U-437

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Du 04 Avril 1942 à Mai 1942, départ de Kiel, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Avril 1942 au 18 Mai 1942, départ de Saint-Nazaire. L'U-437 va à la rencontre et escorte le forceur de blocus "Münsterland". L'u-437 retourne à Saint-Nazaire.
Du 06 Juin 1942 au 12 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Ouest. Avec d'autres U-Boote, l'U-437 est dirigé vers le Nord à la recherche du convoi HG 84, signalé par un "Kondor", le 11 Juin 1942 à l'Ouest du Portugal. Les U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Endrass", le 14 Juin 1942, pour opérer contre le convoi qui a été repéré par un avion dans l'après-midi. Un seul U-Boot, l'U-552 (K.K. Erich TOPP), envoie par le fond cinq bâtiments durant la nuit du 14 au 15 Juin 1942. Toutes les autres U-Boote du groupe "Endrass" qui s'approchent du convoi HG 84 sont chassés, soit par l'escorte ou par un aéronef. L'opération se termine le 16 Juin 1942 à cause d'une trop bonne météo ce qui est défavorable aux U-Boote. À la fin Juin 1942, cinq U-Boote du groupe, y compris l'U-437, sont ravitaillés en transit vers les côtes U.S. ou vers des zones opérationnelles de la mer des Caraïbes, par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à l'Ouest des Açores. L'U-437 opère au Sud de Cuba. Dans les premières heures du 18 Juillet 1942, il attaque sans succès deux bâtiments juste dans le Nord d'Haïti (Voir Note N°1). Deux jours plus tard, il attaque de nouveau sans succès un autre bâtiment (Voir Note N°2). L'U-437 continue à opérer près des Grandes-Antilles et plus tard au Nord des Antilles, mais il n'y rencontre aucun succès. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 17 Septembre 1942 au 15 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-437 est dirigé vers le convoi ON 131, signalé par l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) au Sud de l'Islande, le 26 Septembre 1942. L'U-617 perd le contact et le mauvais temps cause la fin de la recherche. L'U-437 rejoint le groupe "Luchs" à l'Ouest de l'Irlande en attente des convois ON. Le 29 Septembre 1942, l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) signale un convoi à 250 nautiques au Sud de l'Islande. Les U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de faire route vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Lorsque rien n'est trouvé dans la soirée du 02 Octobre 1942, le groupe ratisse vers le Sud-Ouest. Le lendemain, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) signale le convoi HX 209 dans l'extrémité Nord de la ligne de patrouille "Luchs". Le mauvais temps retarde la concentration des U-Boote pour une attaque et qui, couplé avec une escorte aérienne à partir du 04 Octobre 1942, cause la fin de la poursuite deux jours plus tard, avec seulement un bâtiment envoyé par le fond. L'U-437 aperçoit un convoi ON durant la nuit du 03 au 04 Octobre 1942 à 120 nautiques au Sud-Est du convoi HX 209, mais son rapport par radio est retardé par de mauvaises conditions météos. Ce convoi était proche de la plupart des U-Boote du groupe "Luchs" et aurait pu être une meilleure proposition d'attaque. À partir du 08 Octobre 1942, des U-Boote provenant du convoi HX 209 forment le groupe "Panther" à l'Ouest de l'Irlande. Ce groupe est complété par d'autres U-Boote venant de l'extérieur. Au cours de la soirée du 11 Octobre 1942, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ONS 136 et huit U-Boote du groupe, y comprisl'U-437, se dirigent vers lui, ils deviennent le groupe "Leopard". Le mauvais temps et des vents violents empêchent la plupart des U-Boote de se rapprocher du convoi et l'opération est annulée le 14 Octobre 1942, avec seulement deux navires coulés. Les U-Boote du groupe "Leopard" font ensuite route vers l'Ouest à la recherche du convoi SC 104, qui est déjà attaqué par le groupe "Wotan". Lorsque le convoi est trouvé, les U-Boote du groupe "Leopard" sont chassés par l'escorte du convoi. Tard le 15 Octobre 1942, ils se sont déplacés vers l'Est pour trouver le convoi ON 137. Ce convoi est signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) en fin de matinée du 16 Octobre 1942, mais la météo se détériore et l'opération se termine le 19 Octobre 1942. L'U-437 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) au centre de l'Atlantique Nord le ou autour du 22 Octobre 1942, puis ensuite se dirige vers l'Ouest pour rejoindre le groupe "Veilchen", formé à l'Est de Terre-Neuve à partir du 24 Octobre 1942. Le 28 Octobre 1942, l'U-437 signale le convoi ON 140, mais aucune mesure n'est prise et le groupe continue d'attendre les convois en direction de l'Est. Deux jours plus tard, le convoi SC 107 est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), près du Cap Race. Le groupe "Veilchen" fait mouvement pour l'intercepter et le convoi passe au centre de la ligne de patrouille le 01 Novembre 1942. Les premières attaques réussies sont faites dans les premières heures du 02 Novembre 1942. L'opération dure jusqu'au 05 Novembre 1942 lorsque les derniers U-Boote sont chassés par des avions. Quinze navires sont coulés et deux U-Boote perdus : l'U-658 (K.L. Hans SENKEL) et l'U-132 (K.L. Ernst VOGELSANG). L'U-437 prend la route du retour à partir du 03 Novembre 1942. Dans la soirée du lendemain, il attaque un indépendant dans le centre de l'Atlantique Nord (Voir Note N°3). Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 04 Février 1943 au 05 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre Atlantique. L'U-437 rejoint le groupe "Robbe", formé à partir du 16 Février 1943 pour constituer une ligne de patrouille orientée Nord-Sud, dans le Nord-Est des Açores. Le 17 Février 1943, le groupe fait mouvement vers l'Ouest pour recherches dans le Nord des Açores. L'U-437 est détaché du groupe et rejoint l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN) et l'U-264 (K.L. Hatwig LOOKS) pour escorter le pétrolier "Hohenfriedberg" (ex-Herbog norvégien), qui a été capturé, vers un port français. Le pétrolier est signalé par un "Liberator" de l'USAF à 500 nautiques au Sud-Ouest du Cap Finisterre et coulé par le croiseur H.M.S. "Sussex" le 26 Février 1943. L'U-264 recueille tout l'équipage du "Hohenfriedberg". L'U-437 arrive à Saint-Nazaire.
Du 26 Avril 1943 au 30 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-437 est attaqué par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172, piloté par le P/O Peter H. STEMBRIDGE dans les premières heures du 29 Avril 1943. Il est endommagé par des charges de profondeur et retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 24 Juillet 1943 au 25 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 01 Août 1943 au 03 Août 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 18 Septembre 1943 au 19 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 23 Septembre 1943 au 19 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-437 rejoint le groupe "Schlieffen" à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Le 15 Octobre 1943, tandis que la ligne de patrouille se forme, l'U 844 (O.L Günther MÖLLER) aperçoit un convoi à l'Ouest de Rockall, qui est présumé être l'ONS 20, mais est en fait l'ON 206. L'U-844 reçoit l'ordre de le poursuivre et d'attendre les U-boote du groupe "Schlieffen". Après que l'U-844 a été localisé et pourchassé, trouver le convoi est une chose difficile parce que les avions basés en Islande maintienne une présence sur zone obligeant les U-Boote à rester en immersion. Ils font seulement surface pour essayer de reprendre contact avec le convoi, mais ils n'y réussissent pas. Le 16 Octobre 1943 au matin, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) observe et signale le convoi ONS 20 qui change de cap à l'Ouest en fin de journée. Pendant ce temps, Dönitz ordonne aux U-Boote de rester en surface et de se frayer un chemin vers le convoi. Pendant la journée du 16 Octobre 1943, des rapports commencent à arriver informant des attaques subies par les U-Boote, certains sont endommagés et l'U-964 est envoyé par le fond. Le groupe "Schlieffen" fait ensuite mouvement vers l'Est et à partir du 17 Octobre 1943 forme une nouvelle ligne de patrouille avec de plus petites distances entre les U-Boote. Le 17 Octobre 1943 au matin, le convoi ONS 20 passe dans le Nord de la ligne de patrouille, une attaque est ordonnée. Cependant le contact est perdu peu après et même si des recherches sont lancées vers le Nord-Ouest, elles ne donnent aucuns résultats. Elles sont arrêtées dans la soirée et les U-Boote déplacés plus loin vers l'Ouest pour échapper au harcèlement continu de l'aviation. L'opération se termine le lendemain midi et lorsque le convoi est repéré au crépuscule ce jour-là par l'U-608 (K.L. Erwin STRUCKMEIER), il est décidé de ne pas le poursuivre. L'U-437 et d'autres U-Boote survivant du groupe "Schlieffen" rejoignent ensuite le groupe "Siegfried", formé à partir du 24 Octobre 1943 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage des convois HX 262 et SC 145, en plongée pendant la journée. Le 25 Octobre 1943, on croit que le convoi HX 262 passe au Sud de la ligne et, bien que le groupe se soit déplacé vers le Sud aucun contact n'est pris. Pour couvrir une zone plus large, le groupe "Siegfried" se divise en trois petits sous-groupes, "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud, à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les U-Boote sont de nouveau reformés, cette fois-ci en groupe "Jahn" et groupe "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont redéployés en cinq sous-groupes "Tirpitz 1 à 5" pour participer à la recherche du convoi HX 264. Il passe à travers les groupes le 06 Novembre 1943 au soir sans être repéré. L'opération se termine le lendemain, car il est impossible de rester en surface pour les U-Boote à cause de la présence d'un porte-avions d'escorte dans le secteur. L'U-437 arrive à Saint-Nazaire.
Du 20 Janvier 1944 au 22 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Janvier 1944 au 31 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 02 Février 1944 au 03 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-437 se dirige vers une zone située au Sud-Ouest de l'Irlande. Dans la soirée du 11 Février 1944, il attaque l'escorte du convoi OS 67 (Voir Note N°4). L'U-437 est repéré, mais peut s'échapper grâce aux lâchers de ballons 'Aphrodite' et des feuilles métalliques anti-radars. Il est brièvement avec le groupe "Hai" formé en deux lignes de patrouilles parallèles, "Hai 1 et Hai 2" à partir du 18 Février 1944 à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande sur le chemin supposé des convois ONS 29, ON 224 et OS 68. Des reconnaissances aériennes ne réussissent pas à les trouver et il est constaté que les convois ont changé de cap et sont passés dans le Sud des lignes de patrouilles. Les U-Boote reçoivent l'ordre immédiatement de se diriger vers le Sud, en plongée dans la journée, en surface la nuit et à grande vitesse. Le 19 Février 1944 à l'aube, au lieu de voir des convois, ils ne font qu'apercevoir quelques destroyers. L'U-437 les attaque sans succès (Voir Note N°5). L'opération est un échec et se termine le 20 Février 1944 et les U-Boote doivent rester en plongée pour éviter les appareils d'un porte-avions d'escorte présent dans le secteur. Les groupes "Hai" sont dissous et seize U-Boote, y compris l'U-437, forment le groupe "Preussen" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 22 Février 1944. Quatre jours plus tard, le groupe se concentre entre 22° et 30° de longitude Ouest sur le passage prévu du convoi ON 225, mais ce dernier est dérouté. Les U-Boote font ensuite mouvement vers le Nord à la recherche de convoi. Ils opèrent individuellement dans l'Ouest des îles britanniques. Le groupe "Preussen" est dissous le 22 Février 1944 et les U-Boote opèrent séparément entre le 40° de longitude Ouest et les îles britanniques. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Juin 1944 au 15 Juin 1944, départ de Saint-Nazaire avec le groupe "Lanwirt". L'U-766 est un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 09 Août 1944 au 13 Août 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Bordeaux.
Du 23 Août 1944 au 21 Septembre 1944, départ de Bordeaux pour la Norvège. L'U-437 fait partie d'un certain nombre de U-Boote non-complètement opérationnels, qui quittent les bases Gascogne. Arrivée à Bergen.
Le 04 Octobre 1944, il est gravement endommagé lors d'un raid de la RAF sur Bergen. Il est désarmé le lendemain, cannibalisé il est capturé par les forces britanniques en Mai 1945. Il est par la suite ferraillé.

Type	VII C
Chantiers de construction	Schichau à Dantzig Mise sur cale le 16 Avril 1940 Lancé le 15 Juin 1941 Mise en service le 25 Octobre 1941
Affecté à	6.U-Flottille, à Dantzig/Saint-Nazaire d'Octobre 1941 au 05 Octobre 1944 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Werner-Karl SCHULZ du 25 Octobre 1941 au 20 Décembre 1942 K.L. Hermann LAMBY du 21 Décembre 1942 au 04 Octobre 1944.
Nombre de patrouilles	- 11 - Du 04 Avril 1942 à Mai 1942, départ de Kiel, arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Avril 1942 au 18 Mai 1942, départ de Saint-Nazaire. L'U-437 va à la rencontre et escorte le forceur de blocus "Münsterland". L'u-437 retourne à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1942 au 12 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Ouest. Avec d'autres U-Boote, l'U-437 est dirigé vers le Nord à la recherche du convoi HG 84, signalé par un "Kondor", le 11 Juin 1942 à l'Ouest du Portugal. Les U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Endrass", le 14 Juin 1942, pour opérer contre le convoi qui a été repéré par un avion dans l'après-midi. Un seul U-Boot, l'U-552 (K.K. Erich TOPP), envoie par le fond cinq bâtiments durant la nuit du 14 au 15 Juin 1942. Toutes les autres U-Boote du groupe "Endrass" qui s'approchent du convoi HG 84 sont chassés, soit par l'escorte ou par un aéronef. L'opération se termine le 16 Juin 1942 à cause d'une trop bonne météo ce qui est défavorable aux U-Boote. À la fin Juin 1942, cinq U-Boote du groupe, y compris l'U-437, sont ravitaillés en transit vers les côtes U.S. ou vers des zones opérationnelles de la mer des Caraïbes, par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à l'Ouest des Açores. L'U-437 opère au Sud de Cuba. Dans les premières heures du 18 Juillet 1942, il attaque sans succès deux bâtiments juste dans le Nord d'Haïti (Voir Note N°1). Deux jours plus tard, il attaque de nouveau sans succès un autre bâtiment (Voir Note N°2). L'U-437 continue à opérer près des Grandes-Antilles et plus tard au Nord des Antilles, mais il n'y rencontre aucun succès. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 17 Septembre 1942 au 15 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-437 est dirigé vers le convoi ON 131, signalé par l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) au Sud de l'Islande, le 26 Septembre 1942. L'U-617 perd le contact et le mauvais temps cause la fin de la recherche. L'U-437 rejoint le groupe "Luchs" à l'Ouest de l'Irlande en attente des convois ON. Le 29 Septembre 1942, l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) signale un convoi à 250 nautiques au Sud de l'Islande. Les U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de faire route vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Lorsque rien n'est trouvé dans la soirée du 02 Octobre 1942, le groupe ratisse vers le Sud-Ouest. Le lendemain, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) signale le convoi HX 209 dans l'extrémité Nord de la ligne de patrouille "Luchs". Le mauvais temps retarde la concentration des U-Boote pour une attaque et qui, couplé avec une escorte aérienne à partir du 04 Octobre 1942, cause la fin de la poursuite deux jours plus tard, avec seulement un bâtiment envoyé par le fond. L'U-437 aperçoit un convoi ON durant la nuit du 03 au 04 Octobre 1942 à 120 nautiques au Sud-Est du convoi HX 209, mais son rapport par radio est retardé par de mauvaises conditions météos. Ce convoi était proche de la plupart des U-Boote du groupe "Luchs" et aurait pu être une meilleure proposition d'attaque. À partir du 08 Octobre 1942, des U-Boote provenant du convoi HX 209 forment le groupe "Panther" à l'Ouest de l'Irlande. Ce groupe est complété par d'autres U-Boote venant de l'extérieur. Au cours de la soirée du 11 Octobre 1942, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ONS 136 et huit U-Boote du groupe, y comprisl'U-437, se dirigent vers lui, ils deviennent le groupe "Leopard". Le mauvais temps et des vents violents empêchent la plupart des U-Boote de se rapprocher du convoi et l'opération est annulée le 14 Octobre 1942, avec seulement deux navires coulés. Les U-Boote du groupe "Leopard" font ensuite route vers l'Ouest à la recherche du convoi SC 104, qui est déjà attaqué par le groupe "Wotan". Lorsque le convoi est trouvé, les U-Boote du groupe "Leopard" sont chassés par l'escorte du convoi. Tard le 15 Octobre 1942, ils se sont déplacés vers l'Est pour trouver le convoi ON 137. Ce convoi est signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) en fin de matinée du 16 Octobre 1942, mais la météo se détériore et l'opération se termine le 19 Octobre 1942. L'U-437 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) au centre de l'Atlantique Nord le ou autour du 22 Octobre 1942, puis ensuite se dirige vers l'Ouest pour rejoindre le groupe "Veilchen", formé à l'Est de Terre-Neuve à partir du 24 Octobre 1942. Le 28 Octobre 1942, l'U-437 signale le convoi ON 140, mais aucune mesure n'est prise et le groupe continue d'attendre les convois en direction de l'Est. Deux jours plus tard, le convoi SC 107 est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), près du Cap Race. Le groupe "Veilchen" fait mouvement pour l'intercepter et le convoi passe au centre de la ligne de patrouille le 01 Novembre 1942. Les premières attaques réussies sont faites dans les premières heures du 02 Novembre 1942. L'opération dure jusqu'au 05 Novembre 1942 lorsque les derniers U-Boote sont chassés par des avions. Quinze navires sont coulés et deux U-Boote perdus : l'U-658 (K.L. Hans SENKEL) et l'U-132 (K.L. Ernst VOGELSANG). L'U-437 prend la route du retour à partir du 03 Novembre 1942. Dans la soirée du lendemain, il attaque un indépendant dans le centre de l'Atlantique Nord (Voir Note N°3). Arrivée à Saint-Nazaire. Du 04 Février 1943 au 05 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre Atlantique. L'U-437 rejoint le groupe "Robbe", formé à partir du 16 Février 1943 pour constituer une ligne de patrouille orientée Nord-Sud, dans le Nord-Est des Açores. Le 17 Février 1943, le groupe fait mouvement vers l'Ouest pour recherches dans le Nord des Açores. L'U-437 est détaché du groupe et rejoint l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN) et l'U-264 (K.L. Hatwig LOOKS) pour escorter le pétrolier "Hohenfriedberg" (ex-Herbog norvégien), qui a été capturé, vers un port français. Le pétrolier est signalé par un "Liberator" de l'USAF à 500 nautiques au Sud-Ouest du Cap Finisterre et coulé par le croiseur H.M.S. "Sussex" le 26 Février 1943. L'U-264 recueille tout l'équipage du "Hohenfriedberg". L'U-437 arrive à Saint-Nazaire. Du 26 Avril 1943 au 30 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-437 est attaqué par un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172, piloté par le P/O Peter H. STEMBRIDGE dans les premières heures du 29 Avril 1943. Il est endommagé par des charges de profondeur et retourne à sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 24 Juillet 1943 au 25 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 01 Août 1943 au 03 Août 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 18 Septembre 1943 au 19 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Septembre 1943 au 19 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-437 rejoint le groupe "Schlieffen" à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Le 15 Octobre 1943, tandis que la ligne de patrouille se forme, l'U 844 (O.L Günther MÖLLER) aperçoit un convoi à l'Ouest de Rockall, qui est présumé être l'ONS 20, mais est en fait l'ON 206. L'U-844 reçoit l'ordre de le poursuivre et d'attendre les U-boote du groupe "Schlieffen". Après que l'U-844 a été localisé et pourchassé, trouver le convoi est une chose difficile parce que les avions basés en Islande maintienne une présence sur zone obligeant les U-Boote à rester en immersion. Ils font seulement surface pour essayer de reprendre contact avec le convoi, mais ils n'y réussissent pas. Le 16 Octobre 1943 au matin, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) observe et signale le convoi ONS 20 qui change de cap à l'Ouest en fin de journée. Pendant ce temps, Dönitz ordonne aux U-Boote de rester en surface et de se frayer un chemin vers le convoi. Pendant la journée du 16 Octobre 1943, des rapports commencent à arriver informant des attaques subies par les U-Boote, certains sont endommagés et l'U-964 est envoyé par le fond. Le groupe "Schlieffen" fait ensuite mouvement vers l'Est et à partir du 17 Octobre 1943 forme une nouvelle ligne de patrouille avec de plus petites distances entre les U-Boote. Le 17 Octobre 1943 au matin, le convoi ONS 20 passe dans le Nord de la ligne de patrouille, une attaque est ordonnée. Cependant le contact est perdu peu après et même si des recherches sont lancées vers le Nord-Ouest, elles ne donnent aucuns résultats. Elles sont arrêtées dans la soirée et les U-Boote déplacés plus loin vers l'Ouest pour échapper au harcèlement continu de l'aviation. L'opération se termine le lendemain midi et lorsque le convoi est repéré au crépuscule ce jour-là par l'U-608 (K.L. Erwin STRUCKMEIER), il est décidé de ne pas le poursuivre. L'U-437 et d'autres U-Boote survivant du groupe "Schlieffen" rejoignent ensuite le groupe "Siegfried", formé à partir du 24 Octobre 1943 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage des convois HX 262 et SC 145, en plongée pendant la journée. Le 25 Octobre 1943, on croit que le convoi HX 262 passe au Sud de la ligne et, bien que le groupe se soit déplacé vers le Sud aucun contact n'est pris. Pour couvrir une zone plus large, le groupe "Siegfried" se divise en trois petits sous-groupes, "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud, à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les U-Boote sont de nouveau reformés, cette fois-ci en groupe "Jahn" et groupe "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont redéployés en cinq sous-groupes "Tirpitz 1 à 5" pour participer à la recherche du convoi HX 264. Il passe à travers les groupes le 06 Novembre 1943 au soir sans être repéré. L'opération se termine le lendemain, car il est impossible de rester en surface pour les U-Boote à cause de la présence d'un porte-avions d'escorte dans le secteur. L'U-437 arrive à Saint-Nazaire. Du 20 Janvier 1944 au 22 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Janvier 1944 au 31 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Février 1944 au 03 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-437 se dirige vers une zone située au Sud-Ouest de l'Irlande. Dans la soirée du 11 Février 1944, il attaque l'escorte du convoi OS 67 (Voir Note N°4). L'U-437 est repéré, mais peut s'échapper grâce aux lâchers de ballons 'Aphrodite' et des feuilles métalliques anti-radars. Il est brièvement avec le groupe "Hai" formé en deux lignes de patrouilles parallèles, "Hai 1 et Hai 2" à partir du 18 Février 1944 à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande sur le chemin supposé des convois ONS 29, ON 224 et OS 68. Des reconnaissances aériennes ne réussissent pas à les trouver et il est constaté que les convois ont changé de cap et sont passés dans le Sud des lignes de patrouilles. Les U-Boote reçoivent l'ordre immédiatement de se diriger vers le Sud, en plongée dans la journée, en surface la nuit et à grande vitesse. Le 19 Février 1944 à l'aube, au lieu de voir des convois, ils ne font qu'apercevoir quelques destroyers. L'U-437 les attaque sans succès (Voir Note N°5). L'opération est un échec et se termine le 20 Février 1944 et les U-Boote doivent rester en plongée pour éviter les appareils d'un porte-avions d'escorte présent dans le secteur. Les groupes "Hai" sont dissous et seize U-Boote, y compris l'U-437, forment le groupe "Preussen" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 22 Février 1944. Quatre jours plus tard, le groupe se concentre entre 22° et 30° de longitude Ouest sur le passage prévu du convoi ON 225, mais ce dernier est dérouté. Les U-Boote font ensuite mouvement vers le Nord à la recherche de convoi. Ils opèrent individuellement dans l'Ouest des îles britanniques. Le groupe "Preussen" est dissous le 22 Février 1944 et les U-Boote opèrent séparément entre le 40° de longitude Ouest et les îles britanniques. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1944 au 15 Juin 1944, départ de Saint-Nazaire avec le groupe "Lanwirt". L'U-766 est un des dix-neuf U-Boote qui ne sont pas équipés de Schnorchel qui reçoivent l'ordre de former une ligne à la ligne de profondeur de 200 mètres entre Brest et Bordeaux pour garder des U-Boote hors des ports en cas de leur invasion par les forces alliées. Les U-Boote vont ensuite à la ligne 100 mètres de profondeur, où ils se posent sur le fond pendant de longues périodes. La nuit les U-Boote sont harcelés continuellement par des attaques aériennes. Le 12 Juin 1944, lorsque l'invasion des ports ne semble plus être d'actualité, les U-Boote retournent à leur base et sont placées en alerte à 6 heures. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 09 Août 1944 au 13 Août 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Bordeaux. Du 23 Août 1944 au 21 Septembre 1944, départ de Bordeaux pour la Norvège. L'U-437 fait partie d'un certain nombre de U-Boote non-complètement opérationnels, qui quittent les bases Gascogne. Arrivée à Bergen. Le 04 Octobre 1944, il est gravement endommagé lors d'un raid de la RAF sur Bergen. Il est désarmé le lendemain, cannibalisé il est capturé par les forces britanniques en Mai 1945. Il est par la suite ferraillé.
Navire(s) coulé(s)	- 0 - 18 Juillet 1942 à 02h42 : (cargo à vapeur de ≈ 10000 tonnes), carreau DN 8348, torpilles (1) 18 Juillet 1942 à 02h43 : (cargo à vapeur de ≈ 10000 tonnes), carreau DN 8348, torpilles (1) 20 Juillet 1942 à 17h24 : (cargo à vapeur de ≈ 15000 tonnes), carreau DN 8199, torpilles (2) 04 Novembre 1942 à 19h10 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau BD 4145, torpilles (3) 11 Février 1944 à 18h02 : (destroyer du convoi OS 67), carreau BE 5436, torpille T-5 (4) 19 Février 1944 à 04h22 : (destroyer), carreau BE 1976, torpille T-5 (5) 19 Février 1944 à 04h24 : (destroyer), carreau BE 1976, torpille T-5 (5)
Notes	1) L'U-437 entend une détonation après 3min 20sec et une seconde détonation peu de temps après, en même temps que des bruits de naufrage. 2) L'U-437 entend deux fortes détonations après un tir d'une salve de trois torpilles. La cible est un bâtiment de classe "President". 3) L'U-437 observe deux coups au but après 2min et entend une explosion de chaudière après 10min. 4) L'U-437 rapporte une détonation de fin de course de torpille après 11min 47sec. 5) L'U-437 entend de détonations de torpilles 'Gnat' après 6min et 8min.

U-437

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