U-218

- 10 -
Du 25 Août 1942 au 29 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-218 rejoint le groupe "Vorwärts" qui est redirigé en une ligne de patrouille dans le Sud de l'Islande, en attente de passage d'un convoi ON. Dans la soirée du 09 Septembre 1942, le convoi ON 127 est signalé par l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) alors qu'il traverse l'extrémité Sud de la ligne. Ce convoi est composé de trente six bâtiments marchands escorté par quinze navires de guerre. Il est parti le 04 Septembre 1942 de Liverpool pour New York City. Les attaques contre le convoi commencent le lendemain et continuent par intermittence jusqu'au 14 Septembre 1942, jour du fin de l'opération contre le convoi, en raison d'une mauvaise visibilité et à partir du 13 Septembre 1942 une couverture aérienne par des appareils basés à Terre-Neuve. Le 11 Septembre 1942, l'U-218 torpille et endommage un pétrolier norvégien sur lest. Au cours de l'opération contre le convoi ON 127, sept bâtiments et une corvette sont coulés et quatre autres bâtiments endommagés. C'est l'une des rares fois dans la guerre que tous les sous-marins participant ont tiré au moins une torpille chacun. Les bateaux du groupe "Vorwärts" sont ravitaillés par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) au Nord-Ouest des Açores entre le 16 et le 18 Septembre 1942. Par la suite l'U-218 quitte le groupe et rejoint sa nouvelle base. Arrivée à Brest.
Du 25 Octobre 1942 au 21 Novembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 03 Novembre 1942, l'U-218 et d'autres U-Boote rejoignent le groupe "Natter" dans l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe fait mouvement vers le Sud et l'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143, mais aucun des bateaux du groupe ne peut venir sur zone. Le contact est perdu. Une recherche est lancée lorsque les U-Boote arrivent sur les lieux. Mais rien n'est trouvé et l'opération prend fin le 06 Novembre 1942. Les seuls succès à signaler sont des traînards envoyés par le fond par l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE). Les huit bateaux ayant assez de carburant reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse une zone située autour de Gibraltar car les Alliés débarquent en Afrique du Nord. L'U-218 opère dans l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall" qui durant le mois de Novembre 1942 prend d'énormes risques pour attaquer les bâtiments à cause d'avions basés à Gibraltar. Quelques bâtiments sont quand même envoyés par le fond. Le 16 Novembre 19423, l'U-218 est attaqué à l'aide de charges de profondeur par le destroyer H.M.S. "Wrestler" qui escorte le convoi MKF 1Y. L'U-218 est endommagé et quitte le groupe pour rejoindre sa base. Arrivée à Brest.
Du 07 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique. L'U-218 se dirige vers une zone de rassemblement dans l'Ouest des Canaries. À partir du 22 Janvier 1943, l'U-43 (O.L. Hans-Joachim SCHWANTKE), l'U-218 et l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) forment le groupe "Rochen" qui est destiné à effectuer un ratissage vers le Sud. Le 23 Janvier 1943, des rapports d'agents signalent la présence de bâtiments dans une zone près du Cap Blanc, les U-Boote reçoivent l'ordre d'y aller. Quelques jours plus tard, l'U-66 (K.L. Friedrich MARKWORTH) rejoint le groupe. Les U-Boote attendent cinq jours sans rien apercevoir et le 28 Janvier 1943 ils commencent un mouvement vers le Nord le long de la côte. Le 30 Janvier 1943, ils se trouvent dans l'Est des Canaries. Le 07 Février 1943, un petit convoi le Gib N°2 est signalé par l'U-521 passant près des Canaries en direction de Gibraltar. Ce convoi est composé de quatre bâtiments marchands sans escorte. Il est parti le 30 Janvier 1943 de Freetown pour Gibraltar. Le groupe "Rochen" et cinq U-Boote du groupe "Delphin" se dirigent vers lui, mais une forte escorte aérienne et de surface empêchent les attaques et l'opération est abandonnée le 08 Février 1943 avec seulement un chalutier envoyé par le fond. Le 11 Février 1943, après avoir poursuivi brièvement un possible convoi dans l'Est de Madère qui se révèle être un groupe de chasse, les U-Boote qui ont poursuivi le convoi Gib N°2 se dispersent. Ceux qui ont suffisamment de carburant, y compris l'U-218, se déplacent vers l'Ouest, et les cinq autres, tous des bateaux ex- Delphin, vont se ravitailler auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Sud-Ouest de Madère. Le 16 Février 1943, tous les bateaux se réunissent et une nouvelle ligne de patrouille "Rochen" orientée Nord-Sud est formée. Une recherche est lancée contre le convoi UC 1. Le groupe ratisse vers l'Ouest jusqu'au 20 Février 1943 et tourne vers l'Est lorsqu'aucun convoi n'est trouvé. Le groupe reçoit l'ordre de se disperser le 21 Février 1943, pour se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) à 200 nautiques dans le Sud des îles São Miguel. Cependant, le lendemain un convoi est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) dans l'Est de la zone de ravitaillement, c'est l'insaisisable UC 1. Les U-Boote en attente de ravitaillement reçoivent l'ordre de se disperser. L'opération contre ce convoi, qui dure cinq jours, a pour résultat : trois pétroliers coulés et deux endommagés. L'escorte de surface de dix navires de guerre est trop importante. À court de carburant et à cause des dommages infligés aux U-Boote, l'opération se termine le 27 Février 1943. La majorité des U-Boote du groupe est ravitaillé par l'U-461 mais l'U-218 retourne à sa base. Arrivée à Brest.
Du 18 Avril 1943 au 02 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 04 Mai 1943, l'U-218 mouille quinze mines S.M.A. à orin dans le Nord de la Manche, après quoi il rejoint brièvement le groupe "Donau 2" au Sud-Est du Cap Farewell à partir du 15 Mai 1943. Quatre jours plus tard, il fait partie du groupe "Mosel" située à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell, formé pour opérer contre le convoi HX 239. Le 21 Mai 1943, on pense que le convoi va passer dans le milieu Sud de la ligne de patrouille, suite au fait que les traînards du convoi l'empruntent. Le groupe "Mosel" est scindée en deux, avec les bateaux positionnés au Sud pour intercepter les traînards et les autres font mouvement vers l'Est pour attaquer le convoi. L'U-218 fait partie de ces derniers. Des appareils provenant du porte-avions d'escorte U.S.S "Bogue" obligent les U-Boote à rester en plongée et le convoi n'est jamais trouvé. Plusieurs U-Boote sont endommagés, y compris l'U-218, par les avions et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) est détruit. L'U-218 rejoint sa base. Arrivée à Brest.
Du 22 Juillet 1943 au 23 Juillet 1943, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 29 Juillet 1943 au 06 Août 1943, départ de Brest pour opération de minage à Trinidad. L'U-218 navigue en compagnie de l'U-383 (K.L. Horst KREMSER) pour une protection mutuelle contre les avions. Le 01 Août 1943 après avoir quitté l'U-218, l'U-383 est attaqué et sérieusement endommagé par un "Sunderland" du Sqn 228 piloté par le F/L Stan WHITE. Il coule avant l'arrivée des secours. Le 02 Juin 1943, l'U-218 recherche les survivants quand il est attaqué par un "Wellington" du Sqn 547 piloté par le F/O James W. HERMISTON. Des charges de profondeur sont lancées sans aucun dommage pour l'U-218 mais six hommes de son équipage sont blessés par les mitrailleuses de l'avion. Arrivée à Brest.
Du 19 Septembre 1943 au 08 Décembre 1943, départ de Brest pour opération de minage dans le centre de l'Atlantique. L'U-218 est attaqué par un "Mariner" lorsqu'il approche des Antilles. Il continue sa patrouille dans l'Est des Caraïbes et le 26 Octobre1943, il mouille 12 mines SMA au large de Trinidad. Il n'y a pas de naufrages connus à cause de ces mines. L'U-218 ensuite patrouille dans le Sud-Est de Trinidad et le 05 Novembre 1943 il prétend avoir coulé un bâtiment près de Trinidad, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à Brest.
Du 12 Février 1944 au 07 Mai 1944, départ de Brest pour opération de minage dans les Caraïbes. L'U-218 entre dans les Caraïbes orientales et le 23 Mars 1944 il mouille deux mines près de Port Castries (Sainte Lucie). Il est ensuite pourchassé par un avion. Le bateau passe au Nord de Porto-Rico et le 01 Avril 1944 mouille douze mines près de San Juan. Il est chassé par les forces locales. Il n'y a pas de naufrages connus à cause de ces mines. Arrivée à Brest.
Du 13 Juin 1944 au 09 Juillet 1944, départ de Brest pour la Manche. L'U-218 est maintenant équipé d'un Schnorchel. Le 01 Juillet 1944, l'U-218 mouille 16 mines SMA au Sud de Land's End. Le 06 Juillet 1944, un britannique est endommagé par un de ces mines. Le bateau rencontre des problèmes avec son Schnorchel. Des membres de l'équipage sont intoxiqués au monoxyde de carbone. Arrivée à Brest.
Du 10 Août 1944 au 23 Septembre 1944, départ de Brest pour la Manche. Le 18 Août 1944, l'U-218 mouille des mines près de Start Point. Fin Août 1944, l'U-218 reçoit l'ordre de rejoindre la Norvège. Arrivée à Bergen.
Du 06 Octobre 1944 au 12 Octobre 1944, départ de Bergen, arrivée à Flensburg.
Le 7 Octobre 1944, départ de Flensburg, arrivée à Kiel (1).
Du 08 Mars 1945 au 16 Mars 1945, départ de Kiel, arrivée à Horten.
Du 19 Mars 1945 au 20 Mars 1945, départ de Horten, arrivée à Bergen.
Du 22 Mars 1945 au 05 Mai 1945, départ de Bergen pour opération de minage dans le Firth of Clyde. L'U-218 mouille 13 mines SMA près de Ailsa Craig, le 18 Avril 1945. Deux jours plus tard un chalutier britannique heurte une de ces mines et coule dans l'Ouest de Ailsa Craig. Arrivée à Bergen.

Type	VII D
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 17 Mars 1941 Lancé le 05 Décembre 1941 Mise en service le 24 Janvier 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Janvier 1942 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Septembre 1942 à Septembre 1944 (Frontboot mit überwiegendemEinsatz zu Minenunternehmungen) 8.U-Flottille, à Dantzig d'Octobre 1944 à Mars 1945 (Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Mars 1945 au 12 Mai 1945 (Frontboot mit überwiegendemEinsatz zu Minenunternehmungen)
Commandant(s)	K.L. Richard BECKER du 24 Janvier 1942 au 10 Août 1944 K.L. Rupprecht STOCK d'Août 1944 au 12 Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 25 Août 1942 au 29 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-218 rejoint le groupe "Vorwärts" qui est redirigé en une ligne de patrouille dans le Sud de l'Islande, en attente de passage d'un convoi ON. Dans la soirée du 09 Septembre 1942, le convoi ON 127 est signalé par l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) alors qu'il traverse l'extrémité Sud de la ligne. Ce convoi est composé de trente six bâtiments marchands escorté par quinze navires de guerre. Il est parti le 04 Septembre 1942 de Liverpool pour New York City. Les attaques contre le convoi commencent le lendemain et continuent par intermittence jusqu'au 14 Septembre 1942, jour du fin de l'opération contre le convoi, en raison d'une mauvaise visibilité et à partir du 13 Septembre 1942 une couverture aérienne par des appareils basés à Terre-Neuve. Le 11 Septembre 1942, l'U-218 torpille et endommage un pétrolier norvégien sur lest. Au cours de l'opération contre le convoi ON 127, sept bâtiments et une corvette sont coulés et quatre autres bâtiments endommagés. C'est l'une des rares fois dans la guerre que tous les sous-marins participant ont tiré au moins une torpille chacun. Les bateaux du groupe "Vorwärts" sont ravitaillés par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) au Nord-Ouest des Açores entre le 16 et le 18 Septembre 1942. Par la suite l'U-218 quitte le groupe et rejoint sa nouvelle base. Arrivée à Brest. Du 25 Octobre 1942 au 21 Novembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 03 Novembre 1942, l'U-218 et d'autres U-Boote rejoignent le groupe "Natter" dans l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe fait mouvement vers le Sud et l'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143, mais aucun des bateaux du groupe ne peut venir sur zone. Le contact est perdu. Une recherche est lancée lorsque les U-Boote arrivent sur les lieux. Mais rien n'est trouvé et l'opération prend fin le 06 Novembre 1942. Les seuls succès à signaler sont des traînards envoyés par le fond par l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE). Les huit bateaux ayant assez de carburant reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse une zone située autour de Gibraltar car les Alliés débarquent en Afrique du Nord. L'U-218 opère dans l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall" qui durant le mois de Novembre 1942 prend d'énormes risques pour attaquer les bâtiments à cause d'avions basés à Gibraltar. Quelques bâtiments sont quand même envoyés par le fond. Le 16 Novembre 19423, l'U-218 est attaqué à l'aide de charges de profondeur par le destroyer H.M.S. "Wrestler" qui escorte le convoi MKF 1Y. L'U-218 est endommagé et quitte le groupe pour rejoindre sa base. Arrivée à Brest. Du 07 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique. L'U-218 se dirige vers une zone de rassemblement dans l'Ouest des Canaries. À partir du 22 Janvier 1943, l'U-43 (O.L. Hans-Joachim SCHWANTKE), l'U-218 et l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) forment le groupe "Rochen" qui est destiné à effectuer un ratissage vers le Sud. Le 23 Janvier 1943, des rapports d'agents signalent la présence de bâtiments dans une zone près du Cap Blanc, les U-Boote reçoivent l'ordre d'y aller. Quelques jours plus tard, l'U-66 (K.L. Friedrich MARKWORTH) rejoint le groupe. Les U-Boote attendent cinq jours sans rien apercevoir et le 28 Janvier 1943 ils commencent un mouvement vers le Nord le long de la côte. Le 30 Janvier 1943, ils se trouvent dans l'Est des Canaries. Le 07 Février 1943, un petit convoi le Gib N°2 est signalé par l'U-521 passant près des Canaries en direction de Gibraltar. Ce convoi est composé de quatre bâtiments marchands sans escorte. Il est parti le 30 Janvier 1943 de Freetown pour Gibraltar. Le groupe "Rochen" et cinq U-Boote du groupe "Delphin" se dirigent vers lui, mais une forte escorte aérienne et de surface empêchent les attaques et l'opération est abandonnée le 08 Février 1943 avec seulement un chalutier envoyé par le fond. Le 11 Février 1943, après avoir poursuivi brièvement un possible convoi dans l'Est de Madère qui se révèle être un groupe de chasse, les U-Boote qui ont poursuivi le convoi Gib N°2 se dispersent. Ceux qui ont suffisamment de carburant, y compris l'U-218, se déplacent vers l'Ouest, et les cinq autres, tous des bateaux ex- Delphin, vont se ravitailler auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) dans le Sud-Ouest de Madère. Le 16 Février 1943, tous les bateaux se réunissent et une nouvelle ligne de patrouille "Rochen" orientée Nord-Sud est formée. Une recherche est lancée contre le convoi UC 1. Le groupe ratisse vers l'Ouest jusqu'au 20 Février 1943 et tourne vers l'Est lorsqu'aucun convoi n'est trouvé. Le groupe reçoit l'ordre de se disperser le 21 Février 1943, pour se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) à 200 nautiques dans le Sud des îles São Miguel. Cependant, le lendemain un convoi est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) dans l'Est de la zone de ravitaillement, c'est l'insaisisable UC 1. Les U-Boote en attente de ravitaillement reçoivent l'ordre de se disperser. L'opération contre ce convoi, qui dure cinq jours, a pour résultat : trois pétroliers coulés et deux endommagés. L'escorte de surface de dix navires de guerre est trop importante. À court de carburant et à cause des dommages infligés aux U-Boote, l'opération se termine le 27 Février 1943. La majorité des U-Boote du groupe est ravitaillé par l'U-461 mais l'U-218 retourne à sa base. Arrivée à Brest. Du 18 Avril 1943 au 02 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 04 Mai 1943, l'U-218 mouille quinze mines S.M.A. à orin dans le Nord de la Manche, après quoi il rejoint brièvement le groupe "Donau 2" au Sud-Est du Cap Farewell à partir du 15 Mai 1943. Quatre jours plus tard, il fait partie du groupe "Mosel" située à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell, formé pour opérer contre le convoi HX 239. Le 21 Mai 1943, on pense que le convoi va passer dans le milieu Sud de la ligne de patrouille, suite au fait que les traînards du convoi l'empruntent. Le groupe "Mosel" est scindée en deux, avec les bateaux positionnés au Sud pour intercepter les traînards et les autres font mouvement vers l'Est pour attaquer le convoi. L'U-218 fait partie de ces derniers. Des appareils provenant du porte-avions d'escorte U.S.S "Bogue" obligent les U-Boote à rester en plongée et le convoi n'est jamais trouvé. Plusieurs U-Boote sont endommagés, y compris l'U-218, par les avions et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) est détruit. L'U-218 rejoint sa base. Arrivée à Brest. Du 22 Juillet 1943 au 23 Juillet 1943, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 29 Juillet 1943 au 06 Août 1943, départ de Brest pour opération de minage à Trinidad. L'U-218 navigue en compagnie de l'U-383 (K.L. Horst KREMSER) pour une protection mutuelle contre les avions. Le 01 Août 1943 après avoir quitté l'U-218, l'U-383 est attaqué et sérieusement endommagé par un "Sunderland" du Sqn 228 piloté par le F/L Stan WHITE. Il coule avant l'arrivée des secours. Le 02 Juin 1943, l'U-218 recherche les survivants quand il est attaqué par un "Wellington" du Sqn 547 piloté par le F/O James W. HERMISTON. Des charges de profondeur sont lancées sans aucun dommage pour l'U-218 mais six hommes de son équipage sont blessés par les mitrailleuses de l'avion. Arrivée à Brest. Du 19 Septembre 1943 au 08 Décembre 1943, départ de Brest pour opération de minage dans le centre de l'Atlantique. L'U-218 est attaqué par un "Mariner" lorsqu'il approche des Antilles. Il continue sa patrouille dans l'Est des Caraïbes et le 26 Octobre1943, il mouille 12 mines SMA au large de Trinidad. Il n'y a pas de naufrages connus à cause de ces mines. L'U-218 ensuite patrouille dans le Sud-Est de Trinidad et le 05 Novembre 1943 il prétend avoir coulé un bâtiment près de Trinidad, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à Brest. Du 12 Février 1944 au 07 Mai 1944, départ de Brest pour opération de minage dans les Caraïbes. L'U-218 entre dans les Caraïbes orientales et le 23 Mars 1944 il mouille deux mines près de Port Castries (Sainte Lucie). Il est ensuite pourchassé par un avion. Le bateau passe au Nord de Porto-Rico et le 01 Avril 1944 mouille douze mines près de San Juan. Il est chassé par les forces locales. Il n'y a pas de naufrages connus à cause de ces mines. Arrivée à Brest. Du 13 Juin 1944 au 09 Juillet 1944, départ de Brest pour la Manche. L'U-218 est maintenant équipé d'un Schnorchel. Le 01 Juillet 1944, l'U-218 mouille 16 mines SMA au Sud de Land's End. Le 06 Juillet 1944, un britannique est endommagé par un de ces mines. Le bateau rencontre des problèmes avec son Schnorchel. Des membres de l'équipage sont intoxiqués au monoxyde de carbone. Arrivée à Brest. Du 10 Août 1944 au 23 Septembre 1944, départ de Brest pour la Manche. Le 18 Août 1944, l'U-218 mouille des mines près de Start Point. Fin Août 1944, l'U-218 reçoit l'ordre de rejoindre la Norvège. Arrivée à Bergen. Du 06 Octobre 1944 au 12 Octobre 1944, départ de Bergen, arrivée à Flensburg. Le 7 Octobre 1944, départ de Flensburg, arrivée à Kiel (1). Du 08 Mars 1945 au 16 Mars 1945, départ de Kiel, arrivée à Horten. Du 19 Mars 1945 au 20 Mars 1945, départ de Horten, arrivée à Bergen. Du 22 Mars 1945 au 05 Mai 1945, départ de Bergen pour opération de minage dans le Firth of Clyde. L'U-218 mouille 13 mines SMA près de Ailsa Craig, le 18 Avril 1945. Deux jours plus tard un chalutier britannique heurte une de ces mines et coule dans l'Ouest de Ailsa Craig. Arrivée à Bergen.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 2 endommagé + 1 chalutier armé anti-sous-marins - 11 Septembre 1942 à 01h37 : S.S. "Fjordaas" (pétrolier à vapeur de 7361 tonnes du convoi ON 127), carreau AK 9678, torpille - 51°16'N 29°08'O - endommagé - (2) 11 Septembre 1942 à 01h40 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi ON 127), carreau AK 9678, torpille 05 Novembre 1943 à 02h46 : "Beatrice Beck" (bateau de pêche de 146 tonnes), carreau EE 4618, torpille - près de St John (Barbade) 06 Juillet 1944 : S.S. "Empire Halberd" (cargo à vapeur de 7177 tonnes), carreau BF 2189, mine(s) mouillée(s) le 01 Juillet 1944 - 50°08'N 05°44'O - endommagé - 20 Avril 1945 : "Ethel Crawford" (chalutier à vapeur de 200 tonnes), carreau AM 65, mine(s) mouillée(s) le 18 Avril 1945 - 55°13'N 05°14'O -
Notes	1) L'U-218 remplace ses batteries avant de rejoindre la 8.U-Flottille, mais il n'y ira jamais et reste à Kiel. 2) Le "Fjordaas" retourne dans la Clyde. Le 12 Mai 1945, l'U-218 se rend aux forces alliées à Bergen. Il navigue sous les ordres de son I.WO vers le Loch Ryan, le 30 Mai 1945. Il est un des 116 U-Boote coulé lors de l'Opération Deadligth. Début Décembre 1945 il est remorqué à travers le Canal du Nord par le destroyer H.M.S. "Southdown". Il coule pendant le remorquage à la position : 55°33'N 07°25'O.

U-218

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