U-223

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Du 12 Janvier 1943 au 06 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Avec d'autres bateaux nouvellement arrivés, l'U-223 rejoint la ligne de patrouille du groupe "Haudegen", qui s'est positionné dans le Sud-Est du Cape Farewell. Le 22 Janvier 1943, sur la route du retour un U-Boot signale un groupe de chasse britannique qui pense être l'écran de protection d'un convoi HX. Le groupe "Haudegen" reçoit l'ordre de se diriger vers lui à grande vitesse pour l'intercepter. Le mauvais temps empêche les bateaux d'atteindre la position prévue et lorsqu'une recherche plus à l'Est ne donne rien, le groupe retourne vers sa position dans le Sud-Est du Cap Farewell à partir du 26 Janvier 1943. Deux jours plus tard, le groupe commence à se déplacer vers le Sud-Ouest de Terre-Neuve. Le 02 Février 1943, un des U-Boote positionné le plus dans le Nord aperçoit le petit convoi SG 19. Ce convoi est composé de trois bâtiments marchands escorté par deux navires de guerre. Il est parti le 29 Janvier 1943 de Saint-Jean de Terre-Neuve pour le Groenland. Cinq U-Boote du groupe "Haudegen", l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN), l'U-223, l'U-268 (O.L. Ernst HEYDEMANN), l'U-358 (K.L. Rolf MANKE) et l'U-707 (O.L. Günter GRETSCHEL) sont détachés et forment le groupe "Nordsturm" pour attaquer ce convoi. Lors d'une attaque tôt le matin du 03 Février 1943, l'U-223 tire cinq torpilles, dont deux ont frappé et coulé un transport de troupes Dorchester américain dans l'Ouest-Sud-Ouest du cap Farewell. Sur les 906 hommes présents à son bord, seul 229 sont sauvés des eaux glacées. Le contact avec le convoi est perdu et pas retrouvé en dépit d'une recherche de deux jours le long de la côte ouest du Groenland. Ensuite les cinq U-Boote rejoignent le groupe "Haudegen". Le groupe "Haudegen" se reforme sur un arc de cercle situé à 300 nautiques dans le Nord du Cap Race en attente de passage de convois. Toutefois le manque de carburant oblige le groupe à être dissous le 15 Février 1943. Deux jours plus tard, le convoi ON 165 en direction ouest est aperçu par l'un des bateaux sur le retour. Ce convoi est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti le 02 Février 1943 de Liverpool pour New York City. Les U-Boote du groupe "Haudegen" se trouvant encore dans l'Est de Terre-Neuve, y compris l'U-223, forment le groupe "Taifun" et se dirigent vers le convoi. Une tempête empêche toutes attaques organisées et l'opération se termine le 20 Février 1943, deux bâtiments ont été envoyés par le fond et trois U-Boote sont portés disparus : l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). Les U-Boote du groupe "Taifun" se ravitaillent auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), dans l'Est de Terre-Neuve. Le 22 Février 1943, certains U-Boote qui sont ravitaillés, sont dirigés vers le Sud, vers le convoi ON 166. Ce convoi est composé de cinquante-cinq bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 11 Février 1943 de Liverpool pour New York City. L'U-223 fait route pour se ravitailler lorsqu'il est dirigé vers le convoi. Dans la matinée du 23 Février 1943, il coule un panaméen, traînard du convoi, qui a été endommagé deux heures plus tôt par l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR). L'opération se termine, le 25 Février 1943 dans le Sud-Est de Terre-Neuve, avec quatorze bâtiments envoyés par le fond et un autre endommagé. L'U-223 vers alors mouvement vers l'Est et se ravitaille auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), dans le Nord des Açores, le 26 Février 1943, sur la route du retour. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 15 Avril 1943 au 24 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. À partir du 26 Avril 1943, l'U-223 et d'autres bateaux forment une nouvelle ligne de patrouille "Amsel" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe commence un mouvement vers le Sud-Ouest et à partir du 01 Mai 1943 il rejoint le groupe "Specht" pour former un arc de cercle dans l'Est de Terre-Neuve. Le convoi SC 128 traverse la ligne "Specht" au cours de la soirée du 01 Mai 1943, mais le contact est ensuite perdu. Lorsque rien n'est trouvé le 03 Mai 1943, le groupe "Specht" se dirige vers le Nord et se combine avec le groupe "Star" pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", et le groupe "Amsel" se reforme en quatre sous-groupes : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", l'U-223 vers partie du sous-groupe "Amsel 2". Le 04 Mai 1943, onze U-Boote des groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se positionnent à l'avant du convoi ONS 5 qui a passé la ligne "Fink". Un total de quarante U-Boote opère contre ce convoi. Des attaques sont lancées dans les premières heures du 05 Mai 1943 et un U-Boot en effectue une autre dans la soirée. Le brouillard tombe dans l'après-midi, ce qui provoque la perte de contact pour la plupart des U-Boote. La forte escorte lance quinze attaques aux charges de profondeur dans le brouillard. Le convoi est brièvement aperçu dans les premières heures du 06 Mai 1943, mais la détérioration des conditions météo fait annuler à l'opération. Pendant l'action, douze bâtiments sont envoyés par le fond, mais cinq U-Boote sont portés disparus : l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), l'U-531 (Herbert NECKEL )et l'U-438 (Heinrich HEINSOHN). Le 07 Mai 1943, les U-Boote des groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" reçoivent l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille, "Elbe", dans l'Est de Terre-Neuve, sur le 42° méridien Ouest, en attente de passages de deux convois se dirigeant vers l'Est. Le lendemain, les U-Boote reçoivent l'ordre de se déplacer vers le Sud-Est à grande vitesse pour se positionner à l'avant du convoi SC 129. N'ayant pas réussi à rattraper le convoi HX 237, le groupe "Rhein" se lance à la poursuite du convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, le groupe "Rhein" et le groupe "Elbe" reçoivent l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille, "Elbe 1" et "Elbe 2", l'U-223 fait partie de "Elbe 2". Pendant la formation de la ligne de patrouille, le convoi SC 129 passe dans l'après-midi du 11 Mai 1943. Lors d'une attaque du soir deux bâtiments sont coulés, les deux par l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER) à l'arrière du convoi, l'U-223 est localisé dans la nuit du 11 au 12 Mai 1943 par le destroyer H.M.S. "Hesperus". Forcé de faire surface à la suite de grenadages, l'U-223 tire cinq torpilles sur le destroyer, toutes sont perdues. Il a également tenté d'éperonner, sans succès, le H.M.S. "Hesperus". L'U-223 reste sous le feu du destroyer qui lui aussi essaye également de l'éperonner. Le commandant de l'U-223 s'attend à être coulé, il ordonne à l'équipage d'abandonner le bateau. Toutefois, il arrive à s'échapper. Dans la confusion un marin blessé tombe à la mer et est perdu. Un autre, confondant l'ordre, saute par-dessus bord et on pense qu'il est perdu. Cependant, il est retrouvé quelques heures plus tard par l'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER), qui a fait surface à une courte distance de lui dans le centre de l'Atlantique Nord. Il a été renvoyé sur l'U-223 le 14. L'U-223 fortement endommagé retourne à Saint-Nazaire.

Le bateau reste en réparation jusqu'à Septembre 1943.

Du 14 Septembre 1943 au 16 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-223 passe le détroit de Gibraltar le ou vers le 26 Septembre 1943. En transit, il est deux fois surpris en surface de nuit par des avions et attaqué. Dans la soirée du 02 Octobre 1943, il trouve et attaque le convoi MKS 27 sur la côte Est d'Alger. Ce convoi est composé de trente-deux bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 04 Octobre 1943 d'Alexandrie pour Gibraltar. L'U-223 envoie par le fond un britannique, le 02 Octobre 1943, et revendique un coup au but sur un destroyer et un autre bâtiment. Arrivée à Toulon.
Du 20 Novembre 1943 au 17 Décembre 1943, départ de Toulon pour patrouille sur les côtes algériennes. Le 04 Décembre 1943, il attaque sans succès un destroyer. Une semaine plus tard, il rencontre le convoi KMS 34 près d'Alger. Ce convoi est composé de quatre-vingt-dix-sept bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 09 Décembre 1943 de Gibraltar pour Port Saïd. Le 11 Décembre 1943, l'U-223 torpille et endommage une frégate britannique. Elle est remorquée jusqu'au port d'Alger, mais ne sera jamais réparée. Arrivée à Toulon.
Du 19 Janvier 1944 au 12 Février 1944, départ de Toulon pour les côtes italiennes. L'U-223 est déployée contre les navires alliés participant au débarquement à Anzio. Entre le 25 et le 30 Janvier 1944, il revendique une corvette et trois péniches de débarquement coulées et deux destroyers endommagés mais tous sont sans confirmation. Arrivée à Toulon.
Du 16 Mars 1944 au 30 Mars 1944, départ de Toulon pour le Nord de la Sicile. Le 29 Mars 1944, l'U-223 est localisé à 60 nautiques dans le Nord-Est de Palerme. C'est le début d'une longue poursuite qui va durer vingt heures pour les destroyers H.M.S. "Blencathra" (Lt E.G. WARREN), H.M.S. "Hambledon" (Lt J.G. TOONE), H.M.S. "Laforey" (Capt H.T. ARMSTRONG) et H.M.S. "Tumult" (Lt-Cdr L. LANYON). Vingt-deux attaques aux charges de profondeur sont lancées, à l'issue l'U-223 est alors fortement endommagé. Forcé de faire surface, il torpille et coule le H.M.S. "Laforey" avant d'être lui-même envoyé par le fond. Le destroyer a explosé lorsque la torpille de l'U-223 a touché sa soute à munitions. Il y a 10 Officiers (dont le Commandant) et 172 hommes d'équipage qui périssent (189 selon une autre source) lors de ce naufrage, il n'y a que 69 survivants. De l'équipage de l'U-223, 24 hommes sont portés disparus et 27 sont fait prisonniers.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 21 Juillet 1941 Lancé le 16 Avril 1942 Mise en service le 06 Juin 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Juin 1942 à Janvier 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot) 6.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Février 1943 à Octobre 1943 (Frontboot) 29.U-Flottille, à Toulon d'Octobre 1943 au 30 Mars 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Karl-Jürg WÄCHTER du 06 Juin 1942 au 12 Janvier 1944 O.L. Peter GERLACH du 12 Janvier 1943 au 30 Mars 1944
Nombre de patrouilles	- 6 - Du 12 Janvier 1943 au 06 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Avec d'autres bateaux nouvellement arrivés, l'U-223 rejoint la ligne de patrouille du groupe "Haudegen", qui s'est positionné dans le Sud-Est du Cape Farewell. Le 22 Janvier 1943, sur la route du retour un U-Boot signale un groupe de chasse britannique qui pense être l'écran de protection d'un convoi HX. Le groupe "Haudegen" reçoit l'ordre de se diriger vers lui à grande vitesse pour l'intercepter. Le mauvais temps empêche les bateaux d'atteindre la position prévue et lorsqu'une recherche plus à l'Est ne donne rien, le groupe retourne vers sa position dans le Sud-Est du Cap Farewell à partir du 26 Janvier 1943. Deux jours plus tard, le groupe commence à se déplacer vers le Sud-Ouest de Terre-Neuve. Le 02 Février 1943, un des U-Boote positionné le plus dans le Nord aperçoit le petit convoi SG 19. Ce convoi est composé de trois bâtiments marchands escorté par deux navires de guerre. Il est parti le 29 Janvier 1943 de Saint-Jean de Terre-Neuve pour le Groenland. Cinq U-Boote du groupe "Haudegen", l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN), l'U-223, l'U-268 (O.L. Ernst HEYDEMANN), l'U-358 (K.L. Rolf MANKE) et l'U-707 (O.L. Günter GRETSCHEL) sont détachés et forment le groupe "Nordsturm" pour attaquer ce convoi. Lors d'une attaque tôt le matin du 03 Février 1943, l'U-223 tire cinq torpilles, dont deux ont frappé et coulé un transport de troupes Dorchester américain dans l'Ouest-Sud-Ouest du cap Farewell. Sur les 906 hommes présents à son bord, seul 229 sont sauvés des eaux glacées. Le contact avec le convoi est perdu et pas retrouvé en dépit d'une recherche de deux jours le long de la côte ouest du Groenland. Ensuite les cinq U-Boote rejoignent le groupe "Haudegen". Le groupe "Haudegen" se reforme sur un arc de cercle situé à 300 nautiques dans le Nord du Cap Race en attente de passage de convois. Toutefois le manque de carburant oblige le groupe à être dissous le 15 Février 1943. Deux jours plus tard, le convoi ON 165 en direction ouest est aperçu par l'un des bateaux sur le retour. Ce convoi est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti le 02 Février 1943 de Liverpool pour New York City. Les U-Boote du groupe "Haudegen" se trouvant encore dans l'Est de Terre-Neuve, y compris l'U-223, forment le groupe "Taifun" et se dirigent vers le convoi. Une tempête empêche toutes attaques organisées et l'opération se termine le 20 Février 1943, deux bâtiments ont été envoyés par le fond et trois U-Boote sont portés disparus : l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). Les U-Boote du groupe "Taifun" se ravitaillent auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), dans l'Est de Terre-Neuve. Le 22 Février 1943, certains U-Boote qui sont ravitaillés, sont dirigés vers le Sud, vers le convoi ON 166. Ce convoi est composé de cinquante-cinq bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 11 Février 1943 de Liverpool pour New York City. L'U-223 fait route pour se ravitailler lorsqu'il est dirigé vers le convoi. Dans la matinée du 23 Février 1943, il coule un panaméen, traînard du convoi, qui a été endommagé deux heures plus tôt par l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR). L'opération se termine, le 25 Février 1943 dans le Sud-Est de Terre-Neuve, avec quatorze bâtiments envoyés par le fond et un autre endommagé. L'U-223 vers alors mouvement vers l'Est et se ravitaille auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), dans le Nord des Açores, le 26 Février 1943, sur la route du retour. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 15 Avril 1943 au 24 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. À partir du 26 Avril 1943, l'U-223 et d'autres bateaux forment une nouvelle ligne de patrouille "Amsel" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe commence un mouvement vers le Sud-Ouest et à partir du 01 Mai 1943 il rejoint le groupe "Specht" pour former un arc de cercle dans l'Est de Terre-Neuve. Le convoi SC 128 traverse la ligne "Specht" au cours de la soirée du 01 Mai 1943, mais le contact est ensuite perdu. Lorsque rien n'est trouvé le 03 Mai 1943, le groupe "Specht" se dirige vers le Nord et se combine avec le groupe "Star" pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", et le groupe "Amsel" se reforme en quatre sous-groupes : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", l'U-223 vers partie du sous-groupe "Amsel 2". Le 04 Mai 1943, onze U-Boote des groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se positionnent à l'avant du convoi ONS 5 qui a passé la ligne "Fink". Un total de quarante U-Boote opère contre ce convoi. Des attaques sont lancées dans les premières heures du 05 Mai 1943 et un U-Boot en effectue une autre dans la soirée. Le brouillard tombe dans l'après-midi, ce qui provoque la perte de contact pour la plupart des U-Boote. La forte escorte lance quinze attaques aux charges de profondeur dans le brouillard. Le convoi est brièvement aperçu dans les premières heures du 06 Mai 1943, mais la détérioration des conditions météo fait annuler à l'opération. Pendant l'action, douze bâtiments sont envoyés par le fond, mais cinq U-Boote sont portés disparus : l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), l'U-531 (Herbert NECKEL )et l'U-438 (Heinrich HEINSOHN). Le 07 Mai 1943, les U-Boote des groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" reçoivent l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille, "Elbe", dans l'Est de Terre-Neuve, sur le 42° méridien Ouest, en attente de passages de deux convois se dirigeant vers l'Est. Le lendemain, les U-Boote reçoivent l'ordre de se déplacer vers le Sud-Est à grande vitesse pour se positionner à l'avant du convoi SC 129. N'ayant pas réussi à rattraper le convoi HX 237, le groupe "Rhein" se lance à la poursuite du convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, le groupe "Rhein" et le groupe "Elbe" reçoivent l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille, "Elbe 1" et "Elbe 2", l'U-223 fait partie de "Elbe 2". Pendant la formation de la ligne de patrouille, le convoi SC 129 passe dans l'après-midi du 11 Mai 1943. Lors d'une attaque du soir deux bâtiments sont coulés, les deux par l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER) à l'arrière du convoi, l'U-223 est localisé dans la nuit du 11 au 12 Mai 1943 par le destroyer H.M.S. "Hesperus". Forcé de faire surface à la suite de grenadages, l'U-223 tire cinq torpilles sur le destroyer, toutes sont perdues. Il a également tenté d'éperonner, sans succès, le H.M.S. "Hesperus". L'U-223 reste sous le feu du destroyer qui lui aussi essaye également de l'éperonner. Le commandant de l'U-223 s'attend à être coulé, il ordonne à l'équipage d'abandonner le bateau. Toutefois, il arrive à s'échapper. Dans la confusion un marin blessé tombe à la mer et est perdu. Un autre, confondant l'ordre, saute par-dessus bord et on pense qu'il est perdu. Cependant, il est retrouvé quelques heures plus tard par l'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER), qui a fait surface à une courte distance de lui dans le centre de l'Atlantique Nord. Il a été renvoyé sur l'U-223 le 14. L'U-223 fortement endommagé retourne à Saint-Nazaire. Le bateau reste en réparation jusqu'à Septembre 1943. Du 14 Septembre 1943 au 16 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-223 passe le détroit de Gibraltar le ou vers le 26 Septembre 1943. En transit, il est deux fois surpris en surface de nuit par des avions et attaqué. Dans la soirée du 02 Octobre 1943, il trouve et attaque le convoi MKS 27 sur la côte Est d'Alger. Ce convoi est composé de trente-deux bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 04 Octobre 1943 d'Alexandrie pour Gibraltar. L'U-223 envoie par le fond un britannique, le 02 Octobre 1943, et revendique un coup au but sur un destroyer et un autre bâtiment. Arrivée à Toulon. Du 20 Novembre 1943 au 17 Décembre 1943, départ de Toulon pour patrouille sur les côtes algériennes. Le 04 Décembre 1943, il attaque sans succès un destroyer. Une semaine plus tard, il rencontre le convoi KMS 34 près d'Alger. Ce convoi est composé de quatre-vingt-dix-sept bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 09 Décembre 1943 de Gibraltar pour Port Saïd. Le 11 Décembre 1943, l'U-223 torpille et endommage une frégate britannique. Elle est remorquée jusqu'au port d'Alger, mais ne sera jamais réparée. Arrivée à Toulon. Du 19 Janvier 1944 au 12 Février 1944, départ de Toulon pour les côtes italiennes. L'U-223 est déployée contre les navires alliés participant au débarquement à Anzio. Entre le 25 et le 30 Janvier 1944, il revendique une corvette et trois péniches de débarquement coulées et deux destroyers endommagés mais tous sont sans confirmation. Arrivée à Toulon. Du 16 Mars 1944 au 30 Mars 1944, départ de Toulon pour le Nord de la Sicile. Le 29 Mars 1944, l'U-223 est localisé à 60 nautiques dans le Nord-Est de Palerme. C'est le début d'une longue poursuite qui va durer vingt heures pour les destroyers H.M.S. "Blencathra" (Lt E.G. WARREN), H.M.S. "Hambledon" (Lt J.G. TOONE), H.M.S. "Laforey" (Capt H.T. ARMSTRONG) et H.M.S. "Tumult" (Lt-Cdr L. LANYON). Vingt-deux attaques aux charges de profondeur sont lancées, à l'issue l'U-223 est alors fortement endommagé. Forcé de faire surface, il torpille et coule le H.M.S. "Laforey" avant d'être lui-même envoyé par le fond. Le destroyer a explosé lorsque la torpille de l'U-223 a touché sa soute à munitions. Il y a 10 Officiers (dont le Commandant) et 172 hommes d'équipage qui périssent (189 selon une autre source) lors de ce naufrage, il n'y a que 69 survivants. De l'équipage de l'U-223, 24 hommes sont portés disparus et 27 sont fait prisonniers.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 endommagé + 1 destroyer + 1 frégate - 03 Février 1943 à 04h52 : S.S. "Dorchester" (croiseur marchand armé de 5649 tonnes du convoi SG 19), carreau AA3852, torpilles - 59°22'N 48°42'O - (1) 03 Février 1943 à 04h52 : "Biscaya" (cargo à vapeur norvégien de ≈ 4000 tonnes du convoi SG 19), carreau AA3852, torpilles (1) 03 Février 1943 à 04h52 : "Lutz" (cargo à vapeur norvégien de ≈ 4000 tonnes du convoi SG 19), carreau AA3852, torpilles (1) 23 Février 1943 à 09h51 : M.V. "Winkler" pétrolier à moteur de 6907 tonnes traînard du convoi ON 166), carreau BD 4559, torpille coup de grâce - 46°48'N 36°18'O - 02 Octobre 1943 à 01h02 : S.S. "Stanmore" (cargo à vapeur de 4970 tonnes du convoi MKS 27, carreau CH 8269, torpille - 36°41'N 01°10'E - endommagé - (2) 02 Octobre 1943 à 01h02 : (destroyer, escorte du convoi MKS 27), carreau CH 8269, torpille T-5 (2) 02 Octobre 1943 à 01h02 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes du convoi MKS 27), carreau CH 8269, torpille (2) 04 Décembre 1943 à 22h41 : (destroyer), carreau CH 85, torpille T-5 (3) 11 Décembre 1943 à 13h07 : H.M.S. "Cuckmere" (frégate de 1300 tonnes, escorte du convoi KMS 34), carreau CH 8518, torpille T-5 - 36°55'N 03°01'E - (4) 25 Janvier 1944 à 04h15 : (corvette de l'opération "Shingle"), carreau CJ 8160, torpille T-5 (5) 28 Janvier 1944 à 04h10 : (destroyer de l'opération "Shingle"), carreau CJ 55, torpille T-5 (6) 29 Janvier 1944 à 16h45 : (Landing Craft Flak de l'opération "Shingle"), carreau CJ 59, torpille T-5 (7) 30 Janvier 1944 à 17h00 : (Landing Ship Tank de l'opération "Shingle"), carreau CJ 5912, torpille (8) 30 Janvier 1944 à 17h00 : (Landing Ship Tank de l'opération "Shingle"), carreau CJ 5912, torpille (8) 30 Janvier 1944 à 17h00 : (Landing Ship Tank de l'opération "Shingle"), carreau CJ 5912, torpille (8) 30 Janvier 1944 à 17h14 : (destroyer de l'opération "Shingle"), carreau CJ 5912, torpille T-5 (8) 30 Mars 1944 : H.M.S. "Laforey" (destroyer de 1935 tonnes), carreau ?, torpille T-5 - 38°54'N 14°18'E -
Date de perdition	Le 30 Mars 1944
Causes	Charges de profondeur des destroyers H.M.S. "Blencathra" (Lt E.G. WARREN), H.M.S. "Hambledon" (Lt J.G. TOONE), H.M.S. "Laforey" (Capt H.T. ARMSTRONG) et H.M.S. "Tumult" (Lt-Cdr L. LANYON) Mer Méditerranée, Nord-Est de Palerme - 38°48'N 14°10'E -
Victimes	24, victimes, 27 rescapés (3 Officiers, 5 Officiers Mariniers et 19 hommes d'équipage) qui sont fait prisonnier de guerre
Notes	1) L'U-223 tire cinq torpilles, deux touches le "Dorchester" et un second bâtiment est manqué. 2) L'U-223 entend deux détonations, une sur le premier cargo visé et observe un coup au but sur un destroyer et une T-5 touche un autre bâtiment. Le "Stanmore" est endommagé et ne peut-être réparé. 3) L'U-223 entend une détonation de fin de course après 12min et 45sec. 4) Le "Cuckmere" endommagé est remorqué vers le port, mais il est déclaré irrécupérable. 5) L'U-223 entend une détonation de fin de course après 13min 12sec. 6) L'U-223 entend une détonation de fin de course après 14min 5sec. 7) L'U-223 signale qu'il a coulé un L.C.T. ou un L.C.F.. 8) L'U-223 tire une gerbe de trois torpilles sur un convoi de 16 L.S.T. et entend trois détonations. Il tire ensuite une torpille 'Gnat' et entend une détonation après 3min 45sec.

U-223

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