U-77

- 13 -

Du 29 Mai 1941 au 07 Juillet 1941, départ de Kiel pour le Sud-Est de Terre-Neuve. Le 13 Juin 1941, il coule un britannique à l'Est-Sud-Est de St John. A partir de mi-Juin, il rejoint le groupe "West" à la recherche de convois. A partir du 20 Juin 1941, le groupe se positionne en formation lâche, au centre de l'Atlantique Nord. Le 22 Juin 1941, l'U-77 envoie par le fond un britannique, à l'Est de Saint John et le 25 Juin 1941, un grec au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le 24 Juin 1941, le convoi OB 336 est signalé par l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG), au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. L'U-77 se dirige vers lui, le poursuit pendant deux jours, mais sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 02 Août 1941 au 10 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 04 Août 1941, il est dirigé avec d'autres U-Boote (U-43 : K.L. Wolfgang LÜTH, U-71 : K.L. Walter FLACHSENBERG, U-96 : K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK, U-751 : K.L. Gerhard BIGALK) vers un convoi, probablement l'OG 70, signalé par l'U-565 (O.L. Joahan JEBSEN). Mais ils ne le trouvent pas. A partir du 05 août 1941, il rejoint d'autres U-Boote, au Sud-Ouest de l'Islande. Jusqu'à la fin Août, ils recherchent les convois en se dirigeant vers l'Est. A partir du 01 Septembre 1941, l'U-77 forme avec d'autres U-Boote, le groupe "Kurfürst", à l'Ouest de la Manche. Le même jour, le groupe "Bosemüller" est formé, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) signale le convoi Sierra Leone 84 (SL 84), le 01 Septembre 1941. Le groupe "Bosemüller" est dirigé vers lui, mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise visibilité. Pendant la recherche, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73. Les deux groupes se rassemblent pour l'attaquer. La recherche du convoi ne donne rien. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 11 Octobre 1941 au 13 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-77 se positionne au Sud-Est du Cap Farewell. Dans la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) signale le Slow Convoy 48 (SL 48). L'U-77 et d'autres U-Boote se dirigent vers lui. SCHONDER ne peut le rejoindre qu'à partir du 17 Octobre 1941, mais alors son escorte est renforcée et l'U-77 ne peut pas mener une attaque. L'opération se termine le 18 Octobre 1941. A partir du 22 Octobre 1941, il rejoint le groupe "Reissewolf, à 450 nautiques au Sud-Est du Groenland. L'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), l'U-502 (K.L. Jürgen von ROSENSTIEL) et l'U-568 (K.L. Joachim PREUSS) à court de carburant font route vers la France. Les autres U-Boote se dirigent vers le SC 48, mais le convoi est re-routé et ils ne le trouvent pas. Le 27 Octobre 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi Outbound North 28 (ON 28), à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande et le groupe "Reissewolf" est dirigé vers lui. A partir du 28 Octobre 1941, l'U-77 est au contact du convoi, mais il est obligé de plonger par l'escorte. A court de carburant, il arrête la poursuite. Le 31 Octobre 1941, il est dirigé vers le convoi OS 10, mais il perd le contact, le 02 Novembre 1941. Après une reconnaissance qui n'a rien donné, la poursuite est abandonnée, le 04 Novembre 1941. L'U-77 se ravitaille, le 08 Novembre 1941, auprès du pétrolier "Bessel" à Vigo (Espagne). Arrivée à Lorient.
Du 10 Décembre 1941 au 19 Décembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 11 Décembre 1941, il reçoit l'ordre de rallier la Méditerranée. Le 15 Décembre 1941, il envoie par le fond un britannique du convoi Homebound 76 (HG 76). Ce convoi compte trente deux bâtiments marchands et dix-sept d'escorte. Dans la nuit du 15 au 16 Décembre 1941, il passe le détroit de Gibraltar. Arrivée à Messine (Sicile).
Du 21 Décembre 1941 au 14 Janvier 1942, départ de Messine pour l'Est de la Méditerranée et les côtes de Cyrénaïque et d'Egypte. Aucun succès n'est à signaler jusqu'au 12 Janvier 1942 où il torpille et endommage un destroyer britannique, près de Bardia (Egypte). Le destroyer rentre à Alexandrie avec son arrière endommagé. Arrivée à Salamis (Grèce).
Du 28 Mars 1942 au 03 Avril 1942, départ de Salamis, arrivée à Salamis.
Du 07 Avril 1942 au 11 Avril 1942, départ de Salamis, arrivée à La Spezia (Italie).
Du 06 Juin 1942 au 17 Juin 1942, départ de La Spezia pour les côtes de Cyrénaïque. Le 12 Juin 1942, il envoie par le fond un destroyer britannique, de la classe 'Hunt', au Nord de Sidi Barani (Egypte). Arrivée à Salamis.
Du 23 Juin 1942 au 09 Juillet 1942, départ de Salamis pour les côtes de Cyrénaïque. Arrivée à Salamis.
Du 16 Juillet 1942 au 21 Août 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Il patrouille devant Chypre, les côtes de Palestine et du Liban. Il coule huit bateaux de pêche égyptiens et palestiniens (dix selon une autre source). Arrivée à Salamis.
Du 25 Août 1942 au 30 Août 1942, départ de Salamis, arrivée à Pola.
Du 12 Octobre 1942 au 29 Octobre 1942, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée. Aucun succès n'est à signaler pendant sa patrouille. Il reçoit l'ordre de rejoindre Messine pour ravitaillement. Arrivée à Messine.
Du 30 Octobre 1942 au 01 Novembre 1942, départ de Messine, arrivée à La Spezia.
Du 03 Novembre 1942 au 05 Décembre 1942, départ de La Spezia pour la zone entre les îles Baléares et Alger, une forte concentration de navires a été aperçue à Gibraltar. C'est l'opération 'Torch'. Le 12 Novembre 1942, il torpille et endommage un sloop britannique. Arrivée à La Spezia.
Du 26 Janvier 1943 au 10 Février 1943, départ de La Spezia, pour les îles Baléares et Alger. Le 07 Février 1943, il envoie par le fond deux britanniques, en position 13 et 14 dans le convoi KMS 8. Arrivée à La Spezia.
Du 03 Mars 1943 au 29 Mars 1943 (28 Mars 1943 selon une autre source), départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée. Le 16 Mars 1943, l'U-77 attaque le convoi ET 14. Il coule un britannique et en endommage un autre. Le 28 Mars 1943, il est repéré par un "Hudson" (F/O J.B. HARROP) du Sqn 48, en surface, à l'Est des côtes espagnoles. L"Hudson" attaque, lui lance quatre charges de profondeur, dans le tourbillon crée par l'U-77 en plongeant. A court de carburant l'appareil doit stopper son attaque. Plus tard dans la journée, un autre "Hudson" (F/O Edgar F. CASTELL) du Sqn 233, repère de nouveau l'U-77 en surface, à 30 nautiques au Nord-Est de la première attaque. Quand l"Hudson" attaque, il est accueilli par la Flak de l'U-Boot. L'appareil ouvre également le feu (3000 coups), puis lui lance des bombes de 100 livres. Ensuite, il arrête son attaque, se trouvant à court de carburant. Ces attaques ont beaucoup endommagé l'U-77. Il prévient le BdU, qui lui conseille de se diriger vers Alicante (Espagne), après avoir reçu l'accord des autorités espagnoles, pour y effectuer les réparations. Dans le même temps, l'U-380 (K.L. Joseph RÖTHER) se dirige vers l'U-77. Lors de leur rencontre, l'U-380 embarque quelques hommes d'équipage de l'U-77. Le 28 Mars 1943, un "Hudson" du Sqn 48, repère de nouveau l'U-77 près de Carlo de San Antonia. L'U-Boot ouvre le feu avec ses canons de Flak, puis plonge. L"Hudson" lui lance quatre charges de profondeur. Cette attaque endommage définitivement l'U-77. Neuf hommes d'équipage sont récupérés par un navire espagnol près de Denia (Espagne). Le reste de l'équipage en comptant HARTMANN périt dans le naufrage.

Type	VII C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan Vegesak Mise sur cale le 28 Mars 1940 Lancé le 23 Novembre 1940 Mise en service le 18 Janvier 1941
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Janvier 1941 à Décembre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 23.U-Flottille, à Salamis de Décembre 1941 à Avril 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia d'Avril 1942 au 28 Mars 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Heinrich SCHONDER du 18 Janvier 1941 au 07 Septembre 1942 O.L. Otto HARTMANN du 02 Septembre 1942 au 28 Mars 1943
Nombre de patrouilles	- 13 - Du 29 Mai 1941 au 07 Juillet 1941, départ de Kiel pour le Sud-Est de Terre-Neuve. Le 13 Juin 1941, il coule un britannique à l'Est-Sud-Est de St John. A partir de mi-Juin, il rejoint le groupe "West" à la recherche de convois. A partir du 20 Juin 1941, le groupe se positionne en formation lâche, au centre de l'Atlantique Nord. Le 22 Juin 1941, l'U-77 envoie par le fond un britannique, à l'Est de Saint John et le 25 Juin 1941, un grec au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le 24 Juin 1941, le convoi OB 336 est signalé par l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG), au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. L'U-77 se dirige vers lui, le poursuit pendant deux jours, mais sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Août 1941 au 10 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 04 Août 1941, il est dirigé avec d'autres U-Boote (U-43 : K.L. Wolfgang LÜTH, U-71 : K.L. Walter FLACHSENBERG, U-96 : K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK, U-751 : K.L. Gerhard BIGALK) vers un convoi, probablement l'OG 70, signalé par l'U-565 (O.L. Joahan JEBSEN). Mais ils ne le trouvent pas. A partir du 05 août 1941, il rejoint d'autres U-Boote, au Sud-Ouest de l'Islande. Jusqu'à la fin Août, ils recherchent les convois en se dirigeant vers l'Est. A partir du 01 Septembre 1941, l'U-77 forme avec d'autres U-Boote, le groupe "Kurfürst", à l'Ouest de la Manche. Le même jour, le groupe "Bosemüller" est formé, à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) signale le convoi Sierra Leone 84 (SL 84), le 01 Septembre 1941. Le groupe "Bosemüller" est dirigé vers lui, mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise visibilité. Pendant la recherche, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73. Les deux groupes se rassemblent pour l'attaquer. La recherche du convoi ne donne rien. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 11 Octobre 1941 au 13 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-77 se positionne au Sud-Est du Cap Farewell. Dans la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) signale le Slow Convoy 48 (SL 48). L'U-77 et d'autres U-Boote se dirigent vers lui. SCHONDER ne peut le rejoindre qu'à partir du 17 Octobre 1941, mais alors son escorte est renforcée et l'U-77 ne peut pas mener une attaque. L'opération se termine le 18 Octobre 1941. A partir du 22 Octobre 1941, il rejoint le groupe "Reissewolf, à 450 nautiques au Sud-Est du Groenland. L'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM), l'U-502 (K.L. Jürgen von ROSENSTIEL) et l'U-568 (K.L. Joachim PREUSS) à court de carburant font route vers la France. Les autres U-Boote se dirigent vers le SC 48, mais le convoi est re-routé et ils ne le trouvent pas. Le 27 Octobre 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi Outbound North 28 (ON 28), à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande et le groupe "Reissewolf" est dirigé vers lui. A partir du 28 Octobre 1941, l'U-77 est au contact du convoi, mais il est obligé de plonger par l'escorte. A court de carburant, il arrête la poursuite. Le 31 Octobre 1941, il est dirigé vers le convoi OS 10, mais il perd le contact, le 02 Novembre 1941. Après une reconnaissance qui n'a rien donné, la poursuite est abandonnée, le 04 Novembre 1941. L'U-77 se ravitaille, le 08 Novembre 1941, auprès du pétrolier "Bessel" à Vigo (Espagne). Arrivée à Lorient. Du 10 Décembre 1941 au 19 Décembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 11 Décembre 1941, il reçoit l'ordre de rallier la Méditerranée. Le 15 Décembre 1941, il envoie par le fond un britannique du convoi Homebound 76 (HG 76). Ce convoi compte trente deux bâtiments marchands et dix-sept d'escorte. Dans la nuit du 15 au 16 Décembre 1941, il passe le détroit de Gibraltar. Arrivée à Messine (Sicile). Du 21 Décembre 1941 au 14 Janvier 1942, départ de Messine pour l'Est de la Méditerranée et les côtes de Cyrénaïque et d'Egypte. Aucun succès n'est à signaler jusqu'au 12 Janvier 1942 où il torpille et endommage un destroyer britannique, près de Bardia (Egypte). Le destroyer rentre à Alexandrie avec son arrière endommagé. Arrivée à Salamis (Grèce). Du 28 Mars 1942 au 03 Avril 1942, départ de Salamis, arrivée à Salamis. Du 07 Avril 1942 au 11 Avril 1942, départ de Salamis, arrivée à La Spezia (Italie). Du 06 Juin 1942 au 17 Juin 1942, départ de La Spezia pour les côtes de Cyrénaïque. Le 12 Juin 1942, il envoie par le fond un destroyer britannique, de la classe 'Hunt', au Nord de Sidi Barani (Egypte). Arrivée à Salamis. Du 23 Juin 1942 au 09 Juillet 1942, départ de Salamis pour les côtes de Cyrénaïque. Arrivée à Salamis. Du 16 Juillet 1942 au 21 Août 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Il patrouille devant Chypre, les côtes de Palestine et du Liban. Il coule huit bateaux de pêche égyptiens et palestiniens (dix selon une autre source). Arrivée à Salamis. Du 25 Août 1942 au 30 Août 1942, départ de Salamis, arrivée à Pola. Du 12 Octobre 1942 au 29 Octobre 1942, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée. Aucun succès n'est à signaler pendant sa patrouille. Il reçoit l'ordre de rejoindre Messine pour ravitaillement. Arrivée à Messine. Du 30 Octobre 1942 au 01 Novembre 1942, départ de Messine, arrivée à La Spezia. Du 03 Novembre 1942 au 05 Décembre 1942, départ de La Spezia pour la zone entre les îles Baléares et Alger, une forte concentration de navires a été aperçue à Gibraltar. C'est l'opération 'Torch'. Le 12 Novembre 1942, il torpille et endommage un sloop britannique. Arrivée à La Spezia. Du 26 Janvier 1943 au 10 Février 1943, départ de La Spezia, pour les îles Baléares et Alger. Le 07 Février 1943, il envoie par le fond deux britanniques, en position 13 et 14 dans le convoi KMS 8. Arrivée à La Spezia. Du 03 Mars 1943 au 29 Mars 1943 (28 Mars 1943 selon une autre source), départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée. Le 16 Mars 1943, l'U-77 attaque le convoi ET 14. Il coule un britannique et en endommage un autre. Le 28 Mars 1943, il est repéré par un "Hudson" (F/O J.B. HARROP) du Sqn 48, en surface, à l'Est des côtes espagnoles. L"Hudson" attaque, lui lance quatre charges de profondeur, dans le tourbillon crée par l'U-77 en plongeant. A court de carburant l'appareil doit stopper son attaque. Plus tard dans la journée, un autre "Hudson" (F/O Edgar F. CASTELL) du Sqn 233, repère de nouveau l'U-77 en surface, à 30 nautiques au Nord-Est de la première attaque. Quand l"Hudson" attaque, il est accueilli par la Flak de l'U-Boot. L'appareil ouvre également le feu (3000 coups), puis lui lance des bombes de 100 livres. Ensuite, il arrête son attaque, se trouvant à court de carburant. Ces attaques ont beaucoup endommagé l'U-77. Il prévient le BdU, qui lui conseille de se diriger vers Alicante (Espagne), après avoir reçu l'accord des autorités espagnoles, pour y effectuer les réparations. Dans le même temps, l'U-380 (K.L. Joseph RÖTHER) se dirige vers l'U-77. Lors de leur rencontre, l'U-380 embarque quelques hommes d'équipage de l'U-77. Le 28 Mars 1943, un "Hudson" du Sqn 48, repère de nouveau l'U-77 près de Carlo de San Antonia. L'U-Boot ouvre le feu avec ses canons de Flak, puis plonge. L"Hudson" lui lance quatre charges de profondeur. Cette attaque endommage définitivement l'U-77. Neuf hommes d'équipage sont récupérés par un navire espagnol près de Denia (Espagne). Le reste de l'équipage en comptant HARTMANN périt dans le naufrage.
Navire(s) coulé(s)	- 15 + 3 endommagés + 1 destroyer - 13 Juin 1941 à 04h04 : S.S. "Tresillian" (cargo à vapeur de 4743 tonnes), carreau BC 85, torpille - 44°40'N 45°30'O - 22 Juin 1941 à 22h36 : S.S. "Arakaka" (cargo à vapeur de 2379 tonnes), carreau BC 64, torpille - 47°N 40°O - () 25 Juin 1941 à 04h56 : S.S. "Anna Bulgaris" (cargo à vapeur de 4603 tonnes), carreau BC 23, torpille - 55°N 38°O - 15 Décembre 1941 à 04h10 : S.S. "Empire Barracuda" (cargo à vapeur de 4972 tonnes du convoi HG 76), carreau CG 9843, torpille - 35°30'N 06°17'O - () 12 Janvier 1942 à 02h36 : H.M.S. "Kimberley" (destroyer de 1690 tonnes), carreau CO 5996, torpille - 32°18'n 24°43'E - endommagé 12 Janvier 1942 à 05h37 : H.M.S. "Grove" (destroyer d'escorte de 1050 tonnes), carreau CO 9131, torpille - 32°05'N 25°30'E - 22 Juillet 1942 à 04h11 : "Vassiliki" (bâtiment auxiliaire britannique de 140 tonnes), carreau CP 2988, canon - 34°45'N 34°35'E - 24 Juillet 1942 à 18h17 : "Tarfic El Rahman" (bateau de pêche syrien de 30 tonnes), carreau CP 2988, canon - 30 nautiques à l'Est du Cap Greco (Chypre) - 30 Juillet 1942 à 12h16 : "Fany" (bateau de pêche égyptien de 43 tonnes), carreau CP 2698, torpille - Entre Chypre et le Liban - 01 Août 1942 à 13h25 : "St Simon" (bateau de pêche égyptien), carreau CP 5398, canon - 35 nautiques au Nord-Ouest de Beyrouth - 06 Août 1942 à 07h06 : "Ezzet" (bateau de pêche égyptien de 158 tonnes), carreau CO 2698, canon - Entre Chypre et Lattakia (Syrie) - 06 Août 1942 à 07h30 : "Adnan" (bateau de pêche égyptien de 155 tonnes), carreau CP 2698, canon - Entre Chypre et Lattakia - endommagé 10 Août 1942 à 01h20 : "Kharouf" (bateau de pêche palestinien de 158 tonnes), carreau CP 5637, canon - Entre Beyrouth et Saïda (Liban) - 16 Août 1942 à 23h34 : "Daniel" (bateau de pêche palestinien), carreau CP 5393, canon - Entre Haïfa et Chypre - 12 Novembre 1942 à 03h09 : H.M.S. "Stork" (sloop de 1190 tonnes), carreau CH 7492, torpille - 36°40'N 02°45'E - 07 Février 1943 à 02h00 : S.S. "Empire Webster" (cargo à vapeur de 7043 tonnes du convoi KMS 8), carreau CH 8190, torpille - 36°47'N 01°37'E - (**) 07 Février 1943 à 02h00 : S.S. "Empire Banner" (cargo à vapeur de 6699 tonnes du convoi KMS 8), carreau CH 8190, torpille - 36°48'N 01°32'E - 16 Mars 1943 : S.S. "Hadleigh" (cargo à vapeur de 5222 tonnes du convoi ET 14), carreau CH 8473, torpille - 36°10'N 00°30'O - 16 Mars 1943 : M.V. "Merchant Prince" (cargo à moteur de 5229 tonnes du convoi ET 14), carreau CH 8473, torpille - 36°10'N 00°30'O - endommagé
Date de perdition	28 Mars 1943 à 01h15
Causes	Attaques aériennes par l"Hudson" 'L' du Sqn 48 (F/OP J.B. HARROP), l"Hudson" 'L' du Sqn 233 (F/O Edgard F. CASTELL) et l"Hudson" 'V' du Sqn 48 Méditerranée, Est de Carthagène - 37°42'N 00°10'E -
Victimes	37 victimes (38 victimes selon une autre source), 9 survivants
Notes	() Enfin de comptes c'est le vapeur grec "Alexandria" qui est coulé !!! () Il est possible que SCHONDER ait endommagé un pétrolier à 04h30. (**) D'abord endommagé, l'U-77 lui donne le coup de grâce, le même jour.

U-77

Homepage