U-410

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Du 27 Août 1942 au 28 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 13 Septembre 1942, l'U-410 rejoint le groupe "Lohs", récemment formé à 400 nautiques dans le Nord-Est du Cap Race en attente de passage de convois. Le 18 Septembre 1942, le convoi SC 100 doit être à 150 nautiques dans le Sud-Est du Cap Race. Le groupe "Lohs" se déplace vers le Sud pour l'intercepter, mais une mauvaise météo empêche les attaques seul trois U-Boote peuvent en lancer. L'aggravation du temps et le changement de cap du convoi SC 100 font perdre le contact aux U-Boote du groupe "Lohs". Le 20 Septembre 1942, le groupe "Pfeil" l'attaque. Le groupe "Lohs" abandonne l'opération contre ce convoi deux jours plus tard. L'U-404 (K.L. Otto von BÜLOW) signale le convoi RB 1, le 23 Septembre 1942, lorsqu'il passe dans le centre de la ligne de patrouille du groupe "Vorwärts", dans l'Est de Terre-Neuve. Ce convoi était composé de huit bâtiments partis des Grands Lacs pour Liverpool. Les U-Boote signalent que ce sont des paquebots transportant des troupes. Les bateaux du groupe "Vorwärts" son rejoints par l'U-410 et quelques autres bateaux du groupe "Pfeil". L'U-410 attaque deux fois sans succès le convoi. Le 29 Septembre 1942, l'U-216 (K.L. Karl-Otto SCHULTZ), l'U-404 (K.K. Otto von BÜLOW), l'U-410 et l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) forment le groupe "Letzte Ritter" dans le centre de l'Atlantique Nord. Deux jours plus tard, l'U-410 et l'U-216 partent se ravitailler et l'U-404 et l'U-584 retournent à leur base. L'U-410 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Nord-Ouest des Açores, le ou autour du 04 Octobre 1942. Il rejoint une nouvelle ligne de patrouille "Wotan", formée à partir du 08 Octobre 1942 dans l'Est de Terre-Neuve en attente de passage de convois SC. Dans les premières heures du 12 Octobre 1942, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104 qui est passé dans le Nord de la ligne de patrouille l'après-midi précédent. Le convoi est aperçu durant la nuit du 12 au 13 Octobre 1942 et des attaques sont lancées dans les premières heures du 13 et le 14 Octobre 1942. Huit bâtiments sont envoyés par le fond. Le 15 Octobre 1942 dans la matinée, il envoie par le fond un britannique (traînard du convoi ONS 136), au Sud-Est du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Wotan" sont dirigés vers le convoi ON 137, aperçu le 16 Octobre 1942, par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER). Peu de bateaux prennent contact avec le convoi et la météo se détériore. L'opération prend fin le 19 Octobre 1942. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 03 Décembre 1942 au 04 Janvier 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-410 rejoint le groupe "Raufbold" à la mi-Décembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande. Le 15 Décembre 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 et fait appel aux autres U-Boote. Malgré la mauvaise météo à partir du 17 Décembre, le contact est maintenu jusqu'au 21 Décembre lorsque la poursuite s'achève dans le centre de l'Atlantique Nord. Deux bâtiments et un destroyer ont été envoyés par le fond et un autre bâtiment a été endommagé. L'U-410 n'a eu aucun succès. Le jour de Noël, il a rendez-vous avec le briseur de blocus allemand S.S. "Rhakotis" à 400 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores pour l'escorter jusqu'à Bordeaux. L'U-410 est rejoint par l'U-659 (K.L. Hans STOCK), le 29 Décembre 1942. Ce dernier ne semble pas avoir participé à ce qui suit. Dès le début du Jour de l'An, le "Rhakotis", qui revient du Japon, est attaqué par deux "Whitley" de la R.A.F.. Il est plus tard, le même jour, repéré à 200 nautiques au Nord-Ouest du Cap Finisterre par deux "Sunderland" qui le pistent. En fin de soirée du 01 Janvier 1943, le H.M.S. "Scylla" arrive sur zone et coule le briseur de blocus aux canons. Le croiseur quitte alors très rapidement la zone du naufrage. Le S.S. "Rhakotis" avait à son bord des prisonniers, des marins marchands coulés par des U-Boote. Tous ont survécu au naufrage, ainsi que les cent cinquante cinq membres d'équipage et prisonniers. Soixante quinze se retrouvent dans deux canots de sauvetage qui atteignent La Corogne (Espagne), le 03 et le 04 Janvier 1943. L'U-410 prend à son bord quatre vingt autres naufragés. Impossible de plonger à cause de tous ces passagers supplémentaires, l'U-410 fait route vers Saint-Nazaire. Les torpilles ont été jetées à la mer pour maintenir une bonne navigabilité et pour avoir une possibilité, quand même, de plonger. Au petit matin du 03 Janvier 1943, l'U-410 est attaqué par un "Wellington" et est obligé d'effectuer une plongée d'urgence. Quatre charges de profondeur sont larguées, une n'explose pas et les trois autres secouent le bateau, mais sans causer de dommage. Ensuite, il refait surface. L'U-410 est de nouveau attaqué, plus tard dans la matinée, par un "Whitley". Il effectue de nouveau une plongée d'urgence, mais est endommagé. Des réparations temporaires sont effectuées. L'U-410 refait surface et arrive à Saint-Nazaire (*).
Du 09 Février 1943 au 27 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-410 fait partie des six U-Boote qui sont rassemblés dans l'Ouest du Portugal à partir du 11 Février 1943. À l'État-Major allemand on pense que les alliés vont peut-être débarquer au Portugal. Le lendemain, un convoi est aperçu à 200 nautiques dans l'Ouest du Portugal et les bateaux qui sont en attente sont dirigés vers lui. Une couverture aérienne importante, qui apparaît lorsque le convoi approche de Gibraltar, oblige les U-Boote à rester en plongée et aucune attaque n'est lancée. À partir du 16 Février 1943, lorsque toute invasion est écartée, les bateaux forment le groupe "Robbe", dans une ligne de patrouille dans le Nord-Est des Açores. Le lendemain, le groupe fait mouvement vers l'Ouest pour effectuer une recherche dans une zone située dans le Nord des Açores. Aucun convoi n'est aperçu, un mouvement de retour est agencé entre le 20 et le 21 Février 1943. Les U-Boote se dirigent alors vers une zone située près de Gibraltar. Cinq U-Boote, l'U-103 (K.L. Gustav-Adolf JANSSEN), l'U-107 (K.L. Harald GELHAUS), l'U-410, l'U-445 (O.L. Heiko FENN) et l'U-511 (K.L. Fritz SCHNEEWIND) se positionnent à parti du 28 Février 1943 dans les approches du Détroit de Gibraltar. Le 04 Mars 1943, ils sont dirigés vers le convoi KMS, mais l'activité des alliés est trop importante, ils sont alors dirigés vers l'Ouest, le 05 Mars 1943. Le convoi KMS 10 est composé de soixante deux bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 26 Février 1943 de la Clyde pour Bône (Algérie). Dans l'après-midi du 06 Mars 1943, l'U-410 est au contact avec le convoi, dans l'Ouest-Sud-Ouest du Cap Saint-Vincent, il lui coule un britannique et en endommage un autre. Dans l'action, l'U-410 est légèrement endommagé par des charges de profondeur lancées par la corvette H.M.C.S. "Shediac" et des "Catalina". Le 12 Mars 1943, le convoi OS 44 est aperçu par un appareil allemand, dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe "Robbe". Seul l'U-107 peut entrer en contact avec lui durant la nuit du 12 au 13 Mars 1943, il lui coule quatre bâtiments. Le lendemain, le convoi MKS 8 est signalé, mais l'U-410 et l'U-445 ne réussissent pas à le trouver. Eux deux et l'U-107 retournent dans une zone située dans l'Ouest de Lisbonne, mais enfin de compte rentrent à leurs bases, le ou autour de 20 Mars 1943. L'U-410 arrive à Lorient.
Du 26 Avril 1943 au 13 Mai 1943, départ de Lorient pour la Méditerranée. L'U-410 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 05 au 06 Mai 1943. Un peu plus tard, il est attaqué et endommagé par un bimoteur. L'avion est arrivé dos au soleil et a mitraillé l'U-410 et a lancé également trois bombes qui sont tombées à peine à cinq à dix mètres de l'avant du bateau. A bord de l'U-Boot c'était la panique, FENSKI et d'autres criaient des ordres contradictoires. L'ordre de plonger a été donné, le panneau du kiosque est fermé, laissant trois hommes sur le pont. Au dernier moment FENSKI s'aperçoit du fait et ordonne de faire surface immédiatement. À ce moment là, les trois hommes ont de l'eau jusqu'aux aisselles. L'U-410 fait surface et FENSKI ouvre le panneau et se précipite dans la baignoire. Les hommes arment le canon A.A. et ouvrent le feu sur l'appareil qui s'éloigne et cercle hors de portée. Trois quarts d'heure plus tard, l'avion a lancé trois bombes, puis est parti. L'U-410 en a profité pour plonger. On a vite découvert une large brèche dans la coque épaisse vers l'avant entre les tubes lance-torpilles. FRENSKI prend le cap pour La Spezia. Arrivée à La Spezia.
Du 07 Août 1943 au 30 Août 1943, départ de La Spezia pour opération. L'U-410 patrouille le long des côtes d'Algérie et de la Tunisie à la recherche de convois. Le 26 Août 1943, il attaque le convoi UGS 14 à l'Est de Bône. Ce convoi est composé de cent six bâtiments marchands escorté par trente et un navires de guerre. Il est parti le 07 Août 1943 d'Hampton Road pour Port Saïd. Le 26 Août 1943, l'U-410 envoie par le fond deux américains. Arrivée à Toulon.
Du 12 Septembre 1943 au 03 Octobre 1943, départ de Toulon patrouille. L'U-410 opère le long des côtes d'Algérie et de la Tunisie, il poursuit sa recherche de convois. Le 26 Septembre 1943, il rencontre le convoi UGS 17, dans l'Est de Bône. Ce convoi est composé de cent six bâtiments marchands escorté par vingt deux navires de guerre. Il est parti le 06 Septembre 1943 d'Hampton Road pour Port Saïd. Le 26 Septembre 1943, l'U-410 coule un norvégien. Dans la soirée du 30 Septembre 1943, il attaque le convoi MKS 26 près du Cap Bougaroun (Algérie). Ce convoi est composé de soixante bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 24 Septembre 1943 d'Alexandrie pour Gibraltar. L'U-410 envoie par le fond deux britanniques, le 01 Octobre 1943. Retour vers sa base. En arrivant à Toulon l'U-410 entre accidentellement en collision avec un patrouilleur allemand. Les tubes lance-torpilles de l'avant sont endommagés, mais heureusement aucunes torpilles ne sont aux tubes. L'U-410 entre en réparations et pendant ces travaux des plates-formes anti-aériennes sont installées avec des canons doubles de 20mm sur la plateforme I et un canon quadruple de 20mm Vierling sur la plate-forme II.
Du 03 Février 1944 au 28 Février 1944, départ de Toulon pour opération. L'U-410 patrouille le long des côtes italiennes au Sud de Rome, où il y a beaucoup d'activités après le débarquement d'Anzio le 22 Janvier 1944. Le 15 Février 1944, il coule un britannique dans le Golfe de Salerne. Peu de temps après, l'U-410 est repéré par un ASDIC et il est l'objet d'attaques. Des charges de profondeur entraînent une légère voie d'eau dans le Central, ce qui rend la pesée très difficile. Il descend jusqu'à 180 mètres de profondeur. Le bateau est lourd de l'avant, il devient nécessaire de souffler aux ballasts. L'équipage pense qu'avec le bruit de la chasse, l'U-Boote va être repéré. Il est soulagé d'entendre le destroyer s'éloigner de la zone. Il a du penser à un tir de torpille 'Zaunkönig' !!! L'U-410 attaque sans succès un destroyer dans la matinée du 17 Février 1944 et le lendemain coule un croiseur léger britannique dans le Golfe de Gaete (Golfo di Gaeta). Dans la même zone, le 19 Février 1944, il envoie par le fond un Landing Ship Tank. Il retourne alors à sa base. Arrivée à Toulon.

Type	VII C
Chantiers de construction	Danziger Werft Mise sur cale le 09 Janvier 1941 Lancé le 14 Octobre 1941 Mise en service le 23 Février 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Février 1942 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Septembre 1942 à Mai 1943 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia/Toulon de Juin 1943 au 22 Mars 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.K. Kurt STURM du 23 Février 1942 au 04 Février 1943 O.L. Horst-Arno FENSKI du 05 Février 1943 au 11 Mars 1944
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 27 Août 1942 au 28 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 13 Septembre 1942, l'U-410 rejoint le groupe "Lohs", récemment formé à 400 nautiques dans le Nord-Est du Cap Race en attente de passage de convois. Le 18 Septembre 1942, le convoi SC 100 doit être à 150 nautiques dans le Sud-Est du Cap Race. Le groupe "Lohs" se déplace vers le Sud pour l'intercepter, mais une mauvaise météo empêche les attaques seul trois U-Boote peuvent en lancer. L'aggravation du temps et le changement de cap du convoi SC 100 font perdre le contact aux U-Boote du groupe "Lohs". Le 20 Septembre 1942, le groupe "Pfeil" l'attaque. Le groupe "Lohs" abandonne l'opération contre ce convoi deux jours plus tard. L'U-404 (K.L. Otto von BÜLOW) signale le convoi RB 1, le 23 Septembre 1942, lorsqu'il passe dans le centre de la ligne de patrouille du groupe "Vorwärts", dans l'Est de Terre-Neuve. Ce convoi était composé de huit bâtiments partis des Grands Lacs pour Liverpool. Les U-Boote signalent que ce sont des paquebots transportant des troupes. Les bateaux du groupe "Vorwärts" son rejoints par l'U-410 et quelques autres bateaux du groupe "Pfeil". L'U-410 attaque deux fois sans succès le convoi. Le 29 Septembre 1942, l'U-216 (K.L. Karl-Otto SCHULTZ), l'U-404 (K.K. Otto von BÜLOW), l'U-410 et l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) forment le groupe "Letzte Ritter" dans le centre de l'Atlantique Nord. Deux jours plus tard, l'U-410 et l'U-216 partent se ravitailler et l'U-404 et l'U-584 retournent à leur base. L'U-410 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Nord-Ouest des Açores, le ou autour du 04 Octobre 1942. Il rejoint une nouvelle ligne de patrouille "Wotan", formée à partir du 08 Octobre 1942 dans l'Est de Terre-Neuve en attente de passage de convois SC. Dans les premières heures du 12 Octobre 1942, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104 qui est passé dans le Nord de la ligne de patrouille l'après-midi précédent. Le convoi est aperçu durant la nuit du 12 au 13 Octobre 1942 et des attaques sont lancées dans les premières heures du 13 et le 14 Octobre 1942. Huit bâtiments sont envoyés par le fond. Le 15 Octobre 1942 dans la matinée, il envoie par le fond un britannique (traînard du convoi ONS 136), au Sud-Est du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Wotan" sont dirigés vers le convoi ON 137, aperçu le 16 Octobre 1942, par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER). Peu de bateaux prennent contact avec le convoi et la météo se détériore. L'opération prend fin le 19 Octobre 1942. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 03 Décembre 1942 au 04 Janvier 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-410 rejoint le groupe "Raufbold" à la mi-Décembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande. Le 15 Décembre 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 et fait appel aux autres U-Boote. Malgré la mauvaise météo à partir du 17 Décembre, le contact est maintenu jusqu'au 21 Décembre lorsque la poursuite s'achève dans le centre de l'Atlantique Nord. Deux bâtiments et un destroyer ont été envoyés par le fond et un autre bâtiment a été endommagé. L'U-410 n'a eu aucun succès. Le jour de Noël, il a rendez-vous avec le briseur de blocus allemand S.S. "Rhakotis" à 400 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores pour l'escorter jusqu'à Bordeaux. L'U-410 est rejoint par l'U-659 (K.L. Hans STOCK), le 29 Décembre 1942. Ce dernier ne semble pas avoir participé à ce qui suit. Dès le début du Jour de l'An, le "Rhakotis", qui revient du Japon, est attaqué par deux "Whitley" de la R.A.F.. Il est plus tard, le même jour, repéré à 200 nautiques au Nord-Ouest du Cap Finisterre par deux "Sunderland" qui le pistent. En fin de soirée du 01 Janvier 1943, le H.M.S. "Scylla" arrive sur zone et coule le briseur de blocus aux canons. Le croiseur quitte alors très rapidement la zone du naufrage. Le S.S. "Rhakotis" avait à son bord des prisonniers, des marins marchands coulés par des U-Boote. Tous ont survécu au naufrage, ainsi que les cent cinquante cinq membres d'équipage et prisonniers. Soixante quinze se retrouvent dans deux canots de sauvetage qui atteignent La Corogne (Espagne), le 03 et le 04 Janvier 1943. L'U-410 prend à son bord quatre vingt autres naufragés. Impossible de plonger à cause de tous ces passagers supplémentaires, l'U-410 fait route vers Saint-Nazaire. Les torpilles ont été jetées à la mer pour maintenir une bonne navigabilité et pour avoir une possibilité, quand même, de plonger. Au petit matin du 03 Janvier 1943, l'U-410 est attaqué par un "Wellington" et est obligé d'effectuer une plongée d'urgence. Quatre charges de profondeur sont larguées, une n'explose pas et les trois autres secouent le bateau, mais sans causer de dommage. Ensuite, il refait surface. L'U-410 est de nouveau attaqué, plus tard dans la matinée, par un "Whitley". Il effectue de nouveau une plongée d'urgence, mais est endommagé. Des réparations temporaires sont effectuées. L'U-410 refait surface et arrive à Saint-Nazaire (*). Du 09 Février 1943 au 27 Mars 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-410 fait partie des six U-Boote qui sont rassemblés dans l'Ouest du Portugal à partir du 11 Février 1943. À l'État-Major allemand on pense que les alliés vont peut-être débarquer au Portugal. Le lendemain, un convoi est aperçu à 200 nautiques dans l'Ouest du Portugal et les bateaux qui sont en attente sont dirigés vers lui. Une couverture aérienne importante, qui apparaît lorsque le convoi approche de Gibraltar, oblige les U-Boote à rester en plongée et aucune attaque n'est lancée. À partir du 16 Février 1943, lorsque toute invasion est écartée, les bateaux forment le groupe "Robbe", dans une ligne de patrouille dans le Nord-Est des Açores. Le lendemain, le groupe fait mouvement vers l'Ouest pour effectuer une recherche dans une zone située dans le Nord des Açores. Aucun convoi n'est aperçu, un mouvement de retour est agencé entre le 20 et le 21 Février 1943. Les U-Boote se dirigent alors vers une zone située près de Gibraltar. Cinq U-Boote, l'U-103 (K.L. Gustav-Adolf JANSSEN), l'U-107 (K.L. Harald GELHAUS), l'U-410, l'U-445 (O.L. Heiko FENN) et l'U-511 (K.L. Fritz SCHNEEWIND) se positionnent à parti du 28 Février 1943 dans les approches du Détroit de Gibraltar. Le 04 Mars 1943, ils sont dirigés vers le convoi KMS, mais l'activité des alliés est trop importante, ils sont alors dirigés vers l'Ouest, le 05 Mars 1943. Le convoi KMS 10 est composé de soixante deux bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 26 Février 1943 de la Clyde pour Bône (Algérie). Dans l'après-midi du 06 Mars 1943, l'U-410 est au contact avec le convoi, dans l'Ouest-Sud-Ouest du Cap Saint-Vincent, il lui coule un britannique et en endommage un autre. Dans l'action, l'U-410 est légèrement endommagé par des charges de profondeur lancées par la corvette H.M.C.S. "Shediac" et des "Catalina". Le 12 Mars 1943, le convoi OS 44 est aperçu par un appareil allemand, dans le Nord de la ligne de patrouille du groupe "Robbe". Seul l'U-107 peut entrer en contact avec lui durant la nuit du 12 au 13 Mars 1943, il lui coule quatre bâtiments. Le lendemain, le convoi MKS 8 est signalé, mais l'U-410 et l'U-445 ne réussissent pas à le trouver. Eux deux et l'U-107 retournent dans une zone située dans l'Ouest de Lisbonne, mais enfin de compte rentrent à leurs bases, le ou autour de 20 Mars 1943. L'U-410 arrive à Lorient. Du 26 Avril 1943 au 13 Mai 1943, départ de Lorient pour la Méditerranée. L'U-410 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 05 au 06 Mai 1943. Un peu plus tard, il est attaqué et endommagé par un bimoteur. L'avion est arrivé dos au soleil et a mitraillé l'U-410 et a lancé également trois bombes qui sont tombées à peine à cinq à dix mètres de l'avant du bateau. A bord de l'U-Boot c'était la panique, FENSKI et d'autres criaient des ordres contradictoires. L'ordre de plonger a été donné, le panneau du kiosque est fermé, laissant trois hommes sur le pont. Au dernier moment FENSKI s'aperçoit du fait et ordonne de faire surface immédiatement. À ce moment là, les trois hommes ont de l'eau jusqu'aux aisselles. L'U-410 fait surface et FENSKI ouvre le panneau et se précipite dans la baignoire. Les hommes arment le canon A.A. et ouvrent le feu sur l'appareil qui s'éloigne et cercle hors de portée. Trois quarts d'heure plus tard, l'avion a lancé trois bombes, puis est parti. L'U-410 en a profité pour plonger. On a vite découvert une large brèche dans la coque épaisse vers l'avant entre les tubes lance-torpilles. FRENSKI prend le cap pour La Spezia. Arrivée à La Spezia. Du 07 Août 1943 au 30 Août 1943, départ de La Spezia pour opération. L'U-410 patrouille le long des côtes d'Algérie et de la Tunisie à la recherche de convois. Le 26 Août 1943, il attaque le convoi UGS 14 à l'Est de Bône. Ce convoi est composé de cent six bâtiments marchands escorté par trente et un navires de guerre. Il est parti le 07 Août 1943 d'Hampton Road pour Port Saïd. Le 26 Août 1943, l'U-410 envoie par le fond deux américains. Arrivée à Toulon. Du 12 Septembre 1943 au 03 Octobre 1943, départ de Toulon patrouille. L'U-410 opère le long des côtes d'Algérie et de la Tunisie, il poursuit sa recherche de convois. Le 26 Septembre 1943, il rencontre le convoi UGS 17, dans l'Est de Bône. Ce convoi est composé de cent six bâtiments marchands escorté par vingt deux navires de guerre. Il est parti le 06 Septembre 1943 d'Hampton Road pour Port Saïd. Le 26 Septembre 1943, l'U-410 coule un norvégien. Dans la soirée du 30 Septembre 1943, il attaque le convoi MKS 26 près du Cap Bougaroun (Algérie). Ce convoi est composé de soixante bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 24 Septembre 1943 d'Alexandrie pour Gibraltar. L'U-410 envoie par le fond deux britanniques, le 01 Octobre 1943. Retour vers sa base. En arrivant à Toulon l'U-410 entre accidentellement en collision avec un patrouilleur allemand. Les tubes lance-torpilles de l'avant sont endommagés, mais heureusement aucunes torpilles ne sont aux tubes. L'U-410 entre en réparations et pendant ces travaux des plates-formes anti-aériennes sont installées avec des canons doubles de 20mm sur la plateforme I et un canon quadruple de 20mm Vierling sur la plate-forme II. Du 03 Février 1944 au 28 Février 1944, départ de Toulon pour opération. L'U-410 patrouille le long des côtes italiennes au Sud de Rome, où il y a beaucoup d'activités après le débarquement d'Anzio le 22 Janvier 1944. Le 15 Février 1944, il coule un britannique dans le Golfe de Salerne. Peu de temps après, l'U-410 est repéré par un ASDIC et il est l'objet d'attaques. Des charges de profondeur entraînent une légère voie d'eau dans le Central, ce qui rend la pesée très difficile. Il descend jusqu'à 180 mètres de profondeur. Le bateau est lourd de l'avant, il devient nécessaire de souffler aux ballasts. L'équipage pense qu'avec le bruit de la chasse, l'U-Boote va être repéré. Il est soulagé d'entendre le destroyer s'éloigner de la zone. Il a du penser à un tir de torpille 'Zaunkönig' !!! L'U-410 attaque sans succès un destroyer dans la matinée du 17 Février 1944 et le lendemain coule un croiseur léger britannique dans le Golfe de Gaete (Golfo di Gaeta). Dans la même zone, le 19 Février 1944, il envoie par le fond un Landing Ship Tank. Il retourne alors à sa base. Arrivée à Toulon.
Navire(s) coulé(s)	- 7 + 1 croiseur + 1 L.S.T. - 15 Octobre 1942 à 10h29 : S.S. "Newton Pine" (cargo à vapeur de 4212 tonnes, traînard du convoi ONS 136), carreau AK 5733, torpille coup de grâce - 55°N 30°O - (1) 06 Mars 1943 à 15h20 : S.S. "Fort Battle River" (cargo à vapeur de 7133 tonnes du convoi KMS 10), carreau CG 8511, torpille - 36°33'N 10°22'O - 06 Mars 1943 à 15h20 : S.S. "Fort Battle Paskoyac" (cargo à vapeur de 7134 tonnes du convoi KMS 10), carreau CG 8511, torpille - 36°27'N 10°17'O - endommagé - 06 Mars 1943 à 15h20 : (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi KMS 10), carreau CG 8511, torpille (2) 26 Août 1943 : S.S. "John Bell" (cargo à vapeur de 7242 tonnes du convoi UGS 14), carreau CJ 78, torpille - 37°15'N 08°24'E - 26 Août 1943 : S.S. "Richard Henderson" (cargo à vapeur de 7194 tonnes du convoi UGS 14), carreau CJ 78, torpille - 37°15'N 08°24'E - 26 Août 1943 : S.S. (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi UGS 14), carreau CJ 78, torpille (3) 26 Septembre 1943 à 19h00 : S.S. "Christian Michelsen" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi UGS 17), carreau CJ 7794, torpille - 37°12'N 08°26'E - (4) 26 Septembre 1943 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi UGS 17), carreau CJ 7794, torpille (4) 01 Octobre 1943 : S.S. "Fort Howe" (cargo à vapeur de 7133 tonnes du convoi MKS 26), carreau CJ 7718, torpille - 37°19'N 06°40'E - (5) 01 Octobre 1943 : S.S. "Empire Commerce" (pétrolier à vapeur de 3722 tonnes du convoi MKS 26), carreau CJ 7718, torpille - 37°19'N 06°40'E - (5) 01 Octobre 1943 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes du convoi MKS 26), carreau CJ 7718, torpille (5) 01 Octobre 1943 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi MKS 26), carreau CJ 7718, torpille (5) 15 Février 1944 à 15h22 : S.S. "Fort Nicolas" (cargo à vapeur de 7154 tonnes du convoi "Shingle"), carreau CJ 6768, torpille T-5 - 40°34'N 14°38'E - 17 Février 1944 à 09h07 : (destroyer du convoi "Shingle"), carreau CJ 5951, torpille T-5 (6) 18 Février 1944 : H.M.S. "Penelope" (croiseur léger de 5270 tonnes du convoi "Shingle"), carreau CJ 5934, torpille T-5 - 40°55'N 13°25'E - 19 Février 1944 à 23h10 : (destroyer du convoi "Shingle"), carreau CJ 5951, torpille T-5 (7) 20 Février 1944 à 17h55 : L.S.T. 348 (Landing Ship Tank de 1625 tonnes du convoi "Shingle"), carreau CJ 5950, torpille T-5 - 40°57'N 13°14'E - (*) À son arrivée l'U-410 est attendu par des S.S. et des S.A. qui sont positionnés sur le quai. STURM ne veut pas accoster tant qu'il n'aura pas l'assurance que tous les rescapés soient reconnus comme prisonniers de guerre. Après le départ des S.S. et des S.A. les prisonniers sont attachés.
Date de perdition	11 Mars 1944
Causes	Par raid aérien de la 15.U.S.A.A.F. Bassin de Missiessy à Toulon - 43°07'N 05°55'E -
Victimes	Pas de victime (1 victime selon une autre source)
Notes	1) L'U-410 envoie par le fond un bâtiment endommagé. Le "Newton Pine", traînard du convoi ONS 136 est coulé par l'U-410, mais non par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) qui attaque le convoi ON 137. 2) L'U-410 signale un possible coup au but sur un troisième bâtiment. 3) L'U-410 signale deux bâtiments coulés et un autre torpillé. 4) L'U-410 signale avoir coulé un type "Collegian" (un transport de munitions) et probablement un autre. 5) L'U-410 tire cinq torpilles, observe un bâtiment entrain de couler, et entend quatre autres détonations. 6) L'U-410 entend une détonation de fin de course du torpille 'Gnat' après 12min 38sec. 7) L'U-410 entend une détonation de fin de course du torpille 'Gnat' après 13min 28sec. Le 28 Mars 1944, il est désarmé et cannibalisé. Il est ensuite capturé par les Alliés au Quai Noël, poste d'amarrage n°11. En 1946, il est ferraillé.

U-410

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