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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 04 Août 1941 Lancé le 15 Avril 1942 Mise en service le 25 Juin 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Juin 1942 à Janvier 1943
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Février 1943 au 25 Août 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Werner
PIETZSCH du 25 Juin 1942 au 25 Août 1943
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Nombre de patrouilles
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- 3 -
Le 16 Septembre 1942, alors qu'il s'entraînait, l'U 523 est impliqué dans une collision mineure avec le cuirassé "Scharnhorst" dans la Baltique orientale. Du 09 Février 1943 au 16 Avril 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-523 rejoint le groupe "Burggraf", formé le 26 dans le Nord des Açores. Les bateaux commencent un balayage vers l'Ouest et à partir du 04 Mars 1943 ils se retrouvent dans l'Est de Terre-Neuve, où ils se joignent au groupe "Wildfang", stationné au Nord. Les deux groupes forment une longue ligne à partir du 14, en vue d'intercepter un convoi SC attendu. Pendant la nuit du 04 au 05 Mars, la ligne se déplace vers le Nord-Est mais le convoi SC 121 passe au Nord, il est repéré par un bateau du groupe "Neptun", qui attend au Nord de la ligne Wildfang/Burggraf. Dix-sept bateaux sont détachés des trois groupes, dont l'U-523, et envoyés à la poursuite du convoi SC 121, en tant que groupe "Westmark". Onze bateaux du groupe "Neuland" reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille devant le convoi. Dans une météo qui tourne à la tempête et une mer forte, douze navires sont coulés et un autre est endommagé, mais sans perte de bateaux. L'U-523 n'a pas de succès. L'opération se termine le 11 près de Rockall, il rejoint un nouveau groupe, "Sturmer", formé à partir du 14 dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre SC 122. Le groupe se déplace vers l'Ouest jusqu'au 16, puis vire vers le Sud-Ouest pour intercepter le convoi. Le contact a lieu dans la nuit du 16 au 17 et alors commence la plus grande action de convoi de la guerre, avec quarante bateaux contre les convois SC 122 et HX 229. Le 19 au soir, l'U-523 coule un américain abandonné, torpillé et endommagé le matin par l'U-527. Ce navire avait choisi de quitter le HX 229 et s'était déplacé devant le convoi et il était complètement seul lorsqu'il a été torpillé. L’opération contre le SC 122/HX 229 se termine le 20 dans l'Ouest de l’Irlande, avec vingt-et-un navires alliés coulés pour la perte de l'U-384 (O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI). L’U 523 rejoint le groupe "Seeteufel", formé le 22 dans le Sud de l'Islande contre un convoi de ravitaillement en provenance d'Islande pour rejoindre le convoi ONS 1 qui navigue en direction vers l'Ouest. La ligne de patrouille est formée mais lorsque le convoi ne se matérialise pas, la ligne se déplace vers l'Ouest dans la direction prévue du convoi principal ONS 1. Le 24, l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) aperçoit quelques navires de l'escorte au Nord de la ligne Seeteufel, mais les bateaux contactés ne peuvent se rapprocher. Le 26, la ligne fait mouvement vers le Sud-Est du cap Farewell et rejoigne le groupe "Seewolf", plus au Sud, pour former une ligne s'étendant sur 800 nautiques au Sud du cap Farewell. Dans l'après-midi du 26, des mâts et un porte-avions sont aperçus au centre de la ligne "Seeteufel". C'est un convoi de type ON mais une forte escorte aérienne et de surface empêche sa découverte par les bateaux. Le 27, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), à l'extrémité Nord de la ligne "Seewolf", aperçoit le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est. La tempête dominante se transforme en ouragan le 28 et seuls cinq bateaux établissent un bref contact avec le convoi et les attaques de torpilles sont impossibles dans ces mers fortes. La poursuite continue pendant trois jours par très mauvais temps, dans l’espoir que des retardataires vont être retrouvés. Un seul navire est coulé lors de l'opération, qui est annulée le 30. L'U-523 arrive à sa nouvelle base à Lorient. Du 22 Mai 1943 au 26 Mai 1943 départ de Lorient pour l'Atlantique. En transit, l'U-523, est attaqué le 24 par un "Whitley" de 10 OTU (Sgt SC CHATTON) dans le Nord-Nord-Ouest du cap Ortegal. Les six charges de profondeur et les attaques à la mitrailleuse de l'avion endommagent le bateau. L'U-523 revient à Lorient. Du 01 Août 1943 au 03 Août 1943, départ de Lorient, puis retour. Du 16 Août 1943 au 25 Août 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. C'est le premier bateau à être équipé d'un "FuMB-9 ZYPERN (WANZE)", un nouveau récepteur de recherche radar conçu pour minimiser le risque de détection de bateaux depuis les airs. En transit, l’U-523 rencontre un convoi qui navigue en direction du Sud, le convoi combiné OG 92/KMS 24, le 25 dans le Nord-Est des Açores. Il est repéré par l'escorte et est envoyé par le fond dans une action de plus de quatre heures effectuée par le destroyer H.M.S. "Wanderer" (Cdr A.F. St G. ORPEN) et la corvette H.M.S. "Wallflower" (Lt-Cdr I. J. TYSON). Le commandant et 37 hommes sont recueillis par le "Wanderer". Les 18 autres hommes sont portés disparus et deux survivants blessés, qui sont morts plus tard, sont inhumés en mer avec les honneurs de la marine. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 1 -
19 Mars 1943 à 20h08 : S.S. "Mathew Luckenbach" (cargo à vapeur de 5848 tonnes traînard du convoi HX 229), carreau AL 4838, torpille coup de grâce - 54°23'N 23°34'O - (1) |
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Date de perdition
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25 Août 1943
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Causes
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Charges de profondeur du destroyer H.M.S.
"Wanderer" (Cdr A.F. St G. ORPEN) (2) et de la corvette H.M.S.
"Wallflower" (Lt-Cdr I. J. TYSON)
Atlantique Nord, Ouest de Vigo - 42°03'N 18°02'O - |
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Victimes
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20 victimes (16 ou 17 victimes selon
d'autres sources), 37 survivants (4 officiers, 3 officiers
mariniers et 30 hommes d'équipage)
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Notes
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1) Le S.S. "Mathew Luckenbach" est
torpillé par l'U-527 (K.L. Herbert UHLIG) quelques heures plus
tôt à 10h47.
2) Lt. Comdr. R.F. WHINNEY selon une autre source. Notes sur l'attaque (selon une autre source) : Le 22 Août 1943, un "Leigh Light Wellington" du Sqn 129 britannique détecte et bombarde l'U-523. Pietzsch plonge et s'échappe, mais le rapport du "Wellington" alerte les navires de surface qui passent dans le voisinage, y compris l'escorte britannique d'un convoi en route entre les îles britanniques et Gibraltar. Ignorant la proximité des navires de surface ennemis, Pietzsch refait surface dans la nuit du 24 au 25 Août. Le destroyer "Wanderer" et la corvette "Wallflower" de l'escorte du convoi obtiennent un contact radar de l'U-523 et le prennent complètement par surprise. Sous le choc, Pietzsch plonge pour s'échapper, mais le "Wanderer", commandé par Reginald F. (Bob) Whinney, trouve immédiatement le bateau au sonar et commence une attaque aux charges de profondeur, le "Wallflower" le rejoint bientôt. Pietzsch est allé si loin (jusqu'à 880 pieds (≈ 270 mètres), ont affirmé certains membres de l'équipage) que la coque "gémissait" et que le bois intérieur se brisait "sous l'effet de la pression de la mer". Enfin, Pietzsch abandonne et refait surface pour se saborder, prenant les tirs des deux navires de guerre. Ces tirs tuent une douzaine d’Allemands avant qu’ils puissent sauter du bateau en train de couler. Les destroyers "Wanderer" et "Hurricane", la corvette "Wallflower" et le navire de sauvetage du convoi "Zamalek" repêchent 37 Allemands, dont Pietzsch. |
