U-582

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Du 20 Décembre 1941 au 29 Décembre 1941, départ de Kiel, arrivée à Trondheim.
Du 03 Janvier 1942 au 07 Février 1942, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-582 se rend dans la région des Bancs de Terre-Neuve. Le froid extrême, les tempêtes de neige, le brouillard et la forte mer rendent les opérations très difficiles. Plus tard en Janvier, les commandants de sous-marins sont autorisés à se déplacer plus au Sud. Le 26, l’U-582 torpille et coule un britannique du convoi ON 56, au Sud de Cape Race. Le bateau prend le chemin du retour et entre le 01 et le 03 Février, il participe à la recherche des survivants du bloqueur allemand "Spreewald", coulé par erreur le 31 Janvier par l'U-333 (K.L. Peter CREMER). L'U-582 arrive dans sa nouvelle base à Brest.
Du 19 Mars 1942 au 24 Mai 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-582 doit escorter le retour du bloqueur allemand "Rio Grande", en provenance du Japon. Le bateau reçoit l'ordre de rejoindre le navire le 03 Mars 1942 mais lorsque le "Rio Grande" n'est pas apparu le 07, l'U-582 se dirige vers l'Ouest. À partir de la mi-Avril, il opère au Nord-Est des Bermudes et, à la fin Avril, l'U-582 est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Il continue à patrouiller dans le secteur pendant encore deux semaines avant de retourner à la base. Le bateau n'a pas réussi cette patrouille. Arrivée à Brest.
Du 22 Juin 1942 au 26 Juin 1942, départ de Brest, puis retour.
Du 27 Juin 1942 au 11 Août 1942, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. L'U-582 est l'un des six bateaux destinés à des opérations dans la région de Freetown. Ils se rassemblent dans le Sud-Est des Açores sous le nom de groupe "Hai" et, le 10 Juillet 1942, ils commencent à balayer vers le Sud entre les méridiens 20° et 25° Ouest. Le 11 le convoi qui navigue en direction du Sud, l'OS 33, traverse la ligne de patrouille dans le Sud de Santa Maria, aux Açores. À la nuit tombée, un groupe de navires à destination de l'Amérique du Sud se sépare du convoi, qui se dirige ensuite vers le Sud. L'U-582 surveille ces navires et, le 12, torpille et coule un britannique dans le Sud-Sud-Est des Açores. Trois jours plus tars, il coule un autre britannique, au Sud-Ouest des Canaries. Les bateaux du groupe "Hai" se reforment et poursuivent leur route vers le Sud. Après Dakar, ils se dispersent. Le 22, l'U-582 coule un américain au Sud-Ouest de Dakar et le 23, le bateau est ravitaillé en carburant par l'U-116 (K.K. Werner von SCHMIDT) dans l'Ouest de Freetown. L'U-582 attaque un autre américain le 27 dans l'Ouest-Sud-Ouest de Freetown (Voir Note N°3). L'U-582 recueille deux survivants (le capitaine et l'ingénieur) à bord comme prisonniers (1). Arrivée à Brest à 17h30.
Du 14 Septembre 1942 au 05 Octobre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-582 se dirige vers la région de Terre-Neuve. Le 23, il coule un norvégien dans l'Ouest-Nord-Ouest des Açores. L'U-582 rejoint le groupe "Luchs" formé à partir du 29 dans l'Ouest de l'Irlande. Immédiatement, il se déplace de 250 nautiques vers le Nord-Ouest à la recherche d'un convoi qui navigue en direction de l'Ouest, aperçu par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN). Le convoi n'ayant pas été retrouvé le 02 au soir, la ligne "Luchs" se dirige vers le Sud-Ouest et le 03, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) aperçoit le convoi HX 209 qui navigue en direction de l'Est. Le mauvais temps et les vents violents empêchent les bateaux qui le poursuivent de se rassembler pour une attaque concentrée le 05. Ce jour-là, l'U-582 est repéré et coulé par l'USN "Catalina" du VP-73 (Lt G F Swanson) au Nord-Ouest de Rockall. Il n'y a aucuns survivants.
(Notes du FDS/NHB) Après-guerre l'évaluation est modifiée par le FDS/NHB en Juin 1987.
L'attaque du 05 Octobre 1942 de l'"Hudson" 'N ' du 269 Sqn RAF, en position 58°41N 22°58'O, était à l'origine de la destruction de l'U-582, était en réalité contre l'U-619 qui est détruit.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 25 Septembre 1940 Lancé le 12 Juin 1941 Mise en service le 07 Août 1941
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Août 1941 à Décembre 1941 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Décembre 1941 au 05 Octobre 1942 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Werner SCHULTE du 07 Août 1941 au 05 Octobre 1942
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 20 Décembre 1941 au 29 Décembre 1941, départ de Kiel, arrivée à Trondheim. Du 03 Janvier 1942 au 07 Février 1942, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-582 se rend dans la région des Bancs de Terre-Neuve. Le froid extrême, les tempêtes de neige, le brouillard et la forte mer rendent les opérations très difficiles. Plus tard en Janvier, les commandants de sous-marins sont autorisés à se déplacer plus au Sud. Le 26, l’U-582 torpille et coule un britannique du convoi ON 56, au Sud de Cape Race. Le bateau prend le chemin du retour et entre le 01 et le 03 Février, il participe à la recherche des survivants du bloqueur allemand "Spreewald", coulé par erreur le 31 Janvier par l'U-333 (K.L. Peter CREMER). L'U-582 arrive dans sa nouvelle base à Brest. Du 19 Mars 1942 au 24 Mai 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-582 doit escorter le retour du bloqueur allemand "Rio Grande", en provenance du Japon. Le bateau reçoit l'ordre de rejoindre le navire le 03 Mars 1942 mais lorsque le "Rio Grande" n'est pas apparu le 07, l'U-582 se dirige vers l'Ouest. À partir de la mi-Avril, il opère au Nord-Est des Bermudes et, à la fin Avril, l'U-582 est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Il continue à patrouiller dans le secteur pendant encore deux semaines avant de retourner à la base. Le bateau n'a pas réussi cette patrouille. Arrivée à Brest. Du 22 Juin 1942 au 26 Juin 1942, départ de Brest, puis retour. Du 27 Juin 1942 au 11 Août 1942, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. L'U-582 est l'un des six bateaux destinés à des opérations dans la région de Freetown. Ils se rassemblent dans le Sud-Est des Açores sous le nom de groupe "Hai" et, le 10 Juillet 1942, ils commencent à balayer vers le Sud entre les méridiens 20° et 25° Ouest. Le 11 le convoi qui navigue en direction du Sud, l'OS 33, traverse la ligne de patrouille dans le Sud de Santa Maria, aux Açores. À la nuit tombée, un groupe de navires à destination de l'Amérique du Sud se sépare du convoi, qui se dirige ensuite vers le Sud. L'U-582 surveille ces navires et, le 12, torpille et coule un britannique dans le Sud-Sud-Est des Açores. Trois jours plus tars, il coule un autre britannique, au Sud-Ouest des Canaries. Les bateaux du groupe "Hai" se reforment et poursuivent leur route vers le Sud. Après Dakar, ils se dispersent. Le 22, l'U-582 coule un américain au Sud-Ouest de Dakar et le 23, le bateau est ravitaillé en carburant par l'U-116 (K.K. Werner von SCHMIDT) dans l'Ouest de Freetown. L'U-582 attaque un autre américain le 27 dans l'Ouest-Sud-Ouest de Freetown (Voir Note N°3). L'U-582 recueille deux survivants (le capitaine et l'ingénieur) à bord comme prisonniers (1). Arrivée à Brest à 17h30. Du 14 Septembre 1942 au 05 Octobre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-582 se dirige vers la région de Terre-Neuve. Le 23, il coule un norvégien dans l'Ouest-Nord-Ouest des Açores. L'U-582 rejoint le groupe "Luchs" formé à partir du 29 dans l'Ouest de l'Irlande. Immédiatement, il se déplace de 250 nautiques vers le Nord-Ouest à la recherche d'un convoi qui navigue en direction de l'Ouest, aperçu par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN). Le convoi n'ayant pas été retrouvé le 02 au soir, la ligne "Luchs" se dirige vers le Sud-Ouest et le 03, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) aperçoit le convoi HX 209 qui navigue en direction de l'Est. Le mauvais temps et les vents violents empêchent les bateaux qui le poursuivent de se rassembler pour une attaque concentrée le 05. Ce jour-là, l'U-582 est repéré et coulé par l'USN "Catalina" du VP-73 (Lt G F Swanson) au Nord-Ouest de Rockall. Il n'y a aucuns survivants. (Notes du FDS/NHB) Après-guerre l'évaluation est modifiée par le FDS/NHB en Juin 1987. L'attaque du 05 Octobre 1942 de l'"Hudson" 'N ' du 269 Sqn RAF, en position 58°41N 22°58'O, était à l'origine de la destruction de l'U-582, était en réalité contre l'U-619 qui est détruit.
Navire(s) coulé(s)	- 6 - 26 Janvier 1942 à 18h58 : S.S. "Refast" (pétrolier à vapeur de 5189 tonnes du convoi ON 59), carreau CC 2125, torpille - 42°41'N 53°02'O - 12 Juin 1942 à 01h47 : S.S. "Port Hunter" (cargo à vapeur de 8826 tonnes, du convoi dispersé OS 33), carreau DG 6397, torpille - 31°N 24°O - 15 Juillet 1942 à 03h30 : S.S. "Empire Attendant" (cargo à vapeur de 7521 tonnes du convoi dispersé OS 33), carreau DT 6153, torpille - 23°48'N 21°51'O - (2) 22 Juillet 1942 à 20h12 : S.S. "Honolulan" (cargo à vapeur de 7493 tonnes), carreau ES 3488, torpille - 08°41'N 22°04'O - 27 Juillet 1942 à 08h45 : S.S. "Stella Lykes" (cargo à vapeur de 6801 tonnes), carreau ES 5555, torpilles + artillerie + charges de démolition - 06°40'N 25°05'O - (3) 23 Septembre 1942 : M.V. "Vibran" (cargo à moteur de 2993 tonnes), carreau BD 5959, torpille - 42°45'N 42°45'O -
Date de perdition	05 Octobre 1942
Causes	Charges de profondeur du "Catalina" 'I' (Lt G.F. Swanson) du VP-73 Atlantique Nord, Ouest-Nord-Ouest de Rockall - 58°52'N 21°42'O -
Victimes	46 victimes, aucuns survivants
Notes	1) C'est aussi un nouvel ordre émanant du BdU. En privant l'ennemi de capitaines qualifiés et de personnel technique, l'étranglement des effets de la marine marchande alliée est apparu un peu plus proche. Il y a peut-être aussi une certaine valeur de renseignement à obtenir de ces prisonniers, un aperçu des opérations de convoi qui peut fournir un avantage vital au Commandement des U-Boote. 2) L'U-582 signale par erreur que ce navire est le "Domala". 3) Le S.S. "Stella Lykes" est touché par deux torpilles, des obus, mais coule seulement après les explosions des charges de démolition à 15h15.

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