U-306

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Du 25 Février 1943 au 06 Mars 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 09 Mars 1943 au 09 Mai 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-306 rejoint le groupe "Seeteufel" dans le Sud de l'Islande pour opérer contre un convoi transportant de l'alimentaire en route vers l'Islande pour rejoindre le convoi ONS 1. La ligne de patrouille est formée et le passage du convoi est prévu pour le 22 Mars mais lorsqu'il ne se concrétise pas la ligne fait mouvement vers l'Ouest dans la direction attendue du convoi principal ONS 1. Le 24 Mars, l'U-306 signale quelques navires d'escorte du convoi ONS 1 dans le Nord de la ligne "Seeteufel" mais les bateaux contactés ne peuvent s'en approcher. Deux jours plus tard la ligne "Seeteufel" se dirige vers le Sud-Est du Cap Farewell et il rejoint le groupe "Seewolf" qui se trouve plus au Sud pour former une ligne couvrant un total de 800 nautiques dans le Sud du Cap Farewell. Pendant l'après-midi des mâts et un porte-avions d'escorte sont aperçus dans le centre de la ligne "Seeteufel". Cela donne à penser que c'est peut-être un convoi ON, mais une forte escorte aérienne et de surface empêchent l'approche des U-Boote. Le 27 Mars 1943 l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), qui se trouve dans l'extrémité Nord de la ligne "Seewolf", signale le convoi HX 230 et vingt-deux bateaux provenant des deux groupes, y compris l'U-306, reçoivent l'ordre de le poursuivre. Le lendemain la tempête qui fait rage se transforme en ouragan et seulement cinq bateaux sont en mesure de prendre un bref contact avec le convoi. Les attaques sont impossibles à cause de la mer très forte. La poursuite continue pendant trois jours avec un très mauvais temps, dans l'espoir que des traînards seront trouvés. Un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN) le 29 Mars 1943. Le ou vers le 11 Avril 1943, l'U-306 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores. Il fait ensuite mouvement vers l'Ouest pour rejoindre le groupe "Meise" dans le Nord-Est de Terre-Neuve. Le 20 Avril 1943 on apprend que le convoi HX 234 va passer dans l'Ouest de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escortés par le British Group B-4, commandé par E.C.L. DAY, composé de deux destroyers ("Highlander", "Vimy") et de cinq corvettes. Il est parti le 12 Avril 1943 de New York City pour Liverpool. Les bateaux du groupe "Meise" font mouvement vers le Nord-Ouest à grande vitesse et le convoi est aperçu le 21 Avril 1943 par l'U-306. Dans les premières heures du 22 il torpille et coule un britannique dans le Sud du Cap Farewell. Le lendemain dans l'après-midi il torpille et endommage un autre britannique. Bien que onze bateaux du groupe "Meise" ont été en contact avec le convoi le 23 Avril aucun autre bâtiment n'a été coulé et un seul a été endommagé. Ce mauvais résultat est attribué à de nouveaux commandants inexpérimentés. Le contact est perdu dans le brouillard et la tempête de neige. L'opération est annulée dans la matinée du 25 dans le Sud de l'Islande en raison d'une couverture aérienne de plus en plus importante. L'U-306 est ravitaillé, pour retour vers base, à la fin Avril par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans le Sud-Est du Groenland. Arrivée à Brest à 20h00.
Du 10 Juin 1943 au 11 Août 1943, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. L'U-306 passe le Golfe de Gascogne en compagnie de l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF) et de l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN) pour se couvrir mutuellement des attaques aériennes. À la fin Juin, en route pour sa zone opérationnelle, l'U-306 est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans l'Ouest des Açores. Début Juillet il patrouille entre les îles du Cap Vert et la côte Ouest de l'Afrique. Le 16 Juillet il aperçoit un convoi faisant route vers le Nord près de la côte. Il le poursuit et lance plusieurs attaques et affirme avoir envoyé par le fond quatre bâtiments et en à avoir endommagé un autre. Un seul est confirmé, un britannique, torpillé et endommagé le 16 Juin dans le Sud-Ouest de Dakar. Peu après l'U-306 commence son voyage de retour. Arrivée à Lorient à 17h30.
Du 23 Septembre 1943 au 24 Septembre 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest.
Du 07 Octobre 1943 au 10 Octobre 1943, départ et arrivée à Brest.
Du 14 Octobre 1943 au 31 Octobre 1943, départ de Brest pour opération. L'U-306 fait partie des huit bateaux qui forment une force mobile, le groupe "Schill". Le plan est d'attaquer de nuit un convoi MKS ou KMS au large de la côte Nord-Ouest de l'Espagne. Parmi les bateau du groupe "Schill" se trouvent trois "U-Flak", l'U-211 (K.K. Karl HAUSE), l'U-441 (K.L. Klaus HARTMANN) et l'U-953 (O.L. Karl-Heinz MARBACH). La ligne de patrouille "Schill" est formée le 27 Octobre 1943 à 400 nautiques dans l'Ouest du Cap Ortegal, pour attendre le passage du convoi combiné MKS 28/SL 138. Des appareils de la 'Luftwaffe' le signalent le 27 et le 28 mais le 29, le jour planifié de l'attaque, il n'est pas aperçu, s'étant dirigé légèrement vers l'Ouest. Le 30 Octobre des avions trouvent le convoi qui se trouve dans le Nord-Ouest de la ligne de patrouille "Schill". Les bateaux reçoivent l'ordre de le poursuivre en surface en plein jour et le contact est pris le 31 Octobre. Un bâtiment est envoyé par le fond par l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE), c'est le seul succès de l'opération contre ce convoi. L'U-306 est repéré dans la matinée du 31, par HF/DF (par ASDIC selon une autre source) près du convoi SL 138, et coulé par des charges de profondeur et 'Hedgehog' lancés par deux navires de l'escorte, le destroyer H.M.S. "Whitehall" (Lt-Cdr P.J. COWELL) et la corvette H.M.S. "Geranium" (Lt A.R. TILSTON). Il n'y a aucun survivant.

Type	VII C
Chantiers de construction	Flenderwerft à Lübeck Mise sur cale le 16 Septembre 1941 Lancé le 29 Août 1942 Mise en service le 21 Octobre 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig d'Octobre 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Mars 1943 au 31 Octobre 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Claus von TROTHA du 21 Octobre 1942 au 31 Octobre 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 25 Février 1943 au 06 Mars 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 09 Mars 1943 au 09 Mai 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-306 rejoint le groupe "Seeteufel" dans le Sud de l'Islande pour opérer contre un convoi transportant de l'alimentaire en route vers l'Islande pour rejoindre le convoi ONS 1. La ligne de patrouille est formée et le passage du convoi est prévu pour le 22 Mars mais lorsqu'il ne se concrétise pas la ligne fait mouvement vers l'Ouest dans la direction attendue du convoi principal ONS 1. Le 24 Mars, l'U-306 signale quelques navires d'escorte du convoi ONS 1 dans le Nord de la ligne "Seeteufel" mais les bateaux contactés ne peuvent s'en approcher. Deux jours plus tard la ligne "Seeteufel" se dirige vers le Sud-Est du Cap Farewell et il rejoint le groupe "Seewolf" qui se trouve plus au Sud pour former une ligne couvrant un total de 800 nautiques dans le Sud du Cap Farewell. Pendant l'après-midi des mâts et un porte-avions d'escorte sont aperçus dans le centre de la ligne "Seeteufel". Cela donne à penser que c'est peut-être un convoi ON, mais une forte escorte aérienne et de surface empêchent l'approche des U-Boote. Le 27 Mars 1943 l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), qui se trouve dans l'extrémité Nord de la ligne "Seewolf", signale le convoi HX 230 et vingt-deux bateaux provenant des deux groupes, y compris l'U-306, reçoivent l'ordre de le poursuivre. Le lendemain la tempête qui fait rage se transforme en ouragan et seulement cinq bateaux sont en mesure de prendre un bref contact avec le convoi. Les attaques sont impossibles à cause de la mer très forte. La poursuite continue pendant trois jours avec un très mauvais temps, dans l'espoir que des traînards seront trouvés. Un seul bâtiment est envoyé par le fond par l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN) le 29 Mars 1943. Le ou vers le 11 Avril 1943, l'U-306 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores. Il fait ensuite mouvement vers l'Ouest pour rejoindre le groupe "Meise" dans le Nord-Est de Terre-Neuve. Le 20 Avril 1943 on apprend que le convoi HX 234 va passer dans l'Ouest de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escortés par le British Group B-4, commandé par E.C.L. DAY, composé de deux destroyers ("Highlander", "Vimy") et de cinq corvettes. Il est parti le 12 Avril 1943 de New York City pour Liverpool. Les bateaux du groupe "Meise" font mouvement vers le Nord-Ouest à grande vitesse et le convoi est aperçu le 21 Avril 1943 par l'U-306. Dans les premières heures du 22 il torpille et coule un britannique dans le Sud du Cap Farewell. Le lendemain dans l'après-midi il torpille et endommage un autre britannique. Bien que onze bateaux du groupe "Meise" ont été en contact avec le convoi le 23 Avril aucun autre bâtiment n'a été coulé et un seul a été endommagé. Ce mauvais résultat est attribué à de nouveaux commandants inexpérimentés. Le contact est perdu dans le brouillard et la tempête de neige. L'opération est annulée dans la matinée du 25 dans le Sud de l'Islande en raison d'une couverture aérienne de plus en plus importante. L'U-306 est ravitaillé, pour retour vers base, à la fin Avril par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans le Sud-Est du Groenland. Arrivée à Brest à 20h00. Du 10 Juin 1943 au 11 Août 1943, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. L'U-306 passe le Golfe de Gascogne en compagnie de l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF) et de l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN) pour se couvrir mutuellement des attaques aériennes. À la fin Juin, en route pour sa zone opérationnelle, l'U-306 est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans l'Ouest des Açores. Début Juillet il patrouille entre les îles du Cap Vert et la côte Ouest de l'Afrique. Le 16 Juillet il aperçoit un convoi faisant route vers le Nord près de la côte. Il le poursuit et lance plusieurs attaques et affirme avoir envoyé par le fond quatre bâtiments et en à avoir endommagé un autre. Un seul est confirmé, un britannique, torpillé et endommagé le 16 Juin dans le Sud-Ouest de Dakar. Peu après l'U-306 commence son voyage de retour. Arrivée à Lorient à 17h30. Du 23 Septembre 1943 au 24 Septembre 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest. Du 07 Octobre 1943 au 10 Octobre 1943, départ et arrivée à Brest. Du 14 Octobre 1943 au 31 Octobre 1943, départ de Brest pour opération. L'U-306 fait partie des huit bateaux qui forment une force mobile, le groupe "Schill". Le plan est d'attaquer de nuit un convoi MKS ou KMS au large de la côte Nord-Ouest de l'Espagne. Parmi les bateau du groupe "Schill" se trouvent trois "U-Flak", l'U-211 (K.K. Karl HAUSE), l'U-441 (K.L. Klaus HARTMANN) et l'U-953 (O.L. Karl-Heinz MARBACH). La ligne de patrouille "Schill" est formée le 27 Octobre 1943 à 400 nautiques dans l'Ouest du Cap Ortegal, pour attendre le passage du convoi combiné MKS 28/SL 138. Des appareils de la 'Luftwaffe' le signalent le 27 et le 28 mais le 29, le jour planifié de l'attaque, il n'est pas aperçu, s'étant dirigé légèrement vers l'Ouest. Le 30 Octobre des avions trouvent le convoi qui se trouve dans le Nord-Ouest de la ligne de patrouille "Schill". Les bateaux reçoivent l'ordre de le poursuivre en surface en plein jour et le contact est pris le 31 Octobre. Un bâtiment est envoyé par le fond par l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE), c'est le seul succès de l'opération contre ce convoi. L'U-306 est repéré dans la matinée du 31, par HF/DF (par ASDIC selon une autre source) près du convoi SL 138, et coulé par des charges de profondeur et 'Hedgehog' lancés par deux navires de l'escorte, le destroyer H.M.S. "Whitehall" (Lt-Cdr P.J. COWELL) et la corvette H.M.S. "Geranium" (Lt A.R. TILSTON). Il n'y a aucun survivant.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 2 endommagés - 22 Avril 1943 à 01h54 : M.V. "Amerika" (cargo à moteur de 10218 tonnes, traînard du convoi HX 234), carreau AJ 2659, torpille - 57°30'N 42°50'O - 23 Avril 1943 à 15h10 : M.V. "Silvermaple" (cargo à moteur de 10218 tonnes du convoi HX 234), carreau AK 15, torpille - 59°05'N 35°40'O - endommagé - 16 Juin 1943 : M.V. "Kaipara" cargo à moteur de 5882 tonnes du convoi SL 133), carreau EK 79, torpille - 13°30'N 17°43'O - endommagé - (1) 16 Juin 1943 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi SL 133), carreau EK 79, torpille (1) 16 Juin 1943 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi SL 133), carreau EK 79, torpille (1) 16 Juin 1943 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi SL 133), carreau EK 79, torpille (1) 16 Juin 1943 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi SL 133), carreau EK 79, torpille (1)
Date de perdition	31 Octobre 1943
Causes	Charges de profondeur et 'Hedgehog' du H.M.S. "Whitehall" (Lt-Cdr P.J. COWELL) et du H.M.S. "Geranium" (Lt A.R. TILSTON) Atlantique Nord, Nord-Est des Açores - 46°19'N 20°44'O -
Victimes	51 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-306 suit le convoi SL 133 du carreau EK 79 au carreau EK 49 et rapporte quatre bâtiments de 27000 tonnes envoyés par le fond et un autre probablement coulé.

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