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Type
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VII-C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 11 Janvier 1941 Lancé le 02 Octobre 1941 Mise en service le 27 Novembre 1941 |
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Affecté à
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8.U-Flottille,
à Königsberg/Dantzig de Novembre 1941 à
Juillet 1942 (Ausbildungsboot)
6.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Juillet 1942 au 23 Juillet 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Gottfried
HOLTORF du 27 Novembre 1941 au 23 Juillet 1943
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Nombre de patrouilles
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- 4 -
Du 07 Juillet 1942 au 13 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Ouest. En route vers sa zone d'opérations, l'U-598 est ravitaillé en carburant par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) à l'Ouest des Açores au début du mois d'Août. Au cours du transfert de carburant, un membre d'équipage de l'U-598 se noie le 05 Août. Pendant la nuit du 12 au 13, l'U-658 (K.L. Hans SENKEL), signale le convoi WAT 13 qui s'est rassemblé dans le Passage du Vent (entre les îles de Cuba et d'Hispaniola). Il appelle l'U-598 et U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN). Lorsque les deux bateaux arrivent dans la zone, ils rencontrent le convoi TAW 12. Ce convoi est composé de dix-huit bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 08 Août 1942 de Trinidad pour Key West. Dans la matinée du 14, l'U-598 torpille trois navires, coulant deux britanniques et en endommageant un autre, au large de Gibara, Cuba. Le Standella est remorqué jusqu'à Key West, puis remis en service, avant d'être à nouveau attaqué et endommagé par l'U-126 (O.L. Siegfried KIETZ) dans le Sud de Freetown le 02 Juin 1943. L'U-598 ne rencontre aucuns succès dans cette patrouille. Fin Août il est ravitaillé pour retour à la base, probablement par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans l'Ouest des Açores. L'U-598 arrive à Saint-Nazaire. Du 26 Décembre 1942 au 08 Février 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-598 rejoint le groupe "Jaguar", qui se trouve dans sa zone opérationnelle au Nord-Est de Terre-Neuve le 12 Janvier 1943, dans l'attente d'un convoi naviguant en direction de l'Est. Le convoi HX 223 passe probablement l'extrémité Ouest de la ligne de patrouille "Jaguar" le 22. Les bateaux du groupe "Jaguar" poursuivent le convoi SC 117 qui navigue en direction de l'Est, repéré par l'U-413 (K.L. Gustav POEL) le 22 dans le Sud-Sud-Ouest du Cap Farewell, mais les mauvaises conditions météorologiques, ainsi que les mauvaises conditions de fonctionnement de la radio qui rendent difficile la diffusion des informations ne permettent aucune recherche organisée ni attaque et le contact est perdu le 23. L'U-598 retourne à St Nazaire. Du 06 Mars 1943 au 13 Mai 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-598 rejoint le groupe "Stürmer" le 14 dans l'Ouest-Nord-Ouest de l'Irlande. Le groupe participe à la plus grande opération de convois de la guerre, contre les convois HX 229 et SC 122 naviguant en direction de l'Est du 16 au 19 Mars. L'U-598 ne semble pas avoir pris part à l'action. Le 20 l'U-598 est probablement attaqué par des charges de profondeur et mitraillé par un "Sunderland" du 201 Sqn (F/Lt D. Hewitt). Juste avant cela, l'avion avait attaqué l'U-527 (K.L. Herbert UHLIG), qui avait également plongé et s'était échappé sans subir de dégâts ou de pertes graves. Les conditions orageuses ne permettent pas d'effectuer des observations précises et l'équipage signale que les attaques n'ont touché qu'un seul bateau, qui a été coulé. Le 21, une nouvelle ligne de patrouille, "Seeteufel", est formée au Sud de l'Islande pour intercepter le convoi ONS 1 qui navigue en direction de l'Ouest. L'U-598 se joint à la ligne peu de temps après sa formation. Le convoi doit franchir la ligne le 22. Des mâts et un porte-avions sont aperçus le 26, qu'on croit faire partie d'un convoi ON, qui n'est pas poursuivi. Il est décidé que les bateaux du groupe "Seeteufel" doivent concentrer leurs efforts sur le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est. Seuls deux des bateaux du groupe, l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) et l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN), peuvent approcher le convoi. Une tempête qui souffle se transforme en ouragan, rendant impossible une recherche organisée. La poursuite du convoi HX 230 se poursuit, mais un seul navire est coulé par l'U-610. Le mauvais temps continu et la mer agitée rendent l'utilisation des torpilles pratiquement impossible et l'opération prend fin le 30 et le groupe "Seeteufel" se sépare. À la mi-Avril, l'U-598 est ravitaillé en carburant par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores. Il se joint ensuite au groupe "Meise" au Nord-Est de Terre-Neuve. Le 20, on apprend que le convoi attendu HX 234 passera à l'ouest de la ligne de patrouille. Les bateaux du groupe "Meise" font mouvement vers le Nord-Ouest à grande vitesse et le convoi est repéré le 21 par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA). En route pour s'approcher du convoi, l'U-706 (K.L. Alexander von ZITZEWITZ) signale le convoi ONS 3 qui navigue en direction de l'Ouest. Les bateaux du groupe "Meise" se divisent, pour aller vers chaque convoi. L'U-598 suit le convoi HX 234 jusqu'au Sud du Cap Farewell et le 22, les bateaux sont chassés par des "Catalina" du VP-84. Le contact avec les deux convois est perdu à cause du brouillard et des tempêtes de neige. Le convoi HX 234 n'a que deux navires coulés et un endommagé. L'opération prend fin dans la matinée du 25 dans le Sud de l'Islande en raison de l'augmentation de la couverture aérienne. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 26 Juin 1943 au 23 Juillet 1943, départ pour le centre de l'Atlantique. En route vers sa zone opérationnelle au large du Brésil, l'U-598 est ravitaillé en carburant entre le 6 et le 12 Juillet par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) à 600 nautiques au Sud-Ouest des Açores. Le 22, l'U-598 est repéré et attaqué près de l'Atol das Rocas par un USN "Liberator" du VB-107 basé à Natal (Lt-Cdr R Turner). D'autres avions arrivent sur zone et cerclent au-dessus du bateau. Dans la matinée du 23, une attaque aux mitrailleuses rend l'U-598 incapable de plonger. Un "Liberator" (Lt G. E. Waugh) arrive trop bas et l'explosion de ses charges de profondeur provoque l'écrasement de l'avion dans la mer, tuant les douze membres de l'équipage. Un deuxième "Liberator" (Lt W. R. Ford) lance une attaque immédiatement après, coulant le bateau. De l'équipage de l'U-598, 44 sont portés disparus et les deux seuls survivants sont recueillis par le remorqueur USS "Seneca" et sont fait prisonniers de guerre. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 2 + 1 endommagé -
14 Août 1942 à 11h54 : S.S. "Michael Jebson" (cargo à vapeur de 2323 tonnes du convoi TAW 12), carreau DN 4782, torpilles - 21°45'N 76°10'O - (1) 14 Août 1942 à 11h55 : M.V. "Standella" (pétrolier à moteur de 6197 tonnes du convoi TAW 12J), carreau DN 4781, torpilles - 21°41'N 76°09'O - endommagé - (1) 14 Août 1942 à 11h57 : S.S. "Empire Corporal" (pétrolier à vapeur de 6972 tonnes du convoi TAW 12J), carreau DN 4781, torpilles - 21°45'N 76°10'O - (1) |
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Date de perdition
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23 Juillet 1943
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Causes
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Charges de profondeur d'un "Liberator" (Lt
William R. Ford) et d'un "Liberator" (Lt Goree E. Waugh) du
VB-107 Sqn USN (2)
Atlantique Sud, Est de Natal, Atol das Rocas (Brésil) - 04°04'S 33°23'O - (04°05'S 33°23'O selon une autre source) |
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Victimes
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44 victimes (43 victimes selon une autre
source, 2 survivants
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Notes
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1) L'U-598 rapporte des ratés
après deux gerbes de deux torpilles chacune, mais il n'y a
pas d'autre attaque et les deux premières torpilles ont
dû toucher le S.S. "Michael Jebsen", qui a
immédiatement coulé. La deuxième gerbe
manque le S.S. "Empire Corporal", mais une torpille touche le
M.V. "Standella", qui est ensuite remorqué à Key
West. La torpille tirée de l'arrière coule le
navire du commodore, le S.S. "Empire Corporal".
2) Selon une autre source l'U-598 est coulé par un "Ventura" du VB-107 Sqn près de Fernando de Norohna. Il y a 43 victimes et l'I.WO et un marin sont recueillis et fait prisonniers de guerre. D'autres notes sur l'attaque de l'U-598 : L'U-598 est signalé par un "Liberator" du VB-07 piloté par le commandant en second du Sqn, le Lt-Cdr Renfro Turner USN, lors d'un vol d'entraînement le 22 Juillet. Il s'en suit une série d'attaques contre le sous-marin tout au long du 22 Juillet et jusqu'au matin du 23 Juillet. L'U-598 subit des dommages considérables lors de ces attaques et ne peut plus plonger. Le matin du 23, un "Liberator" piloté par le Lt (jg) George E.Waugh USNR du VB-107 USN attaque mais vole si bas que l'avion est pris dans l'explosion de ses propres charges de profondeur et s'écrase, tuant douze membres de l'équipage. Un second "Liberator", piloté par le Lt William R. Ford, est plus prudent et coule finalement le sous-marin. Deux membres de son équipage sont ensuite secourus par le remorqueur "Seneca". Notes sur les survivants allemands : Les survivants allemands lancent deux radeaux de sauvetage et six ou sept hommes montent à bord de chacun. Un radeau chavire, mais deux des hommes qui s'y trouvent survivent, le premier officier de quart, Heinrich Luschin, âgé de vingt-trois ans, et un maître de salle des machines. Après environ treize heures dans l'eau, un autre avion aperçoit les survivants et largue un autre radeau pneumatique. Peu de temps après, le remorqueur "Seneca" de la Marine, à la recherche de survivants, recueille les deux Allemands. L'autre radeau s'est éloigné et n'a jamais été revu. |
