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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 17 Décembre 1940 Lancé le 03 Septembre 1941 Mise en service le 23 Octobre 1941 |
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Affecté à
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8.U-Flottille,
à Königsberg d'Octobre 1941 à Février
1942 (Ausbildungsboot)
7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Mars 1942 à Octobre 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia/Toulon de Novembre 1942 au 13 Décembre 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Gerd
KELBLING du 23 Octobre 1941 au 13 Décembre
1943
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Nombre de patrouilles
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- 15 -
Du 02 Mars 1942 au 28 Mars 1942, départ de Kiel pour patrouille dans l'Atlantique. Dès la fin Janvier 1942, une présence de U-Boote est maintenue dans une zone située dans l'Ouest des Féroé et de l'archipel des Hébrides, sur ordre de Hitler, pour repousser une invasion de la Norvège. En Mars 1942, l'U-593 fait partie des sept bateaux ayant reçus cet ordre. Parfois des convois sont aperçus et des attaques sont menées contre eux. Ce plan est arrêté plus tard dans le mois et l'U-593 prend la route de la France. Le 18 Mars 1942, l'U-507 (K.K. Harro SCHACHT) signale le convoi ON 76. Ce convoi est composé de trente bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 15 Mars 1942 de Liverpool pour Halifax. L'U-593 est l'un des trois U-Boote dirigés vers lui, mais il n'arrive pas à temps sur zone. Dans la matinée du 27 Mars 1942, l'U-593 se trouve en surface dans le Sud-Ouest d'Ouessant lorsqu'il aperçoit des destroyers d'une Force navale Britannique se dirigeant vers Saint-Nazaire (Opération Chariot). Le destroyer H.M.S. Tynedale s'approche de l'U-593 et lance une attaque aux charges de profondeur juste après qu'il ait plongé. L'U-593 refait surface et le Tynedale ouvre le feu l'obligeant à replonger une nouvelle fois et s'échappe. Plusieurs destroyers le chassent pendant deux heures avant de rejoindre la force principale. Le 27 Mars 1942, en début d'après-midi, l'U-593 refait surface et signale les destroyers (message envoyé  ). Des
Schnellboote sont envoyées à la nuit
tombée pour le vérifier. Le Tynedale et
l'U-593 se rencontreront de nouveau plus tard. En effet,
c'est ce destroyer qui enverra par le fond l'U-593 le 12
Décembre 1943 en Méditerranée.
Arrivée à sa nouvelle base de Saint-Nazaire.Du 20 Avril 1942 au 18 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Ouest. Le 01 Mai 1942, un convoi est signalé à 80 nautiques dans le Sud-Ouest du Cap de Sable. L'U-593 et trois autres U-Boote se trouvent alors entre 600 et 1 000 nautiques dans l'Est. Ils sont dirigés vers le convoi et forment, le 03 Mai 1942, une ligne de patrouille dans le Sud du Cap Race. Cependant, l'U-576 (K.L. Hans-Dieter HEINICKE) qui suit le convoi est incapable de garder le contact et lorsque l'on apprend que le convoi arrive près des côtes, l'opération est annulée. Les quatre bateaux se séparent et prennent des positions entre Halifax et New York. Le 14 Mai 1942, l'U-593 torpille et endommage un grec dans l'Est-Nord-Est de l'Atlantique. dans l'après-midi du 25 Mai 1942, il torpille et envoie par le fond un panaméen dans l'Est de Barnegat Light (New Jersey). Ce bâtiment faisait partie d'un convoi et l'U-593 a attaqué à plusieurs reprises son escorte avant de fuir. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 22 Juillet 1942 au 19 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-593 rejoint le groupe "Steinbrinck" qui en train de se former dans l'Est du Grand Banc de Terre-Neuve pour le 07 Août. Le 05 Août 1942, l'U-593 signale le convoi SC 94 et appelle d'autres U-Boote, certains sont à 200 ou 300 nautiques en arrière et d'autres plus loin vers le Nord-Ouest. Ce convoi est composé de trente-trois bâtiments marchands escorté par le Canadian Group C-1 (sept navires de guerre : le destroyer canadien Assiniboine, trois corvettes canadiennes et trois corvettes britanniques). Le convoi est poursuivi par ces U-Boote et un peu par ceux du groupe Steinbrinck qui ont rejoint la ligne de patrouille. Malgré les attaques de l'escorte du convoi dans une mauvaise visibilité et une couverture aérienne, à partir du 09 Août 1942, les U-Boote coulent onze bâtiments et deux sous-marins sont perdus : l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE) et l'U-379 (K.L. Paul-Hugo KETTNER). Le 05 Août 1942, l'U-593 envoie par le fond un hollandais dans l'Est de Terre-Neuve. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 03 Octobre 1942 au 15 Octobre 1942, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-593 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 10 au 11 Octobre 1942. Il arrive à sa nouvelle base à La Spezia. Du 02 Novembre 1942 au 16 Novembre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée occidentale. L'U-593 se dirige vers une zone à l'Ouest d'une ligne allant des Baléares à Alger, où tous les U-Boote disponibles sont positionnés pour contrer tous développements résultants du grand nombre de bâtiments alliés se trouvant à Gibraltar. Le 08 Novembre 1942, c'est l'Opération Torch et les débarquements en Afrique du Nord commencent, les U-Boote opèrent contre les navires d'approvisionnement. Le 09 Novembre 1942, il y a deux groupes de U-Boote : le groupe Hai composé de l'U-77, U-205, U-331, U-431, U-561 et de l'U-660, positionné devant Alger et le groupe Delphin composé de l'U-73, U-81, U-458, U-565, U-593, U-595, U-605 et de l'U-617 positionné devant Oran. Le 12 Novembre 1942, l'U-593 réclame des coups au but sur deux vapeurs dans le Nord-Est d'Oran, avec des bruits de naufrages, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à La Spezia. Du 29 Novembre 1942 au 31 Décembre 1942, départ de La Spezia pour opérations. Pas de détails sur cette patrouille. Arrivée à Pola. Du 06 Février 1943 au 08 Mars 1943, départ de Pola pour la Méditerranée orientale. L'U-593 patrouille sur les côtes de l'Égypte et de la Cyrénaïque, mais sans succès. Le 03 Mars 1943, il rencontre un convoi dans l'Ouest d'Alexandrie, il revendique un coup au but sur un vapeur, mais encore une fois ce n'est pas confirmé. Arrivée à Salamine. Du 13 Mars 1943 au 21 Mars 1943, départ de Salamine pour la Méditerranée orientale. Il patrouille le long des côtes de la Cyrénaïque et attaque avec succès des convois. Le 18 Mars 1943, près de Derna, il torpille et coule deux britanniques. Arrivée à Salamine. Du 25 Mars 1943 au 04 Avril 1943, départ de Salamine pour patrouille. L'U-593 retourne sur sa zone opérationnelle précédente près de Derna. Le 27 Mars 1943, il rencontre le convoi XT 7. Ce convoi est composé de onze bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 25 Mars 1943 d'Alexandrie pour Tripoli (Libye). Le 27 Mars 1943, l'U-593 coule un britannique et en revendique un second. Arrivée à Salamine. Du 08 Avril 1943 au 23 Avril 1943, départ de Salamine pour patrouille. Le 11 Avril 1943, l'U-593 coule un britannique près de Tobrouk et revendique un second bâtiment, mais ce n'est pas confirmé (Voir Note N°8). Arrivée à Salamine. Du 24 Avril 1943 au 28 Avril 1943, départ de Salamine, arrivée à Pola. Du 13 Juin 1943 au 11 Juillet 1943, départ de Pola pour les côtes algériennes. Le 22 Juin 1943, l'U-593 torpille et envoie par le fond deux L.S.T. américains près du Cap Corbelin (Algérie) (*). Il ne rencontre aucun succès jusqu'au 05 Juillet 1943, quand il coule un britannique du convoi KMS 18B dans l'Est d'Alger. Ce convoi est composé de vingt-deux bâtiments marchands escorté par vingt-sept navires d'escorte. Il est parti le 24 Juin 1943 de la Clyde pour l'Opération Husky. L'U-593 arrive à sa nouvelle base à Toulon. Du 27 Juillet 1943 au 08 Août 1943, départ de Toulon pour opérations. Pas de détails sur cette patrouille. Arrivée Toulon. Du 15 Septembre 1943 au 05 octobre 1943, départ de Toulon pour la tête de pont de Salerne. L'U-593 attaque les bâtiments des forces d'invasion dans la mer Tyrrhénienne, dans le Sud de Salerne. Le 21 Septembre 1943, il envoie par le fond un américain du convoi NSS 3. Quatre jours plus tard, il envoie par le fond un dragueur de mines américain. Arrivée à Toulon. Du 26 Octobre 1943 au 07 Novembre 1943, départ de Toulon pour opérations. L'U-593 patrouille le long des côtes algériennes et le 03 Novembre 1943 il attaque le convoi KMS 30 juste dans le Nord-Ouest de Cherchel. Ce convoi est composé de quatre-vingt-deux bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 31 Octobre 1943 de Gibraltar pour Port Saïd. Le 03 Novembre 1943, l'U-593 envoie par le fond un français. Arrivée à Toulon. Du 25 Novembre 1943 au 29 Novembre 1943, départ de Toulon, arrivée à Toulon. Du 01 Décembre 1943 au 13 Décembre 1943, départ de Toulon pour les côtes algériennes. Le 12 Décembre 1943, l'U-593 signale le convoi KMS 34. Il attaque son escorte et coule un destroyer britannique dans le Nord-Est de Bougie (Béjaïa). Une recherche est lancée contre l'U-Boot, mais il n'est pas trouvé. Dans l'après-midi du même jour il torpille et coule un autre destroyer britannique. Après une recherche de dix heures, le sous-marin est repéré par le "Leigh Light Wellington" B/36. L'avion est endommagé par la 'Flak' du bateau et s'enfuit. La recherche continue mais il faut encore douze heures pour que l'U-593 soit de nouveau repéré par le destroyer U.S.S Wainwright. Lui et le destroyer H.M.S. Calpe (Lt-Cdr H. KIRKWOOD) lancent des attaques aux charges de profondeur. L'U-Boot fait surface et est tenu sous le feu des deux navires de guerre. L'équipage abandonne le bateau et son commandant le saborde, il monte ensuite dans un canot américain qui vient le long de son bord. Trente-deux heures ont passé depuis que le "Tynedale" a été torpillé. Tout l'équipage de l'U-593 survit, avec seulement un homme légèrement blessé. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 9 + 1 endommagé + 2 destroyers + 2
LST + 1 dragueur de mines -
14 Mai 1942 à 13h57 : S.S. "Stravos" (cargo à vapeur de 4853 tonnes), carreau CA 5344, torpille - 39°45'N 72°35'O - endommagé - (1) 19 Mai 1942 à 01h55 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau CA 2874, torpilles (2) 25 Mai 1942 à 20h53 : M.V. "Persephone" (pétrolier à moteur de 8426 tonnes), carreau CA 5165, torpille - 39°44'N 73°53'O - 05 Août 1942 à 18h48 : S.S. "Spar" (cargo à vapeur de 3616 tonnes du convoi SC 94), carreau AJ 9191, torpille - 53°05'N 43°38'O - (3) 05 Août 1942 à 18h48 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes du convoi SC 94, en position 11 dans le convoi), carreau AJ 9191, torpille - (3) 12 Novembre 1942 à 15h16 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes de l'Opération Torch), carreau CH 8456, torpilles (4) 12 Novembre 1942 à 15h16 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes de l'Opération Torch), carreau CH 8456, torpilles (4) 13 Novembre 1942 à 08h14 : (porte-avions de ? tonnes), carreau CH 8155, torpilles (5) 03 Mars 1943 à 23h42 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes), carreau CP 7436, torpilles (6) 18 Mars 1943 à 08h34 : S.S. "Dafila" (cargo à vapeur de 1940 tonnes), carreau CO 5811,torpille - 32°59'N 22°21'E - 18 Mars 1943 à 08h34 : S.S. "Kaying" (cargo à vapeur de 2626 tonnes), carreau CO 5811,torpille - 32°59'N 22°21'E - 27 Mars 1943 à 15h24 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes du convoi KMS 10), carreau CO 5811, torpilles (7) 27 Mars 1943 à 15h24 : S.S. "City of Guildford" (cargo à vapeur de 5157 tonnes du convoi XT 7), carreau CO 5811, torpilles - 33°N 22°50'E - (7) 11 Avril 1943 à 00h22 : S.S. "Runo" (cargo à vapeur de 1858 tonnes), carreau CO 5957, torpille - 32°15'N 23°55'E - (8) 11 Avril 1943 à 00h24 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes), carreau CO 5957, torpille - 32°15'N 23°55'E - (8) 22 Juin 1943 : LST-333 (Langind Ship Tank de 1625 tonnes), carreau CH 9546, torpilles -36°59'N 04°01'E - 22 Juin 1943 : LST-387 (Landing Ship Tank de 1625 tonnes), carreau CH 9546, torpilles -36°59'N 04°01'E - endommagé - 05 Juillet 1943 à 15h43 : M.V. "Devis" (cargo à moteur de 6054 tonnes du convoi KMS 18B), carreau CH 9544, torpille - 37°01'N 04°10'E - (9) 05 Juillet 1943 à 15h43 : (L.C.T. du convoi KMS 18B), carreau CH 9544, torpille - 37°01'N 04°10'E - (9) 05 Juillet 1943 à 15h43 : (L.C.T. du convoi KMS 18B), carreau CH 9544, torpille - 37°01'N 04°10'E - endommagé - (9) 21 Septembre 1943 : S.S. "William W. Gerhard" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi NSS 3), carreau CJ 9130, torpille - 40°05'N 14°43'E - (10) 21 Septembre 1943 (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi NSS 3), carreau CJ 9130, torpille (10) 25 Septembre 1943 : U.S.S. "Skill" (dragueur de mines de 845 tonnes), carreau CJ 68, torpille - 40°20'N 14°35'E - 03 Novembre 1943 à 00h47 : S.S. "Mont Viso" (cargo à vapeur de 4531 tonnes du convoi KMS 30), carreau CH 8296, torpilles - 36°45'N 01°55'E - (11) 12 Décembre 1943 à 07h10 : H.M.S. "Tynedale" (destroyer d'escorte de 1000 tonnes du convoi KMS 34), carreau ?, torpille T-5 - 37°10'N 06°05'E - 12 Décembre 1943 à 14h45 : H.M.S. "Holcombe" (destroyer d'escorte de 1087 tonnes du convoi KMS 34), carreau ?, torpille T-5 - 37°20'N 05°30'E - |
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Date de perdition
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13 Décembre 1943
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Causes
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Charges de profondeur de l'U.S.S.
"Wainwright" (Cdr. W.B. STROHBEHN) et du H.M.S. "Calpe" (Lt-Cdr
H. KIRKWOOD)
Méditerranée, Nord de Constantine, Nord-Est de Bougie - 37°38'N 05°58'E - |
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Victimes
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Aucune victime, 51 survivants
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Notes
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(*) KELBING rencontre le convoi
appelé "Elastic" parti d'Azrew (Algérie) pour
Bizerte (Tunisie). À 21h31, il tire une salve de quatre
torpilles sur le convoi qui navigue à 8 nautiques dans le
Nord-Est du Cap Corbelin. L'USS LST 333, chargé de pontons
flottants et de troupes, est touché par une des torpilles.
L'explosion démolit complètement la poupe, tuant
vingt-cinq hommes (sur un total de deux cent quatre-vingt-huit),
emportant le gouvernail et arrêtant les moteurs. Le robuste
navire refuse de sombrer. Après vingt minutes, les LCT 244
et 19 le prennent en remorque et le dirigent doucement la plage,
assisté peu de temps après par le chasseur de
sous-marins USS "SC 503" qu'il accoste et recueille trente-deux
membres blessés de l'équipage et vingt-quatre
passagers également blessés pour les amener
à Alger. Après cinq heures de remorquage,
l'épave du LST 333 s'échoue près de Dellys
(Algérie) où le reste des hommes débarque.
Le 06 Juillet 1943, le LST 333 coule lors d'une tentative de
sauvetage. Le LST 387 reçoit également une
torpille, mais peut-être remorqué jusqu'à
Dellys par des engins de débarquement. Plus tard, il
reprend du service.
1) L'U-593 observe deux coups au but mais n'attend pas que le bâtiment coule. Le "Stravos", un navire affrété par la Suisse est sauvé et réparé à New York. 2) L'U-593 tire deux torpilles et entend une détonation après 5min 32sec. 3) L'U-593 observe un coup au but sur le bâtiment en position 12 ("Spar") et entend une détonation sur le bâtiment en position 11. 4) L'U-593 entend deux détonations après que deux gerbes de deux torpilles chacune ont été tirées. Les temps de parcours sont de 48sec et de 1min 50sec. Des bruits de naufrages sont entendus. 5) L'U-593 entend une détonation après un temps de parcours de 1min 04sec sur une cible identifié comme un porte-avions. 6) L'U-593 entend un coup au but, mais une opération ASM empêche une confirmation visuelle. 7) L'U-593 tire une gerbe de quatre torpilles et entend trois détonations après 3min 40sec suivies par des bruits de naufrage. Il a bien vu deux au but. 8) L'U-593 attaque un petit convoi comprenant quatre vapeurs et trois navires d'escorte. Il observe un coup au but après 1min 5sec et un bâtiment qui se coupe en deux et un autre coup au but après 1min 3sec. 9) Le Davis a deux L.C.T. à son bord; un est envoyé par le fond, l'autre est endommagé. 10) L'U-593 signale un cargo probablement envoyé par le fond et un autre torpillé. 11) L'U-593 attaque un convoi se dirigeant vers l'Est avec une gerbe de trois torpilles. Le Mont Viso fait route d'Oran vers Augusta (Sicile) et Bari (Italie). |
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