U-625

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Du 01 Octobre 1942 au 08 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Skjomen Fjord.
Du 04 Novembre 1942 au 29 Novembre 1942, départ en patrouille. En Août 1942 les russes ont demandé que deux de leurs navires marchands se trouvant en Islande rejoignent Arkhangelsk. Chacun a navigué de façon autonome, sans escorte et avec un intervalle d'un jour entre les départs. Les deux sont arrivés en toute sécurité. En Octobre 1942, il est décidé de renouveler l'expérience, avec sept navires britanniques, cinq Américains et un Russe, chacun indépendamment, sans escorte et avec un intervalle de 200 nautiques. Ils quittent Reykjavik pour Mourmansk entre le 29 Octobre et le 2 Novembre 1942. Par mesure de précaution, six chalutiers armés sont placés le long de l'itinéraire général et des sous-marins britanniques patrouillent dans le Nord de l'île aux Ours. Sur les treize navires, quatre sont coulés, trois retournent en Islande, cinq arrivent en toute sécurité et un britannique s'échoue sur un récif au large de Cap Sud, Spitzberg peu après minuit le 05 Novembre 1942 (Voir Note N°1) (4). Le 06 Novembre 1942, l'U-625 envoie par le fond un deuxième bâtiment, c'est un autre britannique torpillé dans le Sud du Spitzberg. Le 23 Novembre 1942, l'U-625 attaque le convoi QP 15 dans le Sud du Spitzberg. Ce convoi est composé de trente deux bâtiments marchands escorté par trente navires de guerre. Il est parti le 17 Novembre 1942 de la presqu'île de Kola pour Le Loch Ewe. L'U-625 torpille et envoie par le fond un britannique, le 23 Novembre 1942. Il arrive ensuite à Narvik.
Du 30 Novembre 1942 au 02 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Bergen.
Du 23 Décembre 1942 au 25 Décembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Narvik.
Du 30 Décembre 1942 au 06 Février 1943, départ de Narvik pour patrouille. Le 01 Février 1943, l'U-625 aperçoit le convoi RA 52 dans le Sud-Ouest de l'île aux Ours. Ce convoi est composé de dix bâtiments marchands escorté par trente deux navires de guerre. Il est parti le 29 Janvier 1943 de la presqu'île de Kola pour le Loch Ewe. L'U-625 attaque le convoi (Voir Note N°3). Retour à Narvik.
Du 07 Février 1943 au 11 Février 1943, départ de Narvik, arrivée à Bergen.
Du 17 Mars 1943 au 16 Avril 1943, départ pour patrouille. Aucun détail connu. Arrivée à Hammerfest.
Du 26 Avril 1943 au 31 Mai 1943, départ pour patrouille. Aucun détail connu. Arrivée à Narvik.
Du 10 Juin 1943 au 11 Juin 1943, départ de Narvik, arrivée à Hammerfest.
Du 21 Juin 1943 au 30 Juin 1943, départ de Hammerfest. Aucun détail connu. Arrivée à Trondheim.
Du 12 Juillet 1943 au 27 Juillet 1943, départ pour opération. Le 20 Juillet 1943, l'U-625 mouille des mines dans le détroit Yugor (côte arctique de la Sibérie). Cinq jours plus tard, un soviétique coule après avoir heurté une des ces mines. L'U-625 arrive à Narvik.
Du 04 Août 1943 au 05 Août 1943, départ de Narvik, arrivée à Tromsø.
Du 05 Août 1943 au 06 Août 1943, départ de Tromsø, arrivée à Hammerfest.
Du 07 Août 1943 au 20 Août 1943, départ de Hammerfest pour opération. Le 13 Août 1943, l'U-625 mouille des mines dans le détroit Yugor. Le 25 Août 1943, un soviétique coule après avoir heurté une de ces mines. L'U-625 arrive à Narvik.
Du 21 Août 1943 au 23 Août 1943, départ de Narvik, arrivée à Trondheim.
Du 04 Novembre 1943 au 08 Novembre 1943 départ de Trondheim, arrivée à Trondheim.
Du 15 Novembre 1943 au 06 Janvier 1944, départ de Trondheim pour l'Atlantique. L'U-625 est l'un d'un certain nombre de U-Boote qui se positionnent dans l'Ouest des îles britanniques, en restant en plongée, en attente de convois. Début Décembre 1943, ils se rassemblent dans l'Ouest de la Manche et forment le groupe "Coronel" pour rechercher le convoi ONS 24, mais le groupe échoue à cause de la reconnaissance aérienne qui ne le trouve pas. Le convoi passe dans le Nord du groupe. À la mi-Décembre 1943, le groupe "Coronel" est agrandi et divisé en deux sous-groupes, "Coronel 1" et "Coronel 3" en attente du convoi ON 214. La reconnaissance aérienne échoue à trouver le convoi et il est passe dans le Sud de la ligne de patrouille. Le 19 Décembre 1943, le groupe est réduit à six U-Boote : l'U-92 (K.L. Horst-Thilo QUECK), l'U-421 (O.L. Hans KOLBUS), l'U-544 (K.L. Willy MATTKE), l'U-625, l'U-653 (O.L. Hans-Albrecht KANDLER) et l'U-672 (O.L. Ulf LAWAETZ) à la recherche de convois dans l'Ouest des îles britanniques. Ils forment le groupe "Föhr". Entre le 20 et le 22 Décembre 1943, le convoi HX 270 passe dans le Sud du groupe et entre le 22 et le 23 Décembre 1943 c'est le convoi combiné MKS 33/SL 44 et entre le 23 et 24 Décembre 1943 c'est le convoi combiné KMS 36/OS 62. Le groupe "Föhr" se joint avec le groupe "Amrum", le groupe "Sylt" ainsi que l'U-390 (O.L. Heinz GEISSLER) et l'U-744 (O.L. Heinz BLISCHKE) pour former six petits groupes ("Rügen 1", "Rügen 2", "Rügen 3", "Rügen 4", "Rügen 5" et "Rügen 6"), dans l'Ouest de l'Irlande. Ces petits sous-groupes sont constamment en mouvement, changeant de position et en formations diverses, avec pour objectif d'empêcher les Alliés de déterminer la zone sur lequel ils opèrent. Lorsque trois convois sont signalés, l'UC 8 le 23 Décembre, le TU 5 le 26 Décembre et le CU 9 le 30 Décembre 1943, les groupes se dirigent vers eux pour les attaquer. Le 06 Janvier 1944, l'U-625 est repéré par un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/O E. ALLEN. Une attaque par des charges de profondeur tue le commandant et un homme d'équipage. Le I.WO, l'O.L. SURETH, prend le commandement de l'U-625 et le ramène à bon port. Arrivée à Brest.
Du 29 Février 1944 au 10 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-625 rejoint le groupe "Preussen", dont les bateaux sont disposés séparément dans l'Ouest des îles britanniques. Le 08 Mars 1944, STRAUB signale des problèmes avec ses diesels et ses appareils 'Wanze' et 'Naxos'. Deux jours plus tard, l'U-625 est aperçu en surface dans l'Ouest de l'Irlande par le "Wellington" HF311, piloté par le P/O E.M. O'DONNEL qui est abattu par les canonniers de l'U-625 et de l'U741, puis à 15h00 par un "Sunderland" du Sqn 422 (RCAF) piloté par le F/Lt S.W. BUTLER qui escorte le convoi SC 154. Comme l'avion arrive, l'U-Boot commence à tirer, mais ses obus tombent court. L'U-625 plonge, le "Sunderland" lui lance six charges de profondeur. Le bateau refait surface, se déplaçant lentement dans un cercle vers la droite. L'avion cercle au-dessus de lui pendant plusieurs heures et son équipage voit l'abandon du bateau et son naufrage. Bien que l'équipage de l'U-Boot soit vu dans des dinghies, il n'y a pas de survivants, 54 morts.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 28 Juillet 1941 Lancé le 15 Avril 1942 Mise en service le 04 Juin 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Juin 1942 à Septembre 1942 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice en Octobre 1942 (Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Novembre 1942 à Mai 1943 (Frontboot/Frontboot mit überwiegendemEinsatz zu Minenunternehmungen) 13.U-Flottille, à Trondheim de Juin 1943 à Octobre 1943 (Frontboot) 1.U-Flottille, à Brest de Novembre 1943 au 10 Mars 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Hans BENKER du 04 Juin 1942 au 02 Janvier 1944 O.L. Kurt SURETH (par intérim) du 01 Janvier 1944 au 25 Janvier 1944 O.L. Siegfried STRAUB du 26 Janvier 1943 au 10 Mars 1944
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 01 Octobre 1942 au 08 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Skjomen Fjord. Du 04 Novembre 1942 au 29 Novembre 1942, départ en patrouille. En Août 1942 les russes ont demandé que deux de leurs navires marchands se trouvant en Islande rejoignent Arkhangelsk. Chacun a navigué de façon autonome, sans escorte et avec un intervalle d'un jour entre les départs. Les deux sont arrivés en toute sécurité. En Octobre 1942, il est décidé de renouveler l'expérience, avec sept navires britanniques, cinq Américains et un Russe, chacun indépendamment, sans escorte et avec un intervalle de 200 nautiques. Ils quittent Reykjavik pour Mourmansk entre le 29 Octobre et le 2 Novembre 1942. Par mesure de précaution, six chalutiers armés sont placés le long de l'itinéraire général et des sous-marins britanniques patrouillent dans le Nord de l'île aux Ours. Sur les treize navires, quatre sont coulés, trois retournent en Islande, cinq arrivent en toute sécurité et un britannique s'échoue sur un récif au large de Cap Sud, Spitzberg peu après minuit le 05 Novembre 1942 (Voir Note N°1) (4). Le 06 Novembre 1942, l'U-625 envoie par le fond un deuxième bâtiment, c'est un autre britannique torpillé dans le Sud du Spitzberg. Le 23 Novembre 1942, l'U-625 attaque le convoi QP 15 dans le Sud du Spitzberg. Ce convoi est composé de trente deux bâtiments marchands escorté par trente navires de guerre. Il est parti le 17 Novembre 1942 de la presqu'île de Kola pour Le Loch Ewe. L'U-625 torpille et envoie par le fond un britannique, le 23 Novembre 1942. Il arrive ensuite à Narvik. Du 30 Novembre 1942 au 02 Décembre 1942, départ de Narvik, arrivée à Bergen. Du 23 Décembre 1942 au 25 Décembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Narvik. Du 30 Décembre 1942 au 06 Février 1943, départ de Narvik pour patrouille. Le 01 Février 1943, l'U-625 aperçoit le convoi RA 52 dans le Sud-Ouest de l'île aux Ours. Ce convoi est composé de dix bâtiments marchands escorté par trente deux navires de guerre. Il est parti le 29 Janvier 1943 de la presqu'île de Kola pour le Loch Ewe. L'U-625 attaque le convoi (Voir Note N°3). Retour à Narvik. Du 07 Février 1943 au 11 Février 1943, départ de Narvik, arrivée à Bergen. Du 17 Mars 1943 au 16 Avril 1943, départ pour patrouille. Aucun détail connu. Arrivée à Hammerfest. Du 26 Avril 1943 au 31 Mai 1943, départ pour patrouille. Aucun détail connu. Arrivée à Narvik. Du 10 Juin 1943 au 11 Juin 1943, départ de Narvik, arrivée à Hammerfest. Du 21 Juin 1943 au 30 Juin 1943, départ de Hammerfest. Aucun détail connu. Arrivée à Trondheim. Du 12 Juillet 1943 au 27 Juillet 1943, départ pour opération. Le 20 Juillet 1943, l'U-625 mouille des mines dans le détroit Yugor (côte arctique de la Sibérie). Cinq jours plus tard, un soviétique coule après avoir heurté une des ces mines. L'U-625 arrive à Narvik. Du 04 Août 1943 au 05 Août 1943, départ de Narvik, arrivée à Tromsø. Du 05 Août 1943 au 06 Août 1943, départ de Tromsø, arrivée à Hammerfest. Du 07 Août 1943 au 20 Août 1943, départ de Hammerfest pour opération. Le 13 Août 1943, l'U-625 mouille des mines dans le détroit Yugor. Le 25 Août 1943, un soviétique coule après avoir heurté une de ces mines. L'U-625 arrive à Narvik. Du 21 Août 1943 au 23 Août 1943, départ de Narvik, arrivée à Trondheim. Du 04 Novembre 1943 au 08 Novembre 1943 départ de Trondheim, arrivée à Trondheim. Du 15 Novembre 1943 au 06 Janvier 1944, départ de Trondheim pour l'Atlantique. L'U-625 est l'un d'un certain nombre de U-Boote qui se positionnent dans l'Ouest des îles britanniques, en restant en plongée, en attente de convois. Début Décembre 1943, ils se rassemblent dans l'Ouest de la Manche et forment le groupe "Coronel" pour rechercher le convoi ONS 24, mais le groupe échoue à cause de la reconnaissance aérienne qui ne le trouve pas. Le convoi passe dans le Nord du groupe. À la mi-Décembre 1943, le groupe "Coronel" est agrandi et divisé en deux sous-groupes, "Coronel 1" et "Coronel 3" en attente du convoi ON 214. La reconnaissance aérienne échoue à trouver le convoi et il est passe dans le Sud de la ligne de patrouille. Le 19 Décembre 1943, le groupe est réduit à six U-Boote : l'U-92 (K.L. Horst-Thilo QUECK), l'U-421 (O.L. Hans KOLBUS), l'U-544 (K.L. Willy MATTKE), l'U-625, l'U-653 (O.L. Hans-Albrecht KANDLER) et l'U-672 (O.L. Ulf LAWAETZ) à la recherche de convois dans l'Ouest des îles britanniques. Ils forment le groupe "Föhr". Entre le 20 et le 22 Décembre 1943, le convoi HX 270 passe dans le Sud du groupe et entre le 22 et le 23 Décembre 1943 c'est le convoi combiné MKS 33/SL 44 et entre le 23 et 24 Décembre 1943 c'est le convoi combiné KMS 36/OS 62. Le groupe "Föhr" se joint avec le groupe "Amrum", le groupe "Sylt" ainsi que l'U-390 (O.L. Heinz GEISSLER) et l'U-744 (O.L. Heinz BLISCHKE) pour former six petits groupes ("Rügen 1", "Rügen 2", "Rügen 3", "Rügen 4", "Rügen 5" et "Rügen 6"), dans l'Ouest de l'Irlande. Ces petits sous-groupes sont constamment en mouvement, changeant de position et en formations diverses, avec pour objectif d'empêcher les Alliés de déterminer la zone sur lequel ils opèrent. Lorsque trois convois sont signalés, l'UC 8 le 23 Décembre, le TU 5 le 26 Décembre et le CU 9 le 30 Décembre 1943, les groupes se dirigent vers eux pour les attaquer. Le 06 Janvier 1944, l'U-625 est repéré par un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/O E. ALLEN. Une attaque par des charges de profondeur tue le commandant et un homme d'équipage. Le I.WO, l'O.L. SURETH, prend le commandement de l'U-625 et le ramène à bon port. Arrivée à Brest. Du 29 Février 1944 au 10 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-625 rejoint le groupe "Preussen", dont les bateaux sont disposés séparément dans l'Ouest des îles britanniques. Le 08 Mars 1944, STRAUB signale des problèmes avec ses diesels et ses appareils 'Wanze' et 'Naxos'. Deux jours plus tard, l'U-625 est aperçu en surface dans l'Ouest de l'Irlande par le "Wellington" HF311, piloté par le P/O E.M. O'DONNEL qui est abattu par les canonniers de l'U-625 et de l'U741, puis à 15h00 par un "Sunderland" du Sqn 422 (RCAF) piloté par le F/Lt S.W. BUTLER qui escorte le convoi SC 154. Comme l'avion arrive, l'U-Boot commence à tirer, mais ses obus tombent court. L'U-625 plonge, le "Sunderland" lui lance six charges de profondeur. Le bateau refait surface, se déplaçant lentement dans un cercle vers la droite. L'avion cercle au-dessus de lui pendant plusieurs heures et son équipage voit l'abandon du bateau et son naufrage. Bien que l'équipage de l'U-Boot soit vu dans des dinghies, il n'y a pas de survivants, 54 morts.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 endommagé + 1 dragueur de mines - 06 Novembre 1942 à 15h58 : S.S. "Chulmleigh" (cargo à vapeur de 5445 tonnes), carreau AB 3281, torpille coupe de grâce + artillerie - Sud du Spitzberg (1) 06 Novembre 1942 à 22h24 : S.S. Empire Sky" (cargo à vapeur de 7455 tonnes), carreau AB 3388, torpille - 76°20'N 17°30'E - (2) 23 Novembre 1942 à 00h56 : S.S. "Goolistan" (cargo à vapeur de 5851 tonnes), carreau AB 3692, torpille - 75°50'N 15°45'E - 01 Février 1943 à 18h50 : (cargo à vapeur de ≈ 10000 tonnes du convoi RA 52), carreau AB 6263, torpille (3) 01 Février 1943 à 18h50 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi RA 52), carreau AB 6263, torpille (3) 01 Février 1943 à 18h50 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi RA 52), carreau AB 6263, torpille (3) 01 Février 1943 à 18h53 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi RA 52), carreau AB 6263, torpille (3) 25 Juillet 1943 : T-904/No 58, ex RT-94 Zhdanov (chalutier anti-sous-marins de 557 tonnes), carreau AT 8810, par mine (s) mouillée(s) pendant la patrouille du 12/07/43 au 27/07/43 - 69°34'N 59°56'E - (Détroit Yugor) 25 Août 1943 : "Shkval" (remorqueur à vapeur de 382 tonnes), carreau AT 8580, par mine(s) mouillée(s) pendant la patrouille du 07/08/43 au 20/08/43 - 69°43'N 60°34'E -
Date de perdition	10 Mars 1944
Causes	Charges de profondeur du "Sunderland" EK591/U (F/Lt S.W. BUTLER) du Sqn 422 (RCAF) Atlantique Nord, Ouest de l'Irlande, à 380 nautiques dans l'Ouest de l'embouchure de la rivière Shannon - 52°35'N 20°19'O -
Victimes	54 victimes (53 victimes selon une autre source), aucun survivant
Notes	1) Le "Chulmleigh" est échoué dans le Sud du Spitzberg, lorsqu'il est d'abord attaqué par un "Ju 88" du II./KG 30, puis torpillé par l'U-625 et de nouveau bombardé par un "Ju 88" du II./KG 30. Le bâtiment est complètement détruit. 2) L"Empire Sky" est signalé comme le "Bangalore" (6067 tonnes) par l'U-625. Le bâtiment est annoncé perdu après le 14 Novembre 1942. 3) L'U-625 tire une gerbe de quatre torpilles par ses tubes avant et une torpille par son tube arrière. Il observe un coup au but après 3min et entend trois explosions entre 3min 10sec et 3min 45sec après avoir tiré. 4) La survie de son Commandant, le capitaine D.M. WILLIAMS et de certains de ses hommes est une épopée de la résistance humaine. Lui et les quelques membres de l'équipage survivent et ne sont sauvés que le 04 Janvier 1943 par des soldats norvégiens. Ils atterrissent finalement en Écosse le 15 Juin 1943...

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