- L'U-596 arrive dans le port de La Spezia -
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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 04 Janvier 1941 Lancé le 17 Septembre 1941 Mise en service le 13 Novembre 1941 |
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Affecté à
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8.U-Flottille,
à Könisberg/Dantzig de Novembre 1941 à Juin
1942 (Ausbildungsboot)
3.U-Flottille, à La Pallice de Juin 1942 à Novembre 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia/Pola de Décembre 1942 au 24 Septembre 1944 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Günter JAHN
du 13 Novembre 1941 au 27 Juillet 1943
O.L. Viktor-Wilhelm NONN du 28 Juillet 1943 à Juillet 1944 O.L. Hans KOLBUS de Juillet 1944 au 08 Septembre 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 12 -
Du 25 Juin 1942 au 02 Juillet 1942, départ de Kiel, retour à Kiel. Du 25 Juillet 1942 au 28 Juillet 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 08 Août 1942 au 03 Octobre 1942, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-596 est l'un d'un certain nombre de bateaux nouvellement arrivés qui rejoignent d'autres U-Boote en provenance de l'opération contre le convoi SC 94 pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Lohs", à 600 nautiques dans l'Ouest du Canal du Nord. Un convoi ON est prévu le 13 Août 1942. En route vers leurs nouvelles positions certains bateaux venant du SC 94 signalent le convoi SC 95 se dirigeant vers le Nord. Seulement trois U-Boote le suivent, envoyant par le fond un bâtiment avant de perdre le contact. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 04 Août 1942 d'Halifax pour Liverpool. En début d'après-midi du 16 Août 1942, l'U-596 torpille et coule un suédois dans le centre de l'Atlantique Nord. La ligne de patrouille "Lohs" est formée le 17 Août 1942 dans l'Ouest de l'Écosse. Quatre jours plus tard, le groupe fait mouvement vers le Nord, à la recherche de convois et le 22 Août 1942 le convoi ONS 122 passe dans le Sud où il aperçut par un U-Boote positionné dans la partie méridionale de la ligne de patrouille, l'U-135 (K.L. Friedrich Hermann PRAETORIUS). L'U-Boot le suit mais perd le contact à cause d'une mauvaise visibilité et il n'est pas repris avant le 24 Août 1942. Le 25 Août 1942 dans les premières heures, neuf bateaux sont en contact avec le convoi et des attaques sont lancées. Cependant, le brouillard descend et l'opération est annulée, avec quatre navires coulés et deux bateaux endommagés. L'U-596 ne rencontre aucun succès. À la fin Août 1942, le groupe fait mouvement vers une position située dans l'Ouest des Açores pour se ravitailler. L'U-586 est probablement ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER). À partir du 06 Septembre 1942, le groupe se reforme en une nouvelle ligne de patrouille à 400 nautiques dans le Nord-Est du Cap Race en attente de convois. Le 18 Septembre 1942, le convoi SC 100 est repéré à 150 nautiques dans le Sud-Est du Cap et le groupe "Lohs" fait mouvement vers le Sud pour l'intercepter, mais une mauvaise météo empêche les attaques sauf pour trois bateaux. Ce convoi est composé de vingt-six bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 12 Septembre 1942 d'Halifax pour Liverpool. Le 20 Septembre 1942, l'U-596 est le seul a lancé une attaque, il envoie par le fond un britannique et a peut-être un coup au but sur un second bâtiment (Voir Note N°2). Le 22 Septembre 1942, lorsque le temps empire, l'opération est abandonnée, avec un seul bâtiment envoyé par le fond par l'U-596. Cependant, le convoi est de nouveau signalé le 23 Septembre 1942 par l'U-432 (K.L. Heinz-Otto SCHULTZE) du groupe "Lohs" et l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) du groupe "Pfeil" envoie par le fond une bâtiment et trois traînards à eux deux. L'opération contre le convoi SC 100 se termine finalement le 25 Septembre 1942 dans l'Ouest de Rockall. L'U-596 arrive à Saint-Nazaire. Du 04 Novembre 1942 au 15 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. L'U-596 passe probablement le détroit de Gibraltar durant la nuit du 08 au 09 Novembre 1942. Il rejoint ensuite d'autres U-Boote opérant contre l'expédition alliée prenant part aux débarquements en Afrique du Nord. Arrivée à La Spezia. Du 27 Janvier 1943 au 16 Février 1943, départ de La Spezia pour patrouille. L'U-407 (K.L. Ernst-Ulrich BRÜLLER ) et l'U-596 attaque sans succès, le 06 Février 1943, le convoi MKS 7 dans l'Est d'Oran (Voir NOTE N°3). Le 07 Février 1943, l'U-596 torpille et envoie par le fond un LCI (Landing Craft Infantry) dans la même zone et le lendemain revendique avoir observé une explosion après un coup au but sur un sloop dans le Nord du Cap Ivi (Voir Note N°5). Mais il n'y a aucune confirmation pour cela. Arrivée à La Spezia. Du 28 Février 1943 au 12 Mars 1943, départ de La Spezia pour patrouille. L'U-596 opère au large des côtes algériennes. Le 09 Mars 1943, il torpille et endommage deux britanniques, tous les deux du convoi KMS 10G, au Nord-Nord-Ouest de Ténès. Ce convoi est composé de soixante-deux bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 26 Février 1943 de la Clyde pour Bône. L'U-596 retourne à La Spezia. Du 23 Mars 1943 au 15 Avril 1943, départ de La Spezia pour patrouille. À partir du 25 Mars 1943, l'U-596 et d'autres U-Boote attaquent sans succès des convois au large des côtes algériennes. Cependant, le 30 Mars 1943 l'U-596 attaque le convoi ET 16 dans le Nord-Ouest de Ténès. Ce convoi est composé de quinze bâtiments sans escorte. Il est parti le 28 Mars 1943 de Bône pour Gibraltar. Le 30 Mars 1943, l'U-596 envoie par le fond un norvégien et un britannique du convoi. Le 10 Avril 1943, il attaque sans succès une Force navale britannique près d'Alborán. Arrivée à La Spezia. Du 26 Avril 1943 au 30 Avril 1943, départ de La Spezia, arrivée à Pola. Du 17 Juin 1943 au 26 Juin 1943, départ de Pola pour opérations. Aucuns détails de connus pour cette patrouille. Arrivée à Pola. Du 10 Août 1943 au 10 Septembre 1943, départ de Pola pour la Méditerranée orientale. Le 20 Août 1943, l'U-596 coule un bateau de pêche égyptien dans l'Est du Cape Greco (Chypre) (Voir Note N°9). Le lendemain, il envoie par le fond trois bateaux de pêche à 20 nautiques dans le Nord-Nord-Ouest de Beyrouth (deux britanniques et un palestinien). Le 29 Août 1943, il revendique un vapeur coulé à 30 nautiques de Beyrouth (Voir Note N°11). Le lendemain, il envoie par le fond un bateau de pêche égyptien. Arrivée à Salamine. Du 28 Septembre 1943 au 10 Octobre 1943, départ de Salamine pour patrouille. L'U-596 opère au large des côtes de la Cyrénaïque. Le 04 Octobre 1943, il attaque le convoi XT 4 près d'El Haniyah. Ce convoi est composé de neuf bâtiments marchands sans escorte. Il est parti le 01 Octobre 1943 d'Alexandrie pour Tripoli (Libye). Le 04 Octobre 1943, l'U-596 torpille et coule un norvégien. Il mène ensuite des attaques sans succès (Voir Note N°14). Arrivée à Pola. Du 30 Novembre 1943 au 28 Décembre 1943, départ pour patrouille. L'U-596 opère dans la Mer Ionienne. Le 09 Décembre 1943, l'U-596 attaque le convoi HA 11 dans le Nord-Est du Capo Collona. Ce convoi est composé de dix-neuf bâtiments marchands sans escorte. Il est parti le 08 Décembre 1943 de Bari pour Augusta (Italie). Le 09 Décembre 1943, l'U-596 torpille et coule un britannique. Le 13 Décembre 1943, il revendique un destroyer et un vapeur coulés dans l'Est de la pointe de l'Italie par quatre torpilles, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à Pola. En Janvier 1944, il est possible que l'U-596 soit endommagé pendant un raid aérien sur le port de Pola. Du 12 Février 1944 au 11 Mars 1944, départ de Pola pour patrouille. Le 23 Février 1944, il attaque sans succès une corvette italienne dans l'Est de la pointe de l'Italie. Le 02 Mars 1944, il attaque un sous-marin non identifié et cinq jours plus tard il rate le cuirassé italien "Giulio Cesare" dans le Sud du Golfe de Tarente. Arrivée à Pola. Du 09 Avril 1944 au 29 Avril 1944, départ de Pola pour opération. L'U-596 effectue sa première patrouille équipé d'un Schnorchel. Le 13 Avril 1944, il rate une corvette italienne dans le détroit d'Otrante. Il patrouille ensuite sans succès dans le golfe de Tarente. Arrivée à Pola. Du 29 Juillet 1944 au 01 Septembre 1944, départ de Pola pour patrouille. L'U-596 réalise une des dernières patrouilles en Méditerranée. Il opère dans la mer Ionienne, près de Malte et sur les côtes de la Cyrénaïque, mais ne rencontre aucuns succès. arrivée à Salamine. Le 15 Septembre 1944, l'U-596 est sévèrement endommagé dans les chantiers Skamaranga dans le port du Pirée par un raid aérien de l'USAF, il y perd deux hommes de son équipage (*). Le 24 Septembre 1944, il est sabordé et l'épave est dynamitée six jours plus tard. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 11 + 2 endommagés + l LCI -
16 Août 1942 à 13h08 : M.V. "Suecia" (cargo à moteur de 4966 tonnes, traînard du convoi SC 95), carreau AL 4189, torpille - 55°43'N 25°58'O - (1) 20 Septembre 1942 à 15h17 : S.S. "Empire Hartlebeeste" (cargo à vapeur de 5676 tonnes du convoi SC 100), carreau AK 4218, torpille(s) - 56°20'N 38°10'O - (2) 20 Septembre 1942 à 15h18 : (cargo à vapeur de≈ 5000 tonnes du convoi SC100), carreau AK 4218, torpille(s) (2) 06 Février 1943 à 08h40 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi KMS 8), carreau CH 8472, torpille (3) 06 Février 1943 à 08h42 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi KMS 8), carreau CH 8472, torpille (3) 06 Février 1943 à 08h42 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi KMS 8), carreau CH 8472, torpille (3) 07 Février 1943 : LCI-162 (landing Craft Infantry de 380 tonnes), carreau LC, torpille - Mer Méditerranée - (4) 08 Février 1943 : (sloop de ≈ 1045 tonnes), carreau CH 84, torpille - 15 nautiques dans le Nord du Cap Ivi (5) 07 Mars 1943 à 07h47 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes), carreau CH 8435, torpille (6) 09 Mars 1943 à 18h43 : S.S. "Fort Normann" (cargo à vapeur de 7133 tonnes du convoi KMS 10), carreau CH 8428, torpille - 36°51'N 01°09'E - endommagé - (7) 09 Mars 1943 à 18h43 : (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi KMS 10), carreau CH 8428, torpille - (7) 09 Mars 1943 à 18h44 : S.S. "Empire Standard" (cargo à vapeur de 7047 tonnes du convoi KMS 10), carreau CH 8428, torpille - 36°51'N 01°09'E - endommagé - (7) 30 Mars 1943 à 20h15 : M.V. "Hallanger" (pétrolier à moteur de 9551 tonnes du convoi ET 16), carreau CH 8292, torpille - 36°55'N 01°39'E - (8) 30 Mars 1943 à 20h15 : (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi ET 16), carreau CH 8292, torpille - (8) 30 Mars 1943 à 20h15 : S.S. "Fort à la Corhe" (cargo à vapeur de 7133 tonnes du convoi ET 16), carreau CH 8292, torpille - 36°52'N 01°47'E - (8) 20 Août 1943 à 22h40 : "El Sayeda" (bateau de pêche de 68 tonnes), carreau CP 59, artillerie - Près de côtes libyennes - (9) 21 Août 1943 à 12h42 : "Panikos" (bateau de pêche de 21 tonnes), carreau CP 56, artillerie - 33°42'N 34°43'E - (10) 21 Août 1943 à 15h00 : "Namaz" (bateau de pêche de 50 tonnes), carreau CP 56, artillerie - 33°42'N 34°43'E - (10) 21 Août 1943 à 23h43 : "Lily" (bateau de pêche de 21 tonnes), carreau CP 53, artillerie - 20 nautiques dans le Nord-Nord-Ouest de Beyrouth - (10) 29 Août 1943 à 07h00 : (corvette de ? tonnes), carreau CP 61, torpille (11) 29 Août 1943 à 07h05 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CP 61, torpilles (11) 30 Août 1943 à 13h58 : "Nagwa" (bateau de pêche de 183 tonnes), carreau CP 52, artillerie - 34°40'N 33°20'E - 06 Septembre 1943 à 08h32 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CP 56, torpilles (12) 07 Septembre 1943 à 09h10 : "Hamidieh" (bateau de pêche de 80 tonnes), carreau CP 54, artillerie - 34°02'N 33°05'E - (13) 04 Octobre 1943 : S.S. "Marit" (pétrolier à vapeur de 5542 tonnes du convoi XT 4), carreau CO 57, torpille - 32°57'N 21°11'E - (14) 04 Octobre 1943 : cargo à vapeur de ? tonnes du convoi XT 4), carreau CO 5721, torpille - 60 nautiques dans l'Ouest de Derna - (14) 04 Octobre 1943 : cargo à vapeur de ? tonnes du convoi XT 4), carreau CO 5721, torpille - 60 nautiques dans l'Ouest de Derna - (14) 09 Décembre 1943 : S.S. "Cap Padaran" (cargo à vapeur de 8009 tonnes du convoi HA 11), carreau CK 7445, torpille - 39°15'N 17°30'E - 13 Décembre 1943 à 10h37 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau CJ 9953, torpilles (15) 13 Décembre 1943 à 10h37 : (destroyer de ? tonnes), carreau CJ 9953, torpilles (15) 23 Février 1944 à 09h50 : (destroyer d'escorte de? tonnes), carreau CJ 9942, torpille T-5 (16) 13 Avril 1944 à 22h51 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CK 4811, torpille (17) |
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Date de perdition
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24 Septembre 1944
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Causes
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Raid aérien de la 15 USAAF
Chantier naval du Pirée - ≈ 37°56'N 23°39'E - |
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Victimes
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1 victime (2 selon une autre
source)
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Notes
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1) L'U-596 signale par erreur avoir
envoyé par le fond le "Suevia", un bâtiment
suédois.
2) L'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER) tire une gerbe de trois torpilles sur la corvette H.M.S. "Rosthern", mais elles le ratent. Après 3min 55sec, une détonation est attendue et l'U-373 pense qu'il a marqué un coup au but sur un bâtiment du convoi SC 100, mais l'explosion est probablement un coup au but de l'U-596 sur le S.S. "Empire Hartlebeeste". Un autre coup au but est entendu après 2min 7sec, suivi par des bruits de naufrage. 3) L'U-596 entend trois détonations sur trois vapeurs, ce dernier pouvant naviguer avec le convoi KMS 8. 4) L'U-596 signale un grand navire envoyé par le fond, probablement le LCI-162 qui est porté disparu dans le même temps en Méditerranée. 5) L'U-596 observe un bâtiment de Classe "Bridgewater" exploser après avoir été touché par une torpille munie d'un détonateur Pi-2. 6) L'U-596 entend une forte détonation après un temps de fonctionnement de 3min 40sec. 7) L'U-596 observe un coup au but avec une torpille après un temps de fonctionnement de 1min 59sec, lorsqu'il entend une autre détonation après 2min 55sec, probablement sur un bâtiment plus loin. Une troisième détonation de torpille est entendue et une explosion de chaudière est aussi entendue. 8) L'U-596 rapporte cinq coups au but sur deux bâtiments; les italiens rapportent des coups au but sur trois bâtiments. 9) Le "Namaz"(bateau de pêche) selon une autre source. 10) L'U-596 rapporte trois bateaux de pêche coulés le 21 Août 1943. Les registres de la 'Lloyd's War Losses' datent le naufrage du "Lily" le 20 Août 1943. 11) L'U-596 rapporte une attaque avec une torpille sur un navire d'escorte et une autre avec quatre torpilles sur un cargo, qu'il présume coulé. 12) Le KTB de l'U-596 revendique une attaque avec quatre torpilles sur un vapeur le 06 Septembre 1943 près de Beyrouth. 13) Le KTB de l'U-596 revendique un coup au but sur un bateau de pêche de 300 tonnes !!! avec son artillerie. La victime est probablement le "Hamidieh". 14) L'U-596 rapporte une attaque contre quatre vapeurs par radiotélégramme le 06 Novembre 1943. Il a entendu trois détonations. Le "Marit" est probablement envoyé par le fond dans cette attaque. 15) L'U-596 rapporte un vapeur et un destroyer coulés par une gerbe de quatre torpilles. 16) L'U-596 entend une détonation de torpille 'Gnat' après 3min 50sec. 17) L'U-596 entend une détonation après un temps de parcours de 7min. (*) Le raid a lieu le 25 ou le 29 Septembre 1944 à 10h00 selon une autre source. L'U-596 est alors amarré à un embarcadère du port du Pirée. Une bombe tombe à 20 mètres du sous-marin. La pression de l'eau rompt la soute à gasoil extérieure du bateau. Le L.I. Friedrich SCHREIBER, qui est sur le pont, est soufflé et sévèrement blessé. Il est meurt sur le chemin de l'hôpital. |
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