SOUS-MARINS BRITANNIQUES
DE CLASSE "T"

GROUPE 1

NOMBRE	22
DÉPLACEMENT Surface/Plongée	1330 tonnes/1585 tonnes pour le " Triton" 1325 tonnes/1573 tonnes pour les autres
DIMENSIONS	83,52 x 8,08 x 4,95 mètres
IMMERSION	90 mètres
PROPULSION	2 Diesel Admiralty, Vickers, Sulzer ou MAN de 2500 cv 2 moteurs électriques L. Scotts de 1450 cv 2 hélices
VITESSE Surface/Plongée	15,25 nœuds/8,75 nœuds
PROFONDEUR MAX.	91 mètres (coque rivetée) 106 mètres (coque soudée)
CARBURANT	123 tonnes
PRISE DE PLONGÉE	25-30 secondes
AUTONOMIE	8000 nautiques à 10 nœuds en surface 80 nautiques à 4 nœuds en plongée
ÉQUIPAGE	62 hommes
ARMEMENT	10 Tubes lance-torpilles (8 AV et 2 MILIEU) de Ø 533mm 16 torpilles 1 canon de 4"/40 QF Mk XII 3 mitrailleuses de .303

H.M.S. "Taku"

H.M.S. "Tempest"

H.M.S. "Taku", "P44" et "P51"

H.M.S. "Truant"

GROUPE 2

NOMBRE	39
DÉPLACEMENT Surface/Plongée	1422 tonnes/1571 tonnes
DIMENSIONS	83,10 x 8,10 x 4,80 mètres
IMMERSION	95 mètres
PROPULSION	2 Diesel Admiralty, Vickers, Sulzer ou MAN de 2500 cv 2 moteurs électriques L. Scotts de 1450 cv 2 hélices
VITESSE Surface/Plongée	15,75 nœuds/8,75 nœuds
CARBURANT	230 tonnes
PRISE DE PLONGÉE	25-30 secondes
AUTONOMIE	8000 nautiques à 10 nœuds en surface 80 nautiques à 4 nœuds en plongée
ÉQUIPAGE	61 hommes
ARMEMENT	11 tubes lance-torpilles (8 AV, 2 MILIEU, 1 ARR) de Ø 533mm 17 torpilles 1 canon de 4"/40 QF Mk XII 3 mitrailleuses de .303

H.M.S. "Teredo"

H.M.S. "Taurus"

- Submersibles océaniques à simple coque avec contre-carène anti-torpille. Alimentation normale en carburant : 132 tonnes (groupe 1), 132/230 tonnes (groupe 2) de gasoil. Profondeur maximale d'utilisation : 90 mètres.
- Au début des années 30, la Royal Navy décide de construire un nouveau type de sous-marin océanique pour remplacer les bateaux des classes "O", "P" et "R", qui n'ont pas donné de bons résultats. Parmi les conditions requises pour ce nouveau type de bateau, appelé sous-marin de patrouille (sous-marins de croisière), figurent la possibilité d'effectuer des croisières d'au moins 42 jours et la présence d'un puissant armement de torpilles.
- Selon les limites imposées par le traité naval de Londres, la Royal Navy peut à l'époque avoir un déplacement global d'environ 16500 tonnes pour la construction de nouveaux sous-marins. Le déplacement unitaire standard est donc fixé à 1000 tonnes afin de pouvoir construire un nombre suffisant de bateaux.
- La construction du prototype de la nouvelle classe de sous-marins de patrouille est autorisée dans le cadre du programme naval de 1935 et commence au chantier naval Barrow de Vickers Armstrong en Août de l'année suivante.
- Lancé le 05 Octobre 1937, le "Triton" entre en service en Décembre 1938. Il est suivi par 21 autres bateaux, tous avec des noms commençant par la lettre "T", commandés entre 1936 et 1939, avec de légères modifications, notamment en termes de taille, et les derniers sont mis en service en 1941.
- Bien qu'ils déplacent près de 400 tonnes de moins que les "O", "P" et "R", les "T" sont supérieurs à bien des égards (plus de lance-torpilles, coque résistante plus épaisse, plongée plus rapide et plus sûre, meilleure manœuvrabilité en surface et en immersion, etc.) à la seule exception de la vitesse maximale de la prise de plongée qui est inférieure en raison de la puissance installée plus faible due aux limitations de déplacement imposées.
- La conception des bateaux de la classe "T" est basée sur des schémas rigides de simplicité de construction, de facilité de conduite et d'entretien de tous les équipements de bord. Le succès obtenu à cet égard est remarquable, et peu de types de bateaux peuvent se targuer d'avoir atteint le haut niveau d'efficacité technique démontré par la classe "T" pendant cinq ans de guerre dans tous les principaux théâtres d'opérations. Malgré la perte de la "Thetis" lors des essais dans la baie de Liverpool en Juin 1939 à cause d'une erreur de chargement des tubes torpilles avant, les bateaux "T" sont sûrs et fonctionnels dans l'ensemble.
- L'une des caractéristiques les plus remarquables des sous-marins de cette classe est sans aucun doute le nombre élevé de tubes lance-torpilles installés : huit tubes d'étrave (dont six rechargeables depuis l'intérieur de la coque épaisse et deux externes, contenus dans un gros renflement à la proue et deux, toujours externes, dans l'espace intermédiaire à la base du massif, disposés de manière à lancer les torpilles vers la proue. On peut ainsi effectuer une salve de dix torpilles qui, selon l'évaluation de la Royal Navy, peuvent surmonter les inévitables erreurs de visée, notamment dans le cas de lancements à longue distance contre des cibles rapides.
- Avec le programme de guerre de 1940, il est décidé de construire neuf autres bateaux de classe "T", dont la conception est légèrement modifiée sans altérer leurs caractéristiques de base. En pratique, il s'agit d'une reproduction des unités du premier groupe, auxquelles des modifications sont apportées, suggérées par l'expérience acquise au cours de quelques années de service.
- Les principales variantes concernent le système de construction, pour lequel la soudure électrique est entièrement adoptée, la taille et la disposition de l'armement de la torpille et la forme de la coque non résistante dans les zones centrale et avant. Le nombre de lance-torpilles est porté à onze, avec l'ajout d'un tube extérieur à l'arrière du massif, et la disposition des deux tubes extérieurs au centre de la coque est modifiée. Ils sont déplacés à l'arrière du massif et disposés de manière à lancer les armes vers l'arrière.
- En ce qui concerne la disposition arme de 'surface', une mitrailleuse de 20/70 mm est installée sur les unités du second groupe, en plus de trois canons de 8 mm. sur un affût détachable fixée sur presque tous les sous-marins anglais. Un système Oerlikon est placé à l'arrière des périscopes.
- Par la suite, le lance-torpilles externe arrière et la mitrailleuse de 20mm sont également embarqués sur certaines unités du premier groupe. Sur les autres unités, toujours du premier groupe, les deux lance-torpilles centraux extérieurs sont réarrangés de la même manière que ceux du second groupe.
- Lorsque les neuf premiers navires modifiés de la classe "T" sont commandés, 31 autres navires sont commandés (17 en 1941 et 14 en 1942) pour un total de 40 navires, dont seulement 31 sont effectivement entrés en service entre 1942 et 1946, la construction de neuf navires est annulée en 1944 et remplacée par neuf navires de la classe "A" plus moderne. Deux d'entre eux ("Thor" et "Tiara"), qui sont déjà à un stade avancé de construction, ne sont pas achevés et sont démolis en 1946-47.
- De nombreux bateaux du second groupe sont modifiés pour être utilisés en Extrême-Orient en convertissant certains fonds doubles en dépôts de carburant, augmentant ainsi l'approvisionnement en gasoil de 132 à 230 tonnes, et l'autonomie en surface de 8000 à 11000 nautiques à 10 nœuds.
- Cette augmentation de l'autonomie, nécessaire pour agir sur un théâtre où le transfert des bases vers les zones d'opérations prend environ une semaine, ainsi que l'augmentation des autres équipements à bord, permettent de réaliser de longues missions de guerre : le record est obtenu par le "Tantalus" avec 56 jours, dont 40 dans la zone d'opérations.
- Comme les autres bateaux anglais, à partir de 1941-42, le "T" commence à être équipé de radars pour la surveillance aérienne et de surface.
- Pendant la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins de classe T opèrent avec succès dans toutes les théatres d’opération dans lesquelles la Royal Navy est engagée. La Méditerranée est la région où, bien qu'ayant obtenu de bons résultats, ils subissent les plus grandes pertes (13 bateaux sur un total de 15 coulés pendant tout le conflit), où ils sont employés en grand nombre, bien qu'ils soient connus pour être très dangereux dans ce secteur particulier.
- À ces succès s'ajoutent de nombreux autres obtenus contre des unités de guerre mineures et contre la marine marchande, notamment dans le secteur de la Méditerranée et du Pacifique. Comme les autres bateaux anglais, les "T" sont particulièrement efficaces contre les sous-marins ennemis : 13 bateaux ("Thunderbolt", "Triumph", "Torbay", "Thorn", "Tigress", "Tuna", "Truculent", "Trooper", "Taurus", "Tally-Ho", "Trenchant", "Telemachus" et "Tapyr") coulent autant de bateaux ennemis dont six Italiens, quatre Allemands et trois Japonais. En Janvier 1943, le "Thunderbolt" assure le transport des véhicules d'assaut de type "charriot" qui forcent le port de Palerme et coulent la coque du croiseur léger italien "Ulpio Traiano" en construction.

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