U-620

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Du 12 Septembre 1942 au 14 Décembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. Le 20 Septembre, l'U-620 est temporairement stationné dans le détroit du Danemark avec l'U-253 (K.L. Adolf FRIEDRICHS) et l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). Après le naufrage de l'U-253 le 25, l'U-620 et l'U-610 se déplacent vers le Sud. Ils se joignent à de nouveaux bateaux arrivés pour former le groupe "Luchs" le 01 Octobre 1942 dans le Sud de l'Islande, pour attendre un convoi ON. Le groupe commence un balayage en direction du Sud-Ouest le 02 et le lendemain, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) aperçoit le convoi HX 209, qui navigue en direction de l'Est, à l'extrémité Nord de la ligne de patrouille du groupe "Luchs". Le mauvais temps retarde la concentration des bateaux pour une attaque et une forte escorte aérienne les tient à distance. L'opération contre le convoi HX 209 est annulée le 05, avec un navire coulé et deux bateaux perdus : U-582 (K.L. Werner SCHULTE) et U-597 (K.L. Eberhard BOPST), coulés par un avion. À partir du 08, le nombre des bateaux venant du HX 209 est augmenté et transformé en groupe "Panther" à 700 à 800 nautiques à l’Ouest du Canal du Nord. Au cours de la soirée du 11 l'U-620, signale le convoi ONS 136 qui navigue en direction de l'Ouest au centre de la ligne du groupe "Panther". Huit bateaux, dont l'U-620, sont chargés de l'attaquer, en tant que groupe "Leopard". Le mauvais temps et les vents violents empêchent la plupart des bateaux de s'approcher de convoi et l'opération est annulée le 14, avec seulement deux navires coulés. Le groupe Léopard ensuite est dirigé vers le convoi SC 104, mais seuls les U-254 (K.L. Odo LOEWE) et l'U-442 (K.K. Hans-Joachim HESSE) prennent contact avec le convoi et ils sont tous les deux chassés par l'escorte. Dans la soirée du 15 les bateaux du groupe "Leopard" se dirigent vers l'Est afin de rechercher le convoi ON 137 qui navigue en direction de l'Ouest. Ce convoi est aperçu par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) du groupe "Panther" vers la fin de la matinée du 16, mais le temps se détériore et l'opération est abandonnée le 19. L'U 620 et la plupart des autres bateaux du groupe "Leopard" se dirigent vers le Sud et sont ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l’Atlantique Nord vers le 20. Le 22, l'U-620 est l'un des nombreux bateaux qui reçoit l'ordre de poursuivre le convoi ON 139. La vitesse du convoi est telle que seul un poursuivant, l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER), peut lancer une attaque, coulant deux navires. Le 24 Octobre un avion non-identifié touche et endommage sévèrement l'U-620. Fin Octobre, les U-620 et U-260 reçoivent l'ordre de se rendre dans la région de Ponta Delgada, située juste au Sud des Açores, pour rechercher des informations sur les mouvements de navires alliés. Un membre d'équipage de l'U-620 est tué le 10 Novembre 1942 lors d'une attaque aérienne. L'U-620 arrive à La Pallice.
Du 13 Décembre 1942 au 14 Décembre 1942, départ de La Pallice puis retour.
Du 19 Décembre 1942 au 13 Février 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-620 rejoint le groupe "Delphin" dans l'Ouest de Gibraltar pour lutter contre les convois américano-méditerranéens chargés d’approvisionner les armées alliées en Afrique du Nord. Le 29, le groupe reçoit l'ordre de faire route vers l'Ouest à la recherche du convoi GUS 2. Rien n'est vu pendant quatre jours. Les bateaux reçoivent ensuite l'ordre de se diriger vers le Brésil. Toutefois, le 03 Janvier 1943, l'U-514 (K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN) signale que le convoi TM1 se trouve à 900 nautiques dans le Sud du groupe "Delphin" se dirige probablement vers Gibraltar. Les bateaux du groupe "Delphin" se dirigent vers le Sud pour l'intercepter et le 08, le convoi est aperçu par l’U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) au centre de la ligne. Quatre bateaux qui retournent vers leurs bases ou en viennent rejoignent le groupe, ce qui permet à douze bateaux de prendre part à une attaque. Le 10 Janvier, l'U-620 rapporte des coups au but sur des pétroliers dans l'Ouest-Nord-Ouest des Canaries mais ceux-ci ne sont pas confirmés (Voir Note N°1). Le lendemain l'U-620, coule l'épave abandonnée d'un pétrolier britannique (Voir Note N°2). Sept pétroliers sont coulés au cours de l'opération, qui se termine près de Madère le 11. Le groupe "Delphin" se reforme dans le Sud-Ouest des Açores après que six de ses bateaux, dont l'U-620, aient été ravitaillés en carburant par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest des Açores. Le groupe se, dirige ensuite vers l’Ouest pour rencontrer un convoi UGS qui navigue en direction de l'Est, mais a de nouveau vire vers l’Est le 18. Du 02 au 29, le groupe "Delphin" attend dans le Sud-Ouest des Açores mais, lorsque rien n'est aperçu, la ligne se déplace plus à l’Est. À partir du 31, la ligne de patrouille se trouve au Nord-Ouest des Canaries, mais ensuite se déplace vers une nouvelle position à l'Ouest de Gibraltar le 06 Février 1943. À partir du 11, les bateaux du groupe "Delphin" se dirigent vers le Nord pour prendre la position dans l'Ouest du Portugal. Un convoi qui navigue en direction du Sud est signalé le 12, à 200 nautiques à l'Ouest du Cap Finisterre. La poursuite par le groupe "Delphin" est ordonnée mais l'opération échoue lorsque l'escorte aérienne du convoi maintient les bateaux en plongée. La situation empire au fur et à mesure que le convoi se rapproche de Gibraltar. Très tard dans la soirée du 13 l'U-620 est coulé à l'Ouest de Cabo Carvoeiro lors d'une attaque aux charges de profondeur par un "Catalina" du 202 Sqn (F/Lt H. R. Sheardown) venant de Gibraltar. Il n'y a pas de survivants.
(Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée par le FDS/NHB en Septembre 1988.
L'attaque par le "Catalina" 'J' du 202 Sqn de la R.A.F. le 14 Février 1943 à la position : 39°27'N 11°34'O, anciennement créditée de la destruction de l'U-620, était en fait dirigée contre l'U-381 lui infligeant aucuns dommages.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 19 Juin 1941 Lancé le 09 Mars 1942 Mise en service le 30 Avril 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig d'Avril 1942 à Septembre 1942 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice d'Octobre 1942 au 13 Février 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Heinz STEIN du 30 Avril 1942 au 13 Février 1943
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 12 Septembre 1942 au 14 Décembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. Le 20 Septembre, l'U-620 est temporairement stationné dans le détroit du Danemark avec l'U-253 (K.L. Adolf FRIEDRICHS) et l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). Après le naufrage de l'U-253 le 25, l'U-620 et l'U-610 se déplacent vers le Sud. Ils se joignent à de nouveaux bateaux arrivés pour former le groupe "Luchs" le 01 Octobre 1942 dans le Sud de l'Islande, pour attendre un convoi ON. Le groupe commence un balayage en direction du Sud-Ouest le 02 et le lendemain, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) aperçoit le convoi HX 209, qui navigue en direction de l'Est, à l'extrémité Nord de la ligne de patrouille du groupe "Luchs". Le mauvais temps retarde la concentration des bateaux pour une attaque et une forte escorte aérienne les tient à distance. L'opération contre le convoi HX 209 est annulée le 05, avec un navire coulé et deux bateaux perdus : U-582 (K.L. Werner SCHULTE) et U-597 (K.L. Eberhard BOPST), coulés par un avion. À partir du 08, le nombre des bateaux venant du HX 209 est augmenté et transformé en groupe "Panther" à 700 à 800 nautiques à l’Ouest du Canal du Nord. Au cours de la soirée du 11 l'U-620, signale le convoi ONS 136 qui navigue en direction de l'Ouest au centre de la ligne du groupe "Panther". Huit bateaux, dont l'U-620, sont chargés de l'attaquer, en tant que groupe "Leopard". Le mauvais temps et les vents violents empêchent la plupart des bateaux de s'approcher de convoi et l'opération est annulée le 14, avec seulement deux navires coulés. Le groupe Léopard ensuite est dirigé vers le convoi SC 104, mais seuls les U-254 (K.L. Odo LOEWE) et l'U-442 (K.K. Hans-Joachim HESSE) prennent contact avec le convoi et ils sont tous les deux chassés par l'escorte. Dans la soirée du 15 les bateaux du groupe "Leopard" se dirigent vers l'Est afin de rechercher le convoi ON 137 qui navigue en direction de l'Ouest. Ce convoi est aperçu par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) du groupe "Panther" vers la fin de la matinée du 16, mais le temps se détériore et l'opération est abandonnée le 19. L'U 620 et la plupart des autres bateaux du groupe "Leopard" se dirigent vers le Sud et sont ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l’Atlantique Nord vers le 20. Le 22, l'U-620 est l'un des nombreux bateaux qui reçoit l'ordre de poursuivre le convoi ON 139. La vitesse du convoi est telle que seul un poursuivant, l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER), peut lancer une attaque, coulant deux navires. Le 24 Octobre un avion non-identifié touche et endommage sévèrement l'U-620. Fin Octobre, les U-620 et U-260 reçoivent l'ordre de se rendre dans la région de Ponta Delgada, située juste au Sud des Açores, pour rechercher des informations sur les mouvements de navires alliés. Un membre d'équipage de l'U-620 est tué le 10 Novembre 1942 lors d'une attaque aérienne. L'U-620 arrive à La Pallice. Du 13 Décembre 1942 au 14 Décembre 1942, départ de La Pallice puis retour. Du 19 Décembre 1942 au 13 Février 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-620 rejoint le groupe "Delphin" dans l'Ouest de Gibraltar pour lutter contre les convois américano-méditerranéens chargés d’approvisionner les armées alliées en Afrique du Nord. Le 29, le groupe reçoit l'ordre de faire route vers l'Ouest à la recherche du convoi GUS 2. Rien n'est vu pendant quatre jours. Les bateaux reçoivent ensuite l'ordre de se diriger vers le Brésil. Toutefois, le 03 Janvier 1943, l'U-514 (K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN) signale que le convoi TM1 se trouve à 900 nautiques dans le Sud du groupe "Delphin" se dirige probablement vers Gibraltar. Les bateaux du groupe "Delphin" se dirigent vers le Sud pour l'intercepter et le 08, le convoi est aperçu par l’U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) au centre de la ligne. Quatre bateaux qui retournent vers leurs bases ou en viennent rejoignent le groupe, ce qui permet à douze bateaux de prendre part à une attaque. Le 10 Janvier, l'U-620 rapporte des coups au but sur des pétroliers dans l'Ouest-Nord-Ouest des Canaries mais ceux-ci ne sont pas confirmés (Voir Note N°1). Le lendemain l'U-620, coule l'épave abandonnée d'un pétrolier britannique (Voir Note N°2). Sept pétroliers sont coulés au cours de l'opération, qui se termine près de Madère le 11. Le groupe "Delphin" se reforme dans le Sud-Ouest des Açores après que six de ses bateaux, dont l'U-620, aient été ravitaillés en carburant par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest des Açores. Le groupe se, dirige ensuite vers l’Ouest pour rencontrer un convoi UGS qui navigue en direction de l'Est, mais a de nouveau vire vers l’Est le 18. Du 02 au 29, le groupe "Delphin" attend dans le Sud-Ouest des Açores mais, lorsque rien n'est aperçu, la ligne se déplace plus à l’Est. À partir du 31, la ligne de patrouille se trouve au Nord-Ouest des Canaries, mais ensuite se déplace vers une nouvelle position à l'Ouest de Gibraltar le 06 Février 1943. À partir du 11, les bateaux du groupe "Delphin" se dirigent vers le Nord pour prendre la position dans l'Ouest du Portugal. Un convoi qui navigue en direction du Sud est signalé le 12, à 200 nautiques à l'Ouest du Cap Finisterre. La poursuite par le groupe "Delphin" est ordonnée mais l'opération échoue lorsque l'escorte aérienne du convoi maintient les bateaux en plongée. La situation empire au fur et à mesure que le convoi se rapproche de Gibraltar. Très tard dans la soirée du 13 l'U-620 est coulé à l'Ouest de Cabo Carvoeiro lors d'une attaque aux charges de profondeur par un "Catalina" du 202 Sqn (F/Lt H. R. Sheardown) venant de Gibraltar. Il n'y a pas de survivants. (Notes du FDS/NHB) Après-guerre la première évaluation a été changée par le FDS/NHB en Septembre 1988. L'attaque par le "Catalina" 'J' du 202 Sqn de la R.A.F. le 14 Février 1943 à la position : 39°27'N 11°34'O, anciennement créditée de la destruction de l'U-620, était en fait dirigée contre l'U-381 lui infligeant aucuns dommages.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 10 Janvier 1943 à 20h15 : (pétrolier de ≈ 8000 tonnes du convoi TM 1), carreau DH 5110, torpilles (1) 10 Janvier 1943 à 20h15 : (pétrolier de ≈ 8000 tonnes du convoi TM 1), carreau DH 5110, torpilles (1) 11 Janvier 1943 à 02h22 : S.S. "British Dominion" (pétrolier à vapeur de 6983 tonnes, traînard du convoi TM 1), carreau DH 5119, torpille coup de grâce + artillerie - 30°30'N 19°55'O - (2)
Date de perdition	13 Février 1943
Causes	Charges de profondeur du "Catalina" 'FP223/J' du 202 Sqn R.A.F. (F/Lt H. R. Sheardown) Atlantique Nord, Ouest de Cabo Carvoeiro - 39°18'N 11°17'O - (39°27'N 39°24'O selon une autre source)
Victimes	46 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-620 rapporte des coups au but sur deux pétroliers, la corvette H.M.S. "Saxifrage" (une Classe Flower) entend des explosions sous-marines, ce sont probablement des détonations de fin de course. 2) Le S.S. "British Dominion" a été endommagé le 11 Janvier 1943 à 00h40 par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER).

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