U-632

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Du 24 Décembre 1942 au 26 Décembre 1942, départ de Kiel, arrivée à Marviken.
Du 29 Décembre 1942 au 14 Février 1943, départ de Marviken pour l'Atlantique Nord. L'U-632 rejoint le groupe "Falke" à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, formé le 31 pour attendre un convoi ON. Les bateaux attendent jusqu'au 04 Janvier 1943, mais après avoir manqué le convoi ON 159, qui a été dérouté, ils se déplacent vers le Nord-Ouest et forment une ligne de patrouille Nord-Sud pour attendre le convoi ONS 158. Ce convoi est également dérouté. Entre le 07 et le 15, le groupe "Falke" ratisse vers l'Ouest à la recherche de convois. Le 16, il tourne vers le Nord mais n'a rien vu. Le 10, l'U-632 rencontre et coule un traînard du convoi UGS 3 dans l'Ouest de Rockall, le pétrolier S.S. "C J Barkdull" (panaméen de 6773t) (Voir Note N°1). L'U-632 reçoit ensuite sa première expérience d'attaque aérienne après avoir été repéré par un "B17" du 206 Sqn de la RAF. Le pilote L.G. Clark attaque le sous-marin avec une salve de sept charges de profondeur. Trois de ces bombes restent accroché à l'intérieur du bombardier, mais les quatre autres sont suffisamment proches pour causer des dommages mineurs au bateau de Karpf. Clark revendique un bateau coulé, tandis que le sous-marin se met à l'abri en plongeant. Le 19, les groupes "Falke" et "Habicht" se regroupent pour former deux nouvelles lignes de patrouille, "Haudegen" et "Landsknecht", cette dernière pour les bateaux ayant moins de carburant, dont l'U-632. Le groupe "Landsknecht" est augmenté par des bateaux nouvellement arrivés et le groupe attend à l'Ouest de l'Irlande mais les convois attendus ne sont pas trouvés. Fin Janvier, quelques bateaux repartent pour leur base. L'U-632 est l'un des cinq ex-Landsknecht qui reçoivent l'ordre de poursuivre le convoi HX 224 qui navigue en direction de l'Est, repéré par l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) le 01 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de soixante-quatre bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 22 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Dans la soirée du 03 Février, l'U-632 torpille et coule un traînard du convoi dans l'Ouest-Nord-Ouest de Rockall, un pétrolier britannique. Le seul survivant de ce pétrolier est recueilli par l'U-632. C'est l'Ingénieur en Chef qui donne des informations sur un grand convoi lent prévu dans deux jours, le SC 118, qui est signalé par le B.d.U. Dans l'action qui s'en suit contre ce convoi, onze navires sont coulés et deux bateaux perdus [U-265 (O.L. Leonhard AUFFHAMMER) et peut-être l'U-553 (K.K. Karl THURMANN)]. L'U-632 ne participe pas à l'opération contre le convoi SC 118. Le ou vers 10 Février 1943, il est ravitaillé en carburant par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retour à la base. Arrivée à Brest.
Du 15 Mars 1943 au 06 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-632 rejoint le groupe "Seeteufel" dans le Sud-Ouest de l'Islande. Le groupe cherche le convoi ONS 1 mais sans grand succès. Dès le 26, la ligne "Seeteufel" se dirige vers le Sud-Est à partir du Cap Farewell et rejoint le groupe "Seewolf", plus au Sud, pour former une ligne à 800 nautiques au Sud du cap. Dans l'après-midi du 26 des mâts et un porte-avions d'escorte sont aperçus au centre de la ligne "Seeteufel". On croit qu'il s'agit d'un convoi en marche, mais une forte escorte aérienne et de surface empêche les bateaux de découvrir sa direction et il n'est pas poursuivi. Il est décidé le 28 que le groupe "Seeteufel" doit concentrer ses efforts sur le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est, aperçu par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) du groupe "Seewolf" le 27. Cependant, le temps se détériore et un ouragan se développe. Les bateaux continuent à poursuivre leur route, dans l'espoir de trouver des traînards, mais un seul est coulé à cause de difficultés pour attaquer dans une mer forte. L'opération se termine le 30 dans le Nord-Ouest de l'Irlande. Le 03 Avril 1943, l'U-632 rejoint d'autres bateaux pour former le groupe "Löwenherz" à 400 nautiques au Sud-Est du cap Farewell. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest et le 04 prend contact avec le convoi HX 231, aperçu par l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) qui est sur la route du retour. Ce convoi est composé de soixante-sept bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 25 Mars 1943 de New York City pour Liverpool. Dans la nuit du 05 au 06, l'U-632 subit une attaque aux charges de profondeur de la frégate H.M.S. "Tay" qui fait partie de l'escorte du convoi HX 231, à la position : 58°25'N 28°42'O. Aux petites heures du 06, l'U-632, attaque le convoi le convoi dans le Sus-Sud-Ouest de Reykjavik, coulant un néerlandais et ratant une corvette britannique (Voir Notes N°2 et N°3). Plus tard dans la journée, l'U-632 est coulé lors d'une attaque aux charges de profondeur (5) par un "Liberator" du 86 Sqn (F/Lt C.W. Burcher) dans l'Ouest de Rockall. Il n'y a pas de survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 04 Septembre 1941 Lancé le 27 Mai 1942 Mise en service le 23 Juillet 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Juillet 1942 à Décembre 1942 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Janvier 1943 au 06 Avril 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Hans KARPF du 23 Juillet 1942 au 06 Avril 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 24 Décembre 1942 au 26 Décembre 1942, départ de Kiel, arrivée à Marviken. Du 29 Décembre 1942 au 14 Février 1943, départ de Marviken pour l'Atlantique Nord. L'U-632 rejoint le groupe "Falke" à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, formé le 31 pour attendre un convoi ON. Les bateaux attendent jusqu'au 04 Janvier 1943, mais après avoir manqué le convoi ON 159, qui a été dérouté, ils se déplacent vers le Nord-Ouest et forment une ligne de patrouille Nord-Sud pour attendre le convoi ONS 158. Ce convoi est également dérouté. Entre le 07 et le 15, le groupe "Falke" ratisse vers l'Ouest à la recherche de convois. Le 16, il tourne vers le Nord mais n'a rien vu. Le 10, l'U-632 rencontre et coule un traînard du convoi UGS 3 dans l'Ouest de Rockall, le pétrolier S.S. "C J Barkdull" (panaméen de 6773t) (Voir Note N°1). L'U-632 reçoit ensuite sa première expérience d'attaque aérienne après avoir été repéré par un "B17" du 206 Sqn de la RAF. Le pilote L.G. Clark attaque le sous-marin avec une salve de sept charges de profondeur. Trois de ces bombes restent accroché à l'intérieur du bombardier, mais les quatre autres sont suffisamment proches pour causer des dommages mineurs au bateau de Karpf. Clark revendique un bateau coulé, tandis que le sous-marin se met à l'abri en plongeant. Le 19, les groupes "Falke" et "Habicht" se regroupent pour former deux nouvelles lignes de patrouille, "Haudegen" et "Landsknecht", cette dernière pour les bateaux ayant moins de carburant, dont l'U-632. Le groupe "Landsknecht" est augmenté par des bateaux nouvellement arrivés et le groupe attend à l'Ouest de l'Irlande mais les convois attendus ne sont pas trouvés. Fin Janvier, quelques bateaux repartent pour leur base. L'U-632 est l'un des cinq ex-Landsknecht qui reçoivent l'ordre de poursuivre le convoi HX 224 qui navigue en direction de l'Est, repéré par l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) le 01 Février 1943 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de soixante-quatre bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 22 Janvier 1943 de New York City pour Liverpool. Dans la soirée du 03 Février, l'U-632 torpille et coule un traînard du convoi dans l'Ouest-Nord-Ouest de Rockall, un pétrolier britannique. Le seul survivant de ce pétrolier est recueilli par l'U-632. C'est l'Ingénieur en Chef qui donne des informations sur un grand convoi lent prévu dans deux jours, le SC 118, qui est signalé par le B.d.U. Dans l'action qui s'en suit contre ce convoi, onze navires sont coulés et deux bateaux perdus [U-265 (O.L. Leonhard AUFFHAMMER) et peut-être l'U-553 (K.K. Karl THURMANN)]. L'U-632 ne participe pas à l'opération contre le convoi SC 118. Le ou vers 10 Février 1943, il est ravitaillé en carburant par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retour à la base. Arrivée à Brest. Du 15 Mars 1943 au 06 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-632 rejoint le groupe "Seeteufel" dans le Sud-Ouest de l'Islande. Le groupe cherche le convoi ONS 1 mais sans grand succès. Dès le 26, la ligne "Seeteufel" se dirige vers le Sud-Est à partir du Cap Farewell et rejoint le groupe "Seewolf", plus au Sud, pour former une ligne à 800 nautiques au Sud du cap. Dans l'après-midi du 26 des mâts et un porte-avions d'escorte sont aperçus au centre de la ligne "Seeteufel". On croit qu'il s'agit d'un convoi en marche, mais une forte escorte aérienne et de surface empêche les bateaux de découvrir sa direction et il n'est pas poursuivi. Il est décidé le 28 que le groupe "Seeteufel" doit concentrer ses efforts sur le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est, aperçu par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) du groupe "Seewolf" le 27. Cependant, le temps se détériore et un ouragan se développe. Les bateaux continuent à poursuivre leur route, dans l'espoir de trouver des traînards, mais un seul est coulé à cause de difficultés pour attaquer dans une mer forte. L'opération se termine le 30 dans le Nord-Ouest de l'Irlande. Le 03 Avril 1943, l'U-632 rejoint d'autres bateaux pour former le groupe "Löwenherz" à 400 nautiques au Sud-Est du cap Farewell. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest et le 04 prend contact avec le convoi HX 231, aperçu par l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) qui est sur la route du retour. Ce convoi est composé de soixante-sept bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 25 Mars 1943 de New York City pour Liverpool. Dans la nuit du 05 au 06, l'U-632 subit une attaque aux charges de profondeur de la frégate H.M.S. "Tay" qui fait partie de l'escorte du convoi HX 231, à la position : 58°25'N 28°42'O. Aux petites heures du 06, l'U-632, attaque le convoi le convoi dans le Sus-Sud-Ouest de Reykjavik, coulant un néerlandais et ratant une corvette britannique (Voir Notes N°2 et N°3). Plus tard dans la journée, l'U-632 est coulé lors d'une attaque aux charges de profondeur (5) par un "Liberator" du 86 Sqn (F/Lt C.W. Burcher) dans l'Ouest de Rockall. Il n'y a pas de survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 10 Janvier 1943 à 15h52 : (pétrolier à vapeur de ≈ 15000 tonnes), carreau AL 1725, torpilles (1) 03 Février 1943 à 21h54 : M.V. "Cordelia" (pétrolier à moteur de 8190 tonnes, traînard du convoi HX 224), carreau AL 6119, torpille - 56°37'N 22°58'O - 06 Avril 1943 à 01h36 : S.S. "Blitar" (cargo à vapeur de 7065 tonnes, traînard du convoi HX 231), carreau AK 0354, torpille - 57°45'N 27°30'O - (2) 06 Avril 1943 à 12h07 : H.M.S. "Alisma" (corvette de classe "Flower" de 925 tonnes du convoi HX 231), carreau AK 3865, torpille - (3)
Date de perdition	06 Avril 1943
Causes	Charges de profondeur du "Liberator" 'R' du 86 Sqn (F/Lt C.W. Burcher) Atlantique Nord, Ouest de Rockall - 58°02'N 28°42'O -
Victimes	48 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-632 tire une gerbe de trois torpilles sur un pétrolier de classe "Abbeydale" et entend un coup au but (mais pas de détonation); il tire ensuite dans la poupe et entend une détonation. La cible ne peut pas être le "C.J. Barkdull", car l'AL 1725 est trop au Nord de la route du convoi UGS 3. 2) L'U-632 rapporte qu'il a coulé un cargo de type "Nardana". Le S.S. "Blitar" a quitté le convoi après la première attaque. 3) L'U-632 tire une torpille G7e et entend une détonation et des bruits de naufrage. La torpille rate le H.M.S. "Alisma".

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