U-558

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Du 01 Juin 1941 au 09 Juillet 1941, départ de Kiel à 04h00 pour l'Atlantique Nord. L'U-558 rejoint le groupe "West" qui se trouve dans le Sud-Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Le 20 Juin 1941, le groupe fait mouvement vers le Nord-Est pour opérer dans une formation très espacée dans le centre de l'Atlantique Nord. Aucun convoi n'est observé, mais quelques indépendants sont coulés par des bateaux du groupe "West". Le 24 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi OB 336 dans le Sud du Groenland et lui coule deux bâtiments. L'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER), l'U-101 (K.L. Ernst MENGERSEN), l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) et l'U-558 le trouvent et gardent le contact, mais le brouillard dans la zone des Grands Bancs de Terre-Neuve empêche toute attaque. Le seul succès contre ce convoi est le fait de l'U-108 qui envoie par le fond un traînard le 25 Juin 1941. L'U-558 rejoint sa nouvelle base. Arrivée à Brest.
Du 28 Juillet 1941 au 07 Août 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-558 patrouille dans l'Ouest du Canal du Nord. Le 02 Août 1941, l'U-204 (K.L. Walter KELL) prend contact avec le convoi SL 181, dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Deux jours plus tard, l'U-558 est un des U-Boote qui est en contact avec le convoi. La force de l'escorte empêche toutes attaques jusqu'au matin du 05 Août 1941 et là cinq bâtiments sont envoyés par le fond par trois U-Boote. L'U-558 ne rencontre aucun succès. L'opération prend fin le même jour quand les U-Boote en contact sont chassés par des avions et l'escorte de surface. Arrivée à Brest.
Du 25 Août 1941 au 16 Septembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. Le 26 Août 1941, l'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER) signale dans l'Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 23 Août 1941 de Liverpool pour Freetown. Dans l'après-midi du 28 Août 1941, l'U-558 envoie par le fond un britannique. À partir du 01 Septembre 1941, l'U-558 et d'autres U-Boote forment le groupe "Bosemüller" dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers le convoi SL 84, aperçu par l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise visibilité. Pendant la recherche, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73, le 02 Septembre 1941. Le groupe "Kurfürst" est aussi entrain de le chercher et lorsqu'il l'aperçoit, le groupe "Bosemüller" se combine avec le groupe "Kurfürst" pour former un seul groupe et se dirigent vers lui pour l'attaquer. Toutefois, le groupe combiné échoue à trouver le convoi, un autre est aperçu par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE), le lendemain. À partir du 11 Septembre 1941, l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER), l'U-98 ((K.L. Robert GYSAE), l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN), l'U-558, l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) et l'U-565 (K.L. Wilhelm FRANKEN) se déplacent vers le Nord-Ouest de l'archipel des Hébrides. Des convois sont aperçus par une reconnaissance aérienne, le 14 Septembre 1941. Ce même jour l'U-557 et l'U-5558 sont à la recherche du convoi HG 72, mais ne le trouvent pas. L'U-558 rejoint la France. Arrivée à Brest.
Du 11 Octobre 1941 au 25 Octobre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. En transit, l'U-558 envoie par le fond un britannique tard dans la soirée du 15 Octobre 1941 dans le centre de l'Atlantique Nord, dans l'Ouest de l'Irlande. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) signale le convoi SC 48 dans le centre de l'Atlantique Nord, dans la zone où vient d'arriver l'U-558. Le convoi SC 48 est composé de cinquante trois bâtiments marchands escorté par vingt six navires de guerre. Il est parti le 05 Octobre 1941 de Sydney pour Liverpool. L'U-558 attaque le convoi dans les premières heures du 17 Octobre 1941, à 600 nautiques dans l'Ouest de Rockall, lui coulant un britannique et deux norvégiens. Et probablement il a envoyé par le fond également une corvette britannique (Voir Note N°2). N'ayant plus aucune torpille, l'U-558 rejoint sa base. Arrivée à Brest.
Du 24 Novembre 1941 au 07 Décembre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée. Le 01 Décembre 1941, l'U-558 est attaqué et endommagé par un "Swordfish" du Sqn 812 (FAA) embarqué sur le H.M.S. "Ark Royal", mais opérant à partir de l'aérodrome de Gibraltar. L'U-558 est de nouveau attaqué le lendemain. L'U-558 retourne à sa base. Arrivée à Brest.
Du 10 Février 1942 au 11 Mars 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-558 est dirigé vers le convoi ON 67, signalé par l'U-155 (K.K. Adolf PIENING), à 600 nautiques dans le Nord-Est du Cap Race, le 21 Février 1942. Ce convoi est composé de trente neuf bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 14 Février 1942 de Liverpool pour Halifax. Le 24 Février 1942, l'U-558 torpille trois bâtiments (un britannique, un norvégien et un autre britannique). L'U-558 retourne à sa base. Arrivée à Brest.
Du 12 Avril 1942 au 21 Juin 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. Le 29 Avril 1942, l'U-558 est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), à 500 nautiques dans le Nord-Est des Bermudes. Le 12 Mai 1942, il envoie par le fond un britannique près du Cap Lookout (Caroline du Nord). Six jours après, l'U-558 fait route vers le Sud et coule un hollandais dans le Nord-Est de l'île Mayaguana (Bahamas). Il entre alors dans les Caraïbes via le Passage du Vent et le 21 Mai 1942 il envoie par le fond un britannique dans l'Ouest de la Jamaïque. Deux jours plus tard, l'U-558 torpille et endommage un américain dans le Sud de la Jamaïque. Le 25 Mai 1942, il coule un autre américain dans le Sud-Est de Kingston et deux jours plus tard également un autre américain dans le Sud d'Haïti. L'U-558 quitte les Caraïbes, probablement par le Passage du Vent. Le 01 Juin 1942, il envoie par le fond un hollandais dans le Sud-Est des Bermudes. Il est ravitaillé à la mi-Juin 1942 par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans l'Ouest des Açores. Arrivée à Brest à 09h15.
Du 29 Juillet 1942 au 16 Octobre 1942, départ de Brest pour les Caraïbes. En transit, il est ravitaillé, par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) à la mi-Août 1942, dans l'Ouest des Açores. Il entre dans les Caraïbes et le 25 Août 1942, il torpille et coule un britannique du convoi WAT 15, dans l'Est de Port Morant (Jamaïque). Le convoi WAT 15 est composé de trente sept bâtiments marchands non escortés. Il est parti le 18 Août 1942 de Key West pour Trinidad. Après l'attaque, l'U-558 est pourchassé par un avion. En Septembre 1942, l'U-558 se trouve dans l'Est des Caraïbes et le 13 Septembre 1942, il rencontre le convoi TAG 5 dans l'Ouest de Grenade. Ce convoi est composé de dix sept bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 12 Septembre 1942 de Trinidad pour Guantanamo. Le 13 Septembre 1942, l'U-558 envoie par le fond un hollandais, un britannique et un norvégien. Le 16 Septembre 1942, après avoir quitté les Caraïbes, l'U-558 envoie par le fond un américain dans l'Est de Trinidad. Fin Septembre 1942, il est ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Brest.
Du 09 Janvier 1943 au 29 Mars 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique pour opérer contre les convois se dirigeant vers la Méditerranée. Le ou vers le 23 Janvier 1943, l'U-558 rejoint le groupe "Delphin" dans le Sud des Açores. Vers la fin Janvier 1943, le groupe fait mouvement vers l'Est, vers une zone située au Nord-Ouest des Canaries puis de nouveau vers l'Est vers une zone située dans l'Ouest de Gibraltar. Le 07 Février 1943, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) signale le petit convoi côtier Gib N°2, dans le Nord des Açores. Les cinq bateaux les plus au Sud du groupe "Delphin", l'U-87 (K.L. Joachim BERGER), l'U-202 (K.L. Günter POSER), l'U-258 (O.L. Léopold KOCH), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-558 reçoivent l'ordre de s'approcher du convoi, apparemment faiblement escorté. Toutefois, avant que l'escorte de surface soit renforcée le 09 Février 1943, l'opération est abandonnée la veille à cause d'une forte couverture aérienne. Le 11 Février 1943, après une brève poursuite d'un convoi dans l'Est de Madère, qui était en fait un groupe de chasse, les cinq U-Boote sont ravitaillés par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Sud-Ouest de Madère entre le 12 et le 14 Février 1943. Le 16 Février 1943, ils sont rejoints par le groupe "Rochen" dans le Sud des Açores, également à la recherche de convois US-Gibraltar. Le groupe ratisse vers l'Ouest pendant quatre jours, retournant vers l'Est à partir du 20 Février 1943. Deux jours plus tard, le groupe est dirigé vers le convoi UC 1. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 15 Février 1943 de Liverpool pour Curacao. Le convoi est aperçu par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) dans l'Ouest-Nord-Ouest de Madère. En fin de soirée du 23 Février 1943, l'U-558 torpille et envoie par le fond un britannique à 500 nautiques dans le Sud des Açores. Le 01 Mars ou vers le 01 Mars 1943, l'U-558 et quatre autres bateaux du groupe "Rochen" sont ravitaillés par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le Sud-Ouest des Açores. Les bateaux forment ensuite une ligne de patrouille "Tümmler" orientée Nord-Sud et commencent un mouvement vers l'Est, vers les Canaries à partir du 05 Mars 1943. Ce mouvement continue jusqu'au 12 Mars 1943, lorsque les bateaux se trouvent entre les côtes du Maroc et les Canaries. Le 11 Mars 1943, un petit convoi est signalé, mais il est trop loin de l'endroit où se trouvent les U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi UGS 6 (United State-Gibraltar Slow 6), commandé par Charles WELLBORN Jr., parti de New-York, le 04 Mars 1943 pour Gibraltar. Ce convoi est composé de quarante trois navires marchands et son escorte est constituée de sept destroyers équipés de radars centimétriques. Le groupe se trouve à 1500 nautiques du convoi. Le groupe n'a pas de contact réel avec le convoi. Le 17 Mars 1943, l'U-558 tire une salve de quatre torpilles contre le convoi, dans l'Est des Açores, mais sans succès. À partir du 18 Mars 1943, une forte couverture aérienne est mise en place à partir du Gibraltar par les alliés et l'opération se termine le lendemain, avec seulement quatre bâtiments envoyés par le fond durant huit jours de poursuite. Le 24 Mars 1943, l'U-43 (O.L. Hans-Joachim SCHWANTKE), l'U-202 (K.L. Günter POSER) et l'U-558 sont ravitaillés par l'U-109 (O.L. Joachim SCHRAMM) pour retour vers base. Arrivée à Brest.
Du 08 Mai 1943 au 20 Juillet 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. À partir du 18 Mai 1943, il est avec le groupe "Oder", formé dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi HX 238. Cependant, après que le convoi soit passé dans le Nord de la ligne de patrouille, les bateaux du groupe "Oder" forment avec d'autres U-Boote une nouvelle ligne de patrouille nommée "Mosel" à partir du 21 Mai 1943, à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239, signalé vers l'est de Terre-Neuve. Le convoi est aperçu le 22 Mai 1943 par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), mais il n'est pas en mesure de rester en contact avec le convoi à cause de la couverture aérienne. Toutes les tentatives de le localiser pendant la journées restent infructueuses à cause des avions et plusieurs U-Boote sont endommagés et l'U-569 (O.L. Hans JOHANNSEN) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) sont envoyés par le fond. Le convoi HX 239 n'étant toujours pas trouvé, l'opération se termine le 23 Mai 1943. Le groupe "Mosel" se déplace alors vers une zone située dans le Sud-Ouest des Açores. L'opération contre les convois dans l'Atlantique Nord est suspendue par le B.d.U. jusqu'à nouvelle évaluation. Il est décidé d'essayer d'attaquer les convois entre les États-Unis et la sortie de la Méditerranée vers l'Atlantique au delà de la couverture aérienne venant de la terre. Durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943, des U-Boote se sont rassemblés dans le Sud-Ouest des Açores pour former la ligne de patrouille "Trutz", pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne de patrouille est établie entre le 43° Ouest et court entre le 32° et 38° Nord. Le 04 Juin 1943, les trois bateaux situés le plus au Sud sont attaqués par des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte, qui doit faire partie de la couverture des convois. Les U-Boote tentent de bloquer le passage des bâtiments dans les 'trous' de la ligne de patrouille, mais rien n'est aperçu dans la soirée du 05 Juin 1943, on pense que le convoi est passé soit dans le Sud soit dans le Nord. Le groupe se sépare et les U-Boote se déplacent de 600 nautiques dans le Nord pour être ravitaillés par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Un convoi UGS est signalé par un U-Boot, le 08 Juin 1943, à 100 nautiques dans le Sud du groupe "Trutz". Le mouvement pour effectuer le ravitaillement des U-Boote a été trop prématuré et l'occasion perdue. Le ravitaillement se termine le 15 Juin 1943 et le groupe est reformé en trois lignes Nord-Sud, "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 1000 nautiques dans l'Est des Bermudes. Les bateaux attendent deux autres convois à partir du 16 et jusqu'au 22 Juin 1943 et lorsqu'aucun n'est aperçu les U-Boote commencent un mouvement vers l'Est et ce jusqu'au 27 Juin 1943 lorsqu'ils s'arrêtent à 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Le 29 Juin 1943, il est constaté que les convois insaisissables GUS 8, UGS 10 et GUS 8A ont contourné les lignes de patrouille. À partir du 02 Juillet 1943, trois nouvelles lignes de patrouilles sont formés : "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3". L'U-221 (K.L. Hans TROJER) et l'U-558 n'en font pas partie, mais font le chemin vers les côtes du Portugal avec eux. Le 15 Juillet 1943, l'U-558 est attaqué par un "Wellington" du Sqn 179 près du Cap Roca (Cabo da Roca). L'U-558 réussit à s'échapper. Deux jours plus tard, il est de nouveau attaqué et endommagé, cette fois par un "Liberator" du Sqn 224, piloté par le W/Cdr A.E. CLOUSTON. Le 20 Juillet 1943, sur la route du retour, il est envoyé par le fond, dans le Nord-Nord-Ouest du Cap Ortegal, par des charges de profondeur larguées d'un "Liberator" du Sqn 19 (USAF), piloté par le Lt C.F. GALLIMEIER et d'un "Halifax" du Sqn 58, piloté par le F/Lt G.A. SAWTELL. Le "Halifax" mitraille également l'U-558. Quarante cinq hommes sont portés disparus, seuls quatre survivent au naufrage. Ces hommes sont aperçus dans un dinghy, le 24 Juillet 1943, par un "Liberator" du Sqn 224, piloté par le S/Ldr T.M. BULLOCH. Des kits de survie leurs sont lancés. Ils sont recueillis, le lendemain, par le destroyer H.M.C.S. "Athabascan".

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 06 Janvier 1940 Lancé le 23 Décembre 1940 Mise en service le 20 Février 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Février 1941 au 20 Juillet 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Günther KRECH du 20 Février 1941 au 20 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 01 Juin 1941 au 09 Juillet 1941, départ de Kiel à 04h00 pour l'Atlantique Nord. L'U-558 rejoint le groupe "West" qui se trouve dans le Sud-Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Le 20 Juin 1941, le groupe fait mouvement vers le Nord-Est pour opérer dans une formation très espacée dans le centre de l'Atlantique Nord. Aucun convoi n'est observé, mais quelques indépendants sont coulés par des bateaux du groupe "West". Le 24 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi OB 336 dans le Sud du Groenland et lui coule deux bâtiments. L'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER), l'U-101 (K.L. Ernst MENGERSEN), l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) et l'U-558 le trouvent et gardent le contact, mais le brouillard dans la zone des Grands Bancs de Terre-Neuve empêche toute attaque. Le seul succès contre ce convoi est le fait de l'U-108 qui envoie par le fond un traînard le 25 Juin 1941. L'U-558 rejoint sa nouvelle base. Arrivée à Brest. Du 28 Juillet 1941 au 07 Août 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-558 patrouille dans l'Ouest du Canal du Nord. Le 02 Août 1941, l'U-204 (K.L. Walter KELL) prend contact avec le convoi SL 181, dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Deux jours plus tard, l'U-558 est un des U-Boote qui est en contact avec le convoi. La force de l'escorte empêche toutes attaques jusqu'au matin du 05 Août 1941 et là cinq bâtiments sont envoyés par le fond par trois U-Boote. L'U-558 ne rencontre aucun succès. L'opération prend fin le même jour quand les U-Boote en contact sont chassés par des avions et l'escorte de surface. Arrivée à Brest. Du 25 Août 1941 au 16 Septembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. Le 26 Août 1941, l'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER) signale dans l'Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 23 Août 1941 de Liverpool pour Freetown. Dans l'après-midi du 28 Août 1941, l'U-558 envoie par le fond un britannique. À partir du 01 Septembre 1941, l'U-558 et d'autres U-Boote forment le groupe "Bosemüller" dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers le convoi SL 84, aperçu par l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise visibilité. Pendant la recherche, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73, le 02 Septembre 1941. Le groupe "Kurfürst" est aussi entrain de le chercher et lorsqu'il l'aperçoit, le groupe "Bosemüller" se combine avec le groupe "Kurfürst" pour former un seul groupe et se dirigent vers lui pour l'attaquer. Toutefois, le groupe combiné échoue à trouver le convoi, un autre est aperçu par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE), le lendemain. À partir du 11 Septembre 1941, l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER), l'U-98 ((K.L. Robert GYSAE), l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN), l'U-558, l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) et l'U-565 (K.L. Wilhelm FRANKEN) se déplacent vers le Nord-Ouest de l'archipel des Hébrides. Des convois sont aperçus par une reconnaissance aérienne, le 14 Septembre 1941. Ce même jour l'U-557 et l'U-5558 sont à la recherche du convoi HG 72, mais ne le trouvent pas. L'U-558 rejoint la France. Arrivée à Brest. Du 11 Octobre 1941 au 25 Octobre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. En transit, l'U-558 envoie par le fond un britannique tard dans la soirée du 15 Octobre 1941 dans le centre de l'Atlantique Nord, dans l'Ouest de l'Irlande. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) signale le convoi SC 48 dans le centre de l'Atlantique Nord, dans la zone où vient d'arriver l'U-558. Le convoi SC 48 est composé de cinquante trois bâtiments marchands escorté par vingt six navires de guerre. Il est parti le 05 Octobre 1941 de Sydney pour Liverpool. L'U-558 attaque le convoi dans les premières heures du 17 Octobre 1941, à 600 nautiques dans l'Ouest de Rockall, lui coulant un britannique et deux norvégiens. Et probablement il a envoyé par le fond également une corvette britannique (Voir Note N°2). N'ayant plus aucune torpille, l'U-558 rejoint sa base. Arrivée à Brest. Du 24 Novembre 1941 au 07 Décembre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée. Le 01 Décembre 1941, l'U-558 est attaqué et endommagé par un "Swordfish" du Sqn 812 (FAA) embarqué sur le H.M.S. "Ark Royal", mais opérant à partir de l'aérodrome de Gibraltar. L'U-558 est de nouveau attaqué le lendemain. L'U-558 retourne à sa base. Arrivée à Brest. Du 10 Février 1942 au 11 Mars 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-558 est dirigé vers le convoi ON 67, signalé par l'U-155 (K.K. Adolf PIENING), à 600 nautiques dans le Nord-Est du Cap Race, le 21 Février 1942. Ce convoi est composé de trente neuf bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 14 Février 1942 de Liverpool pour Halifax. Le 24 Février 1942, l'U-558 torpille trois bâtiments (un britannique, un norvégien et un autre britannique). L'U-558 retourne à sa base. Arrivée à Brest. Du 12 Avril 1942 au 21 Juin 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. Le 29 Avril 1942, l'U-558 est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), à 500 nautiques dans le Nord-Est des Bermudes. Le 12 Mai 1942, il envoie par le fond un britannique près du Cap Lookout (Caroline du Nord). Six jours après, l'U-558 fait route vers le Sud et coule un hollandais dans le Nord-Est de l'île Mayaguana (Bahamas). Il entre alors dans les Caraïbes via le Passage du Vent et le 21 Mai 1942 il envoie par le fond un britannique dans l'Ouest de la Jamaïque. Deux jours plus tard, l'U-558 torpille et endommage un américain dans le Sud de la Jamaïque. Le 25 Mai 1942, il coule un autre américain dans le Sud-Est de Kingston et deux jours plus tard également un autre américain dans le Sud d'Haïti. L'U-558 quitte les Caraïbes, probablement par le Passage du Vent. Le 01 Juin 1942, il envoie par le fond un hollandais dans le Sud-Est des Bermudes. Il est ravitaillé à la mi-Juin 1942 par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans l'Ouest des Açores. Arrivée à Brest à 09h15. Du 29 Juillet 1942 au 16 Octobre 1942, départ de Brest pour les Caraïbes. En transit, il est ravitaillé, par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) à la mi-Août 1942, dans l'Ouest des Açores. Il entre dans les Caraïbes et le 25 Août 1942, il torpille et coule un britannique du convoi WAT 15, dans l'Est de Port Morant (Jamaïque). Le convoi WAT 15 est composé de trente sept bâtiments marchands non escortés. Il est parti le 18 Août 1942 de Key West pour Trinidad. Après l'attaque, l'U-558 est pourchassé par un avion. En Septembre 1942, l'U-558 se trouve dans l'Est des Caraïbes et le 13 Septembre 1942, il rencontre le convoi TAG 5 dans l'Ouest de Grenade. Ce convoi est composé de dix sept bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 12 Septembre 1942 de Trinidad pour Guantanamo. Le 13 Septembre 1942, l'U-558 envoie par le fond un hollandais, un britannique et un norvégien. Le 16 Septembre 1942, après avoir quitté les Caraïbes, l'U-558 envoie par le fond un américain dans l'Est de Trinidad. Fin Septembre 1942, il est ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Brest. Du 09 Janvier 1943 au 29 Mars 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique pour opérer contre les convois se dirigeant vers la Méditerranée. Le ou vers le 23 Janvier 1943, l'U-558 rejoint le groupe "Delphin" dans le Sud des Açores. Vers la fin Janvier 1943, le groupe fait mouvement vers l'Est, vers une zone située au Nord-Ouest des Canaries puis de nouveau vers l'Est vers une zone située dans l'Ouest de Gibraltar. Le 07 Février 1943, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) signale le petit convoi côtier Gib N°2, dans le Nord des Açores. Les cinq bateaux les plus au Sud du groupe "Delphin", l'U-87 (K.L. Joachim BERGER), l'U-202 (K.L. Günter POSER), l'U-258 (O.L. Léopold KOCH), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) et l'U-558 reçoivent l'ordre de s'approcher du convoi, apparemment faiblement escorté. Toutefois, avant que l'escorte de surface soit renforcée le 09 Février 1943, l'opération est abandonnée la veille à cause d'une forte couverture aérienne. Le 11 Février 1943, après une brève poursuite d'un convoi dans l'Est de Madère, qui était en fait un groupe de chasse, les cinq U-Boote sont ravitaillés par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Sud-Ouest de Madère entre le 12 et le 14 Février 1943. Le 16 Février 1943, ils sont rejoints par le groupe "Rochen" dans le Sud des Açores, également à la recherche de convois US-Gibraltar. Le groupe ratisse vers l'Ouest pendant quatre jours, retournant vers l'Est à partir du 20 Février 1943. Deux jours plus tard, le groupe est dirigé vers le convoi UC 1. Ce convoi est composé de trente cinq bâtiments marchands escorté par dix navires de guerre. Il est parti le 15 Février 1943 de Liverpool pour Curacao. Le convoi est aperçu par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) dans l'Ouest-Nord-Ouest de Madère. En fin de soirée du 23 Février 1943, l'U-558 torpille et envoie par le fond un britannique à 500 nautiques dans le Sud des Açores. Le 01 Mars ou vers le 01 Mars 1943, l'U-558 et quatre autres bateaux du groupe "Rochen" sont ravitaillés par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le Sud-Ouest des Açores. Les bateaux forment ensuite une ligne de patrouille "Tümmler" orientée Nord-Sud et commencent un mouvement vers l'Est, vers les Canaries à partir du 05 Mars 1943. Ce mouvement continue jusqu'au 12 Mars 1943, lorsque les bateaux se trouvent entre les côtes du Maroc et les Canaries. Le 11 Mars 1943, un petit convoi est signalé, mais il est trop loin de l'endroit où se trouvent les U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi UGS 6 (United State-Gibraltar Slow 6), commandé par Charles WELLBORN Jr., parti de New-York, le 04 Mars 1943 pour Gibraltar. Ce convoi est composé de quarante trois navires marchands et son escorte est constituée de sept destroyers équipés de radars centimétriques. Le groupe se trouve à 1500 nautiques du convoi. Le groupe n'a pas de contact réel avec le convoi. Le 17 Mars 1943, l'U-558 tire une salve de quatre torpilles contre le convoi, dans l'Est des Açores, mais sans succès. À partir du 18 Mars 1943, une forte couverture aérienne est mise en place à partir du Gibraltar par les alliés et l'opération se termine le lendemain, avec seulement quatre bâtiments envoyés par le fond durant huit jours de poursuite. Le 24 Mars 1943, l'U-43 (O.L. Hans-Joachim SCHWANTKE), l'U-202 (K.L. Günter POSER) et l'U-558 sont ravitaillés par l'U-109 (O.L. Joachim SCHRAMM) pour retour vers base. Arrivée à Brest. Du 08 Mai 1943 au 20 Juillet 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. À partir du 18 Mai 1943, il est avec le groupe "Oder", formé dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi HX 238. Cependant, après que le convoi soit passé dans le Nord de la ligne de patrouille, les bateaux du groupe "Oder" forment avec d'autres U-Boote une nouvelle ligne de patrouille nommée "Mosel" à partir du 21 Mai 1943, à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239, signalé vers l'est de Terre-Neuve. Le convoi est aperçu le 22 Mai 1943 par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), mais il n'est pas en mesure de rester en contact avec le convoi à cause de la couverture aérienne. Toutes les tentatives de le localiser pendant la journées restent infructueuses à cause des avions et plusieurs U-Boote sont endommagés et l'U-569 (O.L. Hans JOHANNSEN) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) sont envoyés par le fond. Le convoi HX 239 n'étant toujours pas trouvé, l'opération se termine le 23 Mai 1943. Le groupe "Mosel" se déplace alors vers une zone située dans le Sud-Ouest des Açores. L'opération contre les convois dans l'Atlantique Nord est suspendue par le B.d.U. jusqu'à nouvelle évaluation. Il est décidé d'essayer d'attaquer les convois entre les États-Unis et la sortie de la Méditerranée vers l'Atlantique au delà de la couverture aérienne venant de la terre. Durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943, des U-Boote se sont rassemblés dans le Sud-Ouest des Açores pour former la ligne de patrouille "Trutz", pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne de patrouille est établie entre le 43° Ouest et court entre le 32° et 38° Nord. Le 04 Juin 1943, les trois bateaux situés le plus au Sud sont attaqués par des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte, qui doit faire partie de la couverture des convois. Les U-Boote tentent de bloquer le passage des bâtiments dans les 'trous' de la ligne de patrouille, mais rien n'est aperçu dans la soirée du 05 Juin 1943, on pense que le convoi est passé soit dans le Sud soit dans le Nord. Le groupe se sépare et les U-Boote se déplacent de 600 nautiques dans le Nord pour être ravitaillés par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Un convoi UGS est signalé par un U-Boot, le 08 Juin 1943, à 100 nautiques dans le Sud du groupe "Trutz". Le mouvement pour effectuer le ravitaillement des U-Boote a été trop prématuré et l'occasion perdue. Le ravitaillement se termine le 15 Juin 1943 et le groupe est reformé en trois lignes Nord-Sud, "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 1000 nautiques dans l'Est des Bermudes. Les bateaux attendent deux autres convois à partir du 16 et jusqu'au 22 Juin 1943 et lorsqu'aucun n'est aperçu les U-Boote commencent un mouvement vers l'Est et ce jusqu'au 27 Juin 1943 lorsqu'ils s'arrêtent à 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Le 29 Juin 1943, il est constaté que les convois insaisissables GUS 8, UGS 10 et GUS 8A ont contourné les lignes de patrouille. À partir du 02 Juillet 1943, trois nouvelles lignes de patrouilles sont formés : "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3". L'U-221 (K.L. Hans TROJER) et l'U-558 n'en font pas partie, mais font le chemin vers les côtes du Portugal avec eux. Le 15 Juillet 1943, l'U-558 est attaqué par un "Wellington" du Sqn 179 près du Cap Roca (Cabo da Roca). L'U-558 réussit à s'échapper. Deux jours plus tard, il est de nouveau attaqué et endommagé, cette fois par un "Liberator" du Sqn 224, piloté par le W/Cdr A.E. CLOUSTON. Le 20 Juillet 1943, sur la route du retour, il est envoyé par le fond, dans le Nord-Nord-Ouest du Cap Ortegal, par des charges de profondeur larguées d'un "Liberator" du Sqn 19 (USAF), piloté par le Lt C.F. GALLIMEIER et d'un "Halifax" du Sqn 58, piloté par le F/Lt G.A. SAWTELL. Le "Halifax" mitraille également l'U-558. Quarante cinq hommes sont portés disparus, seuls quatre survivent au naufrage. Ces hommes sont aperçus dans un dinghy, le 24 Juillet 1943, par un "Liberator" du Sqn 224, piloté par le S/Ldr T.M. BULLOCH. Des kits de survie leurs sont lancés. Ils sont recueillis, le lendemain, par le destroyer H.M.C.S. "Athabascan".
Navire(s) coulé(s)	- 19 + 3 endommagés + 1 corvette + 1 chalutier armé anti-sous-marins - 28 Août 1941 à 16h41 : M.V. "Otaio" (cargo à moteur de 10298 tonnes du convoi OS 4), carreau AL 9284, torpille - 52°16'N 17°50'O - 15 Octobre 1941 à 23h17 : S.S. "Vancouver Island" (cargo à moteur de 9472 tonnes), carreau AL 7123, torpille - 53°37'N 25°37'O - 17 Octobre 1941 à 01h28 : (bâtiment d'environ 7000 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 1966, torpille (1) 17 Octobre 1941 à 01h31 : S.S. "W.C. Teagle" (pétrolier à vapeur de 9552 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 1966, torpille - 57°N 27°O - 17 Octobre 1941 à 01h 49 : M.V. "Erviken" (pétrolier à moteur de 6595 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 1966, torpille - 56°'10N 24°30'O - 17 Octobre 1941 à 02h14 : S.S. "Ryn" (cargo à vapeur de 1369 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 1966, torpille - 57°01'N 24°'20 O - 17 Octobre 1941 : H.M.S. "Gladolius" (corvette de 925 tonnes du convoi SC 48) (2) 24 Février 1942 à 04h28 : S.S. "Inverarder" (pétrolier à vapeur de 5578 tonnes du convoi ONS 67), carreau BC 9446, torpilles - 44°34'N 42°37'O - (3) 24 Février 1942 à 06h51 : M.V. "Eidanger" (pétrolier à moteur de 9432 tonnes du convoi ONS 67), carreau BC 8698, torpille - 44°11'N 43°25'O - endommagé - (4) 24 Février 1942 à 09h50 : M.V. "Anadara" (pétrolier à vapeur de 8009 tonnes du convoi ONS 67), carreau BC 8932, torpille - 43°45'N 43°15'O - endommagé - (5) 12 Mai 1942 à 05h40 : H.M.S. "Bedfordshire" (chalutier armé anti-sous-marins de 913 tonnes), carreau DC 1183, torpille - 34°10'N 76°41'O - (6) 18 Mai 1942 à 06h15 : S.S. "Fauna" (cargo à vapeur de 1254 tonnes), carreau DN 5825, torpille - 22°20'N 72°20'O - 21 Mai 1942 à 18h22 : S.S. "Troisdoc" (cargo à vapeur de 1925 tonnes), carreau EB 3111, torpille - 18°15'N 79°20'O - 23 Mai 1942 à 00h53 : S.S. "William Boyce Thompson" (pétrolier à vapeur de 7061 tonnes), carreau EB 3855, torpille - 16°26'N 77°51'O - endommagé - 25 Mai 1942 à 01h34 : S.S. "Beatrice" (cargo à vapeur de 3451 tonnes), carreau EC 1471, artillerie - 17°21'N 76°07'O - 27 Mai 1942 à 10h51 : S.S. "Jack" (transport de troupes de 2622 tonnes), carreau EC 2547, torpille - 17°36'N 74°42'O - 02 Juin 1942 : S.S. "Triton" (cargo à vapeur de 2078 tonnes), carreau DP 1432, artillerie - 26°N 59°'34O - 25 Août 1942 à 10h34 : S.S. "Amakura" (cargo à vapeur de 1987 tonnes traînard du convoi TAW 15), carreau EC 1196, torpille - 17°46'N 75°52'O - 13 Septembre 1942 à 06h22 : S.S. "Suriname" (cargo à vapeur de 7915 tonnes du convoi TAG 5), carreau ED 8375, torpille - 12°07'N 63°32'O - 13 Septembre 1942 à 06h23 : (bâtiment d'environ 7000 tonnes du convoi TAG 5), carreau ED 8375, torpille (7) 13 Septembre 1942 à 06h23 : M.V. "Empire Lugard" (cargo à moteur de 7241 tonnes du convoi TAG 5), carreau ED 8375, torpille - 12°07'N 63°32'O - 13 Septembre 1942 à 08h28 : M.V. "Vilja" (pétrolier à moteur de 6672 tonnes du convoi TAG 5), carreau ED 8296, torpille - 12°15'N 62°52'O - 16 Septembre 1942 à 10h59 : S.S. "Commercial Trader" (cargo à vapeur de 2606 tonnes), carreau ED 9995, torpille - 10°30'N 60°15'O - 23 Février 1943 à 23h45 : S.S. "Empire Norseman" (pétrolier à vapeur de 9811 tonnes du convoi UC 1), carreau DG 5389, coup de grâce - 31°18'N 27°20'O - (8) 17 Mars 1943 à 07h38 : (convoi UGS 6), carreau CF 4694, torpilles (8)
Date de perdition	20 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur de l"Halifax" DT642/E (F/Lt G.A. SAWTELL) du Sqn 58 (RAF) et du "Liberator" 'F' (Lt Charles F. GALLIMEIER) du Sqn 19, 479th Submarine Group (USAAF) Golfe de Gascogne, Nord-Ouest de l'Espagne, Nord-Nord-Ouest du Cap Ortegal - 45°10'N 09°24'O - (45°10'N 09°42'O selon d'autre sources)
Victimes	45 victimes, 4 survivants (le Commandant, l'Ingénieur mécanicien (Oblt. Siegfried STECKEL) et deux matelots) (5 survivants selon d'autre sources)
Notes	1) L'U-558 attaque du quart tribord, il touche probablement les bâtiments dans la position 103 et 104. Il est possible qu'il ait touché le "Rym". 2) Le H.M.S "Gladiolus" est également revendiqué par l'U-568 (K.L. Joachim PREUSS) et l'U-432 (K.L. Heinz-Otto SCHULTZE). 3) L'U-558 observe deux coups au but. L"Inverarder" coule au bout de 15 min. 4) l"Eidanger" est finalement coulé par coup de grâce par l'U-558, le 24 Juillet 1942 à 15h40. 5) L"Anadara" sera finalement coulé par l'U-587 (K.L. Ulrich BORCHERDT) le même jour. 6) Le H.M.S. "Bedfordshire" perd tous son équipage. Il n'y aucun survivant. Ce bâtiment a été prêté par les britanniques à l'U.S. Navy pour l'aider à la lutte anti-sous-marine. Basé à Morehead City en Caroline du Nord, il patrouille au large de Ocracoke Island lorsqu'il est torpillé par l'U-558. 7) L'U-558 entend des coups au but sur trois navires après 1min 50sec, 1min 59sec et 2min 40sec, mais n'a pas de confirmation visuelle à cause d'attaques anti-sous-marines à son égard. 8) L"Empire Norseman" a d'abord été touché par l'U-202 (K.L. Günther POSER) puis ensuite par l'U-382 (K.L. Herbert JULI). 9) L'U-558 tire une salve de quatre torpilles et entend trois détonations, mais celles-ci doivent être des explosions de charges de profondeur.

U-558

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