U-413

- 8 -
Du 22 Octobre 1942 au 24 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Marviken (Suède).
Du 28 Octobre 1942 au 21 Novembre 1942, départ de Marviken pour l'Atlantique Nord. L'U-413 est en transit lorsqu'il reçoit des nouvelles, le 08 Novembre 1942, des débarquements alliés en Afrique du Nord. Tous les U-Boote ayant assez de carburant reçoivent l'ordre de diriger vers Gibraltar, à grande vitesse. En route l'U-413 rencontre le convoi MKF 1X à l'Ouest de Lisbonne. Ce convoi est composé de dix sept bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre (dont les porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" et H.M.S. "Dasher"). Il est parti le 12 Novembre 1942 de Gibraltar pour la Clyde. L'U-413 envoie par le fond, le 14 Novembre 1942, un transport de troupes britannique. Ce dernier réussit à rallier la Grande-Bretagne, soixante hommes de son équipage sont portés disparus et cinquante quatre des cent trente trois du personnel de service ont également perdus leurs vies. L'U-413 rejoint le groupe "Westwall" aux environs de Gibraltar. Le 19 Novembre 1942, il rate le convoi KRS 3 qui passe dans leur Sud et le même jour l'U-413 est attaqué et fortement endommagé par un "Hudson" du Sqn 608 piloté par le F/O A.F. WILCOX. Arrivée à sa nouvelle base de Brest à 12h00 où il est accueilli par des Officiers d'U-Boote.
Du 27 Décembre 1942 au 17 Février 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 12 Janvier 1943, l'U-413 rejoint le groupe "Jaguar" qui est positionné dans une zone située au Nord-Est de Terre-Neuve. Le groupe attend le passage du convoi HX 233. Le HX 233 probablement passe dans l'Ouest de la ligne de patrouille du groupe, le 22 Janvier 1943. Ce même jour, l'U-413 signale le convoi SC 117 au Sud-Sud-Ouest du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante cinq bâtiments marchands escorté de vingt navires de guerre. Il est parti le 12 Janvier 1943 de new York City pour Liverpool. Le 22 Janvier 1943, l'U-413 envoie par le fond un grec, traînard de ce convoi. Des difficultés de radio empêchent le déploiement des autres U-Boote du groupe "Jaguar". Ils n'arrivent pas à temps pour rattraper le convoi. Une recherche par le groupe reste infructueuse. Autour du 01 Février 1943, l'U-413 est ravitaillé par probablement un autre U-Boot du groupe, au Nord-Est de Terre-Neuve. Il rejoint ensuite le groupe "Pfeil" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 04 Février 1943, le convoi SC 118 est signalé par l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH). Le convoi passe dans le centre de la ligne de patrouille. Quelques U-Boote du groupe "Haudegen" reçoivent l'ordre d'aller attaquer le convoi. Ce convoi est composé de soixante bâtiments marchands escorté par vingt six navires de guerre. Il est parti le 24 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Le 05 Février 1943, l'U-413 coule un américain du convoi. En cinq jours d'opération, qui prend fin le 09 Février 1943 à l'Ouest de l'Irlande, vingt U-Boote ont été en action contre lui malgré une forte escorte. Arrivée à Brest à 12h00.
Du 29 Mars 1943 au 13 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-413 rejoint le groupe "Meise" à l'Est de Terre-Neuve. Une ligne de patrouille est formée à partir du 14 Avril 1943 pour intercepter le convoi SC 126, mais il est re-routé et en dépit des recherches il n'est pas retrouvé. À partir du 21 Avril 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée au Sud du Groenland pour intercepter le convoi HX 234. Le convoi est signalé par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) le même jour. Ce 21 Avril 1943, l'U-413 envoie par le fond un britannique du convoi ONS 3 (le convoi est composé de vingt trois bâtiments marchands escorté de quatorze navires de guerre. Il est parti le 05 Avril de Liverpool pour Halifax). Du brouillard et des tempêtes de neige empêchent de l'attaquer et le 25 Avril 1943 l'opération contre le convoi HX 234 se termine après que les U-Boote ayant eu le contact ont été obligés de plonger devant les avions et l'escorte de surface du convoi. Seulement deux bâtiments sont coulés et un autre endommagé. Le groupe "Meise" est dissous. Le 25 Avril 1943, l'U-413 lance une attaque sans succès (voir Note n°2). Les U-Boote se rejoignent pour former une nouvelle ligne de patrouille, c'est le groupe "Star" qui se positionne à l'Est du Cap Farewell en attente des convois ONS. Le 28 Avril 1943, le convoi ONS 5 passe dans le Nord et encore une fois le mauvais temps rend difficile le contact. Le matin du 29 Avril 1943, seuls deux U-Boote sont au contact du convoi, coulant un seul bâtiment. Le 01 Mai 1943, la poursuite du convoi ONS 5 se termine près du Cap Farewell. Le groupe "Star" reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud pour chercher le convoi SC 128 que l'on pense se diriger vers le Nord-Est. Un fort vent venu du Sud empêche le contact avec le convoi, une nouvelle ligne de patrouille "Fink" qui est formé avec des U-Boote du groupe "Star" et du groupe "Specht" à partir du 03 Mai 1943, il comprend vingt-neuf U-Boote. La ligne de patrouille est combinée pour suivre l'évolution possible du convoi. Le convoi SC 128 n'est pas trouvé, mais l'ONS 5, retardé par une tempête, est de nouveau trouvé le 04 Mai 1943. Les conditions pour l'attaquer sont idéales le lendemain, mais le brouillard tombe en début de soirée et de nombreux U-Boote perdent le contact. Le 06 Mai 1943 au matin, l'opération contre le convoi se termine. Le 05 Mai 1943, onze bâtiments sont coulés et cinq U-Boote [U-192 (K.L. Werner HAPPE), U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN)] sont portés disparus en deux jours d'opération. Peu de temps après, l'U-413 est ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le centre de l'Atlantique Nord. L'U-413 rejoint le groupe "Donau 2" le 15 Mai 1943 au Sud-Est du Cap Farewell. Durant la nuit du 18 au 19 Mai 1943, le convoi SC 130 est repéré, au Sud-Est du Groenland, par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) et les U-Boote du groupe "Donau 2" reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le convoi possède une couverture aérienne continue et les U-Boote ont du mal à s'approcher du convoi. L'opération se termine le 20 Mai 1943, avec aucun bâtiment coulé, mais avec trois U-Boote portés disparus [U-258 (K.L. Wilhelm von MASSENHAUSEN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et U-954 (K.L. Odo LOEWE) (5)]. Le convoi arrive en Grande-Bretagne le 25 Mai 1943, c'est probablement le dernier convoi à être sérieusement menacé dans la Bataille de l'Atlantique. Les U-Boote survivants du groupe "Donau" font mouvement vers le Sud-Ouest pour intercepter le convoi HX 239, signalé le 23 Mai 1943, par l'U-413 et l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF). Le convoi n'est pas trouvé et des appareils d'un porte-avions d'escorte forcent les U-Boote à rester en immersion. La recherche du convoi se termine le 23 Mai 1943 et le lendemain les opérations contre les convois en Atlantique Nord se terminent. Le groupe "Donau 2" est dissous. Ceux qui ont suffisamment de carburant font route vers le Sud à la recherche des convois US-Gibraltar, les autres ayant moins de carburant, comme l'U-413, se déploient entre le 25° et le 45° de longitude Ouest pour tromper les Alliés par des signaux radio, donnant l'impression d'une force d'U-Boote plus importante. Arrivée à Brest.
Du 04 Septembre 1943 au 18 Septembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. Des ennuis mécaniques l'obligent à retourner à sa base. Arrivée à Brest.
Du 27 Septembre 1943 au 28 Septembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 02 Octobre 1943 au 21 Novembre 1943, départ de Brest, à 16h00, pour l'Atlantique Nord. L'U-413 rejoint le groupe "Schlieffen" au Sud-Ouest de l'Islande. Le 15 Octobre 1943, le présumé convoi ONS 20 mais en fait le convoi ON 206 est repéré par l'U-844 (O.L. Günther MÖLLER). Il lui est donné l'ordre de maintenir le contact en attendant l'arrivée des U-Boote du groupe "Schlieffen" L'U-844 est repéré par l'escorte et doit plonger, le lendemain il est envoyé par le fond. Il est maintenant difficile de trouver le convoi à cause des appareils basés en Islande qui obligent les U-Boote du groupe "Schlieffen" en plongée. Le 16 Octobre 1943 au matin, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) signale le convoi ONS 20. Dönitz décide contre l'avis de certains de ses officiers supérieurs, que les U-Boote doivent rester en surface et, si nécessaire, se frayer un chemin dans le convoi. Très bientôt des rapports arrivent faisant part des combats. L'U-964 est coulé et d'autres sont sévèrement endommagés, mais l'ordre n'est pas annulé. En fin de journée du 16 Octobre 1943, le convoi ONS 20 est brièvement repéré, mais le contact est perdu presque aussitôt. Le groupe "Schlieffen" fait mouvement vers l'Est. Le convoi ONS 20 est signalé le 17 Octobre 1943 au matin. Des attaques sont ordonnées mais le contact est perdu et cette fois n'est pas retrouvé. Le convoi ne perd qu'un bâtiment, un traînard coulé le 15 Octobre 1943 par l'U-426 (O.L. Christian REICH). Les U-Boote du groupe "Schlieffen" continue leurs recherches durant le jour, beaucoup subissent des attaques aériennes et l'opération prend fin le 18 Octobre 1943. L'U-413 rejoint alors le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve en attente du passage du convoi HX 262 et du convoi SC 145. Les U-Boote du groupe restent en immersion pendant la journée. Le lendemain, on pense que le convoi HX 262 est passé dans le Sud de la ligne de patrouille et bien que le groupe se déplace vers le Sud, il ne le trouve pas. Pour couvrir une zone plus large, le groupe est divisé en trois petits groupes : "Siegfried 1, "Siegfried 2 et "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les U-Boote se regroupent pour former le groupe "Jahn" et le groupe "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont redéployés en cinq petits groupes "Tirpitz 1 à 5" et partent à la recherche du convoi HX 264. Ce dernier passe au travers des lignes de patrouille, le 06 Novembre 1943 et le jour suivant l'opération est abandonnée car il est impossible de rester en surface durant la journée à cause des appareils des porte-avions d'escorte. L'U-413 fait brièvement partie du groupe "Eisenhart" à partir du 12 Novembre 1943, ensuite il retourne à sa base. Arrivée à Brest. (6)
Du 26 Janvier 1944 au 27 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-413 opère tout d'abord au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 11 Février 1944, tôt le matin, il rencontre le convoi combiné KMS 41/OS 67 et mène plusieurs attaques contre les destroyers de l'escorte sans succès, entendant seulement des détonations de fin de course. Il échappe à la chasse qui s'ensuit, en utilisant des ballons 'Aphrodite' et des feuilles d'alu anti-radars. L'U-413 patrouille ensuite au Nord des côtes de Cornouailles lorsqu'il est repéré par un bateau de pêche le 20 Février 1944. Des destroyers arrivent sur zone et commencent la chasse à l'U-Boot. L'U-413 se trouve en mesure de torpiller un destroyer. Il coule un britannique à l'Ouest-Sud-Ouest de Trevose (Cornouailles). En Mars 1944, il patrouille entre le Sud et le Sud-Ouest de l'Irlande. Dans la soirée du 21 Février 1944, l'U-433 rate un destroyer et un navire d'un convoi au Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 09 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-413 et sept autres U-Boote non équipés de 'Schnorchel' reçoivent l'ordre de rejoindre une zone située entre le Cap Lizard et Hartlant Point pour attaquer les bâtiments participant aux débarquements en Normandie. Pour arriver plus vite sur zone, les U-Boote ont reçu l'ordre de naviguer à grande vitesse en surface. Ils sont tous attaqués par des avions presque immédiatement après avoir laissé leur escorte au large de Brest. Dans les premières heures du 08 Juin 1944, l'U-413 mène une attaque contre un "Halifax" (Un "Liberator" selon une autre source) du Sqn 502, piloté par le F/O J. SPURGEON. Après un échange de tirs, l'appareil retourne à sa base avec son moteur bâbord touché et l'U-413 retourne également à sa base, endommagé. Arrivée à Brest.
Du 02 Août 1944 au 20 Août 1944, départ de Brest. Il est maintenant équipé d'un 'Schnorchel' et se dirige vers la zone d'invasion des Alliés. Dans la soirée du 19 Août 1944, il rencontre le convoi ETC 72. Ce convoi est composé de seize bâtiments marchands escorté d'un navire de guerre. Il est parti le 18 Août 1944, de Southend-on-Sea pour la Baie de Seine. L'U-413 lui torpille et lui coule un britannique au Sud-Est de l'île de Wight. Il est immédiatement repéré, mais peut s'échapper. Il est poursuivit par le destroyer H.M.S. "Forester" (Cdr G.W. GREGORIE), rejoint le lendemain matin par le destroyer H.M.S. "Vidette" (Cdr G.S. WOOLLEY) et le destroyer d'escorte H.M.S. " Wensleydale" (Lt-Cdr W.P. GOODFELLOW). Ils trouvent l'U-413, l'attaquent et le détruisent, le 20 Août 1944, au Sud-Sud-Est de Brighton (7).

Type	VII C
Chantiers de construction	Danziger Werft à Dantzig Mise sur cale le 25 Avril 1941 Lancé le 15 Janvier 1942 Mise en service le 03 Juin 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Juin 1942 à Octobre 1942 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Novembre 1942 au 20 Août 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Gustav POEL du 03 Juin 1942 au 19 Avril 1944 O.L. Dietrich SACHSE du 20Avril 1944 au 20 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 22 Octobre 1942 au 24 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Marviken (Suède). Du 28 Octobre 1942 au 21 Novembre 1942, départ de Marviken pour l'Atlantique Nord. L'U-413 est en transit lorsqu'il reçoit des nouvelles, le 08 Novembre 1942, des débarquements alliés en Afrique du Nord. Tous les U-Boote ayant assez de carburant reçoivent l'ordre de diriger vers Gibraltar, à grande vitesse. En route l'U-413 rencontre le convoi MKF 1X à l'Ouest de Lisbonne. Ce convoi est composé de dix sept bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre (dont les porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" et H.M.S. "Dasher"). Il est parti le 12 Novembre 1942 de Gibraltar pour la Clyde. L'U-413 envoie par le fond, le 14 Novembre 1942, un transport de troupes britannique. Ce dernier réussit à rallier la Grande-Bretagne, soixante hommes de son équipage sont portés disparus et cinquante quatre des cent trente trois du personnel de service ont également perdus leurs vies. L'U-413 rejoint le groupe "Westwall" aux environs de Gibraltar. Le 19 Novembre 1942, il rate le convoi KRS 3 qui passe dans leur Sud et le même jour l'U-413 est attaqué et fortement endommagé par un "Hudson" du Sqn 608 piloté par le F/O A.F. WILCOX. Arrivée à sa nouvelle base de Brest à 12h00 où il est accueilli par des Officiers d'U-Boote. Du 27 Décembre 1942 au 17 Février 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 12 Janvier 1943, l'U-413 rejoint le groupe "Jaguar" qui est positionné dans une zone située au Nord-Est de Terre-Neuve. Le groupe attend le passage du convoi HX 233. Le HX 233 probablement passe dans l'Ouest de la ligne de patrouille du groupe, le 22 Janvier 1943. Ce même jour, l'U-413 signale le convoi SC 117 au Sud-Sud-Ouest du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante cinq bâtiments marchands escorté de vingt navires de guerre. Il est parti le 12 Janvier 1943 de new York City pour Liverpool. Le 22 Janvier 1943, l'U-413 envoie par le fond un grec, traînard de ce convoi. Des difficultés de radio empêchent le déploiement des autres U-Boote du groupe "Jaguar". Ils n'arrivent pas à temps pour rattraper le convoi. Une recherche par le groupe reste infructueuse. Autour du 01 Février 1943, l'U-413 est ravitaillé par probablement un autre U-Boot du groupe, au Nord-Est de Terre-Neuve. Il rejoint ensuite le groupe "Pfeil" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 04 Février 1943, le convoi SC 118 est signalé par l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH). Le convoi passe dans le centre de la ligne de patrouille. Quelques U-Boote du groupe "Haudegen" reçoivent l'ordre d'aller attaquer le convoi. Ce convoi est composé de soixante bâtiments marchands escorté par vingt six navires de guerre. Il est parti le 24 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Le 05 Février 1943, l'U-413 coule un américain du convoi. En cinq jours d'opération, qui prend fin le 09 Février 1943 à l'Ouest de l'Irlande, vingt U-Boote ont été en action contre lui malgré une forte escorte. Arrivée à Brest à 12h00. Du 29 Mars 1943 au 13 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-413 rejoint le groupe "Meise" à l'Est de Terre-Neuve. Une ligne de patrouille est formée à partir du 14 Avril 1943 pour intercepter le convoi SC 126, mais il est re-routé et en dépit des recherches il n'est pas retrouvé. À partir du 21 Avril 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée au Sud du Groenland pour intercepter le convoi HX 234. Le convoi est signalé par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) le même jour. Ce 21 Avril 1943, l'U-413 envoie par le fond un britannique du convoi ONS 3 (le convoi est composé de vingt trois bâtiments marchands escorté de quatorze navires de guerre. Il est parti le 05 Avril de Liverpool pour Halifax). Du brouillard et des tempêtes de neige empêchent de l'attaquer et le 25 Avril 1943 l'opération contre le convoi HX 234 se termine après que les U-Boote ayant eu le contact ont été obligés de plonger devant les avions et l'escorte de surface du convoi. Seulement deux bâtiments sont coulés et un autre endommagé. Le groupe "Meise" est dissous. Le 25 Avril 1943, l'U-413 lance une attaque sans succès (voir Note n°2). Les U-Boote se rejoignent pour former une nouvelle ligne de patrouille, c'est le groupe "Star" qui se positionne à l'Est du Cap Farewell en attente des convois ONS. Le 28 Avril 1943, le convoi ONS 5 passe dans le Nord et encore une fois le mauvais temps rend difficile le contact. Le matin du 29 Avril 1943, seuls deux U-Boote sont au contact du convoi, coulant un seul bâtiment. Le 01 Mai 1943, la poursuite du convoi ONS 5 se termine près du Cap Farewell. Le groupe "Star" reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud pour chercher le convoi SC 128 que l'on pense se diriger vers le Nord-Est. Un fort vent venu du Sud empêche le contact avec le convoi, une nouvelle ligne de patrouille "Fink" qui est formé avec des U-Boote du groupe "Star" et du groupe "Specht" à partir du 03 Mai 1943, il comprend vingt-neuf U-Boote. La ligne de patrouille est combinée pour suivre l'évolution possible du convoi. Le convoi SC 128 n'est pas trouvé, mais l'ONS 5, retardé par une tempête, est de nouveau trouvé le 04 Mai 1943. Les conditions pour l'attaquer sont idéales le lendemain, mais le brouillard tombe en début de soirée et de nombreux U-Boote perdent le contact. Le 06 Mai 1943 au matin, l'opération contre le convoi se termine. Le 05 Mai 1943, onze bâtiments sont coulés et cinq U-Boote [U-192 (K.L. Werner HAPPE), U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN)] sont portés disparus en deux jours d'opération. Peu de temps après, l'U-413 est ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le centre de l'Atlantique Nord. L'U-413 rejoint le groupe "Donau 2" le 15 Mai 1943 au Sud-Est du Cap Farewell. Durant la nuit du 18 au 19 Mai 1943, le convoi SC 130 est repéré, au Sud-Est du Groenland, par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) et les U-Boote du groupe "Donau 2" reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le convoi possède une couverture aérienne continue et les U-Boote ont du mal à s'approcher du convoi. L'opération se termine le 20 Mai 1943, avec aucun bâtiment coulé, mais avec trois U-Boote portés disparus [U-258 (K.L. Wilhelm von MASSENHAUSEN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et U-954 (K.L. Odo LOEWE) (5)]. Le convoi arrive en Grande-Bretagne le 25 Mai 1943, c'est probablement le dernier convoi à être sérieusement menacé dans la Bataille de l'Atlantique. Les U-Boote survivants du groupe "Donau" font mouvement vers le Sud-Ouest pour intercepter le convoi HX 239, signalé le 23 Mai 1943, par l'U-413 et l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF). Le convoi n'est pas trouvé et des appareils d'un porte-avions d'escorte forcent les U-Boote à rester en immersion. La recherche du convoi se termine le 23 Mai 1943 et le lendemain les opérations contre les convois en Atlantique Nord se terminent. Le groupe "Donau 2" est dissous. Ceux qui ont suffisamment de carburant font route vers le Sud à la recherche des convois US-Gibraltar, les autres ayant moins de carburant, comme l'U-413, se déploient entre le 25° et le 45° de longitude Ouest pour tromper les Alliés par des signaux radio, donnant l'impression d'une force d'U-Boote plus importante. Arrivée à Brest. Du 04 Septembre 1943 au 18 Septembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. Des ennuis mécaniques l'obligent à retourner à sa base. Arrivée à Brest. Du 27 Septembre 1943 au 28 Septembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 02 Octobre 1943 au 21 Novembre 1943, départ de Brest, à 16h00, pour l'Atlantique Nord. L'U-413 rejoint le groupe "Schlieffen" au Sud-Ouest de l'Islande. Le 15 Octobre 1943, le présumé convoi ONS 20 mais en fait le convoi ON 206 est repéré par l'U-844 (O.L. Günther MÖLLER). Il lui est donné l'ordre de maintenir le contact en attendant l'arrivée des U-Boote du groupe "Schlieffen" L'U-844 est repéré par l'escorte et doit plonger, le lendemain il est envoyé par le fond. Il est maintenant difficile de trouver le convoi à cause des appareils basés en Islande qui obligent les U-Boote du groupe "Schlieffen" en plongée. Le 16 Octobre 1943 au matin, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) signale le convoi ONS 20. Dönitz décide contre l'avis de certains de ses officiers supérieurs, que les U-Boote doivent rester en surface et, si nécessaire, se frayer un chemin dans le convoi. Très bientôt des rapports arrivent faisant part des combats. L'U-964 est coulé et d'autres sont sévèrement endommagés, mais l'ordre n'est pas annulé. En fin de journée du 16 Octobre 1943, le convoi ONS 20 est brièvement repéré, mais le contact est perdu presque aussitôt. Le groupe "Schlieffen" fait mouvement vers l'Est. Le convoi ONS 20 est signalé le 17 Octobre 1943 au matin. Des attaques sont ordonnées mais le contact est perdu et cette fois n'est pas retrouvé. Le convoi ne perd qu'un bâtiment, un traînard coulé le 15 Octobre 1943 par l'U-426 (O.L. Christian REICH). Les U-Boote du groupe "Schlieffen" continue leurs recherches durant le jour, beaucoup subissent des attaques aériennes et l'opération prend fin le 18 Octobre 1943. L'U-413 rejoint alors le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve en attente du passage du convoi HX 262 et du convoi SC 145. Les U-Boote du groupe restent en immersion pendant la journée. Le lendemain, on pense que le convoi HX 262 est passé dans le Sud de la ligne de patrouille et bien que le groupe se déplace vers le Sud, il ne le trouve pas. Pour couvrir une zone plus large, le groupe est divisé en trois petits groupes : "Siegfried 1, "Siegfried 2 et "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les U-Boote se regroupent pour former le groupe "Jahn" et le groupe "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont redéployés en cinq petits groupes "Tirpitz 1 à 5" et partent à la recherche du convoi HX 264. Ce dernier passe au travers des lignes de patrouille, le 06 Novembre 1943 et le jour suivant l'opération est abandonnée car il est impossible de rester en surface durant la journée à cause des appareils des porte-avions d'escorte. L'U-413 fait brièvement partie du groupe "Eisenhart" à partir du 12 Novembre 1943, ensuite il retourne à sa base. Arrivée à Brest. (6) Du 26 Janvier 1944 au 27 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-413 opère tout d'abord au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 11 Février 1944, tôt le matin, il rencontre le convoi combiné KMS 41/OS 67 et mène plusieurs attaques contre les destroyers de l'escorte sans succès, entendant seulement des détonations de fin de course. Il échappe à la chasse qui s'ensuit, en utilisant des ballons 'Aphrodite' et des feuilles d'alu anti-radars. L'U-413 patrouille ensuite au Nord des côtes de Cornouailles lorsqu'il est repéré par un bateau de pêche le 20 Février 1944. Des destroyers arrivent sur zone et commencent la chasse à l'U-Boot. L'U-413 se trouve en mesure de torpiller un destroyer. Il coule un britannique à l'Ouest-Sud-Ouest de Trevose (Cornouailles). En Mars 1944, il patrouille entre le Sud et le Sud-Ouest de l'Irlande. Dans la soirée du 21 Février 1944, l'U-433 rate un destroyer et un navire d'un convoi au Sud-Ouest de l'Irlande. Arrivée à Brest. Du 06 Juin 1944 au 09 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-413 et sept autres U-Boote non équipés de 'Schnorchel' reçoivent l'ordre de rejoindre une zone située entre le Cap Lizard et Hartlant Point pour attaquer les bâtiments participant aux débarquements en Normandie. Pour arriver plus vite sur zone, les U-Boote ont reçu l'ordre de naviguer à grande vitesse en surface. Ils sont tous attaqués par des avions presque immédiatement après avoir laissé leur escorte au large de Brest. Dans les premières heures du 08 Juin 1944, l'U-413 mène une attaque contre un "Halifax" (Un "Liberator" selon une autre source) du Sqn 502, piloté par le F/O J. SPURGEON. Après un échange de tirs, l'appareil retourne à sa base avec son moteur bâbord touché et l'U-413 retourne également à sa base, endommagé. Arrivée à Brest. Du 02 Août 1944 au 20 Août 1944, départ de Brest. Il est maintenant équipé d'un 'Schnorchel' et se dirige vers la zone d'invasion des Alliés. Dans la soirée du 19 Août 1944, il rencontre le convoi ETC 72. Ce convoi est composé de seize bâtiments marchands escorté d'un navire de guerre. Il est parti le 18 Août 1944, de Southend-on-Sea pour la Baie de Seine. L'U-413 lui torpille et lui coule un britannique au Sud-Est de l'île de Wight. Il est immédiatement repéré, mais peut s'échapper. Il est poursuivit par le destroyer H.M.S. "Forester" (Cdr G.W. GREGORIE), rejoint le lendemain matin par le destroyer H.M.S. "Vidette" (Cdr G.S. WOOLLEY) et le destroyer d'escorte H.M.S. " Wensleydale" (Lt-Cdr W.P. GOODFELLOW). Ils trouvent l'U-413, l'attaquent et le détruisent, le 20 Août 1944, au Sud-Sud-Est de Brighton (7).
Navire(s) coulé(s)	- 5 + 1 destroyer - 14 Novembre 1942 à 08h44 : M.V. "Warwick Castle" (transport de troupe de 20107 tonnes du convoi MKF 1X), carreau CG 4546, torpille - 39°12'N 13°25'O - 22 Janvier 1943 à 23h51 : S.S. "Mount Mycale" (cargo à vapeur de 3556 tonnes traînard du convoi SC 117), carreau AJ 7592, torpille - 55°N 47°O - 05 Février 1943 à 17h07 : S.S. "West Portal" (cargo à vapeur de 5376 tonnes, traînard du convoi SC 118), carreau AK 8134, torpille - 53°N 33°O - 21 Avril 1943 à 13h45 : S.S. "Wanstead" (cargo à vapeur de 5486 tonnes, traînard du convoi ONS 3), carreau AJ 5382, coup de grâce - 55°46'N 45°14'O - (1) 25 Avril 1943 à 14h20 : (cargo à vapeur ?), carreau AL 1478, torpille (2) 11 Février 1944 à 04h24 : (destroyer ? du convoi OS 67), carreau BE 6121, torpille 'Gnat' (3) 11 Février 1944 à 07h03 : (destroyer ? du convoi KMS 41), carreau BE 3779, torpille 'Gnat' (3) 20 Février 1944 : H.M.S. "Warwick" (destroyer de 1100 tonnes), carreau BF 24, torpille - 50°27'N 05°23'O - 21 Mars 1944 à 23h25 : (destroyer ? du convoi KX 15), carreau BE 3585, torpille 'Gnat' (4) 21 Mars 1944 à 23h27 : (cargo à vapeur ? du convoi KX 15), carreau BE 3585, torpille 'Gnat' (4) 19 Août 1944 : S.S. "Saint Enogat" (cargo à vapeur de 2360 tonnes du convoi ETC 72), carreau BF 32, torpille T-5 - 50°16'N 00°50'O -
Date de perdition	20 Août 1944
Causes	Charges de profondeur et 'Hedgehof' du H.M.S. "Forester" (Cdr G.W. GREGORIE), du H.M.S. "Vidette" (Cdr G.S. WOOLLEY) et du H.M.S. "Wensleydale" (Lt-Cdr W.P. GOODFELLOW) Manche, Sud de Brighton, à 25 nautiques au Sud-Sud-Ouest de Beachy Head - 50°21'N 00°01'O -
Victimes	45 victimes, un survivant
Notes	1) Le "Wanstead" a été endommagé par l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) le même jour à 08h14. 2) L'U-413 entend deux détonations, probablement des détonations de fin de course de torpilles. 3) L'U-413 entend deux détonations de fin de course de torpilles après 11min 24sec et 12min 24sec. 4) L'U-413 entend une détonation de 'Gnat' après 2min 35sec. Puis il a tiré une torpille 'FAT' et a entendu une détonation de fin de course après 13min. 5) L'U-954 avait à son bord le second fils de Dönitz, Peter. 6) Durant cette patrouille, l'U-413 et l'U-631 ont été équipés de récepteurs BLU (Grenzwellenempfänger), couvrant la bande 100 à 200 mètres, et munis d'un système de goniométrie (Presskohle). Les deux U-Boote étaient postés à chaque extrémité de la ligne de patrouille. Leur mission était de rendre compte des changements de cap des convois. Dans la recherche de l'ONS 20, le 17 Octobre 1943, seulement deux rapports de mouvements du convoi ont été correct, les deux venant de l'U-413. Les deux rapports sont ignorés, les données obtenues visuellement étant considérée comme plus fiables. Le résultat est que le contact avec le convoi a été perdu et jamais retrouvé. 7) Le seul survivant est l'Ingénieur (Oblt. Karl HÜTTERER), qui était allé à la partie avant du bateau pour enquêter sur les dommages. Il est sorti par la trappe d'évacuation avant et est remonté de 27 mètres de profondeur.

U-413

Homepage