U-561

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Du 25 Juin 1941 au 01 Août 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-561 est l'un des quinze bateaux qui naviguent seuls sur une grande surface dans le centre de l'Atlantique Nord. À partir du 15 Juillet 1941, ils se réunissent pour former un groupe beaucoup plus uni et se déplacent vers le Nord-Est. Le 17, un "Condor" du 1/KG 40 aperçoit le convoi OB 346 qui navigue en direction de l'Ouest dans l'Ouest du Canal du Nord. Bien que l'avion l'aperçoive de nouveau le 18, le convoi n'entre pas en contact avec une ligne de patrouille de cinq bateaux formée le 19 pour l'intercepter. Une autre ligne de treize bateaux, dont l'U-561, est évitée le 20. Le 24 l'U-561 est l'un des nombreux bateaux dirigés vers le convoi OG 69 dans l'Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de vingt-huit bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 19 Juillet 1941 de Milford Haven pour Gibraltar. Dans la matinée du 28, il attaque le convoi, alors à l'Ouest du Cap Finisterre, coulant un britannique et s'emparant d'un pétrolier, ce pour quoi il n'y a aucune confirmation. La poursuite du convoi se termine le 29, avec le naufrage de sept navires. Arrivée à Brest.
Du 20 Août 1941 au 20 Septembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-561 se rend dans une zone dans l'Ouest du Canal du Nord. Le 26, l'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER) aperçoit le convoi OS 4 qui navigue en direction du Sud dans l'Ouest de l'Irlande, mais il est chassé par un avion. Les U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) et U-558 (K.L. Günther KRECH) ont un certain succès contre le convoi mais l'U-561 n'entre pas en contact avec le convoi. Le 01 Septembre 1941, l'U-561 et d’autres bateaux forment le groupe "Bosemüller" de l'Ouest au Sud-Ouest de l’Irlande. Le groupe est dirigé vers le convoi SL 84 mais ne le trouve pas par mauvaise visibilité. Lors de la recherche, les U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et U-557 aperçoivent des navires du convoi OG 73 le 02. Le groupe "Kurfürst" est déjà à la recherche de ce convoi et, lorsqu'il semble avoir été retrouvé, le groupe "Bosemüller" s'associe au groupe "Kurfürst" pour former un groupe, qui est ensuite dirigé vers le convoi OG 73. Cependant, le groupe ne retrouve pas le convoi et un autre est signalé par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) le 03. À partir du 11, les U-561, U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER), U-98, U-558 et U-565 (O.L. Johann JEBSEN) font mouvement vers une zone au Nord-Ouest des Hébrides. Des convois sont repérés par un avion les 14, 15 et 18 mais les bateaux ne les trouvent pas, sauf l'U-98 qui coule un navire du convoi SC 42 le 16. L'U-561 arrive à Lorient.
Du 01 Novembre 1941 au 26 Novembre 1941, départ pour l'Atlantique Nord. En partance, l'U-561 coule deux retardataires du convoi SC 53 qui navigue en direction de l'Est dans le centre de l'Atlantique Nord, un panaméen le 11 et un autre panaméen trois jours plus tard. L'U-561 rencontre l'U-652 (O.L. Georg-Werner FRAATZ) dans le Nord-Ouest des Açores et du 17 au 23 ils escortent le "Schiff 45/Komet" de retour jusqu'au Golfe de Gascogne. L'U-652 reçoit l'ordre de rejoindre la Méditerranée et L'U-561 retourne à Brest.
Du 03 Janvier 1942 au 22 Janvier 1942, départ de Brest pour la Méditerranée. L'U-561, l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) et l'U-572 (K.L. Heinz HIRSACKER) reçoivent l'ordre d'attendre une nouvelle lune au large des côtes de l'Espagne avant de tenter le passage du détroit de Gibraltar. L'U-73 passe dans la nuit du 13 au 14, l'U-561 dans la nuit du 14 au 15, mais l'U-572 échoue à deux tentatives. L'U-561 arrive à Messine (Sicile).
Du 26 Janvier 1942 au 20 Février 1942, départ pour patrouille. L'U-561 se dirige vers l'Est de la Méditerranée. Le 04 Février 1942, il attaque sans succès un bateau à vapeur près de Tobrouk. Arrivée à Pola (Yougoslavie).
Du 04 Avril 1942 au 05 Mai 1942, départ de Pola pour "Opération Morgenstern". L'U-561 mouille des mines (11 TMB et 8 TMC) au large de Port-Saïd (Égypte) le 15, ce qui entraîne le naufrage d'un grec et d'un norvégien le 14 Mai 1942. Un autre grec est endommagé par une mine le même jour. Retour à Pola.
Du 11 Juin 1942 au 25 Juin 1942, départ pour patrouille. L'U-561 mouille des mines au large de Port-Saïd le 20. Il n'y a aucun naufrage ou avarie connu de navires attribués à ces mines. Arrivée à Messine.
Du 02 Juillet 1942 au 24 Juillet 1942, départ pour patrouille. L'U-561 mouille d'autres mines au large de Port-Saïd le 09. Encore une fois, il n'y a aucun naufrage ou dommage connu attribué à ces mines. Arrivée à La Spezia (Italie).
Du 09 Septembre 1942 au 11 Septembre 1942, départ de La Spezia, arrivée à Messine.
Du 12 Septembre 1942 au 04 Octobre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée Orientale. L'U-561 revendique le naufrage d'une goélette au large de la côte syrienne le 20 Septembre, mais les détails ne sont pas connus. Le voilier égyptien est coulé par artillerie près de Haïfa le 24. Retour à La Spezia.
Du 07 Novembre 1942 au 14 Novembre 1942, départ pour la Méditerranée Occidentale. Alors que l'U-561 est en route pour rejoindre d'autres bateaux en attente à l'Ouest d'une ligne entre les Baléares et Alger, les Alliés débarquent en Afrique du Nord. Dans la matinée du 10, l'U-561 attaque sans succès un porte-avions d'escorte près d'Alger, peut-être le H.M.S. "Argus". Retour à La Spezia.
Du 25 Novembre 1942 au 18 Décembre 1942, départ pour patrouille. Aucuns détails de connus pour cette patrouille. Arrivée à Messine.
Du 23 Décembre 1942 au 15 Janvier 1943, départ pour la Méditerranée Orientale. L'U-561 attaque un destroyer au large de Chypre le 31 Décembre, entendant deux détonations mais apparemment sans résultat. Arrivée à Pola.
Du 11 Mars 1943 au 28 Mars 1943, départ pour opérations. L'U-561 patrouille au large des côtes algériennes, mais sans succès. Arrivée à Toulon.
Du 22 Avril 1943 au 03 Juin 1943, départ de Toulon pour opérations. L'U-561 patrouille au large d'Alger, sans succès. Retour à Toulon.
Du 10 Juillet 1943 au 12 Juillet 1943, départ de Toulon pour patrouille, avec un nouveau commandant. L'U-561 est en route pour opérer contre les navires alliés participant à l'invasion de la Sicile ("Opération Husky") lorsqu'il est coulé le 12 dans le détroit de Messine, torpillé par le MTB 81 britannique. Sur l'équipage de l'U 561, 42 hommes sont perdus et le commandant et 4 hommes sont recueillis par les forces allemandes.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 28 Février 1940 Lancé le 23 Janvier 1941 Mise en service le 13 Mars 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Mars 1941 à Janvier 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot) 23.U-Flottille, à Salamis de Janvier 1942 à Septembre 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia d'Octobre 1942 au 12 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Robert BARTELS du 13 Mars 1941 au 05 Septembre 1942 K.L. Heinz SCHOMBURG du 05 Septembre 1942 au 18 Juin 1943 O.L. Fritz HENNING du 19 Juin 1943 au 12 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 15 - Du 25 Juin 1941 au 01 Août 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-561 est l'un des quinze bateaux qui naviguent seuls sur une grande surface dans le centre de l'Atlantique Nord. À partir du 15 Juillet 1941, ils se réunissent pour former un groupe beaucoup plus uni et se déplacent vers le Nord-Est. Le 17, un "Condor" du 1/KG 40 aperçoit le convoi OB 346 qui navigue en direction de l'Ouest dans l'Ouest du Canal du Nord. Bien que l'avion l'aperçoive de nouveau le 18, le convoi n'entre pas en contact avec une ligne de patrouille de cinq bateaux formée le 19 pour l'intercepter. Une autre ligne de treize bateaux, dont l'U-561, est évitée le 20. Le 24 l'U-561 est l'un des nombreux bateaux dirigés vers le convoi OG 69 dans l'Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de vingt-huit bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 19 Juillet 1941 de Milford Haven pour Gibraltar. Dans la matinée du 28, il attaque le convoi, alors à l'Ouest du Cap Finisterre, coulant un britannique et s'emparant d'un pétrolier, ce pour quoi il n'y a aucune confirmation. La poursuite du convoi se termine le 29, avec le naufrage de sept navires. Arrivée à Brest. Du 20 Août 1941 au 20 Septembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-561 se rend dans une zone dans l'Ouest du Canal du Nord. Le 26, l'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER) aperçoit le convoi OS 4 qui navigue en direction du Sud dans l'Ouest de l'Irlande, mais il est chassé par un avion. Les U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) et U-558 (K.L. Günther KRECH) ont un certain succès contre le convoi mais l'U-561 n'entre pas en contact avec le convoi. Le 01 Septembre 1941, l'U-561 et d’autres bateaux forment le groupe "Bosemüller" de l'Ouest au Sud-Ouest de l’Irlande. Le groupe est dirigé vers le convoi SL 84 mais ne le trouve pas par mauvaise visibilité. Lors de la recherche, les U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et U-557 aperçoivent des navires du convoi OG 73 le 02. Le groupe "Kurfürst" est déjà à la recherche de ce convoi et, lorsqu'il semble avoir été retrouvé, le groupe "Bosemüller" s'associe au groupe "Kurfürst" pour former un groupe, qui est ensuite dirigé vers le convoi OG 73. Cependant, le groupe ne retrouve pas le convoi et un autre est signalé par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) le 03. À partir du 11, les U-561, U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER), U-98, U-558 et U-565 (O.L. Johann JEBSEN) font mouvement vers une zone au Nord-Ouest des Hébrides. Des convois sont repérés par un avion les 14, 15 et 18 mais les bateaux ne les trouvent pas, sauf l'U-98 qui coule un navire du convoi SC 42 le 16. L'U-561 arrive à Lorient. Du 01 Novembre 1941 au 26 Novembre 1941, départ pour l'Atlantique Nord. En partance, l'U-561 coule deux retardataires du convoi SC 53 qui navigue en direction de l'Est dans le centre de l'Atlantique Nord, un panaméen le 11 et un autre panaméen trois jours plus tard. L'U-561 rencontre l'U-652 (O.L. Georg-Werner FRAATZ) dans le Nord-Ouest des Açores et du 17 au 23 ils escortent le "Schiff 45/Komet" de retour jusqu'au Golfe de Gascogne. L'U-652 reçoit l'ordre de rejoindre la Méditerranée et L'U-561 retourne à Brest. Du 03 Janvier 1942 au 22 Janvier 1942, départ de Brest pour la Méditerranée. L'U-561, l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) et l'U-572 (K.L. Heinz HIRSACKER) reçoivent l'ordre d'attendre une nouvelle lune au large des côtes de l'Espagne avant de tenter le passage du détroit de Gibraltar. L'U-73 passe dans la nuit du 13 au 14, l'U-561 dans la nuit du 14 au 15, mais l'U-572 échoue à deux tentatives. L'U-561 arrive à Messine (Sicile). Du 26 Janvier 1942 au 20 Février 1942, départ pour patrouille. L'U-561 se dirige vers l'Est de la Méditerranée. Le 04 Février 1942, il attaque sans succès un bateau à vapeur près de Tobrouk. Arrivée à Pola (Yougoslavie). Du 04 Avril 1942 au 05 Mai 1942, départ de Pola pour "Opération Morgenstern". L'U-561 mouille des mines (11 TMB et 8 TMC) au large de Port-Saïd (Égypte) le 15, ce qui entraîne le naufrage d'un grec et d'un norvégien le 14 Mai 1942. Un autre grec est endommagé par une mine le même jour. Retour à Pola. Du 11 Juin 1942 au 25 Juin 1942, départ pour patrouille. L'U-561 mouille des mines au large de Port-Saïd le 20. Il n'y a aucun naufrage ou avarie connu de navires attribués à ces mines. Arrivée à Messine. Du 02 Juillet 1942 au 24 Juillet 1942, départ pour patrouille. L'U-561 mouille d'autres mines au large de Port-Saïd le 09. Encore une fois, il n'y a aucun naufrage ou dommage connu attribué à ces mines. Arrivée à La Spezia (Italie). Du 09 Septembre 1942 au 11 Septembre 1942, départ de La Spezia, arrivée à Messine. Du 12 Septembre 1942 au 04 Octobre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée Orientale. L'U-561 revendique le naufrage d'une goélette au large de la côte syrienne le 20 Septembre, mais les détails ne sont pas connus. Le voilier égyptien est coulé par artillerie près de Haïfa le 24. Retour à La Spezia. Du 07 Novembre 1942 au 14 Novembre 1942, départ pour la Méditerranée Occidentale. Alors que l'U-561 est en route pour rejoindre d'autres bateaux en attente à l'Ouest d'une ligne entre les Baléares et Alger, les Alliés débarquent en Afrique du Nord. Dans la matinée du 10, l'U-561 attaque sans succès un porte-avions d'escorte près d'Alger, peut-être le H.M.S. "Argus". Retour à La Spezia. Du 25 Novembre 1942 au 18 Décembre 1942, départ pour patrouille. Aucuns détails de connus pour cette patrouille. Arrivée à Messine. Du 23 Décembre 1942 au 15 Janvier 1943, départ pour la Méditerranée Orientale. L'U-561 attaque un destroyer au large de Chypre le 31 Décembre, entendant deux détonations mais apparemment sans résultat. Arrivée à Pola. Du 11 Mars 1943 au 28 Mars 1943, départ pour opérations. L'U-561 patrouille au large des côtes algériennes, mais sans succès. Arrivée à Toulon. Du 22 Avril 1943 au 03 Juin 1943, départ de Toulon pour opérations. L'U-561 patrouille au large d'Alger, sans succès. Retour à Toulon. Du 10 Juillet 1943 au 12 Juillet 1943, départ de Toulon pour patrouille, avec un nouveau commandant. L'U-561 est en route pour opérer contre les navires alliés participant à l'invasion de la Sicile ("Opération Husky") lorsqu'il est coulé le 12 dans le détroit de Messine, torpillé par le MTB 81 britannique. Sur l'équipage de l'U 561, 42 hommes sont perdus et le commandant et 4 hommes sont recueillis par les forces allemandes.
Navire(s) coulé(s)	- 6 + 1 endommagé - 28 Juin 1941 à 04h24 : (pétrolier de ≈ 12000 tonnes du convoi OG 69), carreau CF 3513, torpille (1) 28 Juin 1941 à 04h24 : S.S. "Wrotham" (cargo à vapeur de 1884 tonnes du convoi OG 69), carreau CF 3513, torpille - 43°N 17°O - (1) 28 Juin 1941 à 04h24 : (croiseur marchand armé de ≈ 5000 tonnes du convoi OG 69), carreau CF 3513, torpille (1) 11 Novembre 1941 à 23h35 : S.S. "Meridian" (cargo à vapeur de 5592 tonnes, traînard du convoi SC 53), carreau AK 8822, torpille - Atlantique Nord - (2) 14 Novembre 1941 à 03h37 : S.S. "Crusader" (cargo à vapeur de 2939 tonnes, traînard du convoi SC 53), carreau BD 1542, torpille - Atlantique Nord - (3) 04 Février 1942 : (cargo à vapeur de ≈ 3000 tonnes), carreau CO 9226, torpille (4) 14 Mai 1942 : S.S. "Mount Olympos" (cargo à vapeur de 6692 tonnes), carreau CP 8183, par mine(s) mouillée(s) le 15 Avril 1942 par l'U-561 - 31°32'N 32°21'E - 14 Mai 1942 : S.S. "Hav" (cargo à vapeur de 5062 tonnes), carreau CP 8183, par mine(s) mouillée(s) le 15 Avril 1942 par l'U-561 - au large de Port Saïd - 14 Mai 1942 : S.S. "Fred" (cargo à vapeur de 4043 tonnes), carreau CP 8183, par mine(s) mouillée(s) le 15 Avril 1942 par l'U-561 - au large de Port Saïd - endommagé - 20 Septembre 1942 à 23h51 : bateau de pêche de 500 tonnes), carreau CP 3479, artillerie(5) 24 Septembre 1942 : "Sphinx" (bateau de pêche de 39 tonnes), carreau CP 34, artillerie - 36 nautiques dans le Sud-Ouest de Tyros - 10 Novembre 1942 : (porte-avions de ? tonnes de l'Opération 'Torch'), carreau CH 9445, torpille (6)
Date de perdition	12 Juillet 1943
Causes	Coulé par torpille du HMS MTB 81 (Lt L. V. Strong) Méditerranée, Détroit de Messine - 38°16'N 15°39'E -
Victimes	42 victimes, 5 survivants
Notes	1) L'U-561 touche un gros pétrolier qui a pris feu. Un cargo coule en seulement 30sec. 2) Le S.S. "Meridian" est vu en dernier par le H.M.C.S. "Chambly" à 17h30 le 11 Novembre 1941 et est porté disparu par la suite. 3) Le S.S. "Crusader" est supposé navigué avec le convoi SC 53 mais ne s'est pas signalé et est porté disparu par la suite. 4) L'U-561 entend une détonation après un temps de parcours de 57sec. 5) L'U-561 coule une goélette à hunier. 6) L'U-561 entend une détonation près de la cible, identifié comme le porte-avions britannique H.M.S. "Argus", mais c'est probablement l'explosion d'une charge de profondeur.

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