U-359

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Du 04 Février 1943 au 18 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-359 rejoint le groupe "Neptun", formé à partir du 18 Février dans le Sud-Ouest de l'Islande pour opérer contre le convoi HX 226. Le convoi n'est pas localisé, ayant été rerouté pour passer dans le Nord de la ligne de patrouille. Le 20 groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest. Il est évité par le convoi rerouté SC 120 mais l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH), qui se trouve à l'extrémité Nord de la ligne, signale le convoi HX 227 dans la matinée du 27 Février et les bateaux du groupe "Neptun" le poursuivent. Un bâtiment est envoyé par le fond et un autre probablement endommagé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) mais le mauvais temps empêche les attaques d'autres bateaux. Le 01 Mars 1943 en cherchant le convoi, l'U-608 (K.L. Rolf STRUCKMEIER) signale l'approche du convoi ON 168. Le contact est perdu lorsque le poursuivant est chassé par l'escorte. Le 03 Mars, lorsque les bateaux du groupe "Neptun" l'U-359, l'U-405, l'U-448 (O.L. Helmut DAUTER) et l'U-659 (K.L. Hans STOCK) ne trouvent pas le convoi, l'opération est abandonnée. Le 05, les bateaux du groupe "Neptun" prennent une position d'attente dans le Sud du Cap Farewell et dans le Nord se postent les groupes "Wildfang" et "Burggraf". L'U-405 du groupe "Neptun" signale le convoi SC 121 et le 06 Mars et dix-sept bateaux, venant des trois groupes forment le groupe "Westmark" et ils reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-359 fait partie du groupe mais n'a aucun succès. Après avoir quitté l'opération, le 08 Mars, l'U-359 fait route vers l'Est du centre de l'Atlantique Nord. Le 10 Mars, il est ravitaillé par l'U-119 (K.L. Alois ZECH) dans le Nord des Açores. Ce jour-là, l'U-336 (K.L. Hans HUNGER) signale le convoi HX 228 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de quatre-vingt-sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-359 et d'autres bateaux du groupe "Neptun" qui ont été ravitaillés reçoivent l'ordre de se rapprocher du convoi. Dans la matinée du 11 Mars 1943, l'U-359 torpille et probablement endommage un traînard de ce convoi. L'U-359 arrive à sa nouvelle base de Saint-Nazaire.
Du 19 Avril 1943 au 20 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-359 rejoint le groupe "Amsel", formé à partir du 26 Avril à 1400 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe se déplace vers le Sud, à la recherche d'un convoi qui semble être le convoi HX 235. Le 29 Avril, la ligne de patrouille "Amsel" est positionnée à gauche du groupe "Specht" et les deux groupes vont ensemble mouvement vers le Sud. À partir du 01 Mai 1943 ils se combinent et forment un arc de 200 nautiques situé dans l'Est de Saint-Jean-de-Terre-Neuve. Deux jours plus tard les bateaux du groupe "Specht" font mouvement vers le Nord pour rejoindre une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", et les bateaux du groupe "Amsel", augmentés de six nouveaux arrivants, forment quatre nouveaux groupes plus petits, "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", positionnés dans le même arc à l'Est de Saint-Jean-de-Terre-Neuve. L'U-359 est dans le groupe "Amsel 4, positionné le plus dans le Sud. Les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se dirigent vers le Nord en vue d'intercepter le convoi ONS 5 et le 07 Mai les groupe "Amsel 3" et "Amsel 4" se combinent et forment le groupe "Rhein", groupe qui reçoit l'ordre, le 08 Mai, de se diriger vers le Sud-Est à haute vitesse pour former le lendemain une ligne de patrouille pour intercepter le convoi HX 237. Le 09 Mai, l'U-359 signale un bâtiment du convoi, avant que la ligne ne puisse se former, mais le perd car la visibilité se détériore. Les bateaux effectuent des recherches indépendamment avant de se reformer dans la matinée du 10. À midi l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un indépendant et un remorqueur, ce qui conduit à retrouver le convoi dans l'après-midi. Les bateaux du groupe "Rhein" sont trop loin dans l'Est, alors ils reçoivent l'ordre de se combiner avec le groupe "Elbe", pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2" et de poursuivre le convoi lent SC 129, qui a été trouvé par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS) le 11 Mai. L'U-359 fait partie du groupe "Elbe 2". Le convoi a une forte escorte de surface ainsi une couverture aérienne assurée par des appareils embarqués sur un porte-avions d'escorte qui maintiennent les bateaux à distance. Le 12 Mai, l'U-359 recueille un des deux hommes d'équipage de l'U-223 (K.L. Karl-Jürg WÄCHTER), qui sont tombés à la mer plus tôt dans la journée lorsque l'U-223 a été attaqué par le destroyer H.M.S. "Hesperus". Le 14 Mai il retourne à bord de l'U-223. Le même jour l'opération contre le convoi SC 129 se termine dans le Sud-Ouest de l'Irlande avec deux bâtiments envoyés par le fond et un U-Boot porté disparu : l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN). L'U-359 retourne à Saint-Nazaire.
Du 29 Juin 1943 au 28 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour les Caraïbes. Le ou autour du 10 Juillet 1943, en transit, l'U-359 est ravitaillé pour des opérations futures par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) à 600 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. L'U-487 est coulé trois jours plus tard. L'U-359 continue sa route vers l'Ouest et entre dans les Caraïbes. Il n'a aucun succès durant cette patrouille avant qu'il ne soit repéré en surface, le 28 Juillet, dans le Sud-Ouest de Porto Rico par un USN "Mariner" du VP-32 (Lt D.C. PINHOLSTER). À mesure que l'avion s'approche, le bateau ouvre le feu et tourne sur bâbord. Quatre bombes sont larguées, encadrant le bateau, et le "Mariner" passe au-dessus du massif. Lors d'une deuxième attaque l'appareille mitraille l'U-359 mais le tir de l'U-Boot frappe deux de ses tourelles et blesse deux hommes d'équipage. Avec toutes ses bombes larguées PINHOLSTER retourne à sa base. Après avoir quitté la zone, l'équipage du "Mariner" voit une explosion, qui engloutit l'U-359. Le lendemain une mappe d'hydrocarbures est observée par un appareil. Il n'y a aucun survivant de l'U-359.
(Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée en Décembre 1977 par Axel Niestlé.
L'attaque du "Mariner" P-1 du Sqn USN VP-32 le 28 Juillet 1943 à la position 15°57'N 68°30'O, anciennement créditée de la destruction de l'U-359, est en fait l'attaque de l'U-159 et sa destruction.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Flensburger Schiffsbau Mise sur cale le 09 Juin 1941 Lancé le 11 Juin 1942 Mise en service le 05 Octobre 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig d'Octobre 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Mars 1943 au 28 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Heinz FÖRSTER du 05 Octobre 1942 au 28 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 04 Février 1943 au 18 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-359 rejoint le groupe "Neptun", formé à partir du 18 Février dans le Sud-Ouest de l'Islande pour opérer contre le convoi HX 226. Le convoi n'est pas localisé, ayant été rerouté pour passer dans le Nord de la ligne de patrouille. Le 20 groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest. Il est évité par le convoi rerouté SC 120 mais l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH), qui se trouve à l'extrémité Nord de la ligne, signale le convoi HX 227 dans la matinée du 27 Février et les bateaux du groupe "Neptun" le poursuivent. Un bâtiment est envoyé par le fond et un autre probablement endommagé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) mais le mauvais temps empêche les attaques d'autres bateaux. Le 01 Mars 1943 en cherchant le convoi, l'U-608 (K.L. Rolf STRUCKMEIER) signale l'approche du convoi ON 168. Le contact est perdu lorsque le poursuivant est chassé par l'escorte. Le 03 Mars, lorsque les bateaux du groupe "Neptun" l'U-359, l'U-405, l'U-448 (O.L. Helmut DAUTER) et l'U-659 (K.L. Hans STOCK) ne trouvent pas le convoi, l'opération est abandonnée. Le 05, les bateaux du groupe "Neptun" prennent une position d'attente dans le Sud du Cap Farewell et dans le Nord se postent les groupes "Wildfang" et "Burggraf". L'U-405 du groupe "Neptun" signale le convoi SC 121 et le 06 Mars et dix-sept bateaux, venant des trois groupes forment le groupe "Westmark" et ils reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-359 fait partie du groupe mais n'a aucun succès. Après avoir quitté l'opération, le 08 Mars, l'U-359 fait route vers l'Est du centre de l'Atlantique Nord. Le 10 Mars, il est ravitaillé par l'U-119 (K.L. Alois ZECH) dans le Nord des Açores. Ce jour-là, l'U-336 (K.L. Hans HUNGER) signale le convoi HX 228 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de quatre-vingt-sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-359 et d'autres bateaux du groupe "Neptun" qui ont été ravitaillés reçoivent l'ordre de se rapprocher du convoi. Dans la matinée du 11 Mars 1943, l'U-359 torpille et probablement endommage un traînard de ce convoi. L'U-359 arrive à sa nouvelle base de Saint-Nazaire. Du 19 Avril 1943 au 20 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-359 rejoint le groupe "Amsel", formé à partir du 26 Avril à 1400 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe se déplace vers le Sud, à la recherche d'un convoi qui semble être le convoi HX 235. Le 29 Avril, la ligne de patrouille "Amsel" est positionnée à gauche du groupe "Specht" et les deux groupes vont ensemble mouvement vers le Sud. À partir du 01 Mai 1943 ils se combinent et forment un arc de 200 nautiques situé dans l'Est de Saint-Jean-de-Terre-Neuve. Deux jours plus tard les bateaux du groupe "Specht" font mouvement vers le Nord pour rejoindre une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", et les bateaux du groupe "Amsel", augmentés de six nouveaux arrivants, forment quatre nouveaux groupes plus petits, "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", positionnés dans le même arc à l'Est de Saint-Jean-de-Terre-Neuve. L'U-359 est dans le groupe "Amsel 4, positionné le plus dans le Sud. Les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se dirigent vers le Nord en vue d'intercepter le convoi ONS 5 et le 07 Mai les groupe "Amsel 3" et "Amsel 4" se combinent et forment le groupe "Rhein", groupe qui reçoit l'ordre, le 08 Mai, de se diriger vers le Sud-Est à haute vitesse pour former le lendemain une ligne de patrouille pour intercepter le convoi HX 237. Le 09 Mai, l'U-359 signale un bâtiment du convoi, avant que la ligne ne puisse se former, mais le perd car la visibilité se détériore. Les bateaux effectuent des recherches indépendamment avant de se reformer dans la matinée du 10. À midi l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un indépendant et un remorqueur, ce qui conduit à retrouver le convoi dans l'après-midi. Les bateaux du groupe "Rhein" sont trop loin dans l'Est, alors ils reçoivent l'ordre de se combiner avec le groupe "Elbe", pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2" et de poursuivre le convoi lent SC 129, qui a été trouvé par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS) le 11 Mai. L'U-359 fait partie du groupe "Elbe 2". Le convoi a une forte escorte de surface ainsi une couverture aérienne assurée par des appareils embarqués sur un porte-avions d'escorte qui maintiennent les bateaux à distance. Le 12 Mai, l'U-359 recueille un des deux hommes d'équipage de l'U-223 (K.L. Karl-Jürg WÄCHTER), qui sont tombés à la mer plus tôt dans la journée lorsque l'U-223 a été attaqué par le destroyer H.M.S. "Hesperus". Le 14 Mai il retourne à bord de l'U-223. Le même jour l'opération contre le convoi SC 129 se termine dans le Sud-Ouest de l'Irlande avec deux bâtiments envoyés par le fond et un U-Boot porté disparu : l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN). L'U-359 retourne à Saint-Nazaire. Du 29 Juin 1943 au 28 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour les Caraïbes. Le ou autour du 10 Juillet 1943, en transit, l'U-359 est ravitaillé pour des opérations futures par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) à 600 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. L'U-487 est coulé trois jours plus tard. L'U-359 continue sa route vers l'Ouest et entre dans les Caraïbes. Il n'a aucun succès durant cette patrouille avant qu'il ne soit repéré en surface, le 28 Juillet, dans le Sud-Ouest de Porto Rico par un USN "Mariner" du VP-32 (Lt D.C. PINHOLSTER). À mesure que l'avion s'approche, le bateau ouvre le feu et tourne sur bâbord. Quatre bombes sont larguées, encadrant le bateau, et le "Mariner" passe au-dessus du massif. Lors d'une deuxième attaque l'appareille mitraille l'U-359 mais le tir de l'U-Boot frappe deux de ses tourelles et blesse deux hommes d'équipage. Avec toutes ses bombes larguées PINHOLSTER retourne à sa base. Après avoir quitté la zone, l'équipage du "Mariner" voit une explosion, qui engloutit l'U-359. Le lendemain une mappe d'hydrocarbures est observée par un appareil. Il n'y a aucun survivant de l'U-359. (Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée en Décembre 1977 par Axel Niestlé. L'attaque du "Mariner" P-1 du Sqn USN VP-32 le 28 Juillet 1943 à la position 15°57'N 68°30'O, anciennement créditée de la destruction de l'U-359, est en fait l'attaque de l'U-159 et sa destruction.
Navire(s) coulé(s)	- 0 + 1 probable endommagé - 11 Mars 1943 à 11h12 : S.S. "Henry Wynkoop" (cargo à moteur (Liberty-ship) de 14245 tonnes, traînard du convoi HX 228), carreau AK 9655, torpille -endommagé -(1)
Date de perdition	28 Juillet 1943 (2)
Causes	Charges de profondeur du "Mariner" du VP-32 (Lt D.C. PINHOLSTER) Sud-Ouest de Porto Rico, Est de la Jamaïque - 15°57'N 68°30'O -
Victimes	47 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-359 entend une détonation après 3min 6sec, voit de la fumée et le nom du navire, probablement le traînard S.S. "Henry Wynkoop" (qui est endommagé). 2) Le 26 Juillet et par le "Mariner" P-12 (Lt R.W. RAWSON) du Sqn VP-32 selon une autre source.

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