U-607

- 5 -
Du 09 Juillet 1942 au 10 Juillet 1942, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand.
Du 13 Juillet 1942 au 11 Août 1942, départ de Kristiansand pour l'Atlantique Nord. L'U-607 rejoint le groupe "Wolf" pendant son attaque contre le convoi ON 113. Ce convoi est composé de trente sept bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 17 Juillet 1942 de Liverpool pour Halifax. Le convoi est aperçu dans le Nord de la ligne de patrouille, dans le Sud-Est du Cap Farewell, le 23 Juillet 1942. Dans l'action qui a suivi, avec une mauvaise visibilité et une forte escorte, le convoi ne perd que deux navires et l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP) est envoyé par le fond. Le 26 Juillet 1942 au matin, l'U-607 torpille et coule un britannique à l'Est de St John. Il est possible que l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) ait marqué un coup sur ce navire une dizaine de minutes plus tard, ce qui peut avoir contribué à son naufrage. Le 26 Juillet 1942, le contact avec le convoi est perdu et après une recherche infructueuse le lendemain l'opération se termine. Les bateaux du groupe "Wolf" font mouvement vers le Sud pour rejoindre une zone de ravitaillement située dans l'Ouest des Açores où huit U-Boote sont ravitaillés par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) le 29 et le 30 Juillet 1942. Le groupe n'est pas réformé, mais sept de ses bateaux se ravitaillent, y compris l'U-607, puis se dirigent vers le Nord pour opérer contre le convoi ON 115, signalé par l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE) le 29 Juillet 1942. Le 01 Août 1942, la ligne de patrouille "Pirat" est formée et les U-Boote de l'ex-groupe "Wolf" la rejoignent. Le lendemain, l'U-552 (K.K. Erich TOPP) signale le convoi ON 115 dans l'Est du Cap Race. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. Le 04 Août 1942, l'U-607 envoie par le fond un belge (Voir Note N°2). Le convoi entre alors dans les brumes dans les Grands Bancs de Terre-Neuve et l'opération prend fin. L'U-607 et quatre U-Boote de l'ex-groupe "Wolf" forment le groupe "Steinbrinck", le 07 Août 1942, dans l'Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Deux jours avant l'U-593 (K.L. Gerd KELBING) signale le convoi SC 94 et appelle d'autres U-Boote qui se trouvent à 200 et 300 nautiques dans l'Est et d'autres loin dans le Nord. L'U-607 et d'autres bateaux du groupe "Steinbrinck" se joignent également à la poursuite du convoi. L'U-607 attaque sans succès quelques traînards du convoi et son escorte durant la nuit du 08 au 09 Août 1942. L'opération se termine le 11 Août 1942 dans le Sud de l'Islande. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 08 Septembre 1942 au 23 Octobre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-607 reçoit l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Pfeil" et du groupe "Lohs" dans leurs attaques contre le convoi SC 100, signalé par l'U-221 (K.L. Hans TROJER) le 20 Septembre 1942 dans le Sud du Groenland. Le vent d'Ouest dominant augmente jusqu'à la force d'un ouragan et la poursuite est interrompue, puis de nouveau repris, enfin se termine le 25 Septembre 1942. Le convoi a une forte escorte aérienne et seulement cinq bâtiments sont coulés, aucun par l'U-607. Le 23 Septembre 1942, avec d'autres bateaux, l'U-607 reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest pour opérer contre le convoi RB 1, ils n'y rencontrent aucun succès. Mais trois bâtiments et un destroyer sont envoyés par le fond avant que l'opération ne se termine. Après que l'opération contre le convoi RB 1 se soit terminée certains bateaux du SC 100 et du RB 1, y compris l'U-607, reçoivent l'ordre de se diriger vers le convoi ON 131, signalé par l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) le 26 Septembre 1942. Les U-Boote largement dispersés reçoivent l'ordre de rejoindre le convoi en formant le groupe "Tiger". Le contact est perdu et les bateaux sont incapables de monter une recherche efficace à cause de l'aggravation du temps. L'opération est abandonnée le 29 Septembre 1942. L'U-607 et trois U-Boote sont dirigés vers le Sud pour rejoindre une position au Nord-Ouest des Açores pour être ravitaillés par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) le ou autour du 04 Octobre 1942. Les bateaux rejoignent alors une nouvelle ligne de patrouille, la ligne "Wotan", formée le 08 Octobre 1942 dans l'Est de Terre-Neuve, en attente de passages de convoi SC. Dans les premières heures du 12 Octobre 1942, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104 qui a traversé le Nord de la ligne "Wotan" l'après-midi précédent. Ce convoi est composé de cinquante sept bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 03 Octobre 1942 de New York City pour Liverpool. Le convoi est aperçu durant la nuit du 12 au 13 Octobre 1942 et des attaques ont lieu dans les premières heures du 13 et du 14 Octobre 1942, huit bâtiments ont été envoyés par le fond. Le 14 Octobre 1942, l'U-607 torpille et coule un grec dans le Sud du Cap Farewell. Il est ensuite attaqué par le H.M.S. "Viscount" qui lui lance des charges de profondeur qui l'endommagent. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1943, il est de nouveau attaqué, cette fois par la corvette norvégienne "Acanthus" qui l'endommage également. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 02 Janvier 1943 au 09 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-607 rejoint le groupe "Falke" qui est entrain de former une ligne de patrouille orientée Nord-Sud à 500 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le 19 Janvier 1943, lorsqu'aucun convoi n'est aperçu, les bateaux du groupe "Falke" et du groupe "Habicht" ayant assez de carburant forment une nouvelle ligne de patrouille, la ligne "Haudegen", qui court sur 300 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, un U-Boot sur la route du retour signale un groupe de chasse britannique, ce qui peut faire penser à la présence d'un convoi HX dans les environs. Les bateaux du groupe "Haudegen" reçoivent l'ordre de se diriger à grande vitesse vers le Sud-Est pour l'intercepter. Le mauvais empêche les U-Boote d'atteindre la position prévue. Ils continuent leur recherche vers l'Est, mais lorsqu'ils n'ont rien trouvé ils retournent à leur dernière position au Sud du Cap Farewell. Le 26 Janvier 1943, en transit l'U-607 lance deux torpilles sur la partie avant d'un bâtiment norvégien (Voir Note N° 3). Le 01 Février 1943, les bateaux du groupe "Hardegen" font mouvement vers le Sud-Ouest vers Terre-Neuve. Certains sont détachés pour opérer contre les convois SC 118 et SG 19, l'U-607 reste avec le groupe principal. Le 06 Février 1943, les U-Boote forment deux lignes de patrouille en arc de cercle dans l'Est de Terre-Neuve. Á court de carburant les bateaux du groupe "Hardegen" se dirigent vers une zone pour se ravitailler le 15 Février 1943. Ce jour, l'U-607 torpille et coule un pétrolier américain de la Sun Oil Company. Deux jours plus tard, l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) signale le convoi ONS 165. L'ordre est donné de l'attaquer et donc de retarder le ravitaillement. Une tempête empêche toute attaque organisée et lorsque l'opération prend fin, le 20 Février 1943, deux bâtiments ont été coulés et deux U-Boote sont portés disparus : l'U-69 et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). L'U-607 et d'autres bateaux se dirigent vers l'Est pour être ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), le 21 Février 1943. Lorsque le convoi ON 166 est signalé passant dans le Sud de la zone de ravitaillement, quelques U-Boote qui ont été ravitaillés le poursuivent. Cependant l'U-607 et l'U-226 (K.L. Rolf BORCHERS) se dirigent vers le convoi ONS 167, qui passe dans le Nord de la zone de ravitaillement. Ils ne le trouvent pas et se dirigent ensuite vers leur base. L'U-607 arrive à Saint-Nazaire.
Du 24 Avril 1943 au 02 Juin 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-607 fait partie des onze bateaux qui forment le groupe "Drossel", fin-Avril 1943, dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 05 Mars 1943, un appareil de la 'Luftwaffe' signale le un convoi et le groupe se déplace vers lui pour l'attaquer. Il s'avère que c'est un convoi composé de 15 L.C.T. escorté par deux navires de guerre. Les conditions de mer pour lancer des attaques s'avèrent délicates vue le tirant d'eau des L.C.T., l'opération est abandonnée. Le 05 Avril 1943, le groupe "Drossel" fait alors mouvement vers le Sud à la recherche de deux convois. Le convoi SL 128 est trouvé par un avion le lendemain. Ce convoi est composé de trente six bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 20 Avril 1943 de Freetown et a rendez-vous le 04 Mai 1943 avec le convoi MKS 12. Un mauvais rapport de l'avion sur la position du convoi empêche d'attaquer le convoi avant le 07 Avril 1943. L'U-607 lance une attaque sans succès dans l'Ouest de Lisbonne (Voir Note N°4). L'opération se termine le lendemain lorsque l'escorte aérienne apparait sur zone. Le groupe se déplace alors à grande vitesse vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 237. Il a été signalé, le 09 Avril 1943, par un bateau du groupe "Rhein" qui a perdu le contact à cause d'une mauvaise visibilité. Deux jours plus tard, le convoi est intercepté par des U-Boote du groupe "Drossel" dans le Nord des Açores. Une forte escorte et des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte maintiennent les U-Boote à distance. L'opération contre le convoi HX 237 prend fin le 13 Avril 1943 au Sud-Ouest de l'Irlande, avec trois bâtiments envoyés par le fond et trois U-Boote coulés : l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) et l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT). En début d'après-midi du 15 Mai 1943, l'U-607 torpille et coule un britannique, au Nord-Nord-Est des Açores. L'U-607 est peut-être ravitaillé par un U-Boot avant de rejoindre le groupe "Oder", formé le 18 Mai 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord, en vue d'opérer contre le convoi HX 238. Cependant après que le convoi soit passé dans le Nord de la ligne de patrouille, les bateaux du groupe "Oder" deviennent une partie de la nouvelle ligne de patrouille "Mosel" formée à partir du 21 Mai 1943 à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239 signalé près de Terre-Neuve. Le convoi est aperçu le 22 Mai 1943 par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), mais il ne peut maintenir le contact à cause des attaques aériennes. Toutes les tentatives pour localiser le convoi pendant la journée ont échoué à cause de la présence aérienne due aux avions du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Plusieurs U-Boote sont endommagés et deux coulés : l'U-569 (O.L. Hans JOHANNSEN) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER). Avec le convoi HX 239 toujours pas trouvé, l'opération prend fin le 23 Mai 1943. L'U-607 fait route vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 10 Juillet 1943 au 13 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. JESCHONNEK doit mouiller huit mines TMC dans le port de Kingston (Jamaïque). L'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE) doit lui également mouiller huit mines TMC, mais cette fois à Jacksonville (Floride). Le 13 Juillet 1943, l'U-445 (O.L. Heiko FENN), l'U-607 et l'U-613 qui naviguent ensemble dans le Golfe de Gascogne sont repérés par un "Halifax" du Sqn 58 piloté par le F/O Arthur R.D. CLUTTERBUCK qui donne l'alarme. Un "Sunderland" JM708 du Sqn 228 piloté par le F/O Reader D. HANBURY le rejoint. Confiant dans ses nouveaux canons de 20mm et dans ses double-canons de 20mm, JESCHONNEK dirige ses artilleurs pour repousser le "Sunderland". L'U-445 et l'U-613 arrivent à plonger, mais l'U-607, dont un des ses canons s'est enraillé, est coulé par le "Sunderland" qui lui lance sept charges de profondeur après avoir tué l'équipe de canonniers. Le "Sunderland" lance un dinghy et sept survivants, y compris le Commandant, sont sauvés. Ils sont recueillis par le sloop H.M.S. "Wren".

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 27 Mars 1941 Lancé le 11 Décembre 1941 Mise en service le 29 Janvier 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Janvier 1942 à Juillet 1942 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire d'Août 1942 au 13 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Ernst MENGERSEN du 29 Janvier 1942 au 18 Avril 1943 O.L. Wolf JESCHONNEK du 18 Avril 1943 au 13 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 09 Juillet 1942 au 10 Juillet 1942, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand. Du 13 Juillet 1942 au 11 Août 1942, départ de Kristiansand pour l'Atlantique Nord. L'U-607 rejoint le groupe "Wolf" pendant son attaque contre le convoi ON 113. Ce convoi est composé de trente sept bâtiments marchands escorté par onze navires de guerre. Il est parti le 17 Juillet 1942 de Liverpool pour Halifax. Le convoi est aperçu dans le Nord de la ligne de patrouille, dans le Sud-Est du Cap Farewell, le 23 Juillet 1942. Dans l'action qui a suivi, avec une mauvaise visibilité et une forte escorte, le convoi ne perd que deux navires et l'U-90 (K.L. Hans-Jürgen OLDÖRP) est envoyé par le fond. Le 26 Juillet 1942 au matin, l'U-607 torpille et coule un britannique à l'Est de St John. Il est possible que l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) ait marqué un coup sur ce navire une dizaine de minutes plus tard, ce qui peut avoir contribué à son naufrage. Le 26 Juillet 1942, le contact avec le convoi est perdu et après une recherche infructueuse le lendemain l'opération se termine. Les bateaux du groupe "Wolf" font mouvement vers le Sud pour rejoindre une zone de ravitaillement située dans l'Ouest des Açores où huit U-Boote sont ravitaillés par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) le 29 et le 30 Juillet 1942. Le groupe n'est pas réformé, mais sept de ses bateaux se ravitaillent, y compris l'U-607, puis se dirigent vers le Nord pour opérer contre le convoi ON 115, signalé par l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE) le 29 Juillet 1942. Le 01 Août 1942, la ligne de patrouille "Pirat" est formée et les U-Boote de l'ex-groupe "Wolf" la rejoignent. Le lendemain, l'U-552 (K.K. Erich TOPP) signale le convoi ON 115 dans l'Est du Cap Race. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. Le 04 Août 1942, l'U-607 envoie par le fond un belge (Voir Note N°2). Le convoi entre alors dans les brumes dans les Grands Bancs de Terre-Neuve et l'opération prend fin. L'U-607 et quatre U-Boote de l'ex-groupe "Wolf" forment le groupe "Steinbrinck", le 07 Août 1942, dans l'Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Deux jours avant l'U-593 (K.L. Gerd KELBING) signale le convoi SC 94 et appelle d'autres U-Boote qui se trouvent à 200 et 300 nautiques dans l'Est et d'autres loin dans le Nord. L'U-607 et d'autres bateaux du groupe "Steinbrinck" se joignent également à la poursuite du convoi. L'U-607 attaque sans succès quelques traînards du convoi et son escorte durant la nuit du 08 au 09 Août 1942. L'opération se termine le 11 Août 1942 dans le Sud de l'Islande. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 08 Septembre 1942 au 23 Octobre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-607 reçoit l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Pfeil" et du groupe "Lohs" dans leurs attaques contre le convoi SC 100, signalé par l'U-221 (K.L. Hans TROJER) le 20 Septembre 1942 dans le Sud du Groenland. Le vent d'Ouest dominant augmente jusqu'à la force d'un ouragan et la poursuite est interrompue, puis de nouveau repris, enfin se termine le 25 Septembre 1942. Le convoi a une forte escorte aérienne et seulement cinq bâtiments sont coulés, aucun par l'U-607. Le 23 Septembre 1942, avec d'autres bateaux, l'U-607 reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest pour opérer contre le convoi RB 1, ils n'y rencontrent aucun succès. Mais trois bâtiments et un destroyer sont envoyés par le fond avant que l'opération ne se termine. Après que l'opération contre le convoi RB 1 se soit terminée certains bateaux du SC 100 et du RB 1, y compris l'U-607, reçoivent l'ordre de se diriger vers le convoi ON 131, signalé par l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) le 26 Septembre 1942. Les U-Boote largement dispersés reçoivent l'ordre de rejoindre le convoi en formant le groupe "Tiger". Le contact est perdu et les bateaux sont incapables de monter une recherche efficace à cause de l'aggravation du temps. L'opération est abandonnée le 29 Septembre 1942. L'U-607 et trois U-Boote sont dirigés vers le Sud pour rejoindre une position au Nord-Ouest des Açores pour être ravitaillés par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) le ou autour du 04 Octobre 1942. Les bateaux rejoignent alors une nouvelle ligne de patrouille, la ligne "Wotan", formée le 08 Octobre 1942 dans l'Est de Terre-Neuve, en attente de passages de convoi SC. Dans les premières heures du 12 Octobre 1942, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104 qui a traversé le Nord de la ligne "Wotan" l'après-midi précédent. Ce convoi est composé de cinquante sept bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 03 Octobre 1942 de New York City pour Liverpool. Le convoi est aperçu durant la nuit du 12 au 13 Octobre 1942 et des attaques ont lieu dans les premières heures du 13 et du 14 Octobre 1942, huit bâtiments ont été envoyés par le fond. Le 14 Octobre 1942, l'U-607 torpille et coule un grec dans le Sud du Cap Farewell. Il est ensuite attaqué par le H.M.S. "Viscount" qui lui lance des charges de profondeur qui l'endommagent. Durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1943, il est de nouveau attaqué, cette fois par la corvette norvégienne "Acanthus" qui l'endommage également. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Janvier 1943 au 09 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-607 rejoint le groupe "Falke" qui est entrain de former une ligne de patrouille orientée Nord-Sud à 500 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le 19 Janvier 1943, lorsqu'aucun convoi n'est aperçu, les bateaux du groupe "Falke" et du groupe "Habicht" ayant assez de carburant forment une nouvelle ligne de patrouille, la ligne "Haudegen", qui court sur 300 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, un U-Boot sur la route du retour signale un groupe de chasse britannique, ce qui peut faire penser à la présence d'un convoi HX dans les environs. Les bateaux du groupe "Haudegen" reçoivent l'ordre de se diriger à grande vitesse vers le Sud-Est pour l'intercepter. Le mauvais empêche les U-Boote d'atteindre la position prévue. Ils continuent leur recherche vers l'Est, mais lorsqu'ils n'ont rien trouvé ils retournent à leur dernière position au Sud du Cap Farewell. Le 26 Janvier 1943, en transit l'U-607 lance deux torpilles sur la partie avant d'un bâtiment norvégien (Voir Note N° 3). Le 01 Février 1943, les bateaux du groupe "Hardegen" font mouvement vers le Sud-Ouest vers Terre-Neuve. Certains sont détachés pour opérer contre les convois SC 118 et SG 19, l'U-607 reste avec le groupe principal. Le 06 Février 1943, les U-Boote forment deux lignes de patrouille en arc de cercle dans l'Est de Terre-Neuve. Á court de carburant les bateaux du groupe "Hardegen" se dirigent vers une zone pour se ravitailler le 15 Février 1943. Ce jour, l'U-607 torpille et coule un pétrolier américain de la Sun Oil Company. Deux jours plus tard, l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) signale le convoi ONS 165. L'ordre est donné de l'attaquer et donc de retarder le ravitaillement. Une tempête empêche toute attaque organisée et lorsque l'opération prend fin, le 20 Février 1943, deux bâtiments ont été coulés et deux U-Boote sont portés disparus : l'U-69 et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). L'U-607 et d'autres bateaux se dirigent vers l'Est pour être ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), le 21 Février 1943. Lorsque le convoi ON 166 est signalé passant dans le Sud de la zone de ravitaillement, quelques U-Boote qui ont été ravitaillés le poursuivent. Cependant l'U-607 et l'U-226 (K.L. Rolf BORCHERS) se dirigent vers le convoi ONS 167, qui passe dans le Nord de la zone de ravitaillement. Ils ne le trouvent pas et se dirigent ensuite vers leur base. L'U-607 arrive à Saint-Nazaire. Du 24 Avril 1943 au 02 Juin 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-607 fait partie des onze bateaux qui forment le groupe "Drossel", fin-Avril 1943, dans le Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 05 Mars 1943, un appareil de la 'Luftwaffe' signale le un convoi et le groupe se déplace vers lui pour l'attaquer. Il s'avère que c'est un convoi composé de 15 L.C.T. escorté par deux navires de guerre. Les conditions de mer pour lancer des attaques s'avèrent délicates vue le tirant d'eau des L.C.T., l'opération est abandonnée. Le 05 Avril 1943, le groupe "Drossel" fait alors mouvement vers le Sud à la recherche de deux convois. Le convoi SL 128 est trouvé par un avion le lendemain. Ce convoi est composé de trente six bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 20 Avril 1943 de Freetown et a rendez-vous le 04 Mai 1943 avec le convoi MKS 12. Un mauvais rapport de l'avion sur la position du convoi empêche d'attaquer le convoi avant le 07 Avril 1943. L'U-607 lance une attaque sans succès dans l'Ouest de Lisbonne (Voir Note N°4). L'opération se termine le lendemain lorsque l'escorte aérienne apparait sur zone. Le groupe se déplace alors à grande vitesse vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 237. Il a été signalé, le 09 Avril 1943, par un bateau du groupe "Rhein" qui a perdu le contact à cause d'une mauvaise visibilité. Deux jours plus tard, le convoi est intercepté par des U-Boote du groupe "Drossel" dans le Nord des Açores. Une forte escorte et des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte maintiennent les U-Boote à distance. L'opération contre le convoi HX 237 prend fin le 13 Avril 1943 au Sud-Ouest de l'Irlande, avec trois bâtiments envoyés par le fond et trois U-Boote coulés : l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) et l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT). En début d'après-midi du 15 Mai 1943, l'U-607 torpille et coule un britannique, au Nord-Nord-Est des Açores. L'U-607 est peut-être ravitaillé par un U-Boot avant de rejoindre le groupe "Oder", formé le 18 Mai 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord, en vue d'opérer contre le convoi HX 238. Cependant après que le convoi soit passé dans le Nord de la ligne de patrouille, les bateaux du groupe "Oder" deviennent une partie de la nouvelle ligne de patrouille "Mosel" formée à partir du 21 Mai 1943 à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239 signalé près de Terre-Neuve. Le convoi est aperçu le 22 Mai 1943 par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), mais il ne peut maintenir le contact à cause des attaques aériennes. Toutes les tentatives pour localiser le convoi pendant la journée ont échoué à cause de la présence aérienne due aux avions du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Plusieurs U-Boote sont endommagés et deux coulés : l'U-569 (O.L. Hans JOHANNSEN) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER). Avec le convoi HX 239 toujours pas trouvé, l'opération prend fin le 23 Mai 1943. L'U-607 fait route vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 10 Juillet 1943 au 13 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. JESCHONNEK doit mouiller huit mines TMC dans le port de Kingston (Jamaïque). L'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE) doit lui également mouiller huit mines TMC, mais cette fois à Jacksonville (Floride). Le 13 Juillet 1943, l'U-445 (O.L. Heiko FENN), l'U-607 et l'U-613 qui naviguent ensemble dans le Golfe de Gascogne sont repérés par un "Halifax" du Sqn 58 piloté par le F/O Arthur R.D. CLUTTERBUCK qui donne l'alarme. Un "Sunderland" JM708 du Sqn 228 piloté par le F/O Reader D. HANBURY le rejoint. Confiant dans ses nouveaux canons de 20mm et dans ses double-canons de 20mm, JESCHONNEK dirige ses artilleurs pour repousser le "Sunderland". L'U-445 et l'U-613 arrivent à plonger, mais l'U-607, dont un des ses canons s'est enraillé, est coulé par le "Sunderland" qui lui lance sept charges de profondeur après avoir tué l'équipe de canonniers. Le "Sunderland" lance un dinghy et sept survivants, y compris le Commandant, sont sauvés. Ils sont recueillis par le sloop H.M.S. "Wren".
Navire(s) coulé(s)	- 5 - 26 Juillet 1942 à 07h57 : M.V. "Empire Rainbow" (cargo à moteur de 6942 tonnes du convoi ON 113), carreau BC 5693, torpilles - 47°08'N 42°57'O - (1) 04 Août 1942 à 02h29 : S.S. "Belgian Soldier" (cargo à vapeur de 7167 tonnes traînard du convoi ON 115), carreau BC 5746, torpille coup de grâce - 45°52'N 47°13'O - (2) 14 Octobre 1942 à 00h40 : S.S. "Nellie" (cargo à vapeur de 4826 tonnes du convoi SC 104), carreau AJ 9321, torpille - 53°41'N 41°23'O - 26 Janvier 1943 à 04h50 : M.V. "Kollbjörg" (pétrolier à moteur de 8259 tonnes traînard du convoi HX 223), carreau AJ 3284 torpilles coup de grâce - endommagé - (3) 15 Février 1943 : M.V. "Atlantic Sun" (pétrolier à moteur de 11355 tonnes), carreau BC 5163, torpille - 51°N 41°O - 07 Mai 1943 à 06h46 : (cargo à vapeur du convoi SL 128), carreau CF 3487, torpille (4) 15 Mai 1943 à 13h31 : S.S. "Irish Oak" (cargo à vapeur de 5589 tonnes), carreau BD 6355, torpille - 47°51'N 25°53'O -
Date de perdition	13 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur du "Sunderland" 'N' (F/O R.D. HANBURY) du Sqn 228 RAF Golfe de Gascogne, Nord-Ouest de l'Espagne - 45°02'N 09°14'O -
Victimes	46 victimes (45 victimes selon une autre source), sept survivants (le Commandant, le I.WO Egan Horstmann, le II.WO, un aspirant et trois hommes d'équipage)
Notes	1) L'U-607 observe deux coups au but sur un cargo et entend une détonation un peu plus loin. 2) Le "Belgian Soldier" a été endommagé par l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) le 03 Août 1942. 3) Le "Kollbjörg" fait partie du convoi HX 223 quand il se brise en deux lors d'une tempête. La section arrière coule. L'U-607 tire deux torpilles (coup de grâce) sur la section avant, mais cette dernière est coulée par une torpille de l'U-594 (K.L. Friedrich MUMM). 4) L'U-607 entend une détonation après 10min, probablement une détonation de fin de course.

U-607

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