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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 20 Mai 1941 Lancé le 08 Février 1942 Mise en service le 02 Avril 1942 |
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Affecté à
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8.U-Flottille,
à Dantzig d'Avril 1942 à Décembre 1942
(Ausbildungsboot)
6.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Janvier 1943 à Mai 1943 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia/Toulon de Juin 1943 au 17 Mai 1944 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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O.L. Johann
SPINDLEGGER du 02 Avril 1942 au 07 Octobre 1942
O.L. Siegfried KOITSCHKA du 08 Octobre 1942 au 17 Mai 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 9 -
Du 06 Février 1943 au 26 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique. Le 26 Février 1943, l'U-616 rejoint le groupe "Burggraf" dans le centre de l'Atlantique Nord, dans le Nord des Açores. Les bateaux commencent un balayage vers l'Ouest et le 04 Mars 1943 ils se retrouvent dans l'Est de Terre-Neuve, où ils rejoignent le groupe "Wildfang" positionné dans le Nord. À partir du 04 Mars 1943, les deux groupes forment une longue ligne de patrouille avec comme but d'intercepter un convoi SC prévu. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne fait mouvement vers le Nord-Est, mais le convoi SC 121 passe dans le Nord, il est signalé par un bateau du groupe "Neptun" qui attend dans le Nord de la ligne formée par les groupes "Wildfang/Burggraf". Dix-sept bateaux, y compris l'U-616, sont détachés des trois groupes et envoyés à la poursuite du SC 121, ils forment le groupe "Westmark". Onze bateaux du groupe "Neuland", qui se trouvent dans l'Ouest de l'Irlande, se dirigent vers le Nord-Ouest pour former une ligne de patrouille en avant du convoi, c'est le groupe "Ostmark". Par une météo orageuse et une mer forte, les attaques contre le convoi débutent. Dans l'après-midi du 10 Mars 1943, l'U-616 attaque sans succès un bâtiment (Voir Note N)1). L'opération contre le convoi SC 121 prend fin le 11 Mars 1943 près de Rockall, avec onze bâtiments envoyés par le fond et un endommagé. Aucuns U-Boote ne sont perdus. L'U-616 est ravitaillé par l'U-119 (K.L. Alois ZECH) dans le Nord des Açores, il est ensuite dirigé vers le convoi HX 229, signalé par l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER) dans la matinée du 16 Mars 1943. Le 17 Mars 1943, l'U-616 attaque deux fois sans succès l'escorte du convoi, d'abord contre un destroyer et plus tard contre une corvette puis contre le S.S. "Nariva" qui a été abandonné, il sera coulé plus tard par l'U-91 (K.L. Heinz WALKERLING). Le 18 Mars 1943, l'U-616 quitte l'opération, probablement qu'il n'a plus de torpilles. Il arrive à sa nouvelle base de Saint-Nazaire. Du 19 Avril 1943 au 17 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-616 passe probablement le détroit de Gibraltar durant la nuit du 04 au 05 Mai 1943. Il opère ensuite en Méditerranée occidentale et le 12 Mai 1943 il attaque un convoi dans le Nord d'Oran, ratant un navire de l'escorte mais revendiquant un coup au but sur un bâtiment du convoi, mais ce n'est pas confirmé (Voir Note N°2). Arrivée à La Spezia. Du 28 Juillet 1943 au 18 Août 1943, départ de La Spezia pour patrouille. En Août 1943, il opère sur les côtes algériennes. Le 15 Août 1943, l'U-616 revendique un coup au but d'une de ses torpilles sur un croiseur britannique dans le Nord-Nord-Ouest de Bougie (Voir Note N°3). Arrivée à Toulon. Du 08 Septembre 1943 au 18 Septembre 1943, départ de Toulon pour opération. L'U-616 patrouille dans la zone de tête de pont de Salerne. Le 15 Septembre 1943, il rapporte des coups au but sur un pétrolier et un destroyer près de Salerne (Voir Note N°4). Les navires attaqués ne sont pas identifiés et les revendications sur leur naufrage ne sont pas étayées. Retour à Toulon. Du 03 Octobre 1943 au 15 Octobre 1943, départ de Toulon pour de nouveau la zone de Salerne. Tôt le 09 Octobre 1943, l'U-616 torpille et coule un destroyer américain dans l'Est du Golfe de Policastro, le même jour dans la nuit il rapporte un cargo torpillé dans le Nord de la Sicile. Le 11 Octobre 1943, il revendique deux LST dans le Sud-Ouest du Golfe de Salerne (Voir Note N°6). Arrivée à Toulon. Du 20 Novembre 1943 au 12 Décembre 1943, départ de Toulon pour patrouille. Le 08 Décembre 1943, l'U-616 rapporte qu'il a attaqué un convoi près du Cap Takouch (Algérie) et qu'il lui a coulé deux bâtiments et en a endommagé un troisième (Voir Note N°7). Ce n'est pas confirmé. Le lendemain, l'U-616 rapporte une attaque contre un destroyer (Voir Note N°8). Retour à Toulon. Du 03 Janvier 1944 au 15 Janvier 1944, départ de Toulon pour patrouille. Le 09 Janvier 1944, l'U-616 rapporte qu'il a tiré deux torpilles sur un sous-marin non-identifié dans l'Est d'Alger, aucuns résultats ne sont observés. Quatre jours plus tard, il rapporte une attaque à la torpille, dans l'Est-Nord-Est d'Alger, sur deux bâtiments et un destroyer d'escorte (Voir Note N°10). Retour à Toulon. Du 19 Février 1944 au 15 Mars 1944, départ de Toulon pour patrouille. Le 02 Mars 1944, l'U-616 torpille et coule le LST-362... (Voir Note N°11). Le 06 Mars 1944, dans la même zone, il attaque sans succès un destroyer (Voir Note N°12). Retour à Toulon. Du 30 Avril 1944 au 17 Mai 1944, départ de Toulon pour opérations. Le 09 Mai 1944, le convoi UGS 40 entre en Méditerranée. Ce convoi est composé de cent-un bâtiments marchands sans escorte. Il est parti le 23 Avril 1944 d'Hampton Roads pour Port-Saïd. L'U-616 et l'U-967 (F.K. Albrecht BRANDI) essayent de le poursuivre mais ils ne peuvent le faire. Le 13 Mai 1944, les destroyers U.S.S. "Gleaves", U.S.S. "Nields" et U.S.S. "Macomb" reçoivent l'ordre d'Oran de se positionner à 100 nautiques dans l'Ouest, où l'U-616 garde sous sa surveillance les navires de guerre britanniques. Le contact est perdu avant que les navires U.S. arrivent sur zone et les navires de guerre britanniques rejoignent le convoi GUS 39. Ce convoi est composé de cent cinquante-six bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 04 Mai 1944 de Port-Saïd pour Hampton Roads. Durant la nuit du 13 au 14 Mai 1944, l'U-616 torpille et endommage deux bâtiments du convoi, un américain et un britannique, dans l'Ouest d'Alger. Le "Gleaves", le "Nields" et le "Macomb" rejoignent la zone de l'attaque et sont suivis par d'autres destroyers U.S., ainsi que des avions du Sqn 36. Tôt le 14 Mai 1944, l'U.S.S "Hilary P. Jones" endommage l'U-616 avec des attaques aux charges de profondeur et les destroyers le recherchent toute la journée, mais ne le trouvent pas. Un "Wellington" du Sqn 36, piloté par le WO COOKE, le repère au radar à la tombée de la nuit en surface. L'U-616 plonge, six charges de profondeurs sont larguées, mais le contact est perdu. À l'aube, une nappe de pétrole d'environ 16 kms est aperçue. La chasse continue tout au long du 15 Mai 1944, mais sans succès jusqu'au lendemain soir, à 22h26, lorsqu'un "Wellington" du Sqn 36, piloté par le P/O H.R. SWAIN, le surprend en surface. Des marqueurs sont lancés, les recherches des bateaux se poursuivent et le contact est repris par le "Macomb" juste avant minuit (à 23h59). Il attrape l'U-616 dans son projecteur et lui tire six obus avant qu'il ne plonge. Le contact est repris à 00h14 peu après et des attaques aux charges de profondeur sont lancées par quatre destroyers tout au long de la nuit, jusqu'à 08h07. L'U-616 fait finalement surface et il est immédiatement pris sous leurs feux. L'équipage abandonne le bateau et il coule après 5 minutes. Quarante-sept survivants sont recueillis par l'U.S.S. "Ellyson". Ce navire de guerre est attaqué cinq heures plus tard par l'U-960 (O.L. Günther HEINRICH), mais ses trois torpilles le ratent. L'U.S.S. "Ellyson" reprend sa route vers Oran. Les trois jours de chasse de l'U-616 est la plus longue pour un U-Boot durant la Deuxième Guerre Mondiale. Les destroyers U.S. qui ont pris parti sont l'U.S.S. "Gleaves", "Nields", "Macomb", "Ellyson", "Hambleton", "Hilary P. Jones", "Emmons" et "Rodman". |
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Navire(s) coulé(s)
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- 2 endommagés + 1 destroyer -
10 Mars 1943 à 15h00 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 121), carreau AL 2495, torpille (1) 12 Mai 1943 à 00h20 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CH 73, torpille - 63 nautiques dans le Nord d'Oran - (2) 15 Août 1943 : (croiseur léger de ≈ 7200 tonnes), carreau CH 95, torpille - 30 nautiques dans le Nord-Nord-Ouest de Bougie - (3) 15 Août 1943 : (destroyer d'escorte de ? tonnes), carreau CH 95, torpille - 30 nautiques dans le Nord-Nord-Ouest de Bougie - (3) 15 Août 1943 : (destroyer d'escorte de ? tonnes), carreau CH 95, torpille - 40 nautiques dans le Nord-Nord-Ouest de Bougie - (3) 15 Septembre 1943 à 03h34 : (pétrolier de ? tonnes), carreau CJ 68, torpilles - dans le Nord de Salerne - (4) 15 Septembre 1943 à 04h14 : (destroyer d'escorte de ? tonnes), carreau CJ 68, torpilles - dans le Nord de Salerne - (4) 09 Octobre 1943 à 00h36 : U.S.S. "Buck" (destroyer d'escorte de 1570 tonnes), carreau CJ 9126 (CJ 9128 selon une autre source), torpille T-5 - 39°57'N 14°28'E - 09 Octobre 1943 à 23h09 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes), carreau CJ 9443, torpille (5) 11 Octobre 1943 à 05h41 : (Landing Ship Tank de ≈ 3000 tonnes), carreau CJ 9194, torpille (6) 11 Octobre 1943 à 05h44 : LCT-553 ou LCT-618 (Landing Ship Tank de 269 tonnes), carreau CJ 9194, torpille (6) 08 Décembre 1943 à 03h00 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes), carreau CJ 7712, torpille (7) 08 Décembre 1943 à 03h00 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes), carreau CJ 7712, torpille (7) 08 Décembre 1943 à 03h01 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes), carreau CJ 7712, torpille T-5 (7) 09 Décembre 1943 à 19h55 : (destroyer d'escorte de ? tonnes), carreau CJ 7428, torpille T-5 (8) 09 Janvier 1944 à 11h24 : (sous-marin de ? tonnes), carreau CH 9525, torpilles T-5 (9) 09 Janvier 1944 à 11h24 : (sous-marin de ? tonnes), carreau CH 9525, torpilles T-5 (9) 13 Janvier 1944 à 00h47 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CH 9394, torpille (10) 13 Janvier 1944 à 00h47 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CH 9394, torpille (10) 13 Janvier 1944 à 00h47 : (destroyer d'escorte de ? tonnes), carreau CH 9394, torpille (10) 02 Mars 1944 à 13h50 : (destroyer d'escorte ? tonnes), carreau CJ 5955, torpille T-5 (11) 06 Mars 1944 à 21h15 : (destroyer d'escorte de ? tonnes), carreau CJ 5952, torpille T-5 (12) 14 Mai 1944 : "G.S. Walden" (pétrolier à moteur de 10627 tonnes du convoi GUS 39), torpille - 36°45'N 00°55'E - endommagé - 14 Mai 1944 : "Fort Fidler" (cargo à vapeur de 7127 tonnes du convoi GUS 39), torpille - 36°45'N 00°55'E - endommagé - |
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Date de perdition
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17 Mai 1944
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Causes
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Charges de profondeur de l'U.S.S. "Nields"
(Cdr. A.R. HECKEY), de l'U.S.S. "Hambleton" (Cdr. H.A. RENKEN),
de l'U.S.S. "Gleaves" (Cdr. B.L. GURNETTE),de l'U.S.S "Ellyson"
(Cdr. E.W. LONGTON), de l'U.S.S. "Macomb" (Lt. Cdr. G.
HUTCHINSON), de de l'U.S.S. "Rodman" (Cdr. J.F. FOLEY), de
l'U.S.S. "Emmons" (Cdr. E.B. BILLINGSLEY), de l'U.S.S. "Hilary P.
Jones" (Lt. Cdr. F.M. STIESBERG), du "Wellington" 'HP272/X (W/O
J.M. COOKE) et du "Wellington" 'HF298/H' (P/O H.R. SWAIN) du Sqn
36 de la RAF (le 15 Mai 1944)
Méditerranée, Sud-Est de Carthagène - 36°52'N 00°11'E - (36°46'N 00°52'E, ou 36°46'N 00°42'E selon d'autres sources) |
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Victimes
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47 survivants (53 survivants : 6 officiers +
47 hommes d'équipage, selon une autre source)
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Notes
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1) L'U-616 entend une détonation
après 6min 40sec, mais ce n'est qu'une charge de
profondeur lancée par le H.M.C.S. "Dianthus".
2) L'U-616 rate un navire d'escorte et entend une détonation sur un autre bâtiment du convoi constitué de trois pétroliers et de trois navires d'escorte. 3) L'U-616 observe un coup au but sur un croiseur de Classe "Leander" et entend deux détonations sur deux autres navires. 4) L'U-616 rapporte un coup au but sur un grand pétrolier ou un porte-avions d'escorte. Il entend deux détonations et des bruits de naufrage suivant le tir d'une gerbe de deux torpilles sur quatre destroyers. 5) L'U-616 rapporte un bâtiment torpillé et brulant sur son bâbord. 6) L'U-616 entend une détonation après un temps de parcours de 9min et 33sec et une seconde détonation 1min32sec après. Le second LST est aperçu en train de couler par la poupe. En fait, la victime probable est soit le LCT-553 ou le LCT-618. 7) L'U-616 rapporte deux bâtiments coulés et un coup au but avec une 'Gnat' sur un vapeur après un temps de course de 6min 55sec. Le vapeur est vu en feu. 8) L'U-616 rapporte une détonation d'une torpille 'Gnat' après un temps de course de 12min 52sec sur un destroyer nommé "Kedar". 9) L'U-616 tire quatre torpilles vers un groupe de six sous-marins britanniques... Il observe un coup au but avec une 'Gnat' et une colonne d'eau après 8min 27sec et il entend une détonation d'une autre 'Gnat' après 10min 9sec, mais les deux sont des détonations de fin de course. 10) L'U-616 entend trois détonations de fin de course après 11-13 minutes. 11) L'U-616 entend une détonation de fin de course d'une 'Gnat' après 12min 16sec. Le LST-362 est envoyé par le fond dans l'Atlantique Nord le 02 Mars 1944 par l'U-744 (O.L. Heinz BLISCHKE). 12) L'U-616 entend une détonation de fin de course d'une 'Gnat' après 12min 20sec. |
