U-258

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Du 01 Septembre 1942 au 27 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Avec plusieurs autres bateaux, l'U-258 se dirige vers Terre-Neuve pour rejoindre le groupe "Lohs". Ces bateaux sont dirigés vers le convoi SC 99, signalé par l'U-216 (K.L. Karl-Otto SCHULTZ) le 13 Septembre dans l'Ouest de l'Irlande. Il perd le contact lorsqu'il est chassé par l'escorte. Le convoi est retrouvé le lendemain par l'U-440 (K.L. Hans GEISSLER), mais lorsqu'il est chassé et endommagé, l'opération est abandonnée. L'U-258 et les autres bateaux nouvellement arrivés forment le groupe "Pfeil" à partir du 15 dans une zone du centre de l'Atlantique Nord dans l'Ouest de l'Irlande. Le 15 l'U-221 (.K.L. Hans-Hartwig TROJER) signale le convoi ON 129 et les bateaux se préparent à une attaque concentrée mais le poursuivant perd le contact dans le brouillard. Rapidement revu le 16, le convoi change de cap et l'opération est annulée. Le groupe "Pfeil" se réforme et se déplace vers le Nord-Est le 18, puis vers le Nord-Ouest le 19 pour se rapprocher du convoi SC 100 qui de dirige vers l'Est. Il est aperçu par l'U-221 et le groupe "Pfeil" se joint au groupe "Lohs" pour l'attaquer. Au fur et à mesure que les bateaux s'approchent du convoi, les conditions météorologiques se détériorent et le coup de vent se transforme en ouragan le 21. Avec beaucoup de bateaux laissés derrière, l'opération contre le SC 100 est annulée le 22 à 500 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell. Une nouvelle ligne de patrouille, "Blitz", est formée et se déplace vers le Sud-Ouest en direction d'un convoi non identifié se dirigeant vers le Nord-Est qui peut être le RB 1. En route tôt le 23, l'U 258 signale le convoi SC 100, qui a été retardé par la météo. L'U-258, l'U-221, l'U-615 (K.L. Ralph KAPITZKY) et l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) le poursuivent tandis que le reste du groupe "Blitz" s'en prend au RB1. La forte couverture aérienne pousse les quatre bateaux à abandonner l'opération contre le SC 100, le 25. Le convoi perd quatre bâtiments le 23 et le 24. L'U-258 n'a aucun succès, n'entendant que des détonations de fin de course, après son attaque contre le convoi peu après minuit le 23 (Voir Note N°1). Les bateaux du groupe "Blitz" sont maintenant largement dispersés et avant qu'ils ne puissent se réformer l'U-617 aperçoit le convoi ON 131. Ils cherchent le convoi, comme groupe "Tiger" mais ne réussissent pas à le trouver. Le mauvais temps a pour conséquence d'empêcher toute réformation du groupe à temps pour attaquer le convoi. Le 29, tous les bateaux reçoivent l'ordre de se rendre dans une zone de ravitaillement située dans le Nord-ouest des Açores. L'U -258 est ravitaillé par l'U-116 (O.L. Wilhelm GRIMME) pour d'autres opérations. Neuf des bateaux du groupe "Tiger", dont l'U-258, forment une nouvelle ligne de patrouille, "Wotan", à partir du 08 Octobre 1942 dans l'Est de Terre-Neuve, en attendant un convoi SC. Le 11 Octobre l'U-258 aperçoit un navire d'escorte se dirigeant vers le Nord-Est. Au petit matin du 12, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104 qui se dirige vers l'Est, qui a dépassé l'extrémité Nord de la ligne "Wotan" l'après-midi précédent. Le convoi est repéré par l'U-221 dans la nuit du 12/13 dans le centre de l'Atlantique Nord, au Sud du cap Farewell. L'U-258 est l'un des les bateaux appelés mais il est chassé le 13 par des tirs de la corvette norvégienne "Eglantine" (Type "Flower"). Le 13 et le 14, huit bâtiments du convoi sont coulés. L'U-258 maintient le contact avec SC 104. Il est chassé de nouveau par l'escorte le 14 et le 15. Comme de plus en plus d'avions arrivent pour protéger le convoi, l'opération est annulée le 15 Juin. L'U-218 signale le convoi pour la dernière fois le matin du 16. L'U-258 arrive à sa nouvelle base à La Pallice.
Du 02 Décembre 1942 au 06 Décembre 1942, départ de La Pallice, puis retour.
Du 10 Janvier 1943 au 04 Mars 1943, départ de La Pallice pour centre de l'Atlantique Nord, pour opérations contre les convois à destination de la Méditerranée. Le ou vers le 24 l'U-258 rejoint le groupe "Delphin" dans le Sud des Açores. Vers la fin Janvier, le groupe se déplace vers l'Est vers une zone au Nord-Ouest des Canaries, puis plus à l'Est vers une zone située dans l'Ouest de Gibraltar. Le 07 Février 1943, au Nord des Canaries, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) aperçoit un petit convoi côtier, Gib No 2. Les cinq bateaux se trouvant dans le Sud de la ligne "Delphin", l'U-258, l'U-87 (K.L. Joachim BERGER), l'U-202 (K.L. Günter POSER), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-558 (K.L. Günther KRECH) reçoivent l'ordre de poursuivre le convoi apparemment faiblement escorté. Cependant, avant que l'escorte de surface ne soit renforcée le 09, l'opération a déjà été abandonnée le 08 en raison d'une forte escorte aérienne. Seul l'U-264 du groupe "Delphin" attaque sans succès le 08. Après avoir brièvement poursuivi un convoi dans l'Est de Madère le 11, qui est en fait un groupe de chasse, les cinq bateaux du groupe "Delphin" sont ravitaillés par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Sud-Ouest de Madère entre le 12 et le 14. Ils se joignent ensuite au groupe "Rochen" dans le Sud des Açores le 16, à la recherche des convois US-Gibraltar. Le 20 Février 1943 l'U-258 et l'U-264 sont détachés du groupe "Rochen" pour escorter jusqu'à un port français le pétrolier capturé "Hohenfriedberg" (anciennement le Herborg). Ils sont rejoints par l'U-437 (.K.L. Hermann LAMBY), du groupe "Robbe". Le pétrolier est aperçu par un USAF "Liberator" à 500 nautiques dans le Sud-Ouest du cap Finisterre et coulé par le croiseur britannique H.M.S. "Sussex" le 26. L'U-264 tire quatre torpilles sur la "Sussex" mais elles sont vues et évitées. L'U-258 retourne à La Pallice.
Du 01 Avril 1943 au 20 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-258 se joint au groupe "Meise" dans l'Est de Terre-Neuve. Une ligne de patrouille est formée le 14 pour intercepter le convoi SC 126 qui navigue dans la direction de l'Est, mais il est réacheminé et malgré les recherches, le groupe ne réussit pas à la trouver. À partir du 21, une nouvelle ligne de patrouille est formée dans le Sud du Groenland, pour intercepter le convoi HX 234. Le convoi est aperçu ce jour-là par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA). Le brouillard et les tempêtes de neige rendent l'interception du convoi difficile et le 25, l'opération contre le convoi HX 234 est annulée après que tous les bateaux encore en contact sont chassés par l'escorte aérienne et l'escorte de surface. Le groupe "Meise" est dissous et l'U-258 rejoint le groupe nouvellement formé, "Star" dans l'Est du cap Farewell, pour attendre un convoi ONS. Le 28, l'ONS 5 passe dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe et encore une fois le mauvais temps rend l'interception difficile. Ce convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Le 29 dans une attaque de jour en plongée l'U-258 coule un américain et revendique deux autres bâtiments (Voir Note N°2). Au crépuscule du 29, le bateau est attaqué par un USN "Catalina" (Lt W A SHERLIN) basé en Islande et sa proue est endommagée par des grenades sous-marines. La poursuite de l'ONS 5 se termine le 01 Mai 1943 près de Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rechercher le convoi SC 128, qui se dirige vers le Nord-Est. Un coup de vent du sud se lève et quand le contact n'est pas établi avec le convoi, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée à partir du 03 Mai avec les groupes "Star" et "Specht", composé de vingt-neuf bateaux. La ligne est tracée sur le chemin attendu du convoi. Le SC 128 ne s'est pas encore matérialisé le 04 mais l'ONS 5, retardée par la tempête, est retrouvé. Les conditions d'attaque sont favorables le 05 mais le brouillard tombe en début de soirée et la plupart des bateaux perdent le contact. Le matin du 06, l'opération est interrompue. Le 05 Mai, douze navires sont coulés et six bateaux sont perdus (U-710, U-192,U-638, U-125, U-531 et U-438) dans l'action contre le convoi. L'U-258 est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans le Sud-Est du Groenland pour d'autres opérations. Il est ensuite rejoint l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et l'U-954 (K.L. Odo LOEWE)pour former le groupe "Inn" dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell le 12. Les trois bateaux du groupe "Inn" font partie du groupe "Donau 1" à partir du 15. Ce jour-là, les groupes "Donau 1" et "Donau 2" et "Iller" commencent un mouvement vers le Sud-Ouest à la recherche de convois. Le 17 le convoi SC 130 est signalé à 150 nautiques dans le Sud-Est du cap Farewell et les trois groupes se déplacent vers le Sud-Est pour l'intercepter. Le convoi est retrouvé dans la nuit du 18/19 par l'U-304 et la poursuite commence. À partir du 19, le SC 130 a une couverture aérienne continue. Lorsque l'opération prend fin le 20, trois bateaux (U-273, U-381, U-258) ont été coulés, sans qu'aucun navire ne soit perdu. Le convoi est le dernier à être sérieusement menacé lors de la Bataille de l'Atlantique.L'U-258 est l'un des trois bateaux perdus au cours de la traversée. Il est coulé dans la matinée du 20 une attaque par charges de profondeur par un "Liberator" du Sqn 120 (S/L J R E PROCTOR) à environ 900 nautiques au Sud-Ouest de Rockall. Il n'y a pas de survivants, 49 morts.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan, Vegesack Mise sur cale le 20 Mars 1941 Lancé le 13 Décembre 1941 Mise en service le 04 Février 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Février 1942 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Septembre 1942 au 20 Mai 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN du 04 Février 1942 au 20 Mai 1943 O.L. Leopold KOCH (par intérim) du 10 Janvier 1943 au 04 Mars 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 01 Septembre 1942 au 27 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Avec plusieurs autres bateaux, l'U-258 se dirige vers Terre-Neuve pour rejoindre le groupe "Lohs". Ces bateaux sont dirigés vers le convoi SC 99, signalé par l'U-216 (K.L. Karl-Otto SCHULTZ) le 13 Septembre dans l'Ouest de l'Irlande. Il perd le contact lorsqu'il est chassé par l'escorte. Le convoi est retrouvé le lendemain par l'U-440 (K.L. Hans GEISSLER), mais lorsqu'il est chassé et endommagé, l'opération est abandonnée. L'U-258 et les autres bateaux nouvellement arrivés forment le groupe "Pfeil" à partir du 15 dans une zone du centre de l'Atlantique Nord dans l'Ouest de l'Irlande. Le 15 l'U-221 (.K.L. Hans-Hartwig TROJER) signale le convoi ON 129 et les bateaux se préparent à une attaque concentrée mais le poursuivant perd le contact dans le brouillard. Rapidement revu le 16, le convoi change de cap et l'opération est annulée. Le groupe "Pfeil" se réforme et se déplace vers le Nord-Est le 18, puis vers le Nord-Ouest le 19 pour se rapprocher du convoi SC 100 qui de dirige vers l'Est. Il est aperçu par l'U-221 et le groupe "Pfeil" se joint au groupe "Lohs" pour l'attaquer. Au fur et à mesure que les bateaux s'approchent du convoi, les conditions météorologiques se détériorent et le coup de vent se transforme en ouragan le 21. Avec beaucoup de bateaux laissés derrière, l'opération contre le SC 100 est annulée le 22 à 500 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell. Une nouvelle ligne de patrouille, "Blitz", est formée et se déplace vers le Sud-Ouest en direction d'un convoi non identifié se dirigeant vers le Nord-Est qui peut être le RB 1. En route tôt le 23, l'U 258 signale le convoi SC 100, qui a été retardé par la météo. L'U-258, l'U-221, l'U-615 (K.L. Ralph KAPITZKY) et l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) le poursuivent tandis que le reste du groupe "Blitz" s'en prend au RB1. La forte couverture aérienne pousse les quatre bateaux à abandonner l'opération contre le SC 100, le 25. Le convoi perd quatre bâtiments le 23 et le 24. L'U-258 n'a aucun succès, n'entendant que des détonations de fin de course, après son attaque contre le convoi peu après minuit le 23 (Voir Note N°1). Les bateaux du groupe "Blitz" sont maintenant largement dispersés et avant qu'ils ne puissent se réformer l'U-617 aperçoit le convoi ON 131. Ils cherchent le convoi, comme groupe "Tiger" mais ne réussissent pas à le trouver. Le mauvais temps a pour conséquence d'empêcher toute réformation du groupe à temps pour attaquer le convoi. Le 29, tous les bateaux reçoivent l'ordre de se rendre dans une zone de ravitaillement située dans le Nord-ouest des Açores. L'U -258 est ravitaillé par l'U-116 (O.L. Wilhelm GRIMME) pour d'autres opérations. Neuf des bateaux du groupe "Tiger", dont l'U-258, forment une nouvelle ligne de patrouille, "Wotan", à partir du 08 Octobre 1942 dans l'Est de Terre-Neuve, en attendant un convoi SC. Le 11 Octobre l'U-258 aperçoit un navire d'escorte se dirigeant vers le Nord-Est. Au petit matin du 12, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104 qui se dirige vers l'Est, qui a dépassé l'extrémité Nord de la ligne "Wotan" l'après-midi précédent. Le convoi est repéré par l'U-221 dans la nuit du 12/13 dans le centre de l'Atlantique Nord, au Sud du cap Farewell. L'U-258 est l'un des les bateaux appelés mais il est chassé le 13 par des tirs de la corvette norvégienne "Eglantine" (Type "Flower"). Le 13 et le 14, huit bâtiments du convoi sont coulés. L'U-258 maintient le contact avec SC 104. Il est chassé de nouveau par l'escorte le 14 et le 15. Comme de plus en plus d'avions arrivent pour protéger le convoi, l'opération est annulée le 15 Juin. L'U-218 signale le convoi pour la dernière fois le matin du 16. L'U-258 arrive à sa nouvelle base à La Pallice. Du 02 Décembre 1942 au 06 Décembre 1942, départ de La Pallice, puis retour. Du 10 Janvier 1943 au 04 Mars 1943, départ de La Pallice pour centre de l'Atlantique Nord, pour opérations contre les convois à destination de la Méditerranée. Le ou vers le 24 l'U-258 rejoint le groupe "Delphin" dans le Sud des Açores. Vers la fin Janvier, le groupe se déplace vers l'Est vers une zone au Nord-Ouest des Canaries, puis plus à l'Est vers une zone située dans l'Ouest de Gibraltar. Le 07 Février 1943, au Nord des Canaries, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) aperçoit un petit convoi côtier, Gib No 2. Les cinq bateaux se trouvant dans le Sud de la ligne "Delphin", l'U-258, l'U-87 (K.L. Joachim BERGER), l'U-202 (K.L. Günter POSER), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-558 (K.L. Günther KRECH) reçoivent l'ordre de poursuivre le convoi apparemment faiblement escorté. Cependant, avant que l'escorte de surface ne soit renforcée le 09, l'opération a déjà été abandonnée le 08 en raison d'une forte escorte aérienne. Seul l'U-264 du groupe "Delphin" attaque sans succès le 08. Après avoir brièvement poursuivi un convoi dans l'Est de Madère le 11, qui est en fait un groupe de chasse, les cinq bateaux du groupe "Delphin" sont ravitaillés par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Sud-Ouest de Madère entre le 12 et le 14. Ils se joignent ensuite au groupe "Rochen" dans le Sud des Açores le 16, à la recherche des convois US-Gibraltar. Le 20 Février 1943 l'U-258 et l'U-264 sont détachés du groupe "Rochen" pour escorter jusqu'à un port français le pétrolier capturé "Hohenfriedberg" (anciennement le Herborg). Ils sont rejoints par l'U-437 (.K.L. Hermann LAMBY), du groupe "Robbe". Le pétrolier est aperçu par un USAF "Liberator" à 500 nautiques dans le Sud-Ouest du cap Finisterre et coulé par le croiseur britannique H.M.S. "Sussex" le 26. L'U-264 tire quatre torpilles sur la "Sussex" mais elles sont vues et évitées. L'U-258 retourne à La Pallice. Du 01 Avril 1943 au 20 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-258 se joint au groupe "Meise" dans l'Est de Terre-Neuve. Une ligne de patrouille est formée le 14 pour intercepter le convoi SC 126 qui navigue dans la direction de l'Est, mais il est réacheminé et malgré les recherches, le groupe ne réussit pas à la trouver. À partir du 21, une nouvelle ligne de patrouille est formée dans le Sud du Groenland, pour intercepter le convoi HX 234. Le convoi est aperçu ce jour-là par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA). Le brouillard et les tempêtes de neige rendent l'interception du convoi difficile et le 25, l'opération contre le convoi HX 234 est annulée après que tous les bateaux encore en contact sont chassés par l'escorte aérienne et l'escorte de surface. Le groupe "Meise" est dissous et l'U-258 rejoint le groupe nouvellement formé, "Star" dans l'Est du cap Farewell, pour attendre un convoi ONS. Le 28, l'ONS 5 passe dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe et encore une fois le mauvais temps rend l'interception difficile. Ce convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Le 29 dans une attaque de jour en plongée l'U-258 coule un américain et revendique deux autres bâtiments (Voir Note N°2). Au crépuscule du 29, le bateau est attaqué par un USN "Catalina" (Lt W A SHERLIN) basé en Islande et sa proue est endommagée par des grenades sous-marines. La poursuite de l'ONS 5 se termine le 01 Mai 1943 près de Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rechercher le convoi SC 128, qui se dirige vers le Nord-Est. Un coup de vent du sud se lève et quand le contact n'est pas établi avec le convoi, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée à partir du 03 Mai avec les groupes "Star" et "Specht", composé de vingt-neuf bateaux. La ligne est tracée sur le chemin attendu du convoi. Le SC 128 ne s'est pas encore matérialisé le 04 mais l'ONS 5, retardée par la tempête, est retrouvé. Les conditions d'attaque sont favorables le 05 mais le brouillard tombe en début de soirée et la plupart des bateaux perdent le contact. Le matin du 06, l'opération est interrompue. Le 05 Mai, douze navires sont coulés et six bateaux sont perdus (U-710, U-192,U-638, U-125, U-531 et U-438) dans l'action contre le convoi. L'U-258 est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans le Sud-Est du Groenland pour d'autres opérations. Il est ensuite rejoint l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et l'U-954 (K.L. Odo LOEWE)pour former le groupe "Inn" dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell le 12. Les trois bateaux du groupe "Inn" font partie du groupe "Donau 1" à partir du 15. Ce jour-là, les groupes "Donau 1" et "Donau 2" et "Iller" commencent un mouvement vers le Sud-Ouest à la recherche de convois. Le 17 le convoi SC 130 est signalé à 150 nautiques dans le Sud-Est du cap Farewell et les trois groupes se déplacent vers le Sud-Est pour l'intercepter. Le convoi est retrouvé dans la nuit du 18/19 par l'U-304 et la poursuite commence. À partir du 19, le SC 130 a une couverture aérienne continue. Lorsque l'opération prend fin le 20, trois bateaux (U-273, U-381, U-258) ont été coulés, sans qu'aucun navire ne soit perdu. Le convoi est le dernier à être sérieusement menacé lors de la Bataille de l'Atlantique.L'U-258 est l'un des trois bateaux perdus au cours de la traversée. Il est coulé dans la matinée du 20 une attaque par charges de profondeur par un "Liberator" du Sqn 120 (S/L J R E PROCTOR) à environ 900 nautiques au Sud-Ouest de Rockall. Il n'y a pas de survivants, 49 morts.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 24 Septembre 1942 à 00h37 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 100), carreau AK 3561, torpille (1) 24 Septembre 1942 à 00h37 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 100), carreau AK 3561, torpille (1) 29 Avril 1943 à 09h24 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes du convoi ONS 5), carreau AD 7852, torpille (2) 29 Avril 1943 à 09h24 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ONS 5), carreau AD 7852, torpille (2) 29 Avril 1943 à 09h24 : S.S. "McKeesport"(cargo à vapeur de 6198 tonnes du convoi ONS 5), carreau AD 7852, torpille - 60°52'N 34°20'O - (2)
Date de perdition	20 Mai 1943
Causes	Charges de profondeur du "Liberator" 'AM919/P' du Sqn 120 (S/L J R E PROCTOR) Atlantique Nord, Ouest-Sud-Ouest de Rockall - 55°18'N 27°49'O -
Victimes	49 victimes, aucuns survivants
Notes	1) Après avoir tiré une gerbe de 4 torpilles l'U-258 entend des détonations de fin de course après 5min 15sec, 6min 5sec et 6min 25sec. 2) L'U-258 rapporte des coups au but sur trois bâtiments de 4000-6000 tonnes. Plus tard, un navire endommagé est coulé par deux "coup de grâce". Le S.S. "McKeesport" est frappé seulement par une torpille, d'autres détonations sont entendues au loin du convoi. Selon une autre source l'U-258 est attaqué à 19h24 par le "Liberator" 'P' du Sqn 120 qui le mitraille et lui lance un seule charge de profondeur de 600lb. Après l'attaque, PROCTOR aperçoit l'U-Boot qui s'enfonce par l'arrière. Il demande que le S.O.E. (Senior Officer of the Escort) détache une escorte pour 'finir' l'U-Boot mais c'est refusé. Finalement, il voit l'U-Boot couler la poupe en premier. Une autre source signale une attaque effectuée avec ses mitrailleuses et quatre charges de profondeur...

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