U-513



 Type 
IX-C
Chantiers de construction
Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 26 Avril 1941
Lancé le 29 Octobre 1941
Mise en service le 10 Janvier 1942
Affecté à
4.U-Flottille, à Stettin de Janvier 1942 à Août 1942 (Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Septembre 1942 au 19 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)
K.K. Rolf RÜGGEBERG du 10 Janvier 1942 au 14 Mai 1943
K.L. Friedrich GUGGENBERGER du 15 Mai 1943 au 19 Juillet 1943
Nombre de patrouilles
- 4 -
Du 07 Août 1942 au 22 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Du 20 au 31 Août 1942, l'U-513 opère dans le Détroit de Belle Isle avec l'U-165 (K.K. Eberhard HOFFMANN) et l'U-517 (K.L. Paul HARTWIG). Lorsque ces deux bateaux partent attaquer des convois, l'U-513 vers mouvement vers le Sud pour patrouiller au large de Terre-Neuve. Le 05 Septembre 1942, le bateau entre dans la Baie de la Conception dans l'obscurité et atteint Wabana Anchorage (Belle Isle), naviguant en surface. Avant le lever du jour, l'U-513 plonge et plus tard dans la journée envoie par le fond deux bâtiments britanniques. Dans le chaos qui suit un cargo en fuite percute inconsciemment l'U-513, endommageant sérieusement son massif et provoquant des problèmes dans le système de gasoil. L'U-513 est ensuite pris sous le feu des batteries côtières, mais il peut s'échapper malgré l'arrivée rapide des avions qui sont gênés par la présence de nuages en basse altitude. L'U-513 continue alors sa patrouille au large de Terre-Neuve, mais dix-sept jours de brouillard continus restreignent ses activités. RÜGGEBERG signale des injecteurs encrassés. Des dispositions sont prises pour qu'il ait un rendez-vous avec Karl-Friedrich MERTEN de l'U-68, qui revient de Cape Town, pour obtenir des pièces de rechange, y compris trois pompes injecteurs de carburant. Finalement, le 29 Septembre 1942, il torpille et endommage un britannique du convoi HX 209, près de Saint-Jean de Terre-Neuve. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 24 Septembre 1942 de New York City pour Liverpool. Le 10 Octobre 1942, l'U-513 prend la route du retour. Arrivée à Lorient.
Du 21 Novembre 1942 au 18 Décembre 1942, départ de Lorient pour opération. Aucuns détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Lorient.
Du 20 Février 1943 au 14 Avril 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-513 rejoint une zone de rassemblement située dans l'Ouest des Açores où il rejoint d'autres U-Boote, tous destinés à des opérations sur la côte Est des États-Unis. Le ou vers le 12 Mars 1943, le groupe "Unverzagt" forme une ligne de patrouille pour opérer contre le convoi UGS 6. Ce convoi est composé de quarante-quatre bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti le 04 Mars 1943 d'Hampton Roads pour Oran. L'U-130 (O.L. Siegfried KELLER) aperçoit le convoi dans la soirée du 12 Mars 1943 avant que la ligne de patrouille ne soit formée. Il commence à le suivre mais il est localisé et coulé pendant la nuit et le contact n'est repris qu'à partir du 14 Mars 1943. Les groupes "Unverzagt" et "Wohlgemut" forment une nouvelle ligne de patrouille dans l'Ouest des Açores que le convoi traverse le 14 Mars 1943. Le groupe "Tümmler", qui se trouve au large des Canaries, reçoit l'ordre de faire 1500 nautiques en vue de l'intercepter avant qu'il ne soit trop proche de Gibraltar. Bien qu'il y ait en général au moins six U-Boote au contact et malgré qu'il n'y ait aucun avion et que les conditions météo sont bonnes, l'opération est un échec, avec seulement quatre bâtiments coulés. L'écran de protection du convoi oblige les U-Boote à rester loin de l'UGS 6. L'escorte lance des attaques aux charges de profondeur à plus de dix nautiques du convoi. L'opération prend fin le 19 Mars 1943 dans l'Ouest de l'Espagne face à un appui aérien croissant provenant de Gibraltar. L'U-513 ne rencontre aucun succès contre ce convoi. Après s'être ravitaillés pour le retour vers la base, certains bateaux de l'opération contre l'UGS 6, y compris l'U-513, font mouvement vers le Sud et rejoignent une nouvelle ligne de patrouille, "Seeräuber", dans le Sud des Canaries, formée pour attaquer le convoi RS 3, dont le passage est prévu le 26 Mars 1943. Il est aperçu le 28 et en deux jours d'opération trois bâtiments sont envoyés par le fond, aucun par l'U-513, même s'il a lancé des attaques. L'opération prend fin le 30 Mars 1942. L'U-513 patrouille près des Canaries pendant quelques jours. Le 14 Avril 1943, pendant l'approche sur Lorient, le bateau recueille deux survivants de l'U-526 (K.L. Hans MÖGLICH) coulé par mine britannique le même jour. L'U-513 arrive à Lorient.
Du 18 Mai 1943 au 19 Juillet 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud. À la fin Mai 1943, il est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans l'Ouest de Freetown. Il fait ensuite mouvement vers l'Ouest, pour opérer au large des côtes brésiliennes. Le 21 Juin 1943, il envoie par le fond un suédois dans l'Est-Sud-Est de Rio de Janeiro et quatre jours plus tard il torpille et endommage un américain dans l'Est de Rio de Janeiro. Le 25 Juin 1943, un avion brésilien cherche l'U-513 mais repère l'U-199 (K.L. Hans-Werner KRAUS) à la place. Les deux bateaux s'échappent. Le 01 Juillet 1943, l'U-513 fait mouvement une nouvelle fois vers le Sud et ce même jour envoie par le fond un brésilien dans le Sud de São Vicente et deux jours plus tard un américain près de Ilha de Sebastião. Le 16 Mai 1943, il coule un américain dans l'Est de Laguna. Le 19 Juillet 1943, un USN "Mariner" du Sqn VP-74 basé à Bahia, piloté par le Lt R.S. WHITCOMB, repère l'U-513 dans le Nord-Est de Florianópolis à partir d'une transmission radio. S'approchant sous la 'Flak', l'avion effectue deux frappes directes sur l'U-513. Environ vingt survivants sont aperçus dans l'eau mais seulement sept, y compris le commandant, sont recueillis par le porte-hydravions U.S.S. "Barnegat" cinq heures plus tard et fait prisonniers de guerre. Quarante six hommes sont portés disparus. GUGGENBERGER est incarcéré au camp de prisonniers de guerre, Papago Park (une réserve indienne en Arizona).
Navire(s) coulé(s)
- 6 + 2 endommagés -
05 Septembre 1942 à 16h15 : S.S. "Saganaga" (cargo à vapeur de 5454 tonnes), carreau BB 6381, torpille - 47°35'N 52°59'O - (1)
05 Septembre 1942 à 16h46 : S.S. "Lord Strathcona" (cargo à vapeur de 7335 tonnes), carreau BB 6381, torpille - 47°35'N 52°59'O - (1)
10 Septembre 1942 à 08h59 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau BB 6381, torpille (2)
29 Septembre 1942 à 22h25 : S.S. "Ocean Vagabond" (cargo à vapeur de 7174 tonnes du convoi HX 209), carreau BB 6386, torpille - 47°31'N 52°27'O - endommagé -
21 Juin 1943 : S.S. "Venezia" (cargo à vapeur de 1673 tonnes), carreau BG 15, torpille - 25°50'S 38°38'O -
25 Juin 1943 : S.S. "Eagle" (pétrolier à vapeur de 6003 tonnes), carreau GB 15, torpille - 23°07'S 41°53'O - endommagé -
01 Juillet 1943 : S.S. "Tutóia" (cargo à vapeur de 1125 tonnes), carreau GB 16, torpille - 24°43'S 47°19'O -
03 Juillet 1943 : S.S. "Elihu B. Washburne" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), carreau GA 38, torpille - 24°03'S 45°11'O -
16 Juillet 1943 : S.S. "Richard Caswell" (cargo à vapeur de 7177 tonnes), carreau ?, torpille - 28°10'S 46°30'O -
Date de perdition
19 Juillet 1943
Causes
Charges de profondeur de l'USN "Mariner" P-5 (Lt R.S. WHITCOMB) du Sqn VP-74
Atlantique Sud, dans le Nord-Est de Florianópolis
- 27°17'S 47°32'O -
Victimes
7 survivants, 46 victimes
Notes
1) Le "Saganaga" et le "Lord Strathcona" sont ancrés dans Wabana, Conception Bay à Terre-Neuve.
2) L'U-513 entend une détonation après 2min 26sec et observe une lueur rouge.
Carte de la Kriegsmarine

Insigne de l'U-513 Insigne de l'U-513

Position du naufrage de l'U-513



U-Boote

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