U-514

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Le 06 Juin 1942 un officier de l'U-514 est tué dans un accident.
Du 12 Août 1942 au 13 Août 1942, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand.
Du 15 Août au 09 Novembre 1942, départ de Kristiansand pour l'Atlantique Ouest. En transit l'U-514 coule britannique, avec son artillerie dans le Sud-Est des Bermudes. Dans la soirée du 11, il torpille un autre britannique et l'endommage juste dans l'Ouest de Bridgetown (Barbades). Dans la même attaque, l'U-514 peut avoir coulé ou endommagé un deuxième navire, mais il n'y a pas de confirmation (Voir Note N°1). Le 15 il envoie par le fond par torpille et artillerie un britannique dans l'Est de Tobago. Le lendemain il est attaqué par un USN "Mariner" du VP 74 qui l'endommage sérieusement. Un destroyer arrive sur zone et ses attaques aux charges de profondeur causent d'autres dommages à l'U-514. Il réussit à s'échapper et s'est déplacé vers l'Est, consacrant les quatre jours suivants à des réparations. Le 28 le bateau patrouille au large du delta de l'Amazone, sur l'Équateur. Ce jour-là, il rencontre des navires au large de la Baia de Marajó, escorté par le destroyer USS "Roe". L'U-514 torpille et coule deux brésiliens en deux attaques distinctes (Voir Note N°2). Le 11 Octobre l'U-514 a son dernier succès lors de cette patrouille, coulant un américain au large de Cayenne. Sur la route du retour, le bateau est attaqué le 13 par un "B-18" du Sqn 99 (USAF) mais il s'échappe. Arrivée à Lorient.
Du 09 Décembre 1942 au 12 Février 1943, départ de Lorient pour la zone des Caraïbes. En transit le 03 Janvier 1943, l'U-514 signale un convoi de pétroliers, le convoi TMF 1 à 1100 nautiques dans le Nord-Est de Trinidad. Ce convoi est composé de neuf bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 28 Décembre 1942 de Trinidad pour Gibraltar. L'U-514 torpille et endommage un britannique, dont l'épave dérivante est coulée par l'U-105 (Voir Note N°3). L'U-514 et l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), également en transit vers les Caraïbes, reçoivent l'ordre de suivre le convoi. Le groupe "Delphin", à 900 nautiques au Nord, reçoit l'ordre d'intercepter. Entre-temps, les deux poursuivants perdent le contact avec le convoi et après deux jours de recherche, ils ne réussissent pas à le trouver. Le 07 Janvier les deux bateaux rejoignent le groupe "Delphin" à 600 nautiques dans l'Ouest des Canaries. Le convoi TMF 1 passe le centre de la ligne de patrouille "Delphin" dans l'après-midi du 08. La poursuite se termine le 11 près de Madère, avec sept pétroliers coulés. L'U-514 reste avec le groupe "Delphin", qui se reforme dans le Sud des Açores le 17 après que six de ses bateaux aient été ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). À la recherche de convois, le groupe se déplace vers l'Est vers les Canaries, puis vers une zone à l'Ouest de Gibraltar. L'U-514 quitte le groupe et patrouille dans la zone située du côté Sud des Açores. Le 27, il envoie par le fond un traînard américain du convoi UGS 4 dans le Sud-Ouest de Pico, aux Açores. Ce convoi est composé de quarante-sept bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 13 Janvier 1943 d'Hampton Roads pour Casablanca. À partir de fin Janvier, l'U-514 patrouille au large Ponta Delgada (Açores). Après avoir été ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) début Février, il se dirige vers sa base. Arrivée à Lorient.
Du 15 Avril 1943 au 22 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. En transit l'U-514 est dirigé vers le convoi ONS 4, signalé par l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN), le 23 Avril 1943, mais il ne prend pas contact avec ce convoi. L'U-514 rejoint le groupe "Specht" dans le Nord-Est de Terre-Neuve, qui le 27 est dirigé vers le convoi HX 235 mais le convoi est dérouté vers le Sud. Le 29, le groupe "Amsel" se rapproche du groupe "Specht" et ils se déplacent ensemble vers le Sud. À partir du 01 Mai 1943 les deux groupes forment un arc de cercle dans l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage du convoi SC 128. Ce dernier passe à travers la ligne de patrouille du groupe "Specht" et de la fumée est signalée par l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR), mais le contact est perdu dans un coup de vent de Sud et lorsque le convoi n'est toujours pas repéré le 03 Mai une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée sur le chemin prévu du convoi SC 128 à partir des groupes "Specht" et "Star". Le groupe "Star" se dirige vers le Sud après avoir abandonné sa poursuite du convoi ONS 5. Le SC 128 n'est toujours pas trouvé le 04 et la recherche est annulée mais presque immédiatement un convoi vers le Sud-Ouest apparaît au centre de la ligne "Fink". Il s'agit de l'ONS 5 retardé par une tempête. Durant la nuit du 04 au 05 des attaques sont lancées et le convoi se disperse en plusieurs groupes escortés. Quinze bateaux sont en contact le 05 mais en fin d'après-midi. le brouillard tombe et presque tous les contacts sont perdus. Beaucoup de bateaux sont attaqués par les navires de l'escorte et endommagés. La poursuite est abandonnée le 06 au matin. L'U-514 rejoint le groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve. Le 08 il se déplace vers le Sud-Est pour se positionner pour devancer le convoi SC 129. Le 10 les groupes "Rhein" et "Elbe" se combinent pour former "Elbe 1" et "Elbe 2". L'U-514 fait partie du groupe "Elbe 1". Se formant le 11, ils rencontrent le convoi. Seulement deux navires sont coulés, tous deux par l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), avant la fin de l'opération le 14. L'U-514 fournit du carburant à un autre bateau, peut-être l'U-231 (K.L. Wolfgang WENZEL), le ou vers le 17 dans le Sud-Est du Groenland. Arrivée à Lorient.
Du 01 Juillet 1943 au 08 Juillet 1943, départ de Lorient pour l'Océan Indien. L'U-514 est l'un des huit bateaux du groupe "Monsun", qui se dirige vers l'Atlantique Sud. Le 08 l'U-514 est repéré près du Cap Finisterre en surface dans l'Ouest du Cap Ortegal (Espagne), parmi une flottille de bateaux de pêche espagnol, par un "Liberator" du Sqn 224 (S/Ldr T.M. BULLOCH). Huit roquettes sont tirées par l'avion (six touchent le bateau), ce qui force l'U-514 à effectuer une plongée d'urgence. BULLOCH largue huit charges de profondeur, suivi d'une torpille à tête chercheuse (Fido), toujours sur la liste secrète. L'U-514 est détruit. Il n'y a aucuns survivants.

Type	IX-C
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 29 Avril 1941 Lancé le 18 Novembre 1941 Mise en service le 24 Janvier 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Janvier 1942 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient de Septembre 1942 au 08 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN du 24 Janvier 1942 au 08 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 4 - Le 06 Juin 1942 un officier de l'U-514 est tué dans un accident. Du 12 Août 1942 au 13 Août 1942, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand. Du 15 Août au 09 Novembre 1942, départ de Kristiansand pour l'Atlantique Ouest. En transit l'U-514 coule britannique, avec son artillerie dans le Sud-Est des Bermudes. Dans la soirée du 11, il torpille un autre britannique et l'endommage juste dans l'Ouest de Bridgetown (Barbades). Dans la même attaque, l'U-514 peut avoir coulé ou endommagé un deuxième navire, mais il n'y a pas de confirmation (Voir Note N°1). Le 15 il envoie par le fond par torpille et artillerie un britannique dans l'Est de Tobago. Le lendemain il est attaqué par un USN "Mariner" du VP 74 qui l'endommage sérieusement. Un destroyer arrive sur zone et ses attaques aux charges de profondeur causent d'autres dommages à l'U-514. Il réussit à s'échapper et s'est déplacé vers l'Est, consacrant les quatre jours suivants à des réparations. Le 28 le bateau patrouille au large du delta de l'Amazone, sur l'Équateur. Ce jour-là, il rencontre des navires au large de la Baia de Marajó, escorté par le destroyer USS "Roe". L'U-514 torpille et coule deux brésiliens en deux attaques distinctes (Voir Note N°2). Le 11 Octobre l'U-514 a son dernier succès lors de cette patrouille, coulant un américain au large de Cayenne. Sur la route du retour, le bateau est attaqué le 13 par un "B-18" du Sqn 99 (USAF) mais il s'échappe. Arrivée à Lorient. Du 09 Décembre 1942 au 12 Février 1943, départ de Lorient pour la zone des Caraïbes. En transit le 03 Janvier 1943, l'U-514 signale un convoi de pétroliers, le convoi TMF 1 à 1100 nautiques dans le Nord-Est de Trinidad. Ce convoi est composé de neuf bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 28 Décembre 1942 de Trinidad pour Gibraltar. L'U-514 torpille et endommage un britannique, dont l'épave dérivante est coulée par l'U-105 (Voir Note N°3). L'U-514 et l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), également en transit vers les Caraïbes, reçoivent l'ordre de suivre le convoi. Le groupe "Delphin", à 900 nautiques au Nord, reçoit l'ordre d'intercepter. Entre-temps, les deux poursuivants perdent le contact avec le convoi et après deux jours de recherche, ils ne réussissent pas à le trouver. Le 07 Janvier les deux bateaux rejoignent le groupe "Delphin" à 600 nautiques dans l'Ouest des Canaries. Le convoi TMF 1 passe le centre de la ligne de patrouille "Delphin" dans l'après-midi du 08. La poursuite se termine le 11 près de Madère, avec sept pétroliers coulés. L'U-514 reste avec le groupe "Delphin", qui se reforme dans le Sud des Açores le 17 après que six de ses bateaux aient été ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). À la recherche de convois, le groupe se déplace vers l'Est vers les Canaries, puis vers une zone à l'Ouest de Gibraltar. L'U-514 quitte le groupe et patrouille dans la zone située du côté Sud des Açores. Le 27, il envoie par le fond un traînard américain du convoi UGS 4 dans le Sud-Ouest de Pico, aux Açores. Ce convoi est composé de quarante-sept bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 13 Janvier 1943 d'Hampton Roads pour Casablanca. À partir de fin Janvier, l'U-514 patrouille au large Ponta Delgada (Açores). Après avoir été ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) début Février, il se dirige vers sa base. Arrivée à Lorient. Du 15 Avril 1943 au 22 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. En transit l'U-514 est dirigé vers le convoi ONS 4, signalé par l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN), le 23 Avril 1943, mais il ne prend pas contact avec ce convoi. L'U-514 rejoint le groupe "Specht" dans le Nord-Est de Terre-Neuve, qui le 27 est dirigé vers le convoi HX 235 mais le convoi est dérouté vers le Sud. Le 29, le groupe "Amsel" se rapproche du groupe "Specht" et ils se déplacent ensemble vers le Sud. À partir du 01 Mai 1943 les deux groupes forment un arc de cercle dans l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage du convoi SC 128. Ce dernier passe à travers la ligne de patrouille du groupe "Specht" et de la fumée est signalée par l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR), mais le contact est perdu dans un coup de vent de Sud et lorsque le convoi n'est toujours pas repéré le 03 Mai une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée sur le chemin prévu du convoi SC 128 à partir des groupes "Specht" et "Star". Le groupe "Star" se dirige vers le Sud après avoir abandonné sa poursuite du convoi ONS 5. Le SC 128 n'est toujours pas trouvé le 04 et la recherche est annulée mais presque immédiatement un convoi vers le Sud-Ouest apparaît au centre de la ligne "Fink". Il s'agit de l'ONS 5 retardé par une tempête. Durant la nuit du 04 au 05 des attaques sont lancées et le convoi se disperse en plusieurs groupes escortés. Quinze bateaux sont en contact le 05 mais en fin d'après-midi. le brouillard tombe et presque tous les contacts sont perdus. Beaucoup de bateaux sont attaqués par les navires de l'escorte et endommagés. La poursuite est abandonnée le 06 au matin. L'U-514 rejoint le groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve. Le 08 il se déplace vers le Sud-Est pour se positionner pour devancer le convoi SC 129. Le 10 les groupes "Rhein" et "Elbe" se combinent pour former "Elbe 1" et "Elbe 2". L'U-514 fait partie du groupe "Elbe 1". Se formant le 11, ils rencontrent le convoi. Seulement deux navires sont coulés, tous deux par l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), avant la fin de l'opération le 14. L'U-514 fournit du carburant à un autre bateau, peut-être l'U-231 (K.L. Wolfgang WENZEL), le ou vers le 17 dans le Sud-Est du Groenland. Arrivée à Lorient. Du 01 Juillet 1943 au 08 Juillet 1943, départ de Lorient pour l'Océan Indien. L'U-514 est l'un des huit bateaux du groupe "Monsun", qui se dirige vers l'Atlantique Sud. Le 08 l'U-514 est repéré près du Cap Finisterre en surface dans l'Ouest du Cap Ortegal (Espagne), parmi une flottille de bateaux de pêche espagnol, par un "Liberator" du Sqn 224 (S/Ldr T.M. BULLOCH). Huit roquettes sont tirées par l'avion (six touchent le bateau), ce qui force l'U-514 à effectuer une plongée d'urgence. BULLOCH largue huit charges de profondeur, suivi d'une torpille à tête chercheuse (Fido), toujours sur la liste secrète. L'U-514 est détruit. Il n'y a aucuns survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 7 + 2 endommagés - 06 Septembre 1942 : "Helen Forsey" (bateau de pêche de 167 tonnes), carreau DD 9282, artillerie - 28°35'N 57°35'O - 11 Septembre 1942 à 22h37 : S.S. "Cornwallis" (cargo à vapeur de 5458 tonnes), carreau EE 7135, torpille - 13°05'N 59°36'O - endommagé - (1) 11 Septembre 1942 à 22h37 : (cargo à vapeur de ≈ 4500 tonnes), carreau EE 7135, torpille - Port de Bridgetown - (1) 15 Septembre 1942 à 15h17 : S.S. "Kioto" (cargo à vapeur de 3297 tonnes), carreau ED 9952, torpillerie + artillerie - 11°05'N 60°46'O - 28 Septembre 1942 à 01h10 : S.S. "Ozório" (cargo à vapeur de 2730 tonnes), carreau FA 2948, torpille - 00°03'N 47°45'O - (2) 28 Septembre 1942 à 02h15 : S.S. "Lages" (cargo à vapeur de 5472 tonnes), carreau FA 2831, torpille - 00°17'N 47°53'O - (2) 12 Octobre 1942 à 00h10 : S.S. "Steel Scientist" (cargo à vapeur de 5688 tonnes), carreau EP 4761, torpille - 05°48'N 51°50'O - 03 Janvier 1943 à 22h52 : M.V. "British Vigilance" (pétrolier à moteur de 8093 tonnes du convoi TMF 1), carreau DQ 9325, torpille - 20°58'N 44°40'O - endommagé -(3) 27 Janvier 1943 : S.S. "Charles C. Pinckney" (cargo à vapeur de 7177 tonnes traînard du convoi UGS 4), carreau CE 8157, torpille - 36°37'N 30°55'O -
Date de perdition	08 Juillet 1943
Causes	Roquettes et torpille 'Fido' du "Liberator" 'B721/R' du Sqn 224 RAF(S/Ldr Terence M. BULLOCH) Nord-Ouest deLa Corogne - 43°37'N 08°59'O -
Victimes	54 victimes, aucuns survivants
Notes	1) Le S.S. "Cornwallis" et un autre bâtiment non identifié (un français) sont coulés par trois torpilles dans les voies maritimes au large de la Barbade. 2) Le S.S. "Ozório" et le S.S. "Lages" (armé avec un simple canon de 120mm) sont déclarés totalement perdus. Ils étaient escortés par l'USS "Roe". 3) Le M.V. "British Vigilance" endommagé et abandonné. L'épave dérivante coulée est coulée par l'U-105 (K.L. Jürgen NISSEN) le 24 Janvier 1943 avec deux torpilles.

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