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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 07 Août 1941 Lancé le 30 Avril 1942 Mise en service le 08 Juillet 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Juillet 1942 à Novembre 1942
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Décembre 1942 au 22 Mars 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Walter
Freiherr von STEINAECKER du 08 Juillet 1942 au 22 Mars
1943
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Nombre de patrouilles
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- 2 -
Du 10 Novembre 1942 au 12 Novembre 1942, départ de Kiel, arrivée à Marviken. Du 14 Novembre 1942 au 09 Janvier 1943, départ de Marviken pour l'Atlantique Nord. L'U-524, équipé d'un récepteur VHF spécial et avec à son bord une équipe du B-Dienst Beobachtungs pour l'exploiter, s'est joint à un nouveau groupe, "Panzer", formé à partir du 29 à 800 nautiques à l'Ouest de la Manche pour attendre un convoi qui navigue en direction de l'Ouest. Le 29, l'hydrophone et le radar indiquent qu'un convoi se trouve non loin de là et le groupe cherche vers le Sud-Ouest. Quand rien n'est vu, les bateaux du groupe "Panzer" continuent vers le Sud-Ouest et, le 04 Décembre 1942, ils s'arrêtent à l'Est de Terre-Neuve. Les conversations R/T sont captées par l'U-524 ce soir-là et, sachant avec certitude qu'un convoi est proche, le groupe "Panzer" se déplace vers le Nord-Est à grande vitesse. Le convoi HX 217 qui navigue en direction de l'Est est aperçu au Sud du Groenland par l'U-524 le 06, mais le contact est perdu par mauvaise visibilité. Ce convoi est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 27 Novembre 1942 de New York City pour Liverpool. Le contact est repris très tôt le 07 et les U-135 (O.L. Heinz SCHÜTT), U-254 (K.L. Hans GILARDONE), U-439 (K.L. Wolfgang SPORN) et U-465 (K.L. Heinz WOLF) sont appelés, mais ils sont chassés par un "Liberator" du Sqn 120 (S/Ldr T.M. Bulloch). Aux premières heures du 08, l'U-524 torpille et endommage un britannique et manque de peu le destroyer d'escorte H.M.S. "Fame". Plus de trois heures plus tard, lors d'une deuxième attaque, l'U-524 coule le M.V. "Empire Spenser" dans le Sud-Est du Cap Farewell (Voir Note N°2). Une fois à portée de l’Islande, une forte couverture aérienne apparaît à partir du 10 et l’opération est abandonnée le lendemain. Deux navires sont coulés et deux bateaux perdus [U-254 et U-611 (K.L. Nicolaus von JACOBS)]. À partir du 13, l'U-524 et de quatre bateaux de l'ex-groupe "Draufgänger", de nouveaux arrivants se joignent pour former le groupe "Ungestüm" dans le Sud de l'Islande, afin d'opérer contre des convois quittant le Canal du Nord. Le 13, le convoi HX 218 qui navigue en direction de l'Est, est aperçu à l'Est de Terre-Neuve par l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER), qui est ensuite chassé par un avion, perdant le contact. Les bateaux du groupe "Ungestüm" se dirigent à grande vitesse vers l'Ouest et le 16, une ligne de patrouille se forme au Sud-Est du Cap Farewell sur la route prévue du convoi. Cependant, le convoi HX 218 traverse la ligne de bateaux en attente sans être aperçu. À la recherche du convoi HX 218, l'U-373 repère le convoi ONS 152 qui navigue en direction de l'Ouest le 16 dans le Sud-Est de la ligne "Ungestüm" et les bateaux font mouvement pour l'intercepter. Un bref contact est établi, mais le très mauvais temps et la mauvaise visibilité gênent la poursuite. La recherche de traînards ne permet qu'un seul naufrage et l'opération prend fin le 22. L'U-524, maintenant à cours de carburant, quitte le groupe et le ou vers le 24, il est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest des Açores. Arrivée à Lorient. Du 03 Mars 1943 au 22 Mars 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-524 se rend dans une zone au Sud des Açores, où il rejoint quatre autres bateaux pour former le groupe "Wohlgemut" à partir du 13. Le convoi UGS 6 qui navigue en direction de l'Est est aperçu par l'U-130 (O.L. Siegfried KELLER) du groupe "Unverzagt" le 12. Le convoi UGS 6 est composé de quarante-quatre bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti d'Hampton Road le 04 Mars pour Oran. L'U-130 est coulé la nuit du 12 au 13 Mars et le contact n'est rétabli que le 14, date à laquelle les groupes "Wohlgemut" et "Unverzagt" forment une nouvelle ligne de patrouille, par lequel UGS 6 passe à travers ce jour-là. Le 15 au soir, l'U-524 torpille un français à environ 100 nautiques au Nord-Nord-Est de Graciosa (Açores). Bien qu’il y a généralement au moins six bateaux au contact et malgré qu’il n’y a pas de couverture aérienne et que les conditions météorologiques sont favorables, l’opération est un échec, avec seulement quatre navires coulés. L'écran éloigné tient les bateaux à bonne distance, effectuant des attaques aux charges de profondeur à plus de dix nautiques du convoi. L'opération prend le 19 juste à l'Ouest de Gibraltar, face à un soutien aérien toujours croissant. L'U-524 maintient le contact avec le convoi jusqu'au dernier moment mais n'est pas en mesure de lancer une attaque. Le 22, l'U-524 est repéré et coulé lors d'une attaque aux charges de profondeur par un "Liberator" du 1er Sqn (USAF) (Lt W.L. Sanford) dans le Sud-Sud-Ouest de Madère. Il n'y a aucuns survivants. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 2 -
07 Décembre 1942 à 09h45 : (cargo à vapeur du convoi HX 217), carreau AJ 6663, torpilles (1) 07 Décembre 1942 à 09h48 : (cargo à vapeur du convoi HX 217), carreau AJ 6663, torpilles (1) 08 Décembre 1942 à 02h17 : M.V. "Empire Spenser" (pétrolier à moteur de 8194 tonnes du convoi HX 217), carreau AK 1959, torpille - 57°04'N 36°01'O - endommagé (2) 08 Décembre 1942 à 02h17 : H.M.S. "Fame" (destroyer d'escorte de 1428 tonnes du convoi HX 217), carreau AK 1959, torpille (2) 08 Décembre 1942 à 02h19 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes du convoi HX 217), carreau AK 1959, torpille (2) 08 Décembre 1942 à 02h21 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi HX 217), carreau AK 1959, torpille (2) 08 Décembre 1942 à 05h53 : M.V. "Empire Spenser" (pétrolier à moteur de 8194 tonnes traînard du convoi HX 217), carreau AK 1959, torpille - 57°04'N 36°01'O - (2) 15 Mars 1943 à 21h00 : S.S. "Wyoming" (cargo à vapeur de 8062 tonnes du convoi UGS 6), carreau CF 5326, torpille - 40°18'N 28°56'O - 16 Mars 1943 à 20h40 : (cargo à vapeur du convoi UGS 6), carreau CF 4515, torpille |
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Date de perdition
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22 Mars 1943
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Causes
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Charges de profondeur d'un "Liberator" du
1er Sqn (USAF) (Lt W.L. Sanford)
Sud-Sud-Ouest de Madère - 30°15'N 18°13'O - |
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Victimes
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51 victimes, aucuns survivants
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Notes
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1) L'U-524 tire une gerbe de quatre
torpilles et entend deux détonations mais ne peut
confirmer ses succès visuellement.
2) L'U-524 tire deux gerbes de deux torpilles chacune. Une colonne de flamme est observée sur un cargo de Type 'Lochgoil' et un bâtiment est coulé par un coup de grâce à 05h53. Une colonne de vapeur blanche est vue émise par un destroyer, lorsque le cargo a explosé. D'autres notes sur l'attaque de l'U-524 : Le B-24 "Liberator" 'Tidewater Tillie' du 1er Sqn du 480th Group USAAF, piloté par le Lt William L. Sandford, aperçoit un large sillage à cinq nautiques sur tribord. Sandford choisit de faire une attaque de faisceau, ce qui lui permet de s'approcher à l'abri du soleil. Le 'Tidewater Tillie' rugit au-dessus de l'U-Boot à 200 pieds (≈ 60 mètres), lâchant quatre charges de profondeur US Mk 37 650lb dans un encadrement parfait. L'arrière du sous-marin est complètement enveloppé par les explosions avant que l'étrave ne se lève et que le bateau ne coule par l'arrière, laissant un certain nombre de survivants accrochés à l'épave au milieu d'une nappe de pétrole. |
