U-652

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Du 19 Juin 1941 au 20 Juin 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège).
Du 29 Juin 1941 au 03 Juillet 1941, départ de Horten, arrivée à Trondheim.
Du 17 Juillet 1941 au 22 Juillet 1941, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. Aucuns détails sur cette patrouille. Arrivée à Bökfjord.
Du 23 Juillet 1941 au 07 Août 1941, départ du Bökfjord pour opérations. Le 24 Juillet 1941, l'U-652 rate le patrouilleur russe SKR-23 près de l'île de Kildin. Durant cette patrouille l'U-81 et l'U-652 effectuent la première patrouille opérationnelle de ce conflit près de la presqu'île de Kola. Le 06 Août 1941, l'U-652 torpille et coule un patrouilleur russe près du Cap Teriberka. Arrivée à Kirkenes.
Du 09 Août 1941 au 13 Août 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim.
Du 23 Août 1941 au 18 Septembre 1941, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. L'U-652 fait partie d'un grand groupe de U-Boote qui opèrent en formation lâche au Sud-Ouest de l'Islande. Dans les premières heures du 26 Août 1941, il torpille et endommage un croiseur marchand armé au Nord-Ouest des Féroés. Le lendemain, le convoi Halifax 145 (HX 145) est repéré au Sud de l'Islande. L'U-652 et dix autres U-Boote sont dirigés vers lui, mais ils ne le trouvent pas. Le 28 Août 1941, les U-Boote forment le groupe "Markgraf" au Sud-Ouest de l'Islande. L'U-652 est localisé par un "Hudson" le 04 Septembre 1941. Il repéré par le destroyer U.S.S. "Greer" en route pour l'Islande. L'avion lui lance quatre charges de profondeur de 250 livres. L'U-652 attaque le "Greer" à la torpille, mais le rate. Ce dernier lui lance également des charges de profondeur sans succès. Les deux protagonistes se séparent mais le «Greer Incident» pousse le président Roosevelt à émettre un «shoot-on-sight» à ses commandants de la marine. Bien que l'Amérique soit neutre, la marine américaine prend une part très active à la protection des convois. Le 04 Septembre 1941, le groupe "Markgraf" reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille plus à l'Ouest. Mais le convoi Halifax 147 (HX 147) est re-routé vers le Nord pour l'éviter. À partir du 06 Septembre 1941, le groupe est déployé dans une zone au Sud-Est de Groenland forçant les convois à être déroutés. Cependant le convoi SC 42 ne peut-être re-routé à cause d'une mauvaise météo. Ce convoi est composé de dix-neuf navires marchands à son départ. Le convoi est signalé par l'U-85 près du Cap Farewell, le 09 Septembre 1941. Le lendemain au petit matin, l'U-652 torpille et endommage deux bâtiments britanniques à l'Est-Nord-Est du Cap Farewell (voir notes 2 & 3). L'opération contre le convoi SC 42 se termine le 14 Septembre 1941 avec seize bâtiments envoyés par le fond, trois autres endommagés et deux U-Boote coulés (l'U-501 -K.L. Hugo FORSTER et l'U-207 - K.L. Fritz MEYER). Arrivée à Lorient.
Du 11 Novembre 1941 au 12 Décembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-652 se dirige vers une zone située au Nord-Ouest des Açores. À partie du 17 Novembre 1941, il est avec l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) pour assurer la protection du 'Schiff 45/Komet' dans le Golfe de Gascogne. L'U-561 retourne à Brest et l'U-652 reçoit l'ordre de se rendre en Méditerranée. Le 27 Novembre 1941, il est ravitaillé dans le port de Cadix par le 'Thalia'. Il passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 29 au 29 Septembre 1941. Il reste dans une zone à l'Est de Gibraltar jusqu'au 07 Décembre 1941. Dans l'après-midi du 09 Décembre 1941, il torpille et coule un français au Sud des Baléares. Arrivée à Messine (Sicile).
Du 14 Décembre 1941 au 01 Janvier 1942, départ de Messine pour opération. L'U-652 se dirige vers la Mer Égée. Le 19 Décembre 1941, il torpille et copule un pétrolier soviétique) près de Babakale (Turquie). Arrivée à La Spezia, fief de la 29.U-Flottille.
Du 05 Février 1942 au 16 Février 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée et pour opérer contre le ravitaillement de Tobrouk. Le 10 Février 1942, il attaque sans succès un bâtiment près de Matruh (Egypte). Trois jours plus tard, il attaque sans succès également un destroyer au Nord de Tobrouk. L'U-652 retourne à Salamis.
Du 21 Février 1942 au 01 Mars 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Le 25 Février 1942, l'U-652 attaque un petit patrouilleur au Nord de Tobrouk. Retour à Salamis.
Du 12 Mars 1942 au 14 Mars 1942, départ de Salamis. Une infiltration d'eau au niveau du périscope avant oblige l'U-652 à rentrer à sa base. Il est à signaler qu'également un des membres de l'équipage souffre d'une grave infection de la mâchoire. Arrivée à Salamis. Quatre jours sont nécessaires pour effectuer les réparations.
Du 18 Mars 1942 au 31 Mars 1942, départ de Salamis pour les côtes égyptiennes. Le 20 Mars 1942, l'U-652 torpille et coule un destroyer britannique près de Bardia (Libye). Six jours plus tard, il envoie par le fond un autre destroyer britannique près de Sidi Barrani (Egypte). Arrivée à Pola.
Du 25 Mai 1942 au 02 Juin 1942, départ de Pola pour les côtes égyptiennes. Le 02 Juin 1942, un "Swordfish" du 815 (FAA) le repère et l'attaque. Des charges de profondeur sont lancées endommageant sévèrement l'U-652. Il lui est impossible de plonger. La 'Flak' de l'U-652 tient à distance le "Swordfish", mais un autre avion surgit et largue deux charges de profondeur. L'une touche l'U-Boot au niveau du kiosque sans exploser mais elle arrache le pare-embruns. Les deux appareils avant de repartir effectuent une passe au dessus de l'U-652 et le mitraillent. Les dommages à bord sont très importants : compas, gouvernail, radio sont atteints, voies d'eau, coque fissurée, fuite de gas-oil, batteries dégageant des gaz nocifs etc... La navigation se fait maintenant au sextant. FRAATZ demande plusieurs fois de l'aide. L'U-81 (K.L. Friedrich GUGGENBERGER) arrive sur zone et prend l'équipage de l'U-652 à son bord. L'U-652 est envoyé par le fond par un coup de grâce porté par l'U-81, torpille tirée par FRAATZ lui-même. L'équipage de l'U-652 est débarqué à Salamis le 03 Juin 1942.

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldswerke à Hambourg Mise sur cale le 31 Janvier 1940 Lancé le 07 Février 1941 Mise en service le 03 Avril 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel d'Avril 1941 à Décembre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia de Janvier 1942 au 02 Juin 1942 (Frontboot)
Commandant	O.L. Georg-Werner FRAATZ d'Avril 1941 au 02 Juin 1942
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 19 Juin 1941 au 20 Juin 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège). Du 29 Juin 1941 au 03 Juillet 1941, départ de Horten, arrivée à Trondheim. Du 17 Juillet 1941 au 22 Juillet 1941, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. Aucuns détails sur cette patrouille. Arrivée à Bökfjord. Du 23 Juillet 1941 au 07 Août 1941, départ du Bökfjord pour opérations. Le 24 Juillet 1941, l'U-652 rate le patrouilleur russe SKR-23 près de l'île de Kildin. Durant cette patrouille l'U-81 et l'U-652 effectuent la première patrouille opérationnelle de ce conflit près de la presqu'île de Kola. Le 06 Août 1941, l'U-652 torpille et coule un patrouilleur russe près du Cap Teriberka. Arrivée à Kirkenes. Du 09 Août 1941 au 13 Août 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim. Du 23 Août 1941 au 18 Septembre 1941, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. L'U-652 fait partie d'un grand groupe de U-Boote qui opèrent en formation lâche au Sud-Ouest de l'Islande. Dans les premières heures du 26 Août 1941, il torpille et endommage un croiseur marchand armé au Nord-Ouest des Féroés. Le lendemain, le convoi Halifax 145 (HX 145) est repéré au Sud de l'Islande. L'U-652 et dix autres U-Boote sont dirigés vers lui, mais ils ne le trouvent pas. Le 28 Août 1941, les U-Boote forment le groupe "Markgraf" au Sud-Ouest de l'Islande. L'U-652 est localisé par un "Hudson" le 04 Septembre 1941. Il repéré par le destroyer U.S.S. "Greer" en route pour l'Islande. L'avion lui lance quatre charges de profondeur de 250 livres. L'U-652 attaque le "Greer" à la torpille, mais le rate. Ce dernier lui lance également des charges de profondeur sans succès. Les deux protagonistes se séparent mais le «Greer Incident» pousse le président Roosevelt à émettre un «shoot-on-sight» à ses commandants de la marine. Bien que l'Amérique soit neutre, la marine américaine prend une part très active à la protection des convois. Le 04 Septembre 1941, le groupe "Markgraf" reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille plus à l'Ouest. Mais le convoi Halifax 147 (HX 147) est re-routé vers le Nord pour l'éviter. À partir du 06 Septembre 1941, le groupe est déployé dans une zone au Sud-Est de Groenland forçant les convois à être déroutés. Cependant le convoi SC 42 ne peut-être re-routé à cause d'une mauvaise météo. Ce convoi est composé de dix-neuf navires marchands à son départ. Le convoi est signalé par l'U-85 près du Cap Farewell, le 09 Septembre 1941. Le lendemain au petit matin, l'U-652 torpille et endommage deux bâtiments britanniques à l'Est-Nord-Est du Cap Farewell (voir notes 2 & 3). L'opération contre le convoi SC 42 se termine le 14 Septembre 1941 avec seize bâtiments envoyés par le fond, trois autres endommagés et deux U-Boote coulés (l'U-501 -K.L. Hugo FORSTER et l'U-207 - K.L. Fritz MEYER). Arrivée à Lorient. Du 11 Novembre 1941 au 12 Décembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-652 se dirige vers une zone située au Nord-Ouest des Açores. À partie du 17 Novembre 1941, il est avec l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) pour assurer la protection du 'Schiff 45/Komet' dans le Golfe de Gascogne. L'U-561 retourne à Brest et l'U-652 reçoit l'ordre de se rendre en Méditerranée. Le 27 Novembre 1941, il est ravitaillé dans le port de Cadix par le 'Thalia'. Il passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 29 au 29 Septembre 1941. Il reste dans une zone à l'Est de Gibraltar jusqu'au 07 Décembre 1941. Dans l'après-midi du 09 Décembre 1941, il torpille et coule un français au Sud des Baléares. Arrivée à Messine (Sicile). Du 14 Décembre 1941 au 01 Janvier 1942, départ de Messine pour opération. L'U-652 se dirige vers la Mer Égée. Le 19 Décembre 1941, il torpille et copule un pétrolier soviétique) près de Babakale (Turquie). Arrivée à La Spezia, fief de la 29.U-Flottille. Du 05 Février 1942 au 16 Février 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée et pour opérer contre le ravitaillement de Tobrouk. Le 10 Février 1942, il attaque sans succès un bâtiment près de Matruh (Egypte). Trois jours plus tard, il attaque sans succès également un destroyer au Nord de Tobrouk. L'U-652 retourne à Salamis. Du 21 Février 1942 au 01 Mars 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Le 25 Février 1942, l'U-652 attaque un petit patrouilleur au Nord de Tobrouk. Retour à Salamis. Du 12 Mars 1942 au 14 Mars 1942, départ de Salamis. Une infiltration d'eau au niveau du périscope avant oblige l'U-652 à rentrer à sa base. Il est à signaler qu'également un des membres de l'équipage souffre d'une grave infection de la mâchoire. Arrivée à Salamis. Quatre jours sont nécessaires pour effectuer les réparations. Du 18 Mars 1942 au 31 Mars 1942, départ de Salamis pour les côtes égyptiennes. Le 20 Mars 1942, l'U-652 torpille et coule un destroyer britannique près de Bardia (Libye). Six jours plus tard, il envoie par le fond un autre destroyer britannique près de Sidi Barrani (Egypte). Arrivée à Pola. Du 25 Mai 1942 au 02 Juin 1942, départ de Pola pour les côtes égyptiennes. Le 02 Juin 1942, un "Swordfish" du 815 (FAA) le repère et l'attaque. Des charges de profondeur sont lancées endommageant sévèrement l'U-652. Il lui est impossible de plonger. La 'Flak' de l'U-652 tient à distance le "Swordfish", mais un autre avion surgit et largue deux charges de profondeur. L'une touche l'U-Boot au niveau du kiosque sans exploser mais elle arrache le pare-embruns. Les deux appareils avant de repartir effectuent une passe au dessus de l'U-652 et le mitraillent. Les dommages à bord sont très importants : compas, gouvernail, radio sont atteints, voies d'eau, coque fissurée, fuite de gas-oil, batteries dégageant des gaz nocifs etc... La navigation se fait maintenant au sextant. FRAATZ demande plusieurs fois de l'aide. L'U-81 (K.L. Friedrich GUGGENBERGER) arrive sur zone et prend l'équipage de l'U-652 à son bord. L'U-652 est envoyé par le fond par un coup de grâce porté par l'U-81, torpille tirée par FRAATZ lui-même. L'équipage de l'U-652 est débarqué à Salamis le 03 Juin 1942.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 3 endommagés + 2 destroyers +1 patrouilleur - 06 Août 1941 à 19h00 : "RT-70 ex Kapitan Voronin" (chalutier à vapeur de 558 tonnes), carreau AC 8947, torpille - 7 nautiques du Cap Teriberka - 26 Août 1941 à 00h44 : S.S. "Southern Price" (croiseur marchand armé de 10917 tonnes d'une Task Force),carreau AE 9185, torpille - 62°55'N 09°55'O - endommagé - 04 Septembre 1941 à 14h39 : "Greer" (destroyer), carreau AD 8526, 2 torpilles (1) 10 Septembre 1941 à 04h52 : S.S. "Tahchee" (pétrolier à vapeur de 6508 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6828, torpille - 61°15'N 41°05'O - endommagé - (2) 10 Septembre 1941 à 04h53 : S.S. "Baron Pentland" (cargo à vapeur de 3410 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6828, torpille - 61°15'N 41°05'O - endommagé - (3) 09 Décembre 1941 à 14h01 : S.S. "St Denis" (cargo à vapeur de 1595 tonnes), carreau CH 9122, torpille - au Sud des Baléares - 19 Décembre 1941 à 21h34 : M.V. "Varlaam Avanesov" (pétrolier à moteur de 6557 tonnes), carreau CK 9284, torpille - 39°27'N 26°05'E - 10 Février 1942 à 04h36 : (pétrolier d'environ 2500 tonnes), carreau CO 9396, torpille (4) 13 Février à 05h00 : (destroyer d'environ 2000 tonnes), carreau CO 6777, torpille (5) 25 Février 1942 à 17h24 : (patrouilleur d'environ 800 tonnes), carreau CO 6771, torpille (6) 20 Mars 1942 à 10h54 : H.M.S. "Heythrop" (destroyer de 1050 tonnes), carreau CO 6795, torpille - 32°22'N 25°28'E - 26 Mars 1942 à 02h27 : H.M.S. "Jaguar" (destroyer de 1690 tonnes), carreau CO 9214, torpille - 31°53'N 26°18'E - 26 Mars 1942 à 04h37 : (cargo à vapeur d'environ 5000 tonnes), carreau CO 9229, torpille (7)
Date de perdition	02 Juin 1942 à 10h50
Causes	Torpille de l'U-81 après dommages infligés par des charges de profondeur du "Swordfish" 'L' du 815 (FAA) (Sub Lt M.V. BATES) Méditerranée, Golfe de Sollum - 31°55'N 25°13'E -
Victimes	46 rescapés
Notes	1) Le "Greer" est attaqué à la torpille par l'U-652. Un appareil britannique en coopération avec le destroyer lance deux charges de profondeur sur l'U-652. 2) Le "Tahchee" est remorqué par le H.M.C.S. "Orillia" (W.E.S. BRIGGS) vers Reykjavik. 3) Le "Baton Portland" est abandonné, mais il est resté à flot à cause de son chargement de bois. Il est finalement coulé par l'U-372 (K.L. Heinz-Joachim NEUMANN) le 19 Septembre 1941. 4) L'U-652 entend une détonation après 9min 30sec. 5) L'U-652 entend une détonation après 6min 10 sec et quinze charges de profondeur après 15min. 6) L'U-652 entend un coup au but mais après de détonation. C'est un raté. 7) L'U-652 semble avoir tiré sur le "Slavol" (pétrolier à vapeur de 2623 tonnes), mais c'est l'U-205 (K.L. Franz-Georg RESCHKE) qui le coule.

U-652

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