U-373

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Du 19 Juillet 1941 au 20 Juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège).
Du 30 Juillet 1941 au 01 Août 1941, départ d'Horten, arrivée à Trondheim.
Du 04 Septembre 1941 au 02 Octobre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. Le groupe "Markgraf" est réparti sur une zone au Sud-Est du Groenland et les convois sont déroutés pour éviter les U-Boote. Le convoi SC 42 ne peut-être routé à cause d'une mauvaise météo et à partir du 09 Septembre 1941, les U-Boote du groupe "Markgraf" sont en contact avec lui au large de la côte est du Groenland. L'U-373 arrive au contact le lendemain et le garde jusqu'au 14 Septembre 1941, lorsque l'opération se termine. Le brouillard tombe durant la nuit du 12 au 13 Septembre 1941 et les escortes aérienne et de surface empêchent les U-Boote de se rapprocher du convoi. L'U-373 ne rencontre aucun succès, mais sur les six jours d'opération seize bâtiments sont envoyés par le fond, pour deux U-Boote disparus : l'U-207 (O.L. Fritz MEYER) et l'U-501 (K.K. Hugo FÖRSTER). À partir du 16 Septembre 1941, l'U-373 se trouve avec le groupe "Brandenburg", au Sud-Est du Groenland. Le 18 Septembre 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio il est impossible de coordonner une attaque et seulement quatre U-Boote sont informés de la présence du convoi : l'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-373, l'U-552 (K.K. Erich TOPP) et l'U-562 (K.L. Horst HAMM). Quatre bâtiments sont envoyés par le fond ainsi qu'une corvette de l'escorte, par l'U-74 et l'U-552. Le groupe "Brandenburg" forme une nouvelle ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell à partir du 23 Septembre 1943. Après que quelques U-Boote du groupe soient retournés à leur base, le groupe est dissous le 26 Septembre 1941. Arrivée à Brest.
Du 30 Octobre 1941 au 21 Novembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-373 est dirigé vers le convoi OS 10, signalé par l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK) le 31 Octobre 1941 à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. L'U-96 coule un seul bâtiment, et seulement l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) arrive sur zone et n'a aucun succès. Le 05 Novembre 1941, l'U-373 rejoint le groupe "Störtebecker" à l'Ouest de l'Espagne en attente du passage du convoi HG 76 qui a quitté Gibraltar le 1er du mois. Le 07 Novembre 1941, lorsqu'il n'est pas aperçu, le groupe est dirigé vers le Nord, vers le convoi SL 91, mais des recherches aériennes ou maritimes ne le trouvent pas. Le groupe "Störtebecker" fait maintenant mouvement vers l'Ouest, vers une nouvelle position dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 15 Novembre 1941, il est dirigé vers le Sud où se trouve le convoi OS 11, mais aucun contact n'est pris, car il a été dérouté. L'U-373 arrive à Lorient.
Du 25 Décembre 1941 au 15 Janvier 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-373 se dirige vers le Sud des Açores, à la rencontre du bâtiment de ravitaillement allemand "Else Essberger". Il escorte le long des côtes du Portugal. La mission échoue lorsqu'un appareil, venant de Gibraltar, attaque les deux bâtiments, forçant le bâtiment de ravitaillement d'aller à El Ferrol pour y effectuer des réparations. L'U-373 reste quelques jours au large de la ville espagnole, mais les réparations sont trop longues et alors il fait route vers la France. L'U-373 quant à lui arrive à La Pallice. Le "Else Essberger" arrivera ensuite à bon port, probablement à Bordeaux.
Du 25 Février 1942 au 26 Février 1942, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice.
Du 01 Mars 1942 au 17 Avril 1942, départ pour l'Atlantique. L'U-373 patrouille à l'Ouest de Terre-Neuve. Il se dirige ensuite vers le Sud. Le 17 Mars 1942, il torpille et envoie par le fond un bâtiment grec au Sud-Sud-Est d'Halifax. L'U-373 est l'un des sept U-Boote de la quatrième vague de l'Opération "Paukenschlag". Il patrouille alors le long de la côte Est des États-Unis. Au petit matin du 22 Mars 1942, il coule un britannique à l'Est-Sud-Est de New York City. L'U-373 ne rencontre plus aucun succès. Retour vers la France. Arrivée à La Pallice.
Du 18 Mai 1942 au 08 Juillet 1942, départ de La Pallice pour les eaux U.S.. L'U-373 mouille 15 mines "TMB", le 11 Juin 1942 à l'entrée de la Baie du Delaware (près du Cap May). Dans la soirée du 14 Juin 1942, l'U-373 tire une torpille sur un chalutier anti-sous-marin, mais elle a un raté. Le lendemain matin, il tire sur un cargo à vapeur, mais le bâtiment est seulement stoppé sans dommages. Le 24 Juin 1942, un remorqueur américain saute sur une mine mouillée par l'U-373 le 11 Juin 1942. Il y a seulement quatre survivants sur un équipage de dix-huit hommes. Arrivée à La Pallice.
Du 06 Août 1942 au 04 Octobre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-373 est l'un des U-Boote nouvellement arrivé qui rejoignent d'autres U-Boote pour opérer contre le convoi SC 94. Ces U-Boote forment une nouvelle ligne de patrouille "Lohs", à 600 nautiques à l'Ouest de la Manche. Un convoi ON est aperçu le 13 Août 1942. En route vers leurs nouvelles positions quelques bâtiments du SC 94 et SC 95 sont aperçus allant vers le Nord. Seulement l'U-256 (K.L. Odo LOEWE), l'U-438 (K.L. Rudolf FRANZIUS) et l'U-705 (K.L. Karl-Horst HORN) entrent en contact du convoi SC 95. Un seul bâtiment est envoyé par le fond, après le contact est perdu. Le 17 Août 1942, le groupe "Lohs" est reformé à l'Ouest de l'Écosse. Quatre jours plus tard, il fait mouvement vers le Nord, à la recherche de convois. Le 22 Août 1942, le convoi ONS 122 passe dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe et est signalé par l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS). Il piste le convoi, mais perd le contact à cause d'une mauvaise visibilité et ne le reprend que le 24 Août 1943. Le lendemain matin, neuf U-Boote du groupe "Lohs" sont au contact du convoi. Les conditions météo sont bonnes jusqu'à l'arrivée d'un brouillard soudain et des attaques ne sont pas possibles. Quatre bâtiments sont quand même envoyés par le fond. Deux U-boote sont endommagés et doivent retourner à leur base. Les autres U-Boote du groupe font mouvement vers le Sud pour être ravitaillés à l'Ouest des Açores soit par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) soit par l'U-174 (F.K. Ulrich THILO). Le 06 Septembre 1942, le groupe "Lohs" est de nouveau reformé à 400 nautiques au Nord-Est du Cap Race, en attente de convois. Le convoi SC 100 est attendu à 150 nautiques au Sud-Est du Cap Race, le 18 Septembre 1942 et les U-Boote du groupe font de suite mouvement vers le Sud. Mais de mauvaises conditions météo empêchent les attaques, seuls trois y arrivent. L'U-373 est l'un d'entre eux, il tire une salve de trois torpilles, sans succès, sur la corvette H.M.C.S. "Rosthern, le 20 Septembre 1942. Il rentre ensuite vers sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 22 Novembre 1942 au 03 Janvier 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-373 rejoint deux U-Boote de l'ex-groupe "Drachen", l'U-445 (O.L. Heiko FENN) et l'U-663 (K.L. Heinrich SCHMID), dans le centre de l'Atlantique Nord. Après s'être ravitaillés auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) autour du 05 Décembre 1942 au Nord-Ouest des Açores, les trois U-Boote forment une ligne de patrouille "Büffel" à l'Est de Terre-Neuve. La ligne de patrouille se trouve sur le passage du convoi HX 218. Le 13 Décembre 1942, l'U-373 signale le convoi. Le groupe "Ungestüm" reçoit l'ordre de rejoindre le convoi à grande vitesse, mais l'U-373 est obligé de plonger devant un avion et le contact est perdu. Estimant que le convoi HX 218 se dirige vers le Sud, une recherche vers le Sud est lancée par les U-Boote du groupe "Büffel". Le 16 Décembre 1942, l'U-373 signale le convoi ONS 152. Le temps empire, la visibilité se détériore et le bref contact fait avec le convoi ONS 152 est perdu. La recherche des traînards du convoi fait une victime. Après que l'opération ait pris fin, le 22 Décembre 1942, l'U-373 rejoint le groupe "Ungestüm" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 26 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers les Sud-Ouest pour intercepter le convoi ONS 154, retardé par la tempête. Les groupes "Spitz" et "Ungestüm" attaquent le convoi. Lorsque la météo s'améliore, le 28 Décembre 1942, quelques attaques sont lancées durant la nuit du 28 au 29 Décembre 1942 et tout au long de la journée suivante. Durant les cinq jours qu'a duré l'opération quatorze bâtiments ont été envoyés par le fond et un autre a été endommagé. L'U-373 retourne à sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 25 Février 1943 au 13 Avril 1943, départ de La Pallice pour le Nord de l'Atlantique. L'U-373 rejoint le groupe "Neuland" (Section Sud), formé le 06 Mars 1943 à l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe sur dirige vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 228. Ce dernier est passé à 300 nautiques à l'Ouest de la ligne "Neuland" le 08 Mars 1943. Anticipant le changement de route du convoi la ligne "Neuland" a fait mouvement vers le Nord pour pourvoir l'intercepter le 09 Mars 1943. Le convoi est signalé par l'U-336 (K.L. Hans HUNGER), le lendemain. Quelques U-Boote du groupe se trouvent au contact durant la nuit du 10 au 11 Mars 1943. En trois jours d'opération, quatre bâtiments sont envoyés par le fond ainsi qu'un destroyer de l'escorte et deux autres bâtiments sont endommagés. L'U-373 n'a attaqué aucun bâtiment. Après que l'opération ait pris fin le 13 Mars 1943 dans l'Ouest de l'Irlande, l'U-373 et huit autres U-Boote forment une nouvelle ligne de patrouille, c'est le groupe "Dränger" qui se positionne dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi HX 229. Le groupe prend part à la plus grande action de guerre contre les convois "HX 229" et "SC 122" entre le 16 et le 19 Mars 1943. Durant cette période, vingt-et-un bâtiments sont coulés. L'U-373 n'a participé à aucune des attaques. Ensuite les U-Boote du groupe "Dränger" font mouvement vers l'Ouest et à partir du 25 Mars 1943 ils prennent part à une nouvelle ligne de patrouille, c'est le groupe "Seewolf" qui se positionne au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le groupe fait ensuite mouvement vers le Nord, à partir du 26 Mars 1943, à la recherche du convoi HX 230, mais une tempête qui tourne à l'ouragan empêche toutes actions. L'opération est abandonnée le 30 Mars 1943. Les U-Boote du groupe se dirigent alors vers une zone de ravitaillement située au Nord des Açores. C'est l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) qui les ravitaille, pour l'U-373 c'est autour du 03 Avril 1943. Il se dirige ensuite vers sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 07 Juillet 1943 au 16 Août 1943, départ de La Pallice pour le centre Atlantique. Le 24 Juillet 1943, l'U-373 faisant route vers le Sud est repéré et attaqué par un "Avenger" piloté par le Lt WILLIAMS et par le "Wildcat" piloté par le Lt STEIGER provenant tous les deux du porte-avions d'escorte USS "Core", à 130 nautiques à l'Ouest de Madère. Des charges de profondeur sont lancées et des mitraillages sont effectués. Deux hommes d'équipage de l'U-373 sont tués et sept autres sont blessés. L'U-373 est tellement endommagé qu'il est obligé de retourner à sa base. STEIGER se tue lorsque son "Wildcat' se crashe dans la mer. L'U-373 sur la route du retour mouille 11 mines TMB à l'embouchure de l'oued Sebou qui donne sur Port Lyautey (Maroc Français). Le 24 Juillet 1943, LOESER est en surface près de Madère, lorsqu'un "Avenger" provenant du porte-avions d'escorte "Santee" le mitraille et lui lance une torpille 'Fido'. Lors du mitraillage deux hommes sont tués et sept autres très gravement blessés. Le destroyer "Bainbridge" et d'autres appareils provenant du "Santee" montent une chasse intense contre l'U-373, mais LOESER arrive à s'échapper. Il demande une assistance et le 05 Août 1943, il a rendez-vous avec l'U-190 (K.L. Max WINTERMEYER) qui revient des eaux américaines. Mais le rendez-vous est annulé. L'U-373 arrive à La Pallice.
Du 02 Octobre 1943 au 26 Novembre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. Le 24 Octobre 1943, l'U-373 rejoint le groupe "Siegfried" qui est positionné à 500 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve en attente du passage du convoi HX 262 et du convoi SC 145. Lorsque le contact n'a pas été pris, le groupe se reforme le 27 Octobre 1943, en trois sous-groupes : "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". Dans la recherche constante de convois sur une plus grande zone de l'Atlantique Nord, les U-Boote se répartissent en des groupes de plus en plus petits. Par la suite l'U-373 entre dans un des cinq groupes "Tirpitz 1 à 5" et finalement dans un des sept groupes "Eisenhart". Des convois sont aperçus, mais les sous-groupes sont maintenant trop petits pour monter une attaque. Arrivée à La Pallice.
Du 01 Janvier 1944 au 05 Janvier 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-373 est repéré en surface, le 03 Janvier 1944 au petit matin, par un Leight Light "Wellington" piloté par le W/Cdr John B. RUSSELL du Sqn 612. Il l'illumine et l'attaque avec des charges de profondeur. Cinq minutes après que l'U-373 ait plongé le "Wellington" a de nouveau un contact radar, mais n'a plus de charges de profondeur. RUSSELL appelle un "Liberator" du Sqn 224 qui est piloté par le F/O Harold R. FACEY. Ce dernier lance également des charges de profondeur, huit au total, mais sans résultats apparents L'U-373 est endommagé et doit rentré au port. Arrivée à Brest où l'on s'aperçoit de la présence de deux charges de profondeurs non explosées coincées dans les superstructures. Les autorités portuaires donnent l'ordre à l'U-373 de quitter le port pour éviter que les charges de profondeur n'explosent à l'intérieur de l'une des alvéoles. Des courageux membres d'équipage réussissent à jeter à la mer les deux charges de profondeur. L'U-373 peut rentrer à Brest pour y effectuer des réparations.
Du 16 Mars 1944 au 18 Mars 1944, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 07 Juin 1944 au 08 Juin 1944, départ de Brest. L'U-373 fait partie du groupe "Landwirt". L'U-373 reçoit l'ordre de rejoindre une zone située entre le Cap Lizard et Hartland Point (Angleterre) pour opérer contre les débarquements alliés en Normandie. Comme les huit autres U-Boote non équipés de Schnorchel qui sont partis de Brest vingt à quatre heures plus tôt sur la même opération, il navigue tard dans la soirée. Pendant la nuit du 08 Juin 1944, l'U-373 est repéré pendant un clair de lune et détruit par des charges de profondeurs par un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/O K.O. MOORE, près de Brest. Les survivants de l'U-373 sont recueillis par des marins-pêcheurs français ou par des VP-Boote suivant une autre version.

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldswerke à Kiel Mise sur cale le 08 Décembre 1939 Lancé le 05 Avril 1941 Mise en service le 22 Mai 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel/La Pallice de Mai 1941 au 08 Juin 1944 (Ausbildungsboot/Frontboot/Frontboot mit überwiegendemEinsatz zu Minenunternehmungen)
Commandant	K.L. Paul-Karl LOESER du 22 Mai 1941 au 25 Septembre 1943 O.L. Detlef von LEHSTEN du 26 Septembre 1943 au 08 Juin 1944
Nombre de patrouilles	- 12 - Du 19 Juillet 1941 au 20 Juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège). Du 30 Juillet 1941 au 01 Août 1941, départ d'Horten, arrivée à Trondheim. Du 04 Septembre 1941 au 02 Octobre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. Le groupe "Markgraf" est réparti sur une zone au Sud-Est du Groenland et les convois sont déroutés pour éviter les U-Boote. Le convoi SC 42 ne peut-être routé à cause d'une mauvaise météo et à partir du 09 Septembre 1941, les U-Boote du groupe "Markgraf" sont en contact avec lui au large de la côte est du Groenland. L'U-373 arrive au contact le lendemain et le garde jusqu'au 14 Septembre 1941, lorsque l'opération se termine. Le brouillard tombe durant la nuit du 12 au 13 Septembre 1941 et les escortes aérienne et de surface empêchent les U-Boote de se rapprocher du convoi. L'U-373 ne rencontre aucun succès, mais sur les six jours d'opération seize bâtiments sont envoyés par le fond, pour deux U-Boote disparus : l'U-207 (O.L. Fritz MEYER) et l'U-501 (K.K. Hugo FÖRSTER). À partir du 16 Septembre 1941, l'U-373 se trouve avec le groupe "Brandenburg", au Sud-Est du Groenland. Le 18 Septembre 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio il est impossible de coordonner une attaque et seulement quatre U-Boote sont informés de la présence du convoi : l'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-373, l'U-552 (K.K. Erich TOPP) et l'U-562 (K.L. Horst HAMM). Quatre bâtiments sont envoyés par le fond ainsi qu'une corvette de l'escorte, par l'U-74 et l'U-552. Le groupe "Brandenburg" forme une nouvelle ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell à partir du 23 Septembre 1943. Après que quelques U-Boote du groupe soient retournés à leur base, le groupe est dissous le 26 Septembre 1941. Arrivée à Brest. Du 30 Octobre 1941 au 21 Novembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-373 est dirigé vers le convoi OS 10, signalé par l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK) le 31 Octobre 1941 à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. L'U-96 coule un seul bâtiment, et seulement l'U-98 (K.L. Robert GYSAE) arrive sur zone et n'a aucun succès. Le 05 Novembre 1941, l'U-373 rejoint le groupe "Störtebecker" à l'Ouest de l'Espagne en attente du passage du convoi HG 76 qui a quitté Gibraltar le 1er du mois. Le 07 Novembre 1941, lorsqu'il n'est pas aperçu, le groupe est dirigé vers le Nord, vers le convoi SL 91, mais des recherches aériennes ou maritimes ne le trouvent pas. Le groupe "Störtebecker" fait maintenant mouvement vers l'Ouest, vers une nouvelle position dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 15 Novembre 1941, il est dirigé vers le Sud où se trouve le convoi OS 11, mais aucun contact n'est pris, car il a été dérouté. L'U-373 arrive à Lorient. Du 25 Décembre 1941 au 15 Janvier 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-373 se dirige vers le Sud des Açores, à la rencontre du bâtiment de ravitaillement allemand "Else Essberger". Il escorte le long des côtes du Portugal. La mission échoue lorsqu'un appareil, venant de Gibraltar, attaque les deux bâtiments, forçant le bâtiment de ravitaillement d'aller à El Ferrol pour y effectuer des réparations. L'U-373 reste quelques jours au large de la ville espagnole, mais les réparations sont trop longues et alors il fait route vers la France. L'U-373 quant à lui arrive à La Pallice. Le "Else Essberger" arrivera ensuite à bon port, probablement à Bordeaux. Du 25 Février 1942 au 26 Février 1942, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice. Du 01 Mars 1942 au 17 Avril 1942, départ pour l'Atlantique. L'U-373 patrouille à l'Ouest de Terre-Neuve. Il se dirige ensuite vers le Sud. Le 17 Mars 1942, il torpille et envoie par le fond un bâtiment grec au Sud-Sud-Est d'Halifax. L'U-373 est l'un des sept U-Boote de la quatrième vague de l'Opération "Paukenschlag". Il patrouille alors le long de la côte Est des États-Unis. Au petit matin du 22 Mars 1942, il coule un britannique à l'Est-Sud-Est de New York City. L'U-373 ne rencontre plus aucun succès. Retour vers la France. Arrivée à La Pallice. Du 18 Mai 1942 au 08 Juillet 1942, départ de La Pallice pour les eaux U.S.. L'U-373 mouille 15 mines "TMB", le 11 Juin 1942 à l'entrée de la Baie du Delaware (près du Cap May). Dans la soirée du 14 Juin 1942, l'U-373 tire une torpille sur un chalutier anti-sous-marin, mais elle a un raté. Le lendemain matin, il tire sur un cargo à vapeur, mais le bâtiment est seulement stoppé sans dommages. Le 24 Juin 1942, un remorqueur américain saute sur une mine mouillée par l'U-373 le 11 Juin 1942. Il y a seulement quatre survivants sur un équipage de dix-huit hommes. Arrivée à La Pallice. Du 06 Août 1942 au 04 Octobre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-373 est l'un des U-Boote nouvellement arrivé qui rejoignent d'autres U-Boote pour opérer contre le convoi SC 94. Ces U-Boote forment une nouvelle ligne de patrouille "Lohs", à 600 nautiques à l'Ouest de la Manche. Un convoi ON est aperçu le 13 Août 1942. En route vers leurs nouvelles positions quelques bâtiments du SC 94 et SC 95 sont aperçus allant vers le Nord. Seulement l'U-256 (K.L. Odo LOEWE), l'U-438 (K.L. Rudolf FRANZIUS) et l'U-705 (K.L. Karl-Horst HORN) entrent en contact du convoi SC 95. Un seul bâtiment est envoyé par le fond, après le contact est perdu. Le 17 Août 1942, le groupe "Lohs" est reformé à l'Ouest de l'Écosse. Quatre jours plus tard, il fait mouvement vers le Nord, à la recherche de convois. Le 22 Août 1942, le convoi ONS 122 passe dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe et est signalé par l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS). Il piste le convoi, mais perd le contact à cause d'une mauvaise visibilité et ne le reprend que le 24 Août 1943. Le lendemain matin, neuf U-Boote du groupe "Lohs" sont au contact du convoi. Les conditions météo sont bonnes jusqu'à l'arrivée d'un brouillard soudain et des attaques ne sont pas possibles. Quatre bâtiments sont quand même envoyés par le fond. Deux U-boote sont endommagés et doivent retourner à leur base. Les autres U-Boote du groupe font mouvement vers le Sud pour être ravitaillés à l'Ouest des Açores soit par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) soit par l'U-174 (F.K. Ulrich THILO). Le 06 Septembre 1942, le groupe "Lohs" est de nouveau reformé à 400 nautiques au Nord-Est du Cap Race, en attente de convois. Le convoi SC 100 est attendu à 150 nautiques au Sud-Est du Cap Race, le 18 Septembre 1942 et les U-Boote du groupe font de suite mouvement vers le Sud. Mais de mauvaises conditions météo empêchent les attaques, seuls trois y arrivent. L'U-373 est l'un d'entre eux, il tire une salve de trois torpilles, sans succès, sur la corvette H.M.C.S. "Rosthern, le 20 Septembre 1942. Il rentre ensuite vers sa base. Arrivée à La Pallice. Du 22 Novembre 1942 au 03 Janvier 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-373 rejoint deux U-Boote de l'ex-groupe "Drachen", l'U-445 (O.L. Heiko FENN) et l'U-663 (K.L. Heinrich SCHMID), dans le centre de l'Atlantique Nord. Après s'être ravitaillés auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) autour du 05 Décembre 1942 au Nord-Ouest des Açores, les trois U-Boote forment une ligne de patrouille "Büffel" à l'Est de Terre-Neuve. La ligne de patrouille se trouve sur le passage du convoi HX 218. Le 13 Décembre 1942, l'U-373 signale le convoi. Le groupe "Ungestüm" reçoit l'ordre de rejoindre le convoi à grande vitesse, mais l'U-373 est obligé de plonger devant un avion et le contact est perdu. Estimant que le convoi HX 218 se dirige vers le Sud, une recherche vers le Sud est lancée par les U-Boote du groupe "Büffel". Le 16 Décembre 1942, l'U-373 signale le convoi ONS 152. Le temps empire, la visibilité se détériore et le bref contact fait avec le convoi ONS 152 est perdu. La recherche des traînards du convoi fait une victime. Après que l'opération ait pris fin, le 22 Décembre 1942, l'U-373 rejoint le groupe "Ungestüm" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 26 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers les Sud-Ouest pour intercepter le convoi ONS 154, retardé par la tempête. Les groupes "Spitz" et "Ungestüm" attaquent le convoi. Lorsque la météo s'améliore, le 28 Décembre 1942, quelques attaques sont lancées durant la nuit du 28 au 29 Décembre 1942 et tout au long de la journée suivante. Durant les cinq jours qu'a duré l'opération quatorze bâtiments ont été envoyés par le fond et un autre a été endommagé. L'U-373 retourne à sa base. Arrivée à La Pallice. Du 25 Février 1943 au 13 Avril 1943, départ de La Pallice pour le Nord de l'Atlantique. L'U-373 rejoint le groupe "Neuland" (Section Sud), formé le 06 Mars 1943 à l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe sur dirige vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 228. Ce dernier est passé à 300 nautiques à l'Ouest de la ligne "Neuland" le 08 Mars 1943. Anticipant le changement de route du convoi la ligne "Neuland" a fait mouvement vers le Nord pour pourvoir l'intercepter le 09 Mars 1943. Le convoi est signalé par l'U-336 (K.L. Hans HUNGER), le lendemain. Quelques U-Boote du groupe se trouvent au contact durant la nuit du 10 au 11 Mars 1943. En trois jours d'opération, quatre bâtiments sont envoyés par le fond ainsi qu'un destroyer de l'escorte et deux autres bâtiments sont endommagés. L'U-373 n'a attaqué aucun bâtiment. Après que l'opération ait pris fin le 13 Mars 1943 dans l'Ouest de l'Irlande, l'U-373 et huit autres U-Boote forment une nouvelle ligne de patrouille, c'est le groupe "Dränger" qui se positionne dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi HX 229. Le groupe prend part à la plus grande action de guerre contre les convois "HX 229" et "SC 122" entre le 16 et le 19 Mars 1943. Durant cette période, vingt-et-un bâtiments sont coulés. L'U-373 n'a participé à aucune des attaques. Ensuite les U-Boote du groupe "Dränger" font mouvement vers l'Ouest et à partir du 25 Mars 1943 ils prennent part à une nouvelle ligne de patrouille, c'est le groupe "Seewolf" qui se positionne au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le groupe fait ensuite mouvement vers le Nord, à partir du 26 Mars 1943, à la recherche du convoi HX 230, mais une tempête qui tourne à l'ouragan empêche toutes actions. L'opération est abandonnée le 30 Mars 1943. Les U-Boote du groupe se dirigent alors vers une zone de ravitaillement située au Nord des Açores. C'est l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) qui les ravitaille, pour l'U-373 c'est autour du 03 Avril 1943. Il se dirige ensuite vers sa base. Arrivée à La Pallice. Du 07 Juillet 1943 au 16 Août 1943, départ de La Pallice pour le centre Atlantique. Le 24 Juillet 1943, l'U-373 faisant route vers le Sud est repéré et attaqué par un "Avenger" piloté par le Lt WILLIAMS et par le "Wildcat" piloté par le Lt STEIGER provenant tous les deux du porte-avions d'escorte USS "Core", à 130 nautiques à l'Ouest de Madère. Des charges de profondeur sont lancées et des mitraillages sont effectués. Deux hommes d'équipage de l'U-373 sont tués et sept autres sont blessés. L'U-373 est tellement endommagé qu'il est obligé de retourner à sa base. STEIGER se tue lorsque son "Wildcat' se crashe dans la mer. L'U-373 sur la route du retour mouille 11 mines TMB à l'embouchure de l'oued Sebou qui donne sur Port Lyautey (Maroc Français). Le 24 Juillet 1943, LOESER est en surface près de Madère, lorsqu'un "Avenger" provenant du porte-avions d'escorte "Santee" le mitraille et lui lance une torpille 'Fido'. Lors du mitraillage deux hommes sont tués et sept autres très gravement blessés. Le destroyer "Bainbridge" et d'autres appareils provenant du "Santee" montent une chasse intense contre l'U-373, mais LOESER arrive à s'échapper. Il demande une assistance et le 05 Août 1943, il a rendez-vous avec l'U-190 (K.L. Max WINTERMEYER) qui revient des eaux américaines. Mais le rendez-vous est annulé. L'U-373 arrive à La Pallice. Du 02 Octobre 1943 au 26 Novembre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. Le 24 Octobre 1943, l'U-373 rejoint le groupe "Siegfried" qui est positionné à 500 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve en attente du passage du convoi HX 262 et du convoi SC 145. Lorsque le contact n'a pas été pris, le groupe se reforme le 27 Octobre 1943, en trois sous-groupes : "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". Dans la recherche constante de convois sur une plus grande zone de l'Atlantique Nord, les U-Boote se répartissent en des groupes de plus en plus petits. Par la suite l'U-373 entre dans un des cinq groupes "Tirpitz 1 à 5" et finalement dans un des sept groupes "Eisenhart". Des convois sont aperçus, mais les sous-groupes sont maintenant trop petits pour monter une attaque. Arrivée à La Pallice. Du 01 Janvier 1944 au 05 Janvier 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-373 est repéré en surface, le 03 Janvier 1944 au petit matin, par un Leight Light "Wellington" piloté par le W/Cdr John B. RUSSELL du Sqn 612. Il l'illumine et l'attaque avec des charges de profondeur. Cinq minutes après que l'U-373 ait plongé le "Wellington" a de nouveau un contact radar, mais n'a plus de charges de profondeur. RUSSELL appelle un "Liberator" du Sqn 224 qui est piloté par le F/O Harold R. FACEY. Ce dernier lance également des charges de profondeur, huit au total, mais sans résultats apparents L'U-373 est endommagé et doit rentré au port. Arrivée à Brest où l'on s'aperçoit de la présence de deux charges de profondeurs non explosées coincées dans les superstructures. Les autorités portuaires donnent l'ordre à l'U-373 de quitter le port pour éviter que les charges de profondeur n'explosent à l'intérieur de l'une des alvéoles. Des courageux membres d'équipage réussissent à jeter à la mer les deux charges de profondeur. L'U-373 peut rentrer à Brest pour y effectuer des réparations. Du 16 Mars 1944 au 18 Mars 1944, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 07 Juin 1944 au 08 Juin 1944, départ de Brest. L'U-373 fait partie du groupe "Landwirt". L'U-373 reçoit l'ordre de rejoindre une zone située entre le Cap Lizard et Hartland Point (Angleterre) pour opérer contre les débarquements alliés en Normandie. Comme les huit autres U-Boote non équipés de Schnorchel qui sont partis de Brest vingt à quatre heures plus tôt sur la même opération, il navigue tard dans la soirée. Pendant la nuit du 08 Juin 1944, l'U-373 est repéré pendant un clair de lune et détruit par des charges de profondeurs par un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/O K.O. MOORE, près de Brest. Les survivants de l'U-373 sont recueillis par des marins-pêcheurs français ou par des VP-Boote suivant une autre version.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 17 Mars 1942 à 15h08 : S.S. "Mount Lycabettus" (cargo à vapeur de 4292 tonnes), carreau CB 3818, torpille - 40°15'N 61°O - (1) 22 Mars 1942 à 05h09 : S.S. "Thursobank" (cargo à vapeur de 5575 tonnes), carreau CA 6593, torpille - 38°05'N 68°30'O - 14 Juin 1942 à 17h55 : (chalutier anti-sous-marin), carreau CA 8491, torpille (2) 15 Juin 1942 à 07h18 : (cargo à vapeur), carreau CA 8554, torpille (3) 24 Juin 1942 : "John R. Williams" (remorqueur à vapeur de 396 tonnes), carreau CA 54, mine mouillée le 11 Juin 1942 - 38°45'N 74°50'O - 20 Septembre 1942 à 15h10 : H.M.C.S. "Rosthern" (corvette de 940 tonnes, escorte du convoi SC 100), carreau AK 4215, torpilles (4)
Date de perdition	08 Juin 1944 à 02h40
Causes	Charges de profondeur du "Liberator" 'G' (F/O/ Kenneth Owen MOORE) du Sqn 224 de la R.A.F. Golfe de Gascogne, Sud-Sud-Ouest d'Ouessant - 48°10'N 05°31'O -
Victimes	4 victimes (6 selon une autre source), 47 survivants
Notes	1) Le "Mount Lycabettus" parti de Baltimore le 13 Mars 1942 est porté disparu après le 14 Mars 1942. 2) L'U-373 entend un coup au but après 1min 38sec, mais pas de détonation. La torpille a eu un raté. 3) L'U-373 observe une détonation après 1min 6sec, mais le bâtiment est seulement stoppé sans dommages. 4) L'U-373 tire une salve de trois torpilles sur la corvette H.M.C.S. "Rosthern", mais toutes la ratent. Après 3min 55sec une détonation est entendue et l'U-373 pense qu'il a touché un navire du convoi SC.100, mais c'est probablement un coup au but de l'U-596 (K.L. Gunter JAHN) sur l"Empire Hartlebeeste". Un coup au but supplémentaire est entendu après 2min 7sec, suivi par des bruits de naufrage.

U-373

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