U-648

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Du 03 Avril 1943 au 19 Mai 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-648 rejoint les bateaux du groupe "Meise" dans le Sud-Est du Groenland, pour opérer contre le convoi HX 234 qui navigue en direction de l'Est, à partir du 22. Après la perte de contact le 24, l'U-648 fait partie d'un nouveau groupe, "Star", dans une ligne de patrouille positionnée dans le Sud de l'Islande, pour attendre un convoi qui navigue en direction de l'Ouest. Le 28, le convoi ONS 5 passe à l'extrémité Nord de la ligne. Les mauvaises conditions météorologiques rendent difficiles l'approche du convoi, qui est brièvement aperçu par cinq bateaux le 29 et dont un bâtiment est coulé ce matin-là, par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN). L'opération se termine dans la soirée du 01 Mai 1943 près du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Star" reçoivent immédiatement l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Specht" dans la poursuite du convoi SC 128 qui navigue en direction de l'Est, aperçu dans la soirée du 01. Le contact est perdu pendant la nuit et comme il n'est pas repris le 03, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée en combinant les bateaux des groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf bateaux continuent à rechercher le convoi SC 128 mais, le 04, on se rend compte que le convoi a été redirigé. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de prendre une nouvelle position lorsqu'un convoi qui navigue en direction du Sud-Ouest est aperçu au centre de la ligne. Il s’avère que le convoi ONS 5 a été retardé par la tempête. Le 05, au matin, quinze bateaux sont au contact avec le convoi, mais avant la nuit, le brouillard tombe et la plupart des contacts sont perdus. Dans le brouillard, les escortes lancent des attaques aux charges de profondeur sur quinze bateaux. Le matin du 06, le convoi ONS 5 est de nouveau aperçu, mais les mauvaises conditions météorologiques entraînent l'abandon de l'opération. Douze navires ont été coulés mais cinq bateaux sont perdus [U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN)]. L'U-648 ne semble pas avoir attaqué le convoi ONS 5. Une fois l'opération terminée, il est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans le centre de l'Atlantique Nord. Sur la route du retour, l'U-648 est attaqué par un "Sunderland" du 10 Sqn (RAAF) (F/Lt M. K. McKenzie) le 17 Avril alors qu'il entre dans le golfe de Gascogne. L'avion est probablement abattu par le bateau, entraînant la perte de tout l'équipage. L'U-648 arrive à Brest.
Du 01 Juillet 1943 au 10 Août 1943, départ pour l'Atlantique. En partance, l'U-648 reçoit l'ordre de rejoindre l'U-527 (K.L. Herbert UHLIG), qui est endommagé, dans le Sud des Açores et de le ravitailler en carburant. Les bateaux se rencontrent et le 23, au moment du ravitaillement en carburant, ils sont repérés par un "Avenger" du VC-9 (Lt R. L. Steams) du porte-avions U.S.S. "Bogue". Le commandant de l'U-527, décide de rester en surface et de combattre, il se dirige vers un banc de brouillard voisin. L'U-648 plonge et s'échappe. L'U-527 est coulé peu après. L'U-648 arrive à Saint-Nazaire.
Du 25 Septembre 1943 au 28 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire puis retour.
Du 09 Octobre 1943 au 23 Novembre 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-648 rejoint au groupe "Siegfried 3" à la fin d'Octobre, à l'Est de Terre-Neuve, en attente le passage du convoi SC 145 naviguant en direction de l'Est. Le convoi passe la ligne de patrouille le 29. Deux jours plus tard les groupes "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Sigfried 3" se reforment en groupes "Körner" et "Jahn". L'U-648 fait partie du groupe "Jahn". Le 03 Novembre 1943, les bateaux sont redéployés en cinq petits sous-groupes, "Tirpitz 1 à 5", pour rechercher le convoi HX 264. Il passe devant les groupes à la fin du 06 et le lendemain, l'opération prend fin, car il est impossible de faire surface pendant la journée à cause des appareils du porte-avions. Dans la soirée du 08 l'U-648, avec le groupe "Tirpitz 5", repère le porte-avions d'escorte H.M.S. "Tracker" au clair de lune au passage de la ligne de patrouille, à 630 nautiques au Sud-Est du Cap Race. Le bateau tire trois torpilles (des T-5 Zaunkönig), dont l'une explose à 1000 mètres sur la hanche bâbord du navire. L'U-648 rate également un sloop de l'écran de protection. Aucune recherche n'est entreprise pour trouver le bateau en raison de la détérioration des conditions météorologiques. Le vent atteint la force d'un ouragan et l'U-648 ne reprend jamais contact avec le "Tracker". L'U-648 et d'autres bateaux du groupe "Tirpitz" rejoignent le groupe "Eisenhart", composé de sept sous-groupes de trois bateaux chacun, répartis en deux lignes à partir du 11, lignes allant du Cap Farewell vers le Sud-Est. Les rapports indiquent que des convois sont acheminés vers le Sud. Les bateaux du groupe "Eisenhart" reçoivent l’ordre de rechercher les convois SC 146 et HX 265 vers le Sud-Est. Les convois doivent se trouver dans une position située à 200 nautiques dans l’Ouest de l’Irlande après le 15. Le 16, aucun convoi n'est trouvé et la majorité des bateaux sont alors dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant devient un problème pour beaucoup de membres du groupe "Eisenhart" et il est décidé de mettre fin à l'opération. Tous les bateaux avec suffisamment de carburant, y compris l'U-648, sont envoyés dans une zone située dans l'Ouest de l’Espagne pour renforcer le groupe "Schill". L'U-648 rejoint le groupe "Schill 2" sur une ligne de patrouille Est-Ouest dans l'Ouest du cap Finisterre, à travers laquelle doit passer le convoi combiné MKS 30/SL 139. Le convoi traverse l'extrémité Est de la ligne du groupe "Schill 1", dans l'Ouest de Lisbonne, dans l’après-midi du 18. Les bateaux du groupe "Schill 2" font mouvement vers le Nord et forment une ligne de patrouille Est-Ouest dans l'Est des Açores, que le convoi doit atteindre le 19. Il traverse le centre de la ligne "Schill" 2 tard ce jour-là, mais son escorte de surface bien gérée et les attaques incessantes des avions empêchent toutes attaques de nuit des bateaux. Le 20, à l’aube, alors qu'une activité aérienne accrue est attendue, le groupe reçoit l’ordre de plonger, abandonnant tout espoir d’attaquer le convoi. Dans la nuit du 20 au 21, l'U-648 abat un "Liberator" du Sqn 53. Le 23, de bonne heure, les navires du 4th SG le repèrent dans le Nord-Est des Açores. Il est coulé par les frégates H.M.S. "Bazely" (Lt-Cdr J. V. Brock), "Blackwood" et "Drury". Vingt-et-une attaques aux charges de profondeur sont effectuées et une attaque au 'Hedgehog'. Il n'y a pas de survivants.
(Notes du FDS/NHB) L'évaluation originale d'après-guerre est modifiée en Janvier 1998.
Les attaques des frégates H.M.S. "Bazely", H.M.S. "Blackwood "et H.M.S. "Drury" du 23 Novembre 1943 à la position 42°40'N 20°37'O, anciennement attribuées à la destruction de l'U-648 , ont été effectivement dirigés contre les U-424, U-714 et U-843 sans causer de dommages. L'U-648 signale pour la dernière fois tôt le 22 Novembre 1943 à partir de la position approximative de 45°09'N et 19°45'O alors qu'il opère contre des convois sur la route Royaume-Uni-Gibraltar. Lorsque le bateau échoue par la suite à plusieurs reprises pour signaler sa position ou pour arriver à son point de rendez-vous au large de Saint-Nazaire, il est signalé comme manquant à compter du 02 Décembre 1943. Il n’existe actuellement aucune explication de sa perte.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 30 Décembre 1941 Lancé le 16 Septembre 1942 Mise en service le 05 Novembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Novembre 1942 à Avril 1943 (Ausbildungsboot) 6.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Mai 1943 au 23 Novembre 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Peter-Arthur STAHL du 12 Novembre 1942 au 23 Novembre 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 03 Avril 1943 au 19 Mai 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-648 rejoint les bateaux du groupe "Meise" dans le Sud-Est du Groenland, pour opérer contre le convoi HX 234 qui navigue en direction de l'Est, à partir du 22. Après la perte de contact le 24, l'U-648 fait partie d'un nouveau groupe, "Star", dans une ligne de patrouille positionnée dans le Sud de l'Islande, pour attendre un convoi qui navigue en direction de l'Ouest. Le 28, le convoi ONS 5 passe à l'extrémité Nord de la ligne. Les mauvaises conditions météorologiques rendent difficiles l'approche du convoi, qui est brièvement aperçu par cinq bateaux le 29 et dont un bâtiment est coulé ce matin-là, par l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN). L'opération se termine dans la soirée du 01 Mai 1943 près du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Star" reçoivent immédiatement l'ordre de rejoindre les bateaux du groupe "Specht" dans la poursuite du convoi SC 128 qui navigue en direction de l'Est, aperçu dans la soirée du 01. Le contact est perdu pendant la nuit et comme il n'est pas repris le 03, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée en combinant les bateaux des groupes "Star" et "Specht". Les vingt-neuf bateaux continuent à rechercher le convoi SC 128 mais, le 04, on se rend compte que le convoi a été redirigé. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de prendre une nouvelle position lorsqu'un convoi qui navigue en direction du Sud-Ouest est aperçu au centre de la ligne. Il s’avère que le convoi ONS 5 a été retardé par la tempête. Le 05, au matin, quinze bateaux sont au contact avec le convoi, mais avant la nuit, le brouillard tombe et la plupart des contacts sont perdus. Dans le brouillard, les escortes lancent des attaques aux charges de profondeur sur quinze bateaux. Le matin du 06, le convoi ONS 5 est de nouveau aperçu, mais les mauvaises conditions météorologiques entraînent l'abandon de l'opération. Douze navires ont été coulés mais cinq bateaux sont perdus [U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS), U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN)]. L'U-648 ne semble pas avoir attaqué le convoi ONS 5. Une fois l'opération terminée, il est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans le centre de l'Atlantique Nord. Sur la route du retour, l'U-648 est attaqué par un "Sunderland" du 10 Sqn (RAAF) (F/Lt M. K. McKenzie) le 17 Avril alors qu'il entre dans le golfe de Gascogne. L'avion est probablement abattu par le bateau, entraînant la perte de tout l'équipage. L'U-648 arrive à Brest. Du 01 Juillet 1943 au 10 Août 1943, départ pour l'Atlantique. En partance, l'U-648 reçoit l'ordre de rejoindre l'U-527 (K.L. Herbert UHLIG), qui est endommagé, dans le Sud des Açores et de le ravitailler en carburant. Les bateaux se rencontrent et le 23, au moment du ravitaillement en carburant, ils sont repérés par un "Avenger" du VC-9 (Lt R. L. Steams) du porte-avions U.S.S. "Bogue". Le commandant de l'U-527, décide de rester en surface et de combattre, il se dirige vers un banc de brouillard voisin. L'U-648 plonge et s'échappe. L'U-527 est coulé peu après. L'U-648 arrive à Saint-Nazaire. Du 25 Septembre 1943 au 28 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire puis retour. Du 09 Octobre 1943 au 23 Novembre 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-648 rejoint au groupe "Siegfried 3" à la fin d'Octobre, à l'Est de Terre-Neuve, en attente le passage du convoi SC 145 naviguant en direction de l'Est. Le convoi passe la ligne de patrouille le 29. Deux jours plus tard les groupes "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Sigfried 3" se reforment en groupes "Körner" et "Jahn". L'U-648 fait partie du groupe "Jahn". Le 03 Novembre 1943, les bateaux sont redéployés en cinq petits sous-groupes, "Tirpitz 1 à 5", pour rechercher le convoi HX 264. Il passe devant les groupes à la fin du 06 et le lendemain, l'opération prend fin, car il est impossible de faire surface pendant la journée à cause des appareils du porte-avions. Dans la soirée du 08 l'U-648, avec le groupe "Tirpitz 5", repère le porte-avions d'escorte H.M.S. "Tracker" au clair de lune au passage de la ligne de patrouille, à 630 nautiques au Sud-Est du Cap Race. Le bateau tire trois torpilles (des T-5 Zaunkönig), dont l'une explose à 1000 mètres sur la hanche bâbord du navire. L'U-648 rate également un sloop de l'écran de protection. Aucune recherche n'est entreprise pour trouver le bateau en raison de la détérioration des conditions météorologiques. Le vent atteint la force d'un ouragan et l'U-648 ne reprend jamais contact avec le "Tracker". L'U-648 et d'autres bateaux du groupe "Tirpitz" rejoignent le groupe "Eisenhart", composé de sept sous-groupes de trois bateaux chacun, répartis en deux lignes à partir du 11, lignes allant du Cap Farewell vers le Sud-Est. Les rapports indiquent que des convois sont acheminés vers le Sud. Les bateaux du groupe "Eisenhart" reçoivent l’ordre de rechercher les convois SC 146 et HX 265 vers le Sud-Est. Les convois doivent se trouver dans une position située à 200 nautiques dans l’Ouest de l’Irlande après le 15. Le 16, aucun convoi n'est trouvé et la majorité des bateaux sont alors dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant devient un problème pour beaucoup de membres du groupe "Eisenhart" et il est décidé de mettre fin à l'opération. Tous les bateaux avec suffisamment de carburant, y compris l'U-648, sont envoyés dans une zone située dans l'Ouest de l’Espagne pour renforcer le groupe "Schill". L'U-648 rejoint le groupe "Schill 2" sur une ligne de patrouille Est-Ouest dans l'Ouest du cap Finisterre, à travers laquelle doit passer le convoi combiné MKS 30/SL 139. Le convoi traverse l'extrémité Est de la ligne du groupe "Schill 1", dans l'Ouest de Lisbonne, dans l’après-midi du 18. Les bateaux du groupe "Schill 2" font mouvement vers le Nord et forment une ligne de patrouille Est-Ouest dans l'Est des Açores, que le convoi doit atteindre le 19. Il traverse le centre de la ligne "Schill" 2 tard ce jour-là, mais son escorte de surface bien gérée et les attaques incessantes des avions empêchent toutes attaques de nuit des bateaux. Le 20, à l’aube, alors qu'une activité aérienne accrue est attendue, le groupe reçoit l’ordre de plonger, abandonnant tout espoir d’attaquer le convoi. Dans la nuit du 20 au 21, l'U-648 abat un "Liberator" du Sqn 53. Le 23, de bonne heure, les navires du 4th SG le repèrent dans le Nord-Est des Açores. Il est coulé par les frégates H.M.S. "Bazely" (Lt-Cdr J. V. Brock), "Blackwood" et "Drury". Vingt-et-une attaques aux charges de profondeur sont effectuées et une attaque au 'Hedgehog'. Il n'y a pas de survivants. (Notes du FDS/NHB) L'évaluation originale d'après-guerre est modifiée en Janvier 1998. Les attaques des frégates H.M.S. "Bazely", H.M.S. "Blackwood "et H.M.S. "Drury" du 23 Novembre 1943 à la position 42°40'N 20°37'O, anciennement attribuées à la destruction de l'U-648 , ont été effectivement dirigés contre les U-424, U-714 et U-843 sans causer de dommages. L'U-648 signale pour la dernière fois tôt le 22 Novembre 1943 à partir de la position approximative de 45°09'N et 19°45'O alors qu'il opère contre des convois sur la route Royaume-Uni-Gibraltar. Lorsque le bateau échoue par la suite à plusieurs reprises pour signaler sa position ou pour arriver à son point de rendez-vous au large de Saint-Nazaire, il est signalé comme manquant à compter du 02 Décembre 1943. Il n’existe actuellement aucune explication de sa perte.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	23 Novembre 1943
Causes	Charges de profondeur et 'Hedgehog' des frégates H.M.S. "Bazely" (Lt-Cdr J. V. Brock), "Blackwood" (Lt-Cdr L. T. Sly) et "Drury" (Lt. N. J. Parker) Nord-Est des Açores - 42°40'N 20°37'O -
Victimes	50 victimes, aucuns survivants

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