U-553

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Du 13 Avril 1941 au 02 Mai 1941, départ de Kiel pour transit vers la France avec escale à Bergen pour problèmes de moteurs. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Juin 1941 au 19 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Dans les premières heures du 12 Juin 1941, l'U-553 torpille et envoie par le fond un britannique dans le Nord des Açores et l'après-midi un norvégien du convoi OG 64. Ce convoi est composé de quarante-huit bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 04 Juin 1941 de Liverpool pour Gibraltar. L'U-553 rejoint le groupe "West" qui se trouve dans le Sud-Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Le 20 Juin 1941, le groupe fait mouvement vers le Nord-Est pour opérer dans une formation très espacée dans le centre de l'Atlantique Nord. Aucun convoi n'est observé, mais quelques indépendants sont coulés par des bateaux du groupe "West". Le 24 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi OB 336 dans le Sud du Groenland et lui coule deux bâtiments. L'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER), l'U-101 (K.L. Ernst MENGERSEN), l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), l'U-553 et l'U-558 (K.L. Günther KRECH) le trouvent et gardent le contact, mais le brouillard dans la zone des Grands Bancs de Terre-Neuve empêche toute attaque. Le seul succès contre ce convoi est le fait de l'U-108 qui envoie par le fond un traînard le 25 Juin 1941. L'U-553 est d'autres bateaux de l'ex-groupe "West" continuent d'opérer en indépendants, mais à la fin Juin 1941 ils font tous mouvement vers l'Est. Le 29 Juin 1941, ils sont dirigés vers un convoi signalé par un avion de la 'Luftwaffe' à 300 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, probablement le convoi OG 66. Bien que repéré de nouveau le 30 Juin et le 01 Juillet 1941, les bateaux sont incapables de le retrouver en raison de la mauvaise visibilité et du brouillard. Un autre convoi est brièvement aperçu le 02 Juin 1941, mais les recherches n'aboutissent à rien. Les bateaux restent dans une région située entre le Groenland et les Açores mais n'aperçoivent aucun bâtiment. L'U-553 retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Août 1941 au 16 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 rejoint un grand groupe de bateaux qui opèrent dans une formation lâche dans le Sud-Ouest de l'Islande. Ils n'ont aucun succès pendant le mois d'Août 1941 à trouver des convois à raison d'un habile déroutage. À partir du 01 Septembre 1941, l'U-553 et six autres U-Boote forment le groupe "Kurfürst" dans l'Ouest de la Manche. Le groupe est dirigé vers le convoi OG 73, signalé par un "Condor", le 01 Septembre 1941. Le lendemain, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) du groupe "Bosemüller" à la recherche du convoi SL 84, rencontrent le convoi OG 73. Les groupes "Kurfürst" et "Bosemüller" se combinent en un seul groupe et ils reçoivent de l'attaquer amis ne le trouvent pas, ni aperçu si ce n'est par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) le 03 Septembre 1941. L'U-553 retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Octobre 1941 au 22 Octobre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 va dans une zone située au Sud-Est du Cap Farewell où un groupe doit être formé. Comme le groupe se forme, les convois ONS 23, ON 24, SC 48 et TC 14 sont réacheminés vers le Sud. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, à l'extrémité Sud de la ligne, le convoi SC 48 est aperçu dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de cinquante-trois bâtiments marchands escorté par vingt-six navires de guerre, y compris le Canadian Escort Group avec entre autres le destroyer "Columbia" et sept corvettes (cinq canadiennes, une britannique et une des Force Française Libres). Il est parti le 05 Octobre de Sydney pour Liverpool. Le 15 Octobre 1941, l'U-553 envoie deux bâtiments par le fond, un britannique et un norvégien. En fin d'après-midi, il est attaqué par le "Columbia" et en réponse THURMANN essaye de le torpiller, mais le rate. Deux jours plus tard, il coule un panaméen. Des U-Boote répondent au rapport de l'U-553 sur la présence du convoi et arrivent sur zone. Les U-Boote qui suivent le convoi sont chassés et l'escorte est renforcée. Cependant, en dépit de cela, les bateaux persistent dans leurs attaques jusqu'à ce que l'opération prenne fin dans la matinée du 18 Octobre 1941, avec neuf navires et deux bâtiments d'escorte envoyés par le fond. L'U-553 retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 01 Janvier 1942 au 03 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 patrouille dans les eaux canadiennes. Dans la soirée du 15 Janvier 1942, il torpille un britannique dans l'Est-Sud-Est de Saint John's. Le 22 Janvier 1942, il envoie par le fond un indépendant (un norvégien) dans le Sud de l'île de Sable. Quelques jours plus tard, le bateau se dirige vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 24 Février 1942 au 01 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour une zone située dans l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides. Au début de 1942, Hitler craint un débarquement allié en Norvège et à partir du 25 Janvier 1942 huit bateaux sont stationnés dans l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides pour la protection de la Norvège. En Février 1942, des bateaux en provenance d'Allemagne ne sont plus disponibles et sont envoyés en France, l'U-87 (K.L. Joachim BERGER), l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS), l'U-553, l'U-569 (K.L. Hans-Peter HINSCH ), l'U-701 (K.L. Horst DEGEN) et l'U-753 (K.L. Alfred Manhardt von MANSTEIN). À partir du 11 Mars 1942, l'U-135, l'U-553, l'U-569 et l'U-701 sont placés sous les ordres du Groupe Naval Nord et ils forment le groupe "York". Le groupe se positionne entre les îles Shetlands et Féroé sur la route du retour des navires de guerre, signalés au Nord-Est des Féroé le 10 Mars 1942. Après avoir attendu en vain pendant deux semaines, les bateaux retournent à la base. L'U-553 arrive à Saint-Nazaire.
Du 19 Avril 1942 au 24 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux canadiennes. L'U-5536 arrive aux Grands Bancs de Terre-Neuve le 03 Mai 1942. Trois jours plus tard, il aperçoit un vapeur accompagné d'une corvette. Une attaque à la torpille contre le vapeur échoue mais alerte la corvette, qui lance une seule charge de profondeur endommageant le périscope de l'U-553. Après une deuxième attaque qui cause d'autres dommages mineurs à l'U-Boote, l'action cesse. Le bateau est ensuite attaqué par un avion qui lui lance trois charges de profondeur causant un peu plus de dégâts. Le commandant de l'U-553 décide d'effectuer la première incursion dans le Golfe du Saint Laurent pour un sous-marin allemand. Le 10 Mai 1942, l'U-553 est repéré en surface par un appareil de l'U.S. Air Force qui lui lance cinq charges de profondeur, donnant au bateau d'autres problèmes techniques. L'avion signale des bulles et des débris, mais une recherche effectuée par le dragueur de mines H.M.C.S "Medecine Hat" ne donne rien. L'U-Boot a été de nouveau endommagé, mais il reste opérationnel. L'U-553 fait alors mouvement dans le fleuve Saint Laurent et dans la matinée du 12 Mai 1942 il coule deux bâtiments (un britannique et un hollandais) à 10 nautiques dans le Nord de la Rivière-de-la-Madeleine. Une troisième attaque a lieu un peu plus tard (Voir Note N°4). Le 21 Mai 1942, l'U-533 quitte le Golfe du Saint Laurent par le détroit de Cabot. Il fait ensuite route vers le Sud, passe Halifax et entre dans la Baie de Fundy. Le 27 Mai 1942, l'U-553 est au large du port de Saint John (Nouveau-Brunswick), où il observe les allées et venues pendant plusieurs jours avant de décider que Saint John n'est pas un terminal pour les convois. Le 01 Juin 1942, avec neuf torpilles tirées et assez de provisions pour 25 jours, l'U-553 retourne dans l'Atlantique. Le lendemain matin, il torpille et coule un britannique au Sud du Cap Sable (Nouvelle Écosse). Une embarcation de sauvetage non marquée est trouvée, le lendemain, vide avec quelques provisions à l'intérieur... L'U-553 commence son retour vers la France à partir du 05 Juin 1942, à court de provisions, il fait demi-tour pour chercher un convoi Halifax-UK. Dans la soirée du 11 Juin 1942, il est attaqué par un hydravion "Catalina" qui lui lance deux charges de profondeur après qu'il ait plongé. L'avion cercle au-dessus de l'U-553 l'empêchant de s'approcher du convoi. L'U-553 a été fortement endommagé au niveau des diesels et se dirige vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 19 Juillet 1942 au 17 Septembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour les Antilles. En transit, l'U-553 est dirigé vers le convoi ON 115, signalé par l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), le 29 Juillet 1942, à 480 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante-trois bâtiments marchands escorté de douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. L'U-553 et d'autres bateaux ont pris contact avec le convoi mais sont repoussés. Le 01 Août 1942, l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE), l'U-217 (K.L. Kurt REICHENBACH-KLINKE), l'U-511 (K.L. Friedrich STEINHOFF) et l'U-553 forment une ligne de patrouille "Pirat" placée sur le passage du convoi. Le soir, le convoi n'étant pas arrivé, les bateaux effectuent des recherches dans le Nord et le Sud. Le groupe "Pirat" est rejoint par des U-Boote de l'ex-groupe "Wolf". Le convoi est trouvé par l'U-552 (K.K. Erich TOPP), le 02 Août 1942. Le lendemain, l'U-553 torpille et coule un belge, à l'Est-Sud-Est de Saint Jean. Trois navires sont envoyés par le fond tous avant que le contact ne soit perdu dans le brouillard dans les Grands Bancs de Terre-Neuve, ce qui met fin à l'opération. L'U-553 reprend sa route vers les Caraïbes où il y arrive le 10 ou autour du 10 Août 1942. Le 18 Août 1942, dans les environs de Key West, l'U-553 rencontre le convoi TAW 13 dans le Nord de la Jamaïque. Ce convoi est composé de dix-neuf bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 12 Août 1942 de Trinidad pour Key West. Le 18 Août 1942, l'U-553 torpille trois bâtiments, un britannique, un suédois et américain. Après la troisième attaque, l'U-553 est lui-même attaqué par la corvette H.M.S. "Pimpernel" et doit rester en plongée. L'U-553 quitte sa zone opérationnelle le ou vers le 01 Septembre 1942. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 23 Novembre 1942 au 18 Décembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 rejoint le groupe "Draufgänger", formé le 30 Novembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande pour opérer contre les convois ONS, mais n'en trouve pas. Le 07 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de faire mouvement vers le Nord-Ouest pour s'approcher du convoi HX 217, signalé par l'U-524 (K.L. Walter Freiherr von STEINAECKER) du groupe "Panzer", le 06 Décembre 1942. Le convoi HX 217 est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 27 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. Le 08 Décembre 1942, le groupe s'approche du convoi. L'U-553 tente une attaque contre un destroyer, mais est contraint de plonger par un "Liberator" du Sqn 120. Les appareils de ce Squadron empêchent les attaques contre le convoi par les bateaux du groupe "Panzer" et du groupe "Draufgänger". Dans la matinée du 09 Décembre 1942, l'U-553 torpille et coule un britannique, dans l'Est du Cap Farewell. Un autre bâtiment est envoyé par le fond pendant l'opération qui prend fin le 11 Décembre 1942 à cause de la couverture aérienne renforcée par des appareils basés en Islande. L'U-553 fait alors route vers la France. Arrivée à La Pallice.
Du 16 Janvier 1943 au 22 Janvier 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-553 part rejoindre le groupe "Landsknecht" dans l'Ouest de l'Irlande. Le bateau ne donne plus de nouvelles à partir du 20 Janvier 1943, jour où il signale que son périscope est inutilisable. Le même jour il est aperçu par l'U-465 (K.L. Heinz WOLF) à la position approximative : 48°N 15°O, en train de sortir de sa zone opérationnelle dans l'Est de l'Atlantique Nord. Sa perte est attribuée à une cause inconnue, deux jours plus tard. Il est officiellement porté disparu le 28 Janvier 1943. Il n'y a aucun survivant.
(Notes du FDS/NHB) L'U-553 est vu pour la dernière fois par l'U-465 (K.L. Heinz WOLF) à la position approximative 48°N 15°O alors qu'il se dirige vers sa zone opérationnelle située dans l'Est de l'Atlantique Nord. Lorsque le bateau ne répond pas aux diverses demandes de sa position, il est porté disparu effectivement le 28 Janvier 1943. En l'absence d'attaque Alliée expliquant sa disparition, il n'y actuellemnt aucune explication à ce naufrage.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 21 Novembre 1939 Lancé le 07 Novembre 1940 Mise en service le 23 Décembre 1940
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Décembre 1940 à Novembre 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Novembre 1942 au 21 Janvier 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.K. Karl THURMANN du 23 Décembre 1940 au 22 Janvier 1943
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 13 Avril 1941 au 02 Mai 1941, départ de Kiel pour transit vers la France avec escale à Bergen pour problèmes de moteurs. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Juin 1941 au 19 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Dans les premières heures du 12 Juin 1941, l'U-553 torpille et envoie par le fond un britannique dans le Nord des Açores et l'après-midi un norvégien du convoi OG 64. Ce convoi est composé de quarante-huit bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 04 Juin 1941 de Liverpool pour Gibraltar. L'U-553 rejoint le groupe "West" qui se trouve dans le Sud-Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Le 20 Juin 1941, le groupe fait mouvement vers le Nord-Est pour opérer dans une formation très espacée dans le centre de l'Atlantique Nord. Aucun convoi n'est observé, mais quelques indépendants sont coulés par des bateaux du groupe "West". Le 24 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi OB 336 dans le Sud du Groenland et lui coule deux bâtiments. L'U-77 (K.L. Heinrich SCHONDER), l'U-101 (K.L. Ernst MENGERSEN), l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), l'U-553 et l'U-558 (K.L. Günther KRECH) le trouvent et gardent le contact, mais le brouillard dans la zone des Grands Bancs de Terre-Neuve empêche toute attaque. Le seul succès contre ce convoi est le fait de l'U-108 qui envoie par le fond un traînard le 25 Juin 1941. L'U-553 est d'autres bateaux de l'ex-groupe "West" continuent d'opérer en indépendants, mais à la fin Juin 1941 ils font tous mouvement vers l'Est. Le 29 Juin 1941, ils sont dirigés vers un convoi signalé par un avion de la 'Luftwaffe' à 300 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, probablement le convoi OG 66. Bien que repéré de nouveau le 30 Juin et le 01 Juillet 1941, les bateaux sont incapables de le retrouver en raison de la mauvaise visibilité et du brouillard. Un autre convoi est brièvement aperçu le 02 Juin 1941, mais les recherches n'aboutissent à rien. Les bateaux restent dans une région située entre le Groenland et les Açores mais n'aperçoivent aucun bâtiment. L'U-553 retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Août 1941 au 16 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 rejoint un grand groupe de bateaux qui opèrent dans une formation lâche dans le Sud-Ouest de l'Islande. Ils n'ont aucun succès pendant le mois d'Août 1941 à trouver des convois à raison d'un habile déroutage. À partir du 01 Septembre 1941, l'U-553 et six autres U-Boote forment le groupe "Kurfürst" dans l'Ouest de la Manche. Le groupe est dirigé vers le convoi OG 73, signalé par un "Condor", le 01 Septembre 1941. Le lendemain, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) du groupe "Bosemüller" à la recherche du convoi SL 84, rencontrent le convoi OG 73. Les groupes "Kurfürst" et "Bosemüller" se combinent en un seul groupe et ils reçoivent de l'attaquer amis ne le trouvent pas, ni aperçu si ce n'est par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) le 03 Septembre 1941. L'U-553 retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Octobre 1941 au 22 Octobre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 va dans une zone située au Sud-Est du Cap Farewell où un groupe doit être formé. Comme le groupe se forme, les convois ONS 23, ON 24, SC 48 et TC 14 sont réacheminés vers le Sud. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, à l'extrémité Sud de la ligne, le convoi SC 48 est aperçu dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de cinquante-trois bâtiments marchands escorté par vingt-six navires de guerre, y compris le Canadian Escort Group avec entre autres le destroyer "Columbia" et sept corvettes (cinq canadiennes, une britannique et une des Force Française Libres). Il est parti le 05 Octobre de Sydney pour Liverpool. Le 15 Octobre 1941, l'U-553 envoie deux bâtiments par le fond, un britannique et un norvégien. En fin d'après-midi, il est attaqué par le "Columbia" et en réponse THURMANN essaye de le torpiller, mais le rate. Deux jours plus tard, il coule un panaméen. Des U-Boote répondent au rapport de l'U-553 sur la présence du convoi et arrivent sur zone. Les U-Boote qui suivent le convoi sont chassés et l'escorte est renforcée. Cependant, en dépit de cela, les bateaux persistent dans leurs attaques jusqu'à ce que l'opération prenne fin dans la matinée du 18 Octobre 1941, avec neuf navires et deux bâtiments d'escorte envoyés par le fond. L'U-553 retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 01 Janvier 1942 au 03 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 patrouille dans les eaux canadiennes. Dans la soirée du 15 Janvier 1942, il torpille un britannique dans l'Est-Sud-Est de Saint John's. Le 22 Janvier 1942, il envoie par le fond un indépendant (un norvégien) dans le Sud de l'île de Sable. Quelques jours plus tard, le bateau se dirige vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 24 Février 1942 au 01 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour une zone située dans l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides. Au début de 1942, Hitler craint un débarquement allié en Norvège et à partir du 25 Janvier 1942 huit bateaux sont stationnés dans l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides pour la protection de la Norvège. En Février 1942, des bateaux en provenance d'Allemagne ne sont plus disponibles et sont envoyés en France, l'U-87 (K.L. Joachim BERGER), l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS), l'U-553, l'U-569 (K.L. Hans-Peter HINSCH ), l'U-701 (K.L. Horst DEGEN) et l'U-753 (K.L. Alfred Manhardt von MANSTEIN). À partir du 11 Mars 1942, l'U-135, l'U-553, l'U-569 et l'U-701 sont placés sous les ordres du Groupe Naval Nord et ils forment le groupe "York". Le groupe se positionne entre les îles Shetlands et Féroé sur la route du retour des navires de guerre, signalés au Nord-Est des Féroé le 10 Mars 1942. Après avoir attendu en vain pendant deux semaines, les bateaux retournent à la base. L'U-553 arrive à Saint-Nazaire. Du 19 Avril 1942 au 24 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux canadiennes. L'U-5536 arrive aux Grands Bancs de Terre-Neuve le 03 Mai 1942. Trois jours plus tard, il aperçoit un vapeur accompagné d'une corvette. Une attaque à la torpille contre le vapeur échoue mais alerte la corvette, qui lance une seule charge de profondeur endommageant le périscope de l'U-553. Après une deuxième attaque qui cause d'autres dommages mineurs à l'U-Boote, l'action cesse. Le bateau est ensuite attaqué par un avion qui lui lance trois charges de profondeur causant un peu plus de dégâts. Le commandant de l'U-553 décide d'effectuer la première incursion dans le Golfe du Saint Laurent pour un sous-marin allemand. Le 10 Mai 1942, l'U-553 est repéré en surface par un appareil de l'U.S. Air Force qui lui lance cinq charges de profondeur, donnant au bateau d'autres problèmes techniques. L'avion signale des bulles et des débris, mais une recherche effectuée par le dragueur de mines H.M.C.S "Medecine Hat" ne donne rien. L'U-Boot a été de nouveau endommagé, mais il reste opérationnel. L'U-553 fait alors mouvement dans le fleuve Saint Laurent et dans la matinée du 12 Mai 1942 il coule deux bâtiments (un britannique et un hollandais) à 10 nautiques dans le Nord de la Rivière-de-la-Madeleine. Une troisième attaque a lieu un peu plus tard (Voir Note N°4). Le 21 Mai 1942, l'U-533 quitte le Golfe du Saint Laurent par le détroit de Cabot. Il fait ensuite route vers le Sud, passe Halifax et entre dans la Baie de Fundy. Le 27 Mai 1942, l'U-553 est au large du port de Saint John (Nouveau-Brunswick), où il observe les allées et venues pendant plusieurs jours avant de décider que Saint John n'est pas un terminal pour les convois. Le 01 Juin 1942, avec neuf torpilles tirées et assez de provisions pour 25 jours, l'U-553 retourne dans l'Atlantique. Le lendemain matin, il torpille et coule un britannique au Sud du Cap Sable (Nouvelle Écosse). Une embarcation de sauvetage non marquée est trouvée, le lendemain, vide avec quelques provisions à l'intérieur... L'U-553 commence son retour vers la France à partir du 05 Juin 1942, à court de provisions, il fait demi-tour pour chercher un convoi Halifax-UK. Dans la soirée du 11 Juin 1942, il est attaqué par un hydravion "Catalina" qui lui lance deux charges de profondeur après qu'il ait plongé. L'avion cercle au-dessus de l'U-553 l'empêchant de s'approcher du convoi. L'U-553 a été fortement endommagé au niveau des diesels et se dirige vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 19 Juillet 1942 au 17 Septembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour les Antilles. En transit, l'U-553 est dirigé vers le convoi ON 115, signalé par l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), le 29 Juillet 1942, à 480 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante-trois bâtiments marchands escorté de douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. L'U-553 et d'autres bateaux ont pris contact avec le convoi mais sont repoussés. Le 01 Août 1942, l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE), l'U-217 (K.L. Kurt REICHENBACH-KLINKE), l'U-511 (K.L. Friedrich STEINHOFF) et l'U-553 forment une ligne de patrouille "Pirat" placée sur le passage du convoi. Le soir, le convoi n'étant pas arrivé, les bateaux effectuent des recherches dans le Nord et le Sud. Le groupe "Pirat" est rejoint par des U-Boote de l'ex-groupe "Wolf". Le convoi est trouvé par l'U-552 (K.K. Erich TOPP), le 02 Août 1942. Le lendemain, l'U-553 torpille et coule un belge, à l'Est-Sud-Est de Saint Jean. Trois navires sont envoyés par le fond tous avant que le contact ne soit perdu dans le brouillard dans les Grands Bancs de Terre-Neuve, ce qui met fin à l'opération. L'U-553 reprend sa route vers les Caraïbes où il y arrive le 10 ou autour du 10 Août 1942. Le 18 Août 1942, dans les environs de Key West, l'U-553 rencontre le convoi TAW 13 dans le Nord de la Jamaïque. Ce convoi est composé de dix-neuf bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 12 Août 1942 de Trinidad pour Key West. Le 18 Août 1942, l'U-553 torpille trois bâtiments, un britannique, un suédois et américain. Après la troisième attaque, l'U-553 est lui-même attaqué par la corvette H.M.S. "Pimpernel" et doit rester en plongée. L'U-553 quitte sa zone opérationnelle le ou vers le 01 Septembre 1942. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Novembre 1942 au 18 Décembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-553 rejoint le groupe "Draufgänger", formé le 30 Novembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande pour opérer contre les convois ONS, mais n'en trouve pas. Le 07 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de faire mouvement vers le Nord-Ouest pour s'approcher du convoi HX 217, signalé par l'U-524 (K.L. Walter Freiherr von STEINAECKER) du groupe "Panzer", le 06 Décembre 1942. Le convoi HX 217 est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 27 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. Le 08 Décembre 1942, le groupe s'approche du convoi. L'U-553 tente une attaque contre un destroyer, mais est contraint de plonger par un "Liberator" du Sqn 120. Les appareils de ce Squadron empêchent les attaques contre le convoi par les bateaux du groupe "Panzer" et du groupe "Draufgänger". Dans la matinée du 09 Décembre 1942, l'U-553 torpille et coule un britannique, dans l'Est du Cap Farewell. Un autre bâtiment est envoyé par le fond pendant l'opération qui prend fin le 11 Décembre 1942 à cause de la couverture aérienne renforcée par des appareils basés en Islande. L'U-553 fait alors route vers la France. Arrivée à La Pallice. Du 16 Janvier 1943 au 22 Janvier 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-553 part rejoindre le groupe "Landsknecht" dans l'Ouest de l'Irlande. Le bateau ne donne plus de nouvelles à partir du 20 Janvier 1943, jour où il signale que son périscope est inutilisable. Le même jour il est aperçu par l'U-465 (K.L. Heinz WOLF) à la position approximative : 48°N 15°O, en train de sortir de sa zone opérationnelle dans l'Est de l'Atlantique Nord. Sa perte est attribuée à une cause inconnue, deux jours plus tard. Il est officiellement porté disparu le 28 Janvier 1943. Il n'y a aucun survivant. (Notes du FDS/NHB) L'U-553 est vu pour la dernière fois par l'U-465 (K.L. Heinz WOLF) à la position approximative 48°N 15°O alors qu'il se dirige vers sa zone opérationnelle située dans l'Est de l'Atlantique Nord. Lorsque le bateau ne répond pas aux diverses demandes de sa position, il est porté disparu effectivement le 28 Janvier 1943. En l'absence d'attaque Alliée expliquant sa disparition, il n'y actuellemnt aucune explication à ce naufrage.
Navire(s) coulé(s)	- 15 - 12 Juin 1941 à 01h15 : S.S. "Susan Maersk" (cargo à vapeur de 2355 tonnes), carreau BD 9389, torpille - Atlantique Nord - (1) 12 Juin 1941 à 15h05 : S.S. "Ranella" (pétrolier à vapeur de 5590 tonnes du convoi OG 64), carreau BD 9814, torpille - 43°39'N 28°O - 15 Octobre 1941 à 08h15 : M.V. "Silvercedar" (cargo à moteur de 4354 tonnes du convoi SC 48), carreau AK 9222, torpille - 53°36'N 29°57'O - 15 Octobre 1941 à 08h17 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes du convoi SC 48), carreau AK 9222, torpille (2) 15 Octobre 1941 à 08h23 : S.S. "Ila" (cargo à vapeur de 1583 tonnes du convoi SC 48), carreau AK 9222, torpille - 53°34'N 30°10'O - 17 Octobre 1941 à 00h07 : S.S. "Bold Venture" (cargo à vapeur de 3222 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 1922, torpille - 56°10'N 24°30'O - 15 Janvier 1942 à 23h17 : M.V. "Diala" (pétrolier à moteur de 8106 tonnes du convoi dispersé ON 52), carreau BC 8524, torpille - 44°50'N 46°50'O - endommagé - (3) 22 Janvier 1942 à 22h43 : M.V. "Inneröy" (pétrolier à moteur de 8260 tonnes), carreau CB 3141, torpille - 42°30'N 59°54'O - 12 Mai 1942 à 05h52 : S.S. "Nicoya" (cargo à vapeur de 5364 tonnes), carreau BB 1458, torpille - 49°19'N 64°51'O - 12 Mai 1942 à 09h03 : S.S. "Leto" (cargo à vapeur de 4712 tonnes), carreau BB 1476, torpille - 49°32'N 65°19'O - 12 Mai 1942 à 09h44 : (cargo à vapeur de ≈ 3000 tonnes), carreau BB 1476, torpille (4) 02 Juin 1942 à 07h18 : M.V. "Mattawin" (cargo à moteur à moteur de 6919 tonnes), carreau CB 1895, torpille - 40°14'N 66°01'O - 03 Août 1942 à 04h01 : S.S. "Belgian Soldier" (cargo à vapeur de 7167 tonnes du convoi ON 115), carreau BC 5771, torpille - 45°52'N 47°13'O - endommagé - (5) 18 Août 1942 à 05h59 : M.V. "Empire Bede" (cargo à moteur de 6959 tonnes du convoi TAW 13), carreau DN 7472, torpille - 19°41'N 76°50'O - (6) 18 Août 1942 à 05h59 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi TAW 13), carreau DN 7472, torpille (6) 18 Août 1942 à 06h03 : (pétrolier à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi TAW 13), carreau DN 7472, torpille (6) 18 Août 1942 à 06h06 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi TAW 13), carreau DN 7472, torpille (6) 18 Août 1942 à 09h13 : M.V. "Blankaholm" (cargo à moteur de 2845 tonnes du convoi TAW 13), carreau DN 9691, torpille - 19°41'N 76°50'O - endommagé - (7) 18 Août 1942 à 09h13 : M.V. "Blankaholm" (cargo à moteur de 2845 tonnes du convoi TAW 13), carreau DN 9691, torpille - 19°41'N 76°50'O - (7) 18 Août 1942 à 09h13 : S.S. "John Hancock" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi TAW 13), carreau DN 9691, torpille - 19°41'N 76°50'O - (7) 09 Décembre 1942 à 09h10 : M.V. "Charles L.D." (cargo à moteur de 5273 tonnes du convoi HX 217), carreau AK 3510, torpille - 59°02'N 30°45'O -
Date de perdition	Après le 20 Janvier 1943
Causes	Inconnues À 300 nautiques dans le Sud-Ouest des îles du Cap Clear
Victimes	47 victimes (y compris son futur commandant le K.L. Horst HEINECKE), aucun survivant
Notes	1) Le bâtiment touché par l'U-553 coule en 60sec. Cela doit-être le "Susan Maersk", signalé disparu après le 13 Juin 1941. 2) L'U-553 rate sa cible, mais pense avoir touché un autre bâtiment situé plus loin. 3) Le "Diala" n'est pas coulé par l'U-553 lors d'une attaque, car il est signalé dérivant vers le Nord-Est. Il est vu la dernière fois par des bâtiments alliés le 19 Mars 1942 à la position 47°N 37°O. Il est probable que son épave a été coulée par l'U-587 (K.L. Ulrich BORCHERDT), le 23 Mars 1942. 4) L'U-553 voit une explosion à l'arrière, mais ne peut observer le naufrage du navire. 5) Le "Belgian Soldier" est endommagé par l'U-553 le 03 Août 1942 et envoyé par le fond par torpille coup de grâce de l'U-607 (K.L. Ernst MENGERSEN) le lendemain. 6) L'U-553 tire deux gerbes de deux torpilles et une torpille de son tube arrière. Seul le "Empire Bede" est touché, par une torpille; il est ensuite été coulé par des tirs de la corvette "Pimpernel". 7) L'U-553 observe des coups au but d'une gerbe de quatre torpilles après 56sec, 1min 3sec et 1min 6sec. Il est probable que deux torpilles ont touché le "Blankaholm" et une touché le "John Hancock".

U-553

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