.gif "Insigne de l'U-605")
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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 12 Mars 1941 Lancé le 27 Novembre 1941 Mise en service le 15 Janvier 1942 |
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Affecté à
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5.U-Flottille,
à Kiel de Janvier 1942 à Juillet 1942
(Ausbildungsboot)
9.U-Flottille, à Brest d'Août 1942 à Octobre 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia d'Octobre 1942 au 14 Novembre 1942. |
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Commandant(s)
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K.L. Herbert-Viktor
SCHÜTZE du 15 Janvier 1942 au 14 Novembre 1942
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Nombre de patrouilles
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- 3 -
Du 28 Juillet 1942 au 31 Juillet 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 02 Août 1942 au 04 Septembre 1942, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. En transit, le 03 Août 1942, l'U-605 coule probablement un chalutier britannique dans le Sud de Vík í Mýrdal (Islande). Ce chalutier est porté manquant après le 05 Août 1942 et l'U-605 se trouvait dans cette zone à la même époque. Le 05 Août 1942, l'U-593 (K.L. Gerd KELBLING) signale le convoi SC 94 à 900 nautiques dans le Sud du Cap Farewell. L'U-605 est l'un des U-Boote qui se trouvent entre 200 et 300 nautiques de distance de ce convoi, les bateaux sont dirigés vers le convoi. L'U-605 entre en contact à la mi-journée du 08 Août 1942, il attaque sans succès un traînard. Onze bâtiments sont envoyés par le fond lors de cette opération qui prend fin le 11 Août 1942, dans l'Ouest-Nord-Ouest de l'Irlande. Les U-Boote provenant de l'attaque du convoi SC 94, y compris l'U-605, se joignent avec des nouveaux arrivants pour former le groupe "Lohs" à 600 nautiques dans l'Ouest du Canal du Nord, en vue d'intercepter les convois ON prévu le 13 Août 1942. Durant la nuit du 12 au 13 Août 1942, en route vers leurs nouvelles positions, un convoi est signalé vers le Nord. Seulement trois U-Boote réussissent à le rejoindre, l'U-256 (K.L. Odo LOEWE), l'U-438 (K.L. Rudolf FRANZIUS) et l'U-705 (K.L. Karl-Horst HORN). Un seul bâtiment est coulé par l'U-705, avant que le contact soit perdu. La ligne de patrouille "Lohs" est formée à partir du 17 Août 1942 dans l'Ouest des îles britanniques. Elle se déplacement lentement vers le Sud pendant deux jours puis vers le Nord également pendant deux jours à la recherche de convois. Vers l'Ouest l'ON 122 passe dans l'extrémité Sud de la ligne de patrouille, il est signalé par l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS). Il le suit mais le contact est perdu à cause d'une mauvaise visibilité, il le retrouve le 24 Août 1942. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par treize navires d'escorte. Il est parti le 15 Août 1942 de Liverpool, il est dispersé le 03 Septembre 1942. Tôt le 25 Août 1942, l'U-605 est un des neuf U-Boote qui prennent contact avec le convoi. Il torpille et envoie par le fond deux bâtiments britanniques dans le centre de l'Atlantique Nord. Peu après l'U-605 est repéré et attaqué par la corvette norvégienne "Eglantine" et endommagé par des charges de profondeur. L'U-605 arrive à Brest. Du 01 Octobre 1942 au 14 Octobre 1942, départ de Brest pour la Méditerranée. L'U-458 (K.L. Kurt DIGGINS), l'U-593 (K.L. Gerd KELBLING), l'U-605 et l'U-660 (K.L. Götz BAUR), du groupe "Tümmler", passent probablement le détroit de Gibraltar dans la nuit du 10 au 11 Octobre 1942. L'U-605 arrive à La Spezia. Du 21 Octobre 1942 au 14 Novembre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée occidentale. Début Novembre 1942, l'U-605 rejoint d'autres U-Boote positionnés dans l'Ouest d'une ligne à partir des îles Baléares à Alger. Le 28 Octobre 1942, l'U-81 (K.L. Heinz WALKERLING) et l'U-605 signalent ensemble une force navale ennemie avec le H.M.S. "Furious", deux croiseurs et six destroyers naviguant à grande vitesse pour rejoindre Malte en vue de livrer des chasseurs. Les Allemands sont préoccupés par le grand nombre de navires à Gibraltar. Le 08 Novembre 1942, les Alliés débarquent en Afrique du Nord et les U-Boote opèrent contre les navires de débarquement. Le lendemain, l'U-605 rapporte un navire d'escorte torpillé et envoyé par le fond près d'Alger, mais ce n'est pas confirmé. Le 14 Novembre 1942, l'U-605 est coulé dans le Nord-Ouest du Cap Ferrat par une attaque aux charges de profondeur d'un "Hudson" du Sqn 233 piloté par le P/O J.W. BARLING. Il n'y a aucun survivant. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 3 -
03 Août 1942 à 16h54 : "Bombay" (chalutier de 229 tonnes), carreau AE 68, torpille - 62°N 18°O - (1) 25 Août 1942 à 01h38 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ON 122), carreau BD 1676, torpilles (2) 25 Août 1942 à 01h39 : S.S. "Kalvaldis" (cargo à vapeur de 3163 tonnes du convoi ON 122), carreau BD 1676, torpilles - 48°55'N 35°10O - (2) 25 Août 1942 à 01h40 : S.S. "Sheaf Mount" (cargo à vapeur de 5017 tonnes du convoi ON 122), carreau BD 1676, torpilles - 48°55'N 35°10O -(2) 09 Novembre 1942 : (navire d'escorte de ? tonnes), carreau CH 8390, torpille (3) |
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Date de perdition
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14 Novembre 1942
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Causes
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Charges de profondeur de l'Hudson 'FH332/B'
(P/O J.W. BARLING) du Sqn 233 (*)
Méditerranée, Nord-Ouest de Ténès, Nord-Ouest du Cap Ferrat (Algérie) - 36°20'N 01°01'O - |
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Victimes
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46 victimes, aucun survivant
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Notes
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1) Le "Bombay" est signalé
porté disparu après le 05 Août 1942. Seul le
rapport de l'U-605 peut correspondre avec cette perte.
2) L'U-605 tire cinq torpilles. Il y a une détonation de la deuxième après 4min 56sec et une double détonation de la troisième après 7min 15sec, et une éruption de feu après la quatrième torpille à 6min 50sec. Un navire en feu et un navire en train de couler sont observés. 3) L'U-605 rapporte un navire d'escorte coulé. (*) L'évaluation d'après-guerre d'origine a été modifiée par le FDS/NHB en Juillet 1987. L'attaque par les corvettes H.M.S. "Poppy" et H.M.S. "Lotus", le 13 Novembre 1942, à la position 37°04'N 02°55'E, anciennement créditée de la destruction de l'U-605, a été effectivement dirigée contre l'U-77 lui infligeant des dommages mineurs. |
