U-305

- 4 -
Du 27 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-305 rejoint le groupe "Stürmer" dans l'Ouest-Nord-Ouest de l'Irlande, formé à partir de 14 Mars 1943 pour opérer contre le convoi SC 122. Ce convoi est composé de soixante-cinq bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 05 Mars de New York City pour Liverpool. Le groupe "Stürmer" fait mouvement vers l'Ouest jusqu'au 16, quand il vire vers le Sud-Ouest pour intercepter le convoi. Des contacts sont pris dans le centre l'Atlantique Nord dans la nuit du 16 au 17 et des attaques réussies sont faites par les bateaux du groupe "Stürmer" au cours des trois jours suivants. Des contacts ont été pris dans l'Atlantique Nord central dans la nuit du 16 au 17 et des attaques réussies ont été faites par les bateaux de Stürmer au cours des trois jours suivants. Tard dans la soirée du 17 Mars l'U-305 torpille deux bâtiments (Voir Note N°1). L'U-305 est attaqué par l'escorte le 17 et le 18 Mars et est forcé à plonger. L'opération devient la plus grande opération contre des convois de la Deuxième Guerre Mondiale après qu'un deuxième convoi, le HX 229, plus rapide, commence à se rapprocher du convoi SC 122, formant une cible commune pour les groupes attaquants "Stürmer", "Raubgraf" et "Dränger". Avant la fin de l'opération contre les deux convois, le 20 Mars, vingt-et-un navires sont envoyés par le fond pour la perte d'un bateau [U-384 (O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI)]. L'U-305 et d'autres bateaux de l'ex- groupe "Stürmer" rejoignent les nouveaux arrivants pour former le groupe "Seewolf" à partir du 25, dans le Sud-Est du Cap Farewell et dans le Sud de la ligne "Seeteufel", pour opérer contre le convoi SC 123 qui navigue vers l'Est. À partir du 26 les groupes "Seewolf" et "Seeteufel" se rejoignent pour former une ligne à 800 nautiques dans le Sud du cap Farewell. Le 27 Mars, l'U-305, à l'extrémité Nord de la ligne "Seewolf", aperçoit le convoi HX 230 navigant en direction de l'Est. Il est l'un des vingt-deux bateaux des deux groupes qui ont reçu l'ordre de se rapprocher le convoi. Cependant, face à une forte tempête, qui se transforme en ouragan le 28, et tenue à l'écart par une forte escorte aérienne à partir du 29, les bateaux impliqués ne coulent qu'un seul navire, celui de l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). Le contact est perdu le 30 et l'opération prend fin. Début Avril, l'U-305 est ravitaillé en carburant pour son voyage de retour par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Arrivée à Brest à 10h36.
Du 12 Mai 1943 au 01 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-305 a rejoint le groupe "Oder", formé pour participer à une éventuelle interception du convoi SC 130 navigant vers l'Est. Lorsque le convoi est localisé le 18 au Nord de la ligne "Oder", les bateaux des groupes "Donau 1" et "Donau 2" plus au Nord sont envoyés au Sud pour attaquer le convoi. Ils n'ont aucun succès, étant constamment chassés par les avions, qui profitent d'une base de nuages bas. L'opération est abandonnée le 20 après la perte de quatre bateaux [U-273 (O.L. Hermann ROSSMANN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG., U-258 (.K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), U-954 (K.L. Odo LOEWE)]. À partir du 20, les bateaux du groupe "Oder" font partie du groupe "Mosel", formé à 400 nautiques dans le Sud du Cape Farewell pour opérer contre le convoi HX 239. Il est probable que le convoi va passer au Sud de la ligne "Mosel". Les bateaux se séparent, la partie Sud de la ligne allant vers le Sud pour intercepter les traînards, tandis que le reste, y compris l'U-305, se déplace vers l'Est pour attaquer le convoi proprement dit. Le 22 Mai, l'U-305 aperçoit un destroyer et réussit d'envoyer un rapport avant d'être forcé à plonger par un avion. Les bateaux effectuent des recherches à l'Est et au Nord-Est, mais, constamment harcelés par les avions, ils ne trouvent pas le convoi HX 239. Le destroyer aperçu fait partie de l'escorte du convoi ON 184 navigant en direction de l'Ouest, qui a traversé la ligne au cours de la soirée précédente. Le bateau est aperçu par un "Avenger" du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue" et a plongé avant qu'une attaque ne puisse être faite. Après avoir refait surface peu de temps après, l'U-305 est de nouveau aperçu par un autre "Avenger" (Ens. Stewart E. DOTY) et une attaque avec quatre charges de profondeur endommage la coque épaisse du bateau. Il plonge profondément et peut échapper aux recherches du destroyer U.S.S. "Osmond Ingram", tout en effectuant des réparations. L'U-305 de nouveau fait surface, seulement pour être attaqué par un autre "Avenger" (Lieutenant Robert L. STEARNS) qui lui lance quatre charges de profondeur. Il plonge de nouveau, échappe à une nouvelle recherche par les navires de surface et, après avoir effectué d'autres réparations d'urgence, il se dirige vers sa base. Arrivée à Brest.
Du 23 Août 1943 au 22 Octobre 1943, départ de Brest après réparations pour l'Atlantique Nord. Il se rend dans une zone de rassemblement située au Nord des Açores et est l'un des six bateaux ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) entre le 10 et le 13 Septembre. Deux jours plus tard, ces bateaux se déplacent vers le Nord pour rejoindre quatorze autres, pour former une ligne de patrouille, "Leuthen", dans le Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20. Le secret est maintenu autant que possible pour empêcher que la présence des bateaux ne soit connue des Alliés. Cependant, le 19, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP), qui aurait dû être en plongée, est repéré, attaqué et coulé par un "Liberator" canadien juste à l'Est de la ligne de patrouille prévue. Au matin du 20 Septembre, avant que les bateaux du groupe "Leuthen" soient en position, le convoi ON 202 est aperçu. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt-neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York City. Quatre bateaux s'approchent mais un seul lance une attaque en plongée. Après une attaque matinale par l'U-238 (K.L. Horst HEPP), le contact est perdu à cause d'une forte escorte de surface et d'air. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 pendant la journée. Le contact avec le convoi combiné est repris en début de soirée du 20. Seuls cinq bateaux sont au contact des convois, les autres bateaux du groupe "Leuthen" ayant l'intention d'attaquer les escortes, pensant que si les escortes sont épuisées, les convois peuvent être traités dans la nuit du 21 au 22. Tard dans la soirée du 20 l'U-305 torpille et endommage un destroyer canadien. Quelques minutes plus tard, il tire une autre torpille, qui explose dans le sillage de la frégate HMS "Itchen". L'U-305 'finit' la frégate "St Croix" une heure plus tard (Voir Note N°2). Le brouillard est tombé tôt le 21 et reste tout au long de la journée et de la nuit suivante. Le 22 Septembre lorsque cela s'éclaircit pendant la journée, un avion allié réapparaît et les bateaux restent en surface pour se battre. D'autres attaques sont lancées contre le convoi aux premières heures du 23 et d'autres navires sont coulés avant que l'opération ne prenne fin plus tard dans la matinée. Six navires sont coulés et d'autres endommagés, trois navires d'escortes sont également coulés et un autre subit des dommages irréparables. Deux bateaux sont perdus [U-338 (K.L. Mandfred KINZEL) et U-229 (O.L. Robert SCHETELIG)]. Le 27 Septembre, l'U-305 rejoint le groupe "Rossbach" nouvellement formé dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi ON 203. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille et le groupe manque également l'ONS 19, qui est passé aussi au Nord, malgré un mouvement dans cette direction effectué par les bateaux. À partir du 01 Octobre 1943, la ligne "Rossbach" se déplace vers le Nord, espérant attraper d'autres convois de l'ONS. Le 04 Octobre l'U-305 est attaqué et endommagé par un "Ventura" de VP 128 (Cdr Charles L. WESTHOFEN) dans le Sud-Ouest de l'Islande. Arrivée à Brest.
Du 08 Décembre 1943 au 17 Janvier 1944, départ de Brest à 17h00 et attente dans une zone située dans l'Ouest du Golfe de Gascogne, en compagnie de l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO) et de l'U-275 (O.L. Helmut BORK). À partir du 20, ils se joignent aux bateaux du groupe "Coronel 3" pour former le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cape Ortegal, pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Des avions allemands signalent le déploiement du porte-avions d'escorte U.S.S. "Card" les 22 et 23 et des bateaux du groupe "Borkum" y sont dirigés pour couvrir le retour du coureur de blocus allemand "Osorno", qui a été repéré par un avion du "Card" le 23. L'U-305 aperçoit le porte-avions dans la nuit du 23/24 et des attaques sont lancées sur l'escorte par des bateaux du groupe "Borkum" le matin du 24, ce qui entraîne le naufrage d'un destroyer. Dans la soirée, les bateaux du groupe "Borkum" rencontrent le convoi combiné OS 62/KMS 36 et l'U 415 (K.L. Kurt NEIDE) envoie par le fond un destroyer de l'escorte. Le groupe continue d'opérer dans une zone située dans le Nord-Est des Açores, entre le 20° et le 25° de longitude Ouest, se déplaçant d'une position à l'autre dans la zone opérationnelle. À partir du 04 Janvier 1944, le groupe "Borkum" est divisé en trois petits sous-groupes, "Borkum 1", "Borkum 2" et "Borkum 3". L'U-305 fait partie du groupe "Borkum 1". Il s'agit de rendre plus difficile la détection de la ligne de patrouille et son évitement par des convois réacheminés. Le 07 Janvier 1944, l'U-305 se dirige vers le 5th SG et lui coule une frégate dans le Nord-est des Açores. À partir du 08 Janvier des avions a soutiennent le groupe "Borkum", qui recherche alors le convoi MKS 35. Le convoi est aperçu le 09 mais n'est pas trouvé pendant la journée du lendemain. L'U-305 se heurte convoi dans la soirée mais les bateaux très dispersés sont incapables de s'approcher du convoi. Les groupes sont dissous le 13 et les bateaux restants opèrent ensuite individuellement. Le 17 Janvier 1944 l'U-305 est localisé dans le Sud-Ouest de l'Irlande et détruit par le destroyer H.M.S. "Wanderer "(Lt-Cdr R.F. WHINNEY) et la frégate H.M.S. "Glenarm". Il n'y a pas de survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Flenderwerft à Lübeck Mise sur cale le 30 Août 1941 Lancé le 25 Juillet 1942 Mise en service le 17 Septembre 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Septembre 1942 à Mars 1943 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest d'Avril 1943 au 17 Janvier 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Rudolf BAHR du 17 Septembre 1942 au 17 Janvier 1944
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 27 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-305 rejoint le groupe "Stürmer" dans l'Ouest-Nord-Ouest de l'Irlande, formé à partir de 14 Mars 1943 pour opérer contre le convoi SC 122. Ce convoi est composé de soixante-cinq bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 05 Mars de New York City pour Liverpool. Le groupe "Stürmer" fait mouvement vers l'Ouest jusqu'au 16, quand il vire vers le Sud-Ouest pour intercepter le convoi. Des contacts sont pris dans le centre l'Atlantique Nord dans la nuit du 16 au 17 et des attaques réussies sont faites par les bateaux du groupe "Stürmer" au cours des trois jours suivants. Des contacts ont été pris dans l'Atlantique Nord central dans la nuit du 16 au 17 et des attaques réussies ont été faites par les bateaux de Stürmer au cours des trois jours suivants. Tard dans la soirée du 17 Mars l'U-305 torpille deux bâtiments (Voir Note N°1). L'U-305 est attaqué par l'escorte le 17 et le 18 Mars et est forcé à plonger. L'opération devient la plus grande opération contre des convois de la Deuxième Guerre Mondiale après qu'un deuxième convoi, le HX 229, plus rapide, commence à se rapprocher du convoi SC 122, formant une cible commune pour les groupes attaquants "Stürmer", "Raubgraf" et "Dränger". Avant la fin de l'opération contre les deux convois, le 20 Mars, vingt-et-un navires sont envoyés par le fond pour la perte d'un bateau [U-384 (O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI)]. L'U-305 et d'autres bateaux de l'ex- groupe "Stürmer" rejoignent les nouveaux arrivants pour former le groupe "Seewolf" à partir du 25, dans le Sud-Est du Cap Farewell et dans le Sud de la ligne "Seeteufel", pour opérer contre le convoi SC 123 qui navigue vers l'Est. À partir du 26 les groupes "Seewolf" et "Seeteufel" se rejoignent pour former une ligne à 800 nautiques dans le Sud du cap Farewell. Le 27 Mars, l'U-305, à l'extrémité Nord de la ligne "Seewolf", aperçoit le convoi HX 230 navigant en direction de l'Est. Il est l'un des vingt-deux bateaux des deux groupes qui ont reçu l'ordre de se rapprocher le convoi. Cependant, face à une forte tempête, qui se transforme en ouragan le 28, et tenue à l'écart par une forte escorte aérienne à partir du 29, les bateaux impliqués ne coulent qu'un seul navire, celui de l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). Le contact est perdu le 30 et l'opération prend fin. Début Avril, l'U-305 est ravitaillé en carburant pour son voyage de retour par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Arrivée à Brest à 10h36. Du 12 Mai 1943 au 01 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-305 a rejoint le groupe "Oder", formé pour participer à une éventuelle interception du convoi SC 130 navigant vers l'Est. Lorsque le convoi est localisé le 18 au Nord de la ligne "Oder", les bateaux des groupes "Donau 1" et "Donau 2" plus au Nord sont envoyés au Sud pour attaquer le convoi. Ils n'ont aucun succès, étant constamment chassés par les avions, qui profitent d'une base de nuages bas. L'opération est abandonnée le 20 après la perte de quatre bateaux [U-273 (O.L. Hermann ROSSMANN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG., U-258 (.K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), U-954 (K.L. Odo LOEWE)]. À partir du 20, les bateaux du groupe "Oder" font partie du groupe "Mosel", formé à 400 nautiques dans le Sud du Cape Farewell pour opérer contre le convoi HX 239. Il est probable que le convoi va passer au Sud de la ligne "Mosel". Les bateaux se séparent, la partie Sud de la ligne allant vers le Sud pour intercepter les traînards, tandis que le reste, y compris l'U-305, se déplace vers l'Est pour attaquer le convoi proprement dit. Le 22 Mai, l'U-305 aperçoit un destroyer et réussit d'envoyer un rapport avant d'être forcé à plonger par un avion. Les bateaux effectuent des recherches à l'Est et au Nord-Est, mais, constamment harcelés par les avions, ils ne trouvent pas le convoi HX 239. Le destroyer aperçu fait partie de l'escorte du convoi ON 184 navigant en direction de l'Ouest, qui a traversé la ligne au cours de la soirée précédente. Le bateau est aperçu par un "Avenger" du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue" et a plongé avant qu'une attaque ne puisse être faite. Après avoir refait surface peu de temps après, l'U-305 est de nouveau aperçu par un autre "Avenger" (Ens. Stewart E. DOTY) et une attaque avec quatre charges de profondeur endommage la coque épaisse du bateau. Il plonge profondément et peut échapper aux recherches du destroyer U.S.S. "Osmond Ingram", tout en effectuant des réparations. L'U-305 de nouveau fait surface, seulement pour être attaqué par un autre "Avenger" (Lieutenant Robert L. STEARNS) qui lui lance quatre charges de profondeur. Il plonge de nouveau, échappe à une nouvelle recherche par les navires de surface et, après avoir effectué d'autres réparations d'urgence, il se dirige vers sa base. Arrivée à Brest. Du 23 Août 1943 au 22 Octobre 1943, départ de Brest après réparations pour l'Atlantique Nord. Il se rend dans une zone de rassemblement située au Nord des Açores et est l'un des six bateaux ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) entre le 10 et le 13 Septembre. Deux jours plus tard, ces bateaux se déplacent vers le Nord pour rejoindre quatorze autres, pour former une ligne de patrouille, "Leuthen", dans le Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20. Le secret est maintenu autant que possible pour empêcher que la présence des bateaux ne soit connue des Alliés. Cependant, le 19, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP), qui aurait dû être en plongée, est repéré, attaqué et coulé par un "Liberator" canadien juste à l'Est de la ligne de patrouille prévue. Au matin du 20 Septembre, avant que les bateaux du groupe "Leuthen" soient en position, le convoi ON 202 est aperçu. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt-neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York City. Quatre bateaux s'approchent mais un seul lance une attaque en plongée. Après une attaque matinale par l'U-238 (K.L. Horst HEPP), le contact est perdu à cause d'une forte escorte de surface et d'air. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 pendant la journée. Le contact avec le convoi combiné est repris en début de soirée du 20. Seuls cinq bateaux sont au contact des convois, les autres bateaux du groupe "Leuthen" ayant l'intention d'attaquer les escortes, pensant que si les escortes sont épuisées, les convois peuvent être traités dans la nuit du 21 au 22. Tard dans la soirée du 20 l'U-305 torpille et endommage un destroyer canadien. Quelques minutes plus tard, il tire une autre torpille, qui explose dans le sillage de la frégate HMS "Itchen". L'U-305 'finit' la frégate "St Croix" une heure plus tard (Voir Note N°2). Le brouillard est tombé tôt le 21 et reste tout au long de la journée et de la nuit suivante. Le 22 Septembre lorsque cela s'éclaircit pendant la journée, un avion allié réapparaît et les bateaux restent en surface pour se battre. D'autres attaques sont lancées contre le convoi aux premières heures du 23 et d'autres navires sont coulés avant que l'opération ne prenne fin plus tard dans la matinée. Six navires sont coulés et d'autres endommagés, trois navires d'escortes sont également coulés et un autre subit des dommages irréparables. Deux bateaux sont perdus [U-338 (K.L. Mandfred KINZEL) et U-229 (O.L. Robert SCHETELIG)]. Le 27 Septembre, l'U-305 rejoint le groupe "Rossbach" nouvellement formé dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi ON 203. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille et le groupe manque également l'ONS 19, qui est passé aussi au Nord, malgré un mouvement dans cette direction effectué par les bateaux. À partir du 01 Octobre 1943, la ligne "Rossbach" se déplace vers le Nord, espérant attraper d'autres convois de l'ONS. Le 04 Octobre l'U-305 est attaqué et endommagé par un "Ventura" de VP 128 (Cdr Charles L. WESTHOFEN) dans le Sud-Ouest de l'Islande. Arrivée à Brest. Du 08 Décembre 1943 au 17 Janvier 1944, départ de Brest à 17h00 et attente dans une zone située dans l'Ouest du Golfe de Gascogne, en compagnie de l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO) et de l'U-275 (O.L. Helmut BORK). À partir du 20, ils se joignent aux bateaux du groupe "Coronel 3" pour former le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cape Ortegal, pour opérer contre le convoi combiné MKS 33/SL 142. Des avions allemands signalent le déploiement du porte-avions d'escorte U.S.S. "Card" les 22 et 23 et des bateaux du groupe "Borkum" y sont dirigés pour couvrir le retour du coureur de blocus allemand "Osorno", qui a été repéré par un avion du "Card" le 23. L'U-305 aperçoit le porte-avions dans la nuit du 23/24 et des attaques sont lancées sur l'escorte par des bateaux du groupe "Borkum" le matin du 24, ce qui entraîne le naufrage d'un destroyer. Dans la soirée, les bateaux du groupe "Borkum" rencontrent le convoi combiné OS 62/KMS 36 et l'U 415 (K.L. Kurt NEIDE) envoie par le fond un destroyer de l'escorte. Le groupe continue d'opérer dans une zone située dans le Nord-Est des Açores, entre le 20° et le 25° de longitude Ouest, se déplaçant d'une position à l'autre dans la zone opérationnelle. À partir du 04 Janvier 1944, le groupe "Borkum" est divisé en trois petits sous-groupes, "Borkum 1", "Borkum 2" et "Borkum 3". L'U-305 fait partie du groupe "Borkum 1". Il s'agit de rendre plus difficile la détection de la ligne de patrouille et son évitement par des convois réacheminés. Le 07 Janvier 1944, l'U-305 se dirige vers le 5th SG et lui coule une frégate dans le Nord-est des Açores. À partir du 08 Janvier des avions a soutiennent le groupe "Borkum", qui recherche alors le convoi MKS 35. Le convoi est aperçu le 09 mais n'est pas trouvé pendant la journée du lendemain. L'U-305 se heurte convoi dans la soirée mais les bateaux très dispersés sont incapables de s'approcher du convoi. Les groupes sont dissous le 13 et les bateaux restants opèrent ensuite individuellement. Le 17 Janvier 1944 l'U-305 est localisé dans le Sud-Ouest de l'Irlande et détruit par le destroyer H.M.S. "Wanderer "(Lt-Cdr R.F. WHINNEY) et la frégate H.M.S. "Glenarm". Il n'y a pas de survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 1 destroyer + 1 frégate - 17 Mars 1943 à 23h08 : S.S. "Port Auckland" (cargo à vapeur de 8789 tonnes du convoi SC 122), carreau AK 9529, torpille - 52°25'N 30°15'O - endommagé -(1) 17 Mars 1943 à 23h09 : S.S. "Zouave" (cargo à vapeur de 4256 tonnes traînard du convoi SC 122), carreau AK 9529, torpille - 52°25'N 30°15'O - (1) 18 Mars 1943 à 00h41 : S.S. "Port Auckland" (cargo à vapeur de 8789 tonnes traînard du convoi SC 122), carreau AK 9529, torpille coup de grâce - 52°25'N 30°15'O (1) 20 Septembre 1943 à 21h51 : H.M.C.S. "St Croix" (ex-Américain "McCook") (destroyer d'escorte de 1190 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 0218, torpille 'T-5' - 57°30'N 31°10'O - endommagé - (2) 20 Septembre 1943 à 22h50 : H.M.C.S. "St Croix" (ex-Américain "McCook")(destroyer d'escorte de 1190 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 0218, torpille coup de grâce - 57°30'N 31°10'O - (2) 20 Septembre 1943 à 22h53 : H.M.S. "Itchen" (frégate de classe 'River' de 1370 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 0218, torpille 'T-5' - 57°30'N 31°10'O - (2) 07 Janvier 1944 à 17h11 : H.M.S. "Tweed" (frégate de 1370 tonnes du convoi EG 5), carreau BE 7655, torpille 'T-5' - 48°18'N 21°19'O -
Date de perdition	17 Janvier 1944
Causes	Charges de profondeur et 'Hedgehog' du destroyer H.M.S. "Wanderer "(Lt-Cdr R.F. WHINNEY) et de la frégate H.M.S. "Glenarm" (Cdr. L.A.B. MAJENDIE) Atlantique Nord, Sud-Ouest de l'Irlande - 49°39'N 20°10'O -
Victimes	51 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-305 touche le S.S. "Port Auckland" et le S.S. "Zouave" avec une gerbe de deux torpilles et plus tard le dernier navire coule en 5min. La troisième torpille touche le S.S. "Port Auckland", qui coule 2h00 8min après un coup de grâce de l'U-305. 2) L'U-305 tire sur le destroyer H.M.C.S. "St Croix" et le coule avec une torpille coup de grâce une heure après; en même temps il rate la frégate britannique "Itchen". Le H.M.C.S. perd soixante-six hommes d'équipage sur cent quarante-sept hommes.

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