U-448

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Du 30 Janvier 1943 au 04 Février 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 06 Février 1943 au 25 Mars 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-448 rejoint, à partir du 18 Février 1943, le groupe "Neptun", au Sud-Ouest de l'Islande, pour opérer contre le convoi Halifax 226. Le convoi n'est pas localisé, parce qu'il a été re-routé pour passer au Nord de la ligne de patrouille du groupe. Deux jours plus tard, le groupe vers mouvement vers le Sud-Ouest. Il est de nouveau évité par le Slow Convoy 120 (SC 120), qui a été re-routé également, mais l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH) situé dans le Nord de la ligne de patrouille signale le convoi Halifax 227 (HX 227), le matin du 27 Février 1943. Le groupe "Neptune" le poursuit. Un bâtiment est coulé et peut-être un autre endommagé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN), mais le mauvais temps empêche des attaques contre les autres bâtiments. Le groupe continue à pister le convoi jusqu'au 01 Mars 1943, jour où l'U-608 (K.L. Erwin STRUCKMEIER) signale le convoi ON 168. Le contact est perdu quand les poursuivants sont obligés de plonger et quand les U-Boote du groupe "Neptune", l'U-359, l'U-405, l'U-448 et l'U-659 ne trouvent pas le convoi. A partir du 03 Mars 1943, l'opération est annulée. Deux jours plus tard, le groupe "Neptune" prend une position d'attente au Sud du Cap Farewell et les groupes "Wildfan" et "Burggraf" au Nord. L'U-405 signale le Slow Convoy 121 (SC 121), le 06 Mars 1943. Ce convoi est composé de quatre-vingts bâtiments marchands (dont soixante avec des L.C.T.). Le convoi est escorté par le British Escort Group B-3 (deux destroyers l'"Harvester" et l'"Escapade", deux destroyers polonais le "Burza" et le "Garland" et cinq corvettes : deux britanniques et trois françaises). Il y a également le premier porte-avions d'escorte le U.S.S. "Bogue". Dix-sept U-Boote des trois groupes forment le groupe "Westmark" et reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-448 appartient à ce groupe, mais n'obtient aucun succès. Il quitte la poursuite du convoi SC 121 et fait mouvement vers le centre de l'Atlantique Nord où il se ravitaille auprès de l'U-119 au Nord des Açores, le 11 Mars 1943, pour retour vers sa base. Le 22 Mars 1943, il est repéré et attaqué, à l'Ouest de Nantes, par un "Wellington" du Sqn 172, qui lui lance des charges de profondeur, mais sans l'endommager. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 17 Avril 1943 au 26 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-448 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 Avril 1943 à 1400 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait ensuite mouvement vers le Sud à la recherche du convoi Halifax 235 (HX 235). Il forme une ligne de patrouille avec le groupe "Specht" et ensuite les deux groupes font route vers le Sud ensemble. A partir du 01 Mai 1943, ils se combinent et forment une ligne en arc de cercle à 200 nautiques à l'Est de Saint John. Deux jours plus tard, des U-Boote du groupe "Specht" font mouvement vers le Nord pour rejoindre une nouvelle ligne de patrouille. Le groupe "Fink" et le groupe "Amsel" augmentés de six nouvels U-Boote forment des petits groupes : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4". Ces petits groupes forment une nouvelle ligne de patrouille à l'Est de Saint John. L'U-448 fait partie du groupe "Amsel 3". Les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se dirigent vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 5. Le 07 Mai 1943 les groupes "Amsel 3" et "Amsel 4" combinés avec le groupe "Rhein" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest à grande vitesse pour former une ligne de patrouille pour intercepter le convoi Halifax 237 (HX 237). L'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER) signale un bâtiment du convoi , le 09 Mai 1943, après que la ligne de patrouille ait été formée, mais le perd à cause d'une mauvaise météo. Les U-Boote font chacun de leur côté des recherches, puis se reforment le matin du 10 Mai 1943. A midi, l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un navire rapide, puis un remorqueur qui les conduit au convoi dans l'après-midi. Les U-Boote du groupe "Rhein" sont trop loin. Ils se reçoivent l'ordre de se combiner avec le groupe "Elbe" pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2" pour poursuivre le Slow Convoy 129 (SC 129), découvert le 11 Mai 1943 par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE). L'U-448 fait partie du groupe "Elbe 2". L'opération contre le convoi SC 129 prend fin le 14 Mai 1943, au Sud-Ouest de l'Irlande, avec deux bâtiments coulés et deux sous-marins envoyés par le fond (l'U-186 et l'U-456). L'U-448 ne signale aucun succès. Le même jour, l'U-448 recueille deux hommes d'équipage de l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) coulé, le 13 Mai 1943, pendant l'attaque du Slow Convoy 129. L'U-448 se ravitaille auprès de l'U-459, au Sud-Est du Groenland, le 16 Mai 1943, mais il ne peut réparé sa radio défaillante et doit rentrer en France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 01 Août 1943 au 03 Août 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Septembre 1943 au 12 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord, mais doit retourner à sa base à cause d'une panne du détecteur de radar. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 14 Septembre 1943 au 03 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 25 Septembre 1943, l'U-448 est ravitaillé par l'U-460, au Nord des Açores, pour opérations futures. Il rejoint le groupe "Rossbach" formé à partir du 27 Septembre 1943 au Sud-Est du Cap Farewell pour opérer contre le convoi ON 203. Le groupe fait un mouvement de 100 nautiques vers le Nord-Ouest et attend jusqu'au 30 Septembre 1943, mais ne voit pas de trace des convois ON 203 et ONS 19. Ils sont passés plus au Nord de la ligne de patrouille. Le groupe fait mouvement de nouveau au Nord-Ouest, le 01 Octobre 1943 et se positionne au Sud-Ouest de l'Islande pour intercepter le convoi ON 204. Ce convoi évite également la ligne de patrouille et quand le groupe réalise la manœuvre, il se dirige vers le Sud-Ouest. Le 05 Octobre 1943, il forme une ligne de patrouille pour intercepter des convois. Deux jours plus tard, l'U-448 aperçoit des destroyers, DAUTER pense qu'il se trouve dans la zone du Slow Convoy 143 (SC 143) et si un avion de reconnaissance a aperçu également le convoi, ses appels radio ne sont pas parvenus aux U-Boote. Le convoi principal n'a pas été retrouvé, mais certaines attaques ont été effectuées. L'opération prend fin le 09 Octobre 1943, le convoi a perdu un bâtiment et un destroyer. Trois U-Boote ont été envoyés par le fond (L'U-419, l'U-610 et l'U-643). A partir du 15 Octobre 1943, l'U-448 rejoint le groupe "Schlieffen" à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Une ligne de patrouille est formée. L'U-844 signale un convoi à l'Ouest de Rockall, c'est peut-être l'ONS 20. En fin de compte c'est le convoi 0N 206 qui est dans la zone. L'U-844 reçoit l'ordre de le suivre. Après qu'il eut signalé le convoi, l'U-844 a plongé. Retrouvé le convoi est très difficile à cause des appareils alliés basés en Islande. Seul le contact peut être rétabli lorsque l'U-Boot est en surface... Tôt, le 16 Octobre 1943, l'U-964 signale le convoi ONS 20, qui change de cap vers le nord-ouest plus tard dans la journée. Dönitz donne l'ordre de rester en surface pour combattre l'ennemi. Le 17 Octobre 1943, le groupe "Schlieffen" fait mouvement vers l'Est, pour former une nouvelle ligne de patrouille. Les U-Boote ne sont séparés que par des petites distances. Le convoi ONS 20 passe juste au Nord de la ligne, le 17 Octobre 1943 et l'attaque est ordonnée. Le contact est perdu peu de temps après et bien que l'U-309 (O.L. Hans-Gert MAHRHOLZ) signale également le convoi, les U-Boote sont constamment empêchés de passer à l'attaque à cause de l'escorte aérienne. Le même jour, l'U-448 est mitraillé et endommagé par un avion. Il perd un homme et deux sont blessés lors de l'attaque. Les opérations contre le convoi ONS 20 prennent fin à midi le 18 Octobre 1943. Sur la route du retour, l'U-448 lance, sans succès, une attaque contre un destroyer, au Sud-Sud-Ouest de l'Irlande, le 26 Octobre 1943. Des détonations sont entendues, mais aucun résultat n'est observé. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 14 Février 1944 au 14 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-448 rejoint le groupe "Preussen", formé le 22 Février 1944 à l'Ouest de l'Irlande. Quatre jours plus tard, les U-Boote du groupe sont concentrés entre le 22° et le 30° de longitude Ouest, pour intercepter le convoi ON 225. Mais le convoi a été re-routé. Début Mars 1944, l'U-448 quitte le groupe "Preussen" et part pour quatre semaines patrouiller indépendamment dans le Nord-Ouest et l'Ouest des côtes de l'Islande, mais aussi sans succès. Début Avril 1944, il fait route vers le Sud pour réaliser des observations météorologiques. Le 14 Avril 1944, sur la route du retour, l'U-448 essaye d'attaquer le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter", au Nord-Nord-Est des Açores. Il est escorté par le Canadian Support Group 9 (trois frégates : "Matane", "Swansea" et "Stormont", une corvette l'"Owen Sound" et un sloop le "Pelican"). L'U-448 est coulé par des charges de profondeur et des Hedgehogs du sloop H.M.S. "Pelican" et de la frégate H.M.C.S. "Swansea". Le combat a duré quatre heures et il y a eu 56 charges de profondeurs lancées.

Type	VII C
Chantiers de construction	Schichau à Dantzig Mise sur cale le 01 Juillet 1941 Lancé le 10 Mai 1942 Mise en service le 01 Août 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig d'Août 1942 à Janvier 1943 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Février 1943 au 14 Avril 1944 (Frontboot)
Commandant	O.L. Helmut DAUTER d'Août 1942 au 14 Avril 1944
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 30 Janvier 1943 au 04 Février 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 06 Février 1943 au 25 Mars 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-448 rejoint, à partir du 18 Février 1943, le groupe "Neptun", au Sud-Ouest de l'Islande, pour opérer contre le convoi Halifax 226. Le convoi n'est pas localisé, parce qu'il a été re-routé pour passer au Nord de la ligne de patrouille du groupe. Deux jours plus tard, le groupe vers mouvement vers le Sud-Ouest. Il est de nouveau évité par le Slow Convoy 120 (SC 120), qui a été re-routé également, mais l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH) situé dans le Nord de la ligne de patrouille signale le convoi Halifax 227 (HX 227), le matin du 27 Février 1943. Le groupe "Neptune" le poursuit. Un bâtiment est coulé et peut-être un autre endommagé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN), mais le mauvais temps empêche des attaques contre les autres bâtiments. Le groupe continue à pister le convoi jusqu'au 01 Mars 1943, jour où l'U-608 (K.L. Erwin STRUCKMEIER) signale le convoi ON 168. Le contact est perdu quand les poursuivants sont obligés de plonger et quand les U-Boote du groupe "Neptune", l'U-359, l'U-405, l'U-448 et l'U-659 ne trouvent pas le convoi. A partir du 03 Mars 1943, l'opération est annulée. Deux jours plus tard, le groupe "Neptune" prend une position d'attente au Sud du Cap Farewell et les groupes "Wildfan" et "Burggraf" au Nord. L'U-405 signale le Slow Convoy 121 (SC 121), le 06 Mars 1943. Ce convoi est composé de quatre-vingts bâtiments marchands (dont soixante avec des L.C.T.). Le convoi est escorté par le British Escort Group B-3 (deux destroyers l'"Harvester" et l'"Escapade", deux destroyers polonais le "Burza" et le "Garland" et cinq corvettes : deux britanniques et trois françaises). Il y a également le premier porte-avions d'escorte le U.S.S. "Bogue". Dix-sept U-Boote des trois groupes forment le groupe "Westmark" et reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-448 appartient à ce groupe, mais n'obtient aucun succès. Il quitte la poursuite du convoi SC 121 et fait mouvement vers le centre de l'Atlantique Nord où il se ravitaille auprès de l'U-119 au Nord des Açores, le 11 Mars 1943, pour retour vers sa base. Le 22 Mars 1943, il est repéré et attaqué, à l'Ouest de Nantes, par un "Wellington" du Sqn 172, qui lui lance des charges de profondeur, mais sans l'endommager. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 17 Avril 1943 au 26 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-448 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 Avril 1943 à 1400 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait ensuite mouvement vers le Sud à la recherche du convoi Halifax 235 (HX 235). Il forme une ligne de patrouille avec le groupe "Specht" et ensuite les deux groupes font route vers le Sud ensemble. A partir du 01 Mai 1943, ils se combinent et forment une ligne en arc de cercle à 200 nautiques à l'Est de Saint John. Deux jours plus tard, des U-Boote du groupe "Specht" font mouvement vers le Nord pour rejoindre une nouvelle ligne de patrouille. Le groupe "Fink" et le groupe "Amsel" augmentés de six nouvels U-Boote forment des petits groupes : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4". Ces petits groupes forment une nouvelle ligne de patrouille à l'Est de Saint John. L'U-448 fait partie du groupe "Amsel 3". Les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se dirigent vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 5. Le 07 Mai 1943 les groupes "Amsel 3" et "Amsel 4" combinés avec le groupe "Rhein" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest à grande vitesse pour former une ligne de patrouille pour intercepter le convoi Halifax 237 (HX 237). L'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER) signale un bâtiment du convoi , le 09 Mai 1943, après que la ligne de patrouille ait été formée, mais le perd à cause d'une mauvaise météo. Les U-Boote font chacun de leur côté des recherches, puis se reforment le matin du 10 Mai 1943. A midi, l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un navire rapide, puis un remorqueur qui les conduit au convoi dans l'après-midi. Les U-Boote du groupe "Rhein" sont trop loin. Ils se reçoivent l'ordre de se combiner avec le groupe "Elbe" pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2" pour poursuivre le Slow Convoy 129 (SC 129), découvert le 11 Mai 1943 par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE). L'U-448 fait partie du groupe "Elbe 2". L'opération contre le convoi SC 129 prend fin le 14 Mai 1943, au Sud-Ouest de l'Irlande, avec deux bâtiments coulés et deux sous-marins envoyés par le fond (l'U-186 et l'U-456). L'U-448 ne signale aucun succès. Le même jour, l'U-448 recueille deux hommes d'équipage de l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) coulé, le 13 Mai 1943, pendant l'attaque du Slow Convoy 129. L'U-448 se ravitaille auprès de l'U-459, au Sud-Est du Groenland, le 16 Mai 1943, mais il ne peut réparé sa radio défaillante et doit rentrer en France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 01 Août 1943 au 03 Août 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Septembre 1943 au 12 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord, mais doit retourner à sa base à cause d'une panne du détecteur de radar. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 14 Septembre 1943 au 03 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 25 Septembre 1943, l'U-448 est ravitaillé par l'U-460, au Nord des Açores, pour opérations futures. Il rejoint le groupe "Rossbach" formé à partir du 27 Septembre 1943 au Sud-Est du Cap Farewell pour opérer contre le convoi ON 203. Le groupe fait un mouvement de 100 nautiques vers le Nord-Ouest et attend jusqu'au 30 Septembre 1943, mais ne voit pas de trace des convois ON 203 et ONS 19. Ils sont passés plus au Nord de la ligne de patrouille. Le groupe fait mouvement de nouveau au Nord-Ouest, le 01 Octobre 1943 et se positionne au Sud-Ouest de l'Islande pour intercepter le convoi ON 204. Ce convoi évite également la ligne de patrouille et quand le groupe réalise la manœuvre, il se dirige vers le Sud-Ouest. Le 05 Octobre 1943, il forme une ligne de patrouille pour intercepter des convois. Deux jours plus tard, l'U-448 aperçoit des destroyers, DAUTER pense qu'il se trouve dans la zone du Slow Convoy 143 (SC 143) et si un avion de reconnaissance a aperçu également le convoi, ses appels radio ne sont pas parvenus aux U-Boote. Le convoi principal n'a pas été retrouvé, mais certaines attaques ont été effectuées. L'opération prend fin le 09 Octobre 1943, le convoi a perdu un bâtiment et un destroyer. Trois U-Boote ont été envoyés par le fond (L'U-419, l'U-610 et l'U-643). A partir du 15 Octobre 1943, l'U-448 rejoint le groupe "Schlieffen" à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Une ligne de patrouille est formée. L'U-844 signale un convoi à l'Ouest de Rockall, c'est peut-être l'ONS 20. En fin de compte c'est le convoi 0N 206 qui est dans la zone. L'U-844 reçoit l'ordre de le suivre. Après qu'il eut signalé le convoi, l'U-844 a plongé. Retrouvé le convoi est très difficile à cause des appareils alliés basés en Islande. Seul le contact peut être rétabli lorsque l'U-Boot est en surface... Tôt, le 16 Octobre 1943, l'U-964 signale le convoi ONS 20, qui change de cap vers le nord-ouest plus tard dans la journée. Dönitz donne l'ordre de rester en surface pour combattre l'ennemi. Le 17 Octobre 1943, le groupe "Schlieffen" fait mouvement vers l'Est, pour former une nouvelle ligne de patrouille. Les U-Boote ne sont séparés que par des petites distances. Le convoi ONS 20 passe juste au Nord de la ligne, le 17 Octobre 1943 et l'attaque est ordonnée. Le contact est perdu peu de temps après et bien que l'U-309 (O.L. Hans-Gert MAHRHOLZ) signale également le convoi, les U-Boote sont constamment empêchés de passer à l'attaque à cause de l'escorte aérienne. Le même jour, l'U-448 est mitraillé et endommagé par un avion. Il perd un homme et deux sont blessés lors de l'attaque. Les opérations contre le convoi ONS 20 prennent fin à midi le 18 Octobre 1943. Sur la route du retour, l'U-448 lance, sans succès, une attaque contre un destroyer, au Sud-Sud-Ouest de l'Irlande, le 26 Octobre 1943. Des détonations sont entendues, mais aucun résultat n'est observé. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 14 Février 1944 au 14 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-448 rejoint le groupe "Preussen", formé le 22 Février 1944 à l'Ouest de l'Irlande. Quatre jours plus tard, les U-Boote du groupe sont concentrés entre le 22° et le 30° de longitude Ouest, pour intercepter le convoi ON 225. Mais le convoi a été re-routé. Début Mars 1944, l'U-448 quitte le groupe "Preussen" et part pour quatre semaines patrouiller indépendamment dans le Nord-Ouest et l'Ouest des côtes de l'Islande, mais aussi sans succès. Début Avril 1944, il fait route vers le Sud pour réaliser des observations météorologiques. Le 14 Avril 1944, sur la route du retour, l'U-448 essaye d'attaquer le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter", au Nord-Nord-Est des Açores. Il est escorté par le Canadian Support Group 9 (trois frégates : "Matane", "Swansea" et "Stormont", une corvette l'"Owen Sound" et un sloop le "Pelican"). L'U-448 est coulé par des charges de profondeur et des Hedgehogs du sloop H.M.S. "Pelican" et de la frégate H.M.C.S. "Swansea". Le combat a duré quatre heures et il y a eu 56 charges de profondeurs lancées.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	14 Avril 1944
Causes	Charges de profondeur et Hedgehogs du sloop H.M.S. "Pelican" (Cdr J.S. DALISON) et de la frégate H.M.C.S. "Swansea" (Cdr C.A. KING) Atlantique Nord, Nord des Açores - 46°22'N 19°35'O -
Victimes	9 victimes et 42 survivants (5 Officiers, 4 Officiers Mariniers et 33 hommes d'équipage)

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