'Vermisst zwei Stern. Totalverlust.
|
Type
|
VII C
|
|
Chantiers de construction
|
Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 06 Janvier 1940 Lancé le 22 Décembre 1940 Mise en service le 13 Février 1941 |
|
Affecté à
|
1.U-Flottille,
à Kiel/Brest de Février 1941 à Novembre 1941
(Ausbildungsboot)
29.U-Flottille, à La Spezia en Décembre 1941 (Frontboot) |
|
Commandant(s)
|
K.L. Ottokar
PAULSHEN du 13 Février 1941 au 16 Décembre
1941
|
|
Nombre de patrouilles
|
- 4 -
Du 13 Mai 1941 au 10 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 19 Mai 1941, l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH) signale le convoi HX 126 dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell. L'U-557 est dirigé vers le convoi avec lequel il prend contact le 22 Mai 1941. Ce convoi est composé de trente-sept bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 10 Mai 1941 d'Halifax pour Liverpool. En trois jours d'opération neuf bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé, l'U-557 ne rencontre aucun succès. Le 24 Mai 1941, l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-46 (K.L. Engelbert ENDRASS), l'U-66 (K.K. Richard ZAPP), l'U-93 (K.L. Claus KORTH), l'U-94, l'U-111 (K.L. Wilhelm KLEINSCHMIDT) et l'U-557 reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille dans le Sud du Cap Farewell, en avant du "Bismarck" dans l'espoir de couler quelques-uns de ses poursuivants. Le plan échoue et il est décidé que le "Bismarck" fasse route vers Saint-Nazaire. L'U-43, l'U-46, l'U-66, l'U-111 et l'U-557 reçoivent l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Farewell. Dans la soirée du 29 Mai 1941, l'U-557 coule un traînard britannique du convoi HX 128 dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante-quatre bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 20 Mai 1941 d'Halifax pour Liverpool. À partir du 01 Juin 1941, l'U-557 et quatre autres U-Boote forment le noyau du groupe "West" dans l'Ouest de l'Atlantique Nord. L'U-557 est ravitaillé durant la nuit du 01 au 02 Juin 1941 par le pétrolier-ravitailleur allemand 'Belchen' à 120 nautiques dans le Sud-Ouest du Cap Farewell, après quoi il rejoint le groupe. Le 15 Juin 1941, l'U-557 a un contact avec un sous-marin britannique (1). Il est finalement réalisé que, bien que les indépendants aient été coulés, les convois ont été réacheminés pour éviter groupe "West". Pour contrer cela, les bateaux du groupe "West" entrent dans le centre de l'Atlantique Nord à partir du 20 Juin 1941 et opèrent en formation lâche sur une large zone. Le 29 Juin 1941, l'U-557 et d'autres bateaux du groupe "West" sont dirigés vers un convoi, aperçu par un "Condor" de I/KG 40 à 300 nautiques dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Le convoi est probablement l'OG 66, qui est de nouveau signalé par un avion le 30 Juin et le 01 Juillet 1941. Le brouillard et la mauvaise visibilité empêchent les bateaux de rester au contact du convoi. Un autre convoi est signalé brièvement le 02 Juillet 1941, mais il n'est pas retrouvé. Le groupe "West" est alors dissous et les bateaux rentrent à leur base. L'U-557 arrive à Lorient. Du 13 Août 1941 au 15 Août 1941, départ de Lorient, arrivée à Lorient. Du 20 Août 1941 au 19 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Ouest de l'Irlande. Le 26 Août 1941, l'U-141 (O.L. Philipp SCHÜLER) signale le convoi OS 4, dans l'Ouest de l'Irlande, mais il est obligé de plonger devant une menace aérienne. Ce convoi est composé de trente-cinq bâtiments marchands escorté par quatorze navires de guerre. Il est parti le 23 Août 1941 de Liverpool pour Freetown. L'U-557 arrive sur zone et attaque le convoi durant la nuit du 26 au 27 Août 1941. Il lui coule un norvégien et trois britanniques. Le 01 Septembre 1941, l'U-557 et d'autres U-Boote forment le groupe "Bosemüller" dans l'Ouest et le Sud-Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers le convoi SL 84, mais ne le trouve pas à cause d'une mauvaise visibilité. Le 02 Septembre 1941, l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 signale le convoi OG 73. Le groupe "Kurfürst" est également à sa recherche et lorsqu'il le trouve, le groupe "Bosemüller" et le groupe "Kurfürst" se combinent pour former un seul groupe qui est dirigé vers le convoi OG 73 pour l'attaquer. Cependant, le groupe combiné échoue à trouver le convoi, un autre est aperçu par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) le 03 Septembre 1941. À partir du 11 Septembre 1941, l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER), l'U-98, l'U-557, l'U-558 (K.L. Günther KRECH), l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) et l'U-565 (O.L. Johann JEBSEN) se dirigent vers une zone située dans le Nord-Ouest des Hébrides. Trois convois sont repérés par reconnaissances aériennes le 14, le 15 et le 18 Septembre 1941, mais les bateaux sont incapables de les trouver, sauf l'U-98 qui envoie par le fond un bâtiment du convoi SC 42, le 16 Septembre 1941. Arrivée à Lorient. Du 19 Novembre 1941 au 07 Décembre 1941, départ de Lorient pour la Méditerranée. L'U-557 passe probablement le détroit de Gibraltar durant la nuit du 26 au 27 Novembre 1941. Il reste dans la Méditerranée occidentale et dans la soirée du 02 Décembre 1941 coule un norvégien près d'Estepona (Espagne). Arrivée à Messine. Du 09 Décembre 1941 au 16 Décembre 1941, départ de Messine pour la Méditerranée orientale. L'U-557 patrouille dans une zone située entre Alexandrie et Tobrouk. Le 15 Décembre 1941, il envoie par le fond un croiseur britannique dans l'Ouest d'Alexandrie, qui fait partie de la Force B, de retour d'une incursion contre les convois italiens venant de Benghazi. Le 16 Décembre 1941, sur la route du retour, l'U-557 coule dans l'Ouest de Phalasarna (Crète) après avoir été accidentellement éperonné par la M.T.B. italienne "Orione". Il n'y a aucun survivant, quarante-trois morts. |
|
Navire(s) coulé(s)
|
- 6 + 1 croiseur -
29 Mai 1941 à 20h43 : S.S. "Empire Storm" (cargo à vapeur de 7290 tonnes, traînard du convoi HX 128), carreau AK 4441, torpille - 55°N 39°50'O - 27 Août 1941 à 01h25 : M.V. "Segundo" (cargo à moteur de 4414 tonnes du convoi OS 4), carreau AM 4774, torpille - 53°36'N 16°40'O - (2) 27 Août 1941 à 01h33 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi OS 4), carreau AM 4774, torpille (2) 27 Août 1941 à 01h34 : S.S. "Saugor" (cargo à vapeur de 6303 tonnes du convoi OS 4), carreau AM 4774, torpille - 53°36'N 16°40'O - (2) 27 Août 1941 à 01h43 : (bâtiment du convoi OS 4), carreau AM 4774, torpille (2) 27 Août 1941 à 02h05 : S.S. "Tremoda" (cargo à vapeur de 4736 tonnes du convoi OS 4), carreau AL 6996, torpille - 53°36'N 18°40'O - 27 Août 1941 à 04h26 : S.S. "Embassage" (cargo à vapeur de 4954 tonnes du convoi OS 4), carreau AL 6998, torpille - 54°'N 13'O - 02 Décembre 1941 à 20h33 : S.S. "Fjord" (cargo à vapeur de 4032 tonnes), carreau CG 9619, torpille - près d'Estepona (Espagne) - 15 Décembre 1941 : "Galatea" (croiseur léger de 5220 tonnes), carreau CL, torpille - 31°17'N 29°13'E - (3) |
|
Date de perdition
|
16 Décembre 1941 à
22h30
|
|
Causes
|
Éperonnage de la M.T.B. italienne
"Orione" (TV M. GAMBETTA)
Ouest de Phalasarna (Crète), Sud de Salamis - 35°33'N 23°14'E - (35°31'N 23°19'E selon une autre source) |
|
Victimes
|
43 victimes, aucun survivant
|
|
Notes
|
En Mars 1941, l'U-557 perd un homme
d'équipage lorsqu'il touche le fond de la mer Baltique
lors d'un exercice.
Durant les nuits du 07 et du 08 Avril 1941, Kiel est attaqué par des bombardiers anglais (total des appareils : 389), les chantiers navals sont touchés. L'entretien de l'U-557 entre autres en est retardé. Le 15 Avril 1941, l'U-557 est enfin prêt. L'équipage part en permission. À la fin de la période à terre, l'équipage est désireux de partir pour sa première patrouille de guerre. 1) L'U-557 est attaqué dans le carreau CC 3656. Le sous-marin britannique lui tire trois torpilles qui le ratent en passant juste à côté ou sous la quille... PAULSHEN pense que c'est probablement le H.M.S. "Thunderbolt". 2) L'U-557 tire quatre torpilles dans sa première attaque. La seconde torpille est pensée avoir ratée sa cible, mais a atteint un navire plus loin. 3) Le "Dagabur" (sous-marin italien) entend deux détonations après 1min 45sec. Il n'est pas sûr que le "Galatea" ait été touché pendant cette attaque. Il a été coulé par l'U-557. Une enquête menée par la "Supermarina" attribue le naufrage à un « accident », mais on ne sait pas si la collision est un accident résultant d'une erreur de navigation ou si l'attaque était délibérée !!! Selon une source l'U-557 perd un de ses hommes le 26 Avril 1941. L'ouvrage d'Herbert Werner "Irin Coffins" traduit en français par "18 secondes pour survivre" raconte la vie sur l'U-557 lorsque l'auteur y était I.WO. |
