. Le 19 Mars 1942, l'U-332 torpille et coule un américain près du Cap Hatteras. L'U-Boot retourne à sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 24 Mai 1942 au 01 Août 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord-Ouest. L'U-332 opère premièrement à 300 nautiques dans l'Est de New York City. À partir de mi-Juin 1942, il se trouve dans une zone près du Cap Hatteras. Il n'y rencontre aucun succès jusqu'au 28 Juin 1942, jour où il envoie par le fond un américain dans le Sud des Bermudes. Après une autre patrouille près d'Hatteras, sans succès, l'U-332 commence son voyage de retour. Le 19 Juillet 1942, il coule un grec dans l'Est-Nord-Est des Bermudes et prend à son bord deux officiers survivants. L'U-332 se ravitaille auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans la seconde partie du mois de Juillet 1942, dans l'Ouest des Açores. Arrivée à La Pallice.
Du 05 Septembre 1942 au 06 Décembre 1942, départ de La Pallice pour les Caraïbes. Le ou vers le 20 Septembre 1942, l'U-332 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans le Sud des Açores. Le 29 Septembre 1942, il torpille et envoie par le fond un britannique dans l'Est des Barbades. À partir de début Octobre 1942, l'U-332 patrouille dans le Sud-Est de Trinidad. Le 09 Octobre 1942, il est attaqué et endommagé par un "B-18" du Sqn 99 (USAF). Dans l'après-midi, il est de nouveau attaqué par un autre "B-18" qu'il l'endommage également. Le lendemain dans la soirée, l'U-332 est attaqué par un "Hudson" du Sqn 53, piloté par le W/Cdr LEGGATE, qui lui lance quatre charges de profondeur et l'endommage de nouveau. Le 17 et le 18 Octobre 1942, l'U-332 suit un convoi depuis Port of Spain (Trinitad), mais sans succès. Le lendemain matin, il torpille et coule un britannique dans l'Est du Passage du Vent. L'U-332 continue sa patrouille dans une zone située dans le Sud-Est des Caraïbes pendant trois semaines avant de partir vers l'Est à travers le centre Atlantique. À la mi-Novembre 1942, il est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) près des îles du Cap Vert. Il opère ensuite dans le Sud-Ouest des îles mais sans succès. Le ou vers le 21 Novembre 1942, l'U-332 est ravitaillé pour retour à la base, peut-être à nouveau par l'U-462. Arrivée à La Pallice.
Du 28 Janvier 1943 au 24 Mars 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-332 rejoint le groupe "Hartherz" dans l'Ouest du Golfe de Gascogne pour opérer contre les convois UK-Gibraltar. Après une semaine où aucun convoi n'est aperçu le groupe est dissous le 08 Février 1943. À partir du 14 Février 1943, l'U-332 se trouve avec le groupe "Ritter" dans l'Ouest de l'Irlande. Il a été formé pour opérer contre le convoi HX 226. Ce convoi est composé de quarante neufs bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 08 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Durant la nuit du 15 au 16 Janvier 1943 le convoi SC 119 passe dans le Nord de la ligne de patrouille et deux jours plus tard c'est le convoi HX 226 qui passe aussi dans le Nord de la ligne de patrouille après un grand détour. Le groupe se déplace ensuite vers l'Ouest, mais quand il apprend que les convois ON 166 et ONS 167 ont été déroutés vers le Sud, le mouvement du groupe "Ritter" est arrêté et ses bateaux sont dirigés vers le Sud-Est pour former une ligne de patrouille orientée Nord-Sud avec le groupe "Neptun" sur le 30ème méridien à partir du 20 Février 1943. Le convoi ON 166 est signalé par l'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) en fin de matinée du 20 Janvier 1943, mais il est pourchassé pendant la nuit avant que le groupe "Ritter" et le groupe "Knappen" n'arrivent sur zone. Le convoi ON 116 est composé de cinquante cinq bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 11 Février 1943 de Liverpool pour New York City. Le 21 Février 1943, l'U-332 est en contact avec le convoi et lui torpille un norvégien. Quelques instants plus tard, l'U-603 (K.L. Hans Joachim BERTELSMANN) touche le même bâtiment avec deux torpilles. Le convoi est poursuivi pendant 1100 nautiques et lorsque l'opération prend fin le 25 Février 1943 dans l'Est de Terre-Neuve quatorze navires ont été coulés et un autre endommagé. À partir du 25 Février 1943, les bateaux du groupe "Ritter" sont ravitaillés par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores. L'U-332 rejoint le groupe "Burggraf", formé à partir du 26 Février 1943, dans le centre de l'Atlantique Nord. Les bateaux commencent un ratissage vers l'Ouest et le 04 Mars 1943 ils se trouvent dans l'Est de Terre-Neuve où ils rejoignent le groupe "Wildfang" stationné dans le Nord. À partir du 04 Mars 1943, les deux groupes forment une ligne de patrouille en vue d'intercepter un convoi SC. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne de patrouille se déplace vers le Nord-Est, mais le convoi SC 121, signalé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" qui attendait dans le Nord de la ligne "Wildfang/Burggraf", passe dans le Nord de la ligne de patrouille. À partir du 06 Mars 1943, dix sept bateaux, y compris l'U-332, sont détachés des trois groupes pour poursuivre le convoi SC 121, ils forment le groupe "Westmark". Une autre ligne de patrouille de dix bateaux formant le groupe "Neuland" se positionne dans le Sud-Est du Groenland en attente de passages de convois. L'opération est menée par temps orageux et malgré les mers fortes douze navires sont coulés et un endommagé, sans aucune perte de U-Boot. L'opération contre le convoi SC 121 prend fin le 11 Mars 1943 près de Rockall. Sur la route du retour, l'U-332 est attaqué et endommagé par des charges de profondeur par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 piloté par le F/O I.D. PREBBLE dans le Golfe de Gascogne. Arrivée à La Pallice.
Du 26 Avril 1943 au 29 Avril 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-332 rejoint le groupe "Drossel" au Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 29 Avril 1943, il est repéré au Nord-Ouest du Cap Ortegal et coulé par des charges de profondeur d'un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/Lt A.R. LAUGHLAND.

Type	VII C
Chantiers de construction	Nordseewerke à Emden Mise sur cale le 16 Décembre 1939 Lancé le 20 Mars 1941 Mise en service le 07 Juin 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel/La Pallice de Juin 1941 au 29 Avril 1943 (Ausbildungsboot et Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Johannes LIEBE du 07 Juin 1941 au 27 Janvier 1943 O.L. Eberhard HÜTTEMAN du 27 Janvier 1943 au 29 Avril 1943
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 30 Octobre 1941 au 16 Décembre 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-332 va dans le Détroit du Danemark où à partir du 04 Novembre au 10 Novembre 1941, il surveille l'état des glaces en vue de la sortie du cuirassé de poche "Admiral Scheer". À partir du 13 Novembre 1941, il se dirige vers le Cap Race jusqu'à ce qu'il rejoigne la nouvelle ligne de patrouille "Störtebecker" dans le centre de l'Atlantique à partir du 17 Novembre 1941. La ligne fait 500 nautiques de long et se situe entre les Açores et l'Irlande, pour intercepter les convois de Gibraltar et les convois SL. Aucun convoi n'est aperçu. Le 19 Novembre 1941, tous les bateaux disponibles reçoivent l'ordre de former trois lignes de patrouille, "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke" pour intercepter le convoi OG 77. Le 22 Novembre 1941, avant que les groupes puissent être formé les bateaux reçoivent l'ordre de rejoindre une zone près de Gibraltar. Le 06 Décembre 1941, l'U-332 arrive sur zone lorsqu'il est attaqué par un "Catalina" du Sqn 202 piloté par le F/Lt Hugh GARNELL, au Sud-Ouest du Portugal. Trois jours plus tard, il est de nouveau attaqué par un appareil britannique, qui le bombarde ou lui lance des charges de profondeur, l'endommageant et forçant LIEBE à rentrer à sa base. Arrivée à La Pallice. Du 21 Janvier 1942 au 08 Février 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Le 31 Janvier 1942, le forceur de blocus "Spreewald" est coulé par erreur par l'U-333 (K.L. Peter CREMER) dans le Nord-Ouest des Açores. L'U-332 est l'un des neuf U-Boote qui sont dirigés vers le lieu du naufrage à la recherche des survivants. La recherche se poursuit jusqu'au 04 Février 1942 et presque tout l'équipage du briseur de blocus est secouru. L'U-332 a dû recueillir quelques survivants. Arrivée à La Pallice. Du 17 Février 1942 au 10 Avril 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-332 se rend d'abord dans la région de Terre-Neuve, puis fait mouvement vers le Sud en Mars 1942 pour opérer le long des côtes U.S.. Le 13 Mars 1942, l'U-332 envoie par le fond deux bâtiments, au petit matin un américain dans le Nord-Est des Bahamas et en fin d'après-midi un yougoslave dans l'Est du Cap Henry. Trois jours plus tard dans la soirée il coule un pétrolier américain dans l'Est d'Albemarle Sound (Caroline du Nord). Il est toujours à flot et coule lentement lorsque l'U.S. Coast Guard "Dione" arrive sur zone. Son capitaine pense que l'U-332 est toujours dans le coin pour en finir avec le pétrolier. Le "Dione" obtient un contact et des charges de profondeur sont lancées, mais l'U-332 s'échappe. Le 19 Mars 1942, l'U-332 torpille et coule un américain près du Cap Hatteras. L'U-Boot retourne à sa base. Arrivée à La Pallice. Du 24 Mai 1942 au 01 Août 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord-Ouest. L'U-332 opère premièrement à 300 nautiques dans l'Est de New York City. À partir de mi-Juin 1942, il se trouve dans une zone près du Cap Hatteras. Il n'y rencontre aucun succès jusqu'au 28 Juin 1942, jour où il envoie par le fond un américain dans le Sud des Bermudes. Après une autre patrouille près d'Hatteras, sans succès, l'U-332 commence son voyage de retour. Le 19 Juillet 1942, il coule un grec dans l'Est-Nord-Est des Bermudes et prend à son bord deux officiers survivants. L'U-332 se ravitaille auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans la seconde partie du mois de Juillet 1942, dans l'Ouest des Açores. Arrivée à La Pallice. Du 05 Septembre 1942 au 06 Décembre 1942, départ de La Pallice pour les Caraïbes. Le ou vers le 20 Septembre 1942, l'U-332 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans le Sud des Açores. Le 29 Septembre 1942, il torpille et envoie par le fond un britannique dans l'Est des Barbades. À partir de début Octobre 1942, l'U-332 patrouille dans le Sud-Est de Trinidad. Le 09 Octobre 1942, il est attaqué et endommagé par un "B-18" du Sqn 99 (USAF). Dans l'après-midi, il est de nouveau attaqué par un autre "B-18" qu'il l'endommage également. Le lendemain dans la soirée, l'U-332 est attaqué par un "Hudson" du Sqn 53, piloté par le W/Cdr LEGGATE, qui lui lance quatre charges de profondeur et l'endommage de nouveau. Le 17 et le 18 Octobre 1942, l'U-332 suit un convoi depuis Port of Spain (Trinitad), mais sans succès. Le lendemain matin, il torpille et coule un britannique dans l'Est du Passage du Vent. L'U-332 continue sa patrouille dans une zone située dans le Sud-Est des Caraïbes pendant trois semaines avant de partir vers l'Est à travers le centre Atlantique. À la mi-Novembre 1942, il est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) près des îles du Cap Vert. Il opère ensuite dans le Sud-Ouest des îles mais sans succès. Le ou vers le 21 Novembre 1942, l'U-332 est ravitaillé pour retour à la base, peut-être à nouveau par l'U-462. Arrivée à La Pallice. Du 28 Janvier 1943 au 24 Mars 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-332 rejoint le groupe "Hartherz" dans l'Ouest du Golfe de Gascogne pour opérer contre les convois UK-Gibraltar. Après une semaine où aucun convoi n'est aperçu le groupe est dissous le 08 Février 1943. À partir du 14 Février 1943, l'U-332 se trouve avec le groupe "Ritter" dans l'Ouest de l'Irlande. Il a été formé pour opérer contre le convoi HX 226. Ce convoi est composé de quarante neufs bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 08 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Durant la nuit du 15 au 16 Janvier 1943 le convoi SC 119 passe dans le Nord de la ligne de patrouille et deux jours plus tard c'est le convoi HX 226 qui passe aussi dans le Nord de la ligne de patrouille après un grand détour. Le groupe se déplace ensuite vers l'Ouest, mais quand il apprend que les convois ON 166 et ONS 167 ont été déroutés vers le Sud, le mouvement du groupe "Ritter" est arrêté et ses bateaux sont dirigés vers le Sud-Est pour former une ligne de patrouille orientée Nord-Sud avec le groupe "Neptun" sur le 30ème méridien à partir du 20 Février 1943. Le convoi ON 166 est signalé par l'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) en fin de matinée du 20 Janvier 1943, mais il est pourchassé pendant la nuit avant que le groupe "Ritter" et le groupe "Knappen" n'arrivent sur zone. Le convoi ON 116 est composé de cinquante cinq bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 11 Février 1943 de Liverpool pour New York City. Le 21 Février 1943, l'U-332 est en contact avec le convoi et lui torpille un norvégien. Quelques instants plus tard, l'U-603 (K.L. Hans Joachim BERTELSMANN) touche le même bâtiment avec deux torpilles. Le convoi est poursuivi pendant 1100 nautiques et lorsque l'opération prend fin le 25 Février 1943 dans l'Est de Terre-Neuve quatorze navires ont été coulés et un autre endommagé. À partir du 25 Février 1943, les bateaux du groupe "Ritter" sont ravitaillés par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores. L'U-332 rejoint le groupe "Burggraf", formé à partir du 26 Février 1943, dans le centre de l'Atlantique Nord. Les bateaux commencent un ratissage vers l'Ouest et le 04 Mars 1943 ils se trouvent dans l'Est de Terre-Neuve où ils rejoignent le groupe "Wildfang" stationné dans le Nord. À partir du 04 Mars 1943, les deux groupes forment une ligne de patrouille en vue d'intercepter un convoi SC. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne de patrouille se déplace vers le Nord-Est, mais le convoi SC 121, signalé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" qui attendait dans le Nord de la ligne "Wildfang/Burggraf", passe dans le Nord de la ligne de patrouille. À partir du 06 Mars 1943, dix sept bateaux, y compris l'U-332, sont détachés des trois groupes pour poursuivre le convoi SC 121, ils forment le groupe "Westmark". Une autre ligne de patrouille de dix bateaux formant le groupe "Neuland" se positionne dans le Sud-Est du Groenland en attente de passages de convois. L'opération est menée par temps orageux et malgré les mers fortes douze navires sont coulés et un endommagé, sans aucune perte de U-Boot. L'opération contre le convoi SC 121 prend fin le 11 Mars 1943 près de Rockall. Sur la route du retour, l'U-332 est attaqué et endommagé par des charges de profondeur par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 piloté par le F/O I.D. PREBBLE dans le Golfe de Gascogne. Arrivée à La Pallice. Du 26 Avril 1943 au 29 Avril 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-332 rejoint le groupe "Drossel" au Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 29 Avril 1943, il est repéré au Nord-Ouest du Cap Ortegal et coulé par des charges de profondeur d'un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/Lt A.R. LAUGHLAND.
Navire(s) coulé(s)	- 9 - 13 Mars 1942 à 07h20 : "Albert F. Paul" (bateau de pêche de 735 tonnes), carreau CA 8681, torpille - 26°N 72°O - (1) 13 Mars 1942 à 17h47 : S.S. "Trepca" (cargo à vapeur de 5042 tonnes), carreau CA 8654, torpille - 37°N 73°25'O - 16 Mars 1942 à 19h55 : M.V. "Australia" (pétrolier à moteur de 11628 tonnes), carreau CA 7959, torpille - 35°43'N 75°22'O - 19 Mars 1942 à 16h19 : S.S. "Liberator" (cargo à vapeur de 7720 tonnes), carreau CA 7959, torpille - 35°05'N 75°30'O - 28 Juin 1942 à 10h50 : S.S. "Raphael Semmes" (cargo à vapeur de 6027 tonnes), carreau DD 4786, torpille - 29°30'N 64°30'O - 19 Juillet 1942 à 16h55 : S.S. "Leonidas M." (cargo à vapeur de 4573 tonnes), carreau CC 8279, torpille + artillerie - 37°01'N 52°04'O - 29 Septembre 1942 à 01h12 : S.S. "Registran" (cargo à vapeur de 6008 tonnes), carreau EE 8184, torpille - 12°37'N 57°10'O - 19 Octobre 1942 à 08h23 : M.V. "Rothley" (cargo à moteur de 4996 tonnes), carreau EE 6782, torpille - 13°34'N 54°34'O - 21 Février 1943 à 16h59 : M.V. "Stigstad" (pétrolier à moteur de 5964 tonnes du convoi ON 166), carreau BD 2931, torpille - 49°26'N 29°08'O - (2)
Date de perdition	29 Avril 1943
Causes	Charges de profondeur du "Liberator" 'D' du Sqn 224 (F/Lt A.R. LAUGHLAND) de la RAF Golfe de Gascogne, Nord de l'Espagne, Nord-Ouest du Cap Ortegal - 45°08'N 09°33'O - (45°54'N 10°22'O selon une autre source)
Victimes	45 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-332 signale le naufrage d'un quatre-mâts goélette qui est en fait le "Albert F. Paul". 2) Le "Stigstad" est touché par une torpille de l'U-332 et puis par deux torpilles de l'U-603 (K.L. Hans Joachim BERTELSMANN). Il coule en 15min. Il est à noter que l'attaque par le "Sunderland" 'M' du Sqn 461 de la RAAF le 02 mai 1943, d'abord attribué à la destruction de l'U-332, représente en fait le naufrage de l'U-465.

U-332

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