U-954

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Du 08 Avril 1943 au 19 Mai 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-954 rejoint le groupe "Meise" dans le Sud-est du Groenland, pour opérer, à partir du 22, contre le convoi HX 234 qui navigue en direction de l'Est. Il torpille et endommage le 23 dans l'après-midi un britannique de 5313 tonnes, le M.V. "Silvermaple" dans l'Est du Cap Farewell (Voir Note N°1). Le contact est perdu le lendemain, l'U-954 fait alors partie du nouveau groupe "Star", dans une ligne de patrouille située au Sud de l'Islande, en attente du passage d'un convoi se dirigeant vers l'Ouest. Le 28, le convoi ONS 5 passe dans le Nord de la ligne de patrouille. Les mauvaises conditions météo empêchent de s'approcher du convoi, qui est brièvement signalé par cinq U-Boote le 29 et qui signalent un bâtiment envoyé par le fond ce matin-là par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN). L'opération prend fin le soir du 01 Mai 1943 près du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Specht" dans la poursuite du convoi SC 128 qui navigue en direction de l'Est, signalé le soir du 01 Mai. Le contact est perdu durant la nuit et quand il n'est pas retrouvé le 03, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink" est formée en combinant les groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf bateaux continuent la recherche du convoi SC 128 mais le 04 ils réalisent que le convoi a été dérouté. Les bateaux du groupe "Fink" reçoivent l'ordre de prendre une nouvelle position lorsqu'un un convoi naviguant vers le Sud-Ouest est signalé dans le centre de la ligne de patrouille. Il s'avère que c'est le convoi ONS 5, qui a été retardé par une tempête. Dans la journée du 05, quinze bateaux sont en contact avec le convoi mais avant la tombée de la nuit l'arrivée du brouillard fait perdre le contact. Dans le brouillard les navires de l'escorte lancent des attaques aux charges de profondeur sur les quinze bateaux. Le matin du 06, le convoi ONS 5 est de nouveau signalé mais les conditions météo se détériorent et l'opération est abandonnée, avec onze bâtiments envoyés par le fond, mais six bateaux sont portés disparus [U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL), U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN)]. Le 12 Mai, l''U-954 se joint à l'U-258 et l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) pour former le groupe "Inn" dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Deux bateaux du groupe "Inn" font partie du groupe "Donau 1" à partir du 15 et l'U-954 fait partie de "Donau 2". Les deux groupes commencent un mouvement vers le Sud-Ouest à la recherche de convois. Le 17 Mai le convoi SC 130 est signalé à 150 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell et les groupes alors font mouvement vers le Sud-Est pour l'intercepter. Le convoi est trouvé durant la nuit du 18 au 19 par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) et les bateaux le poursuivent. Le 19 Mai l'U-954 est envoyé par le fond dans le voisinage du convoi SC 130 par des attaques aux charges de profondeur de la frégate H.M.S. "Jed" (Lt-Cdr R.C. FREAKER) et du sloop H.M.S. "Sennen". Il n'y a aucuns survivants. Le II.WO de l'U-954 était Peter DÖNITZ, le second fils de l'Amiral DÖNITZ. Il effectuait sa première patrouille.
(Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée par le FDS/NHB en Octobre 1991.
L'attaque par le "Liberator" 'T' du Sqn 120 le 19 Mai 1943 à la position 55°09'N/35°18'O, anciennement affectée à la destruction de l'U-954, a été en fait dirigée contre l'U-731 auquel elle n'inflige aucun dommage.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 12 Février 1942 Lancé le 28 Octobre 1942 Mise en service le 23 Décembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Décembre 1942 à Avril 1943 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest en Mai 1943(Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Odo LOEWE du 23 Décembre 1942 au 19 Mai 1943
Nombre de patrouilles	- 1 - Du 08 Avril 1943 au 19 Mai 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-954 rejoint le groupe "Meise" dans le Sud-est du Groenland, pour opérer, à partir du 22, contre le convoi HX 234 qui navigue en direction de l'Est. Il torpille et endommage le 23 dans l'après-midi un britannique de 5313 tonnes, le M.V. "Silvermaple" dans l'Est du Cap Farewell (Voir Note N°1). Le contact est perdu le lendemain, l'U-954 fait alors partie du nouveau groupe "Star", dans une ligne de patrouille située au Sud de l'Islande, en attente du passage d'un convoi se dirigeant vers l'Ouest. Le 28, le convoi ONS 5 passe dans le Nord de la ligne de patrouille. Les mauvaises conditions météo empêchent de s'approcher du convoi, qui est brièvement signalé par cinq U-Boote le 29 et qui signalent un bâtiment envoyé par le fond ce matin-là par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN). L'opération prend fin le soir du 01 Mai 1943 près du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Specht" dans la poursuite du convoi SC 128 qui navigue en direction de l'Est, signalé le soir du 01 Mai. Le contact est perdu durant la nuit et quand il n'est pas retrouvé le 03, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink" est formée en combinant les groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf bateaux continuent la recherche du convoi SC 128 mais le 04 ils réalisent que le convoi a été dérouté. Les bateaux du groupe "Fink" reçoivent l'ordre de prendre une nouvelle position lorsqu'un un convoi naviguant vers le Sud-Ouest est signalé dans le centre de la ligne de patrouille. Il s'avère que c'est le convoi ONS 5, qui a été retardé par une tempête. Dans la journée du 05, quinze bateaux sont en contact avec le convoi mais avant la tombée de la nuit l'arrivée du brouillard fait perdre le contact. Dans le brouillard les navires de l'escorte lancent des attaques aux charges de profondeur sur les quinze bateaux. Le matin du 06, le convoi ONS 5 est de nouveau signalé mais les conditions météo se détériorent et l'opération est abandonnée, avec onze bâtiments envoyés par le fond, mais six bateaux sont portés disparus [U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL), U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN)]. Le 12 Mai, l''U-954 se joint à l'U-258 et l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) pour former le groupe "Inn" dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Deux bateaux du groupe "Inn" font partie du groupe "Donau 1" à partir du 15 et l'U-954 fait partie de "Donau 2". Les deux groupes commencent un mouvement vers le Sud-Ouest à la recherche de convois. Le 17 Mai le convoi SC 130 est signalé à 150 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell et les groupes alors font mouvement vers le Sud-Est pour l'intercepter. Le convoi est trouvé durant la nuit du 18 au 19 par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) et les bateaux le poursuivent. Le 19 Mai l'U-954 est envoyé par le fond dans le voisinage du convoi SC 130 par des attaques aux charges de profondeur de la frégate H.M.S. "Jed" (Lt-Cdr R.C. FREAKER) et du sloop H.M.S. "Sennen". Il n'y a aucuns survivants. Le II.WO de l'U-954 était Peter DÖNITZ, le second fils de l'Amiral DÖNITZ. Il effectuait sa première patrouille. (Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée par le FDS/NHB en Octobre 1991. L'attaque par le "Liberator" 'T' du Sqn 120 le 19 Mai 1943 à la position 55°09'N/35°18'O, anciennement affectée à la destruction de l'U-954, a été en fait dirigée contre l'U-731 auquel elle n'inflige aucun dommage.
Navire(s) coulé(s)	- 1 endommagé - 23 Avril 1943 à 16h00 : (gros cargo à vapeur), carreau AJ 1396, torpille (1)
Date de perdition	19 Mai 1943
Causes	Charges de profondeur de la frégate H.M.S. "Jed" (Lt-Cdr R.C. FREAKER) et du sloop H.M.S. "Sennen" (Lt. Comdr. F.H. THORNTON) Centre de l'Atlantique Nord, Sud-Est du Cap Farewell - 54°54'N 34°19'O - (55°00'N 35°20'O selon une autre source)
Victimes	47 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-954 ne revient pas de sa patrouille, mais le B.d.U. a reçu le message radio suivant. À 14h58 le 23 Avril l'U-954 signale un convoi. À 22h17 l'U-Boot signale que ce convoi comprend 26 cargos, à partir de 16h00 dans le carreau AJ 1396 route au 70° et qu'il possède une escorte aérienne. Un coup au but est enregistré sur un grand cargo, suivi d'attaques aux charges de profondeur. Cependant, cette position n'est pas conforme aux pertes connues des Alliés. Le M.V. "Silvermaple" aurait été endommagé par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) le 23 Avril 1943 à 15h10.

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