U-762

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Du 11 Septembre 1943 au 15 Septembre 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 28 Septembre 1943 au 15 Novembre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-762 rejoint les bateaux du groupe "Rossbach" dans le Sud-Ouest de l'Islande, où ils cherchent des convois naviguant en direction de l'Est. Ayant été évités par plusieurs convois, les bateaux du groupe "Rossbach" font mouvement vers le Sud à partir du 05 Octobre 1943 pour chercher les convois HX 259 et SC 143 et former une nouvelle ligne de patrouille. Le 07, on suppose que le convoi SC 143 se trouve dans la zone lorsque des destroyers sont aperçus par l'U-448 (O.L. Helmut DAUTER). Dans la nuit du 07 au 08 Juillet, huit bateaux signalent des destroyers se dirigeant vers le Nord-Est. La recherche du convoi se poursuit et, dans la journée, le 08 le convoi SC 143 est aperçu par un avion de reconnaissance, mais ses signaux de guidage ne sont pas reçus par les bateaux qui le cherchent. Les patrouilles aériennes alliées augmentent durant la journée et les U-419 (O.L. Dietrich GIERSBERG), U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN) et U-643 (K.L. Hans Harald SPEIDEL) sont coulés. L'U-762 est attaqué et endommagé par un "Liberator" du 120 Sqn (WO B. W. Tumbull) dans le Sud-Est du cap Farewell et à environ 80 nautiques du convoi SC 143. L'opération contre le convoi est annulée le 09. L'U-762 fait mouvement ensuite pour rejoindre le groupe "Schlieffen", en cours de formation au Sud-Est du Groenland à la recherche du convoi ONS 20 qui navigue en direction de l'Ouest. Le 14, le groupe fait mouvement vers le Nord, mais dans la soirée du 15 l'U-844 (O.L Günther MÖLLER) signale un convoi naviguant en direction de l'Ouest, présumé être le convoi ONS 20, mais en fait le convoi ONS 206. Il reçoit l'ordre de le suivre et de ramener les bateaux du groupe "Schlieffen" au convoi. Une fois l'U-844 localisé et chassé, trouver le convoi est difficile parce que les avions basés en Islande maintiennent les bateaux en plongée, très dispersés submergés et seul le fait de rester en surface peut rétablir le contact, ce qui n'a jamais été le cas. Très tôt le 16, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) aperçoit et signale le convoi ONS 20, qui change de cap vers le Nord-Ouest plus tard dans la journée. Pendant ce temps, Dönitz ordonne aux bateaux de rester en surface et de se frayer un chemin jusqu'au convoi. En plein jour, le 16, des rapports des bateaux attaqués et endommagés commencent à arriver et le premier coulé est le suiveur, l'U-964. Les bateaux du groupe "Schlieffen" font mouvement plus à l'Est pour former une nouvelle ligne pour le 17, avec des distances plus petites entre les bateaux. Le convoi ONS 20 passe juste au Nord de la ligne tôt le matin du 17 et une attaque est ordonnée. Cependant, le contact est perdu peu de temps après et, bien que l'U-309 (O.L. Hans-Gert MAHRHOLZ) ait de nouveau aperçu le convoi au cours de la matinée, les bateaux sont constamment harcelés par les avions. La recherche du convoi ONS 20 est abandonnée dans la soirée du 17 et les bateaux font mouvement plus à l'Ouest pour échapper aux avions. L'opération se termine le 18 à midi, avec un seul traînard coulé, mais six bateaux perdus [U-419 (O.L. Dietrich GIERSBERG), U-643 (K.L. Hans Harald SPEIDEL), U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN), U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), U-631 (O.L. Jürgen KRÜGER), U-378 (K.L. Erich MÄDER)]. L'U-762 rejoint le groupe "Siegfried", formé à partir du 24 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve pour attendre les convois HX 262 et SC 145 en plongée en plein jour. Le 25, on croit que le convoi HX 262 passe au Sud de la ligne de patrouille "Siegfried" et bien que le groupe se soit déplacé vers le Sud, aucun contact n'est établi. À court de carburant, l'U-762 se dirige vers le Sud pour rencontrer l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Les intempéries et la présence d'avions alliés et de navires de surface rendent l'opération extrêmement difficile pour l'U-488, qui a du mal à retrouver tous les bateaux qui l'attendent et à faire le plein. Finalement, l'U-762 est ravitaillé en carburant par l'U-343 (O.L. Wolfgang RAHN) pour retour à la base. Arrivée à Brest.
Du 28 Décembre 1943 au 08 Février 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-762 fait partie d'un certain nombre de bateaux opérant indépendamment de l'Ouest des îles britanniques. À partir de la mi-Janvier, les bateaux prennent position dans l'Ouest du Canal du Nord. Peu de navires sont vus. À partir du 27 Janvier 1944, l’U-762 se joint à d’autres bateaux pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Stürmer", au Nord-Ouest du Canal du Nord, dans l’attente du convoi prévu ON 221, qui a été aperçu par un avion allemand le 27. Des difficultés techniques empêchent l'avion de diriger les bateaux vers le convoi et, malgré les recherches effectuées le 28, le convoi n'est pas retrouvé. La recherche du convoi ON 221 est annulée dans la matinée du 29, à la suite d'un signalement par un avion d'une éventuelle invasion de l'Ouest de la France. On signale que 200 à 300 péniches de débarquement ont été aperçues à 120 nautiques à l'Ouest de l'estuaire de la Gironde. Après confirmation apparente de ce rapport, tous les bateaux de l’Atlantique Nord, y compris ceux du groupe "Stürmer", reçoivent l'ordre de rejoindre à grande vitesse le Golfe de Gascogne. Peu de temps après, la « flotte d'invasion » est correctement identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les bateaux sont renvoyés dans leurs zones opérationnelles. Le 31, le groupe "Stürmer" est à nouveau affecté au Nord-Ouest du Canal du Nord. Début Février les groupes "Stürmer" et "Hinein" commencent à se retirer vers l'Ouest et à partir du 03, ils se reforment en groupes "Igel 1" et "Igel 2", respectivement au Nord-Ouest de l'Écosse et au Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-762 fait partie du groupe "Igel 2". À partir du 06, le groupe "Igel 2" est déployé contre le convoi combiné MKS 38/SL 147 qui navigue en direction du Nord, dans le Nord des Açores. Le convoi est protégé par l'EG B3, qui est rejoint par le 2nd SG. Dans la soirée du 08, l'U-762 est repéré en surface par une vigie du sloop H.M.S. "Wild Goose" (Cdr D. E. G. Wemyss), situé en avant du convoi. Un changement de cap est ordonné pour le convoi et le "Wild Goose" vire vers le bateau, avec l'intention de l'éperonner. L'U-762 plonge mais continue à venir vers le sloop. Le même veilleur voit son périscope tout près. Il est touché par les canons légers du "Wild Goose". Le sloop H.M.S. "Woodpecker" (Cdr H. L. Pryse) arrive et les deux navires de guerre lancent des attaques aux charges de profondeur et des débris remontant à la surface confirment la destruction de l'U-762. Il n'y a pas de survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Kriegsmarine-Werft à Wilhelmshaven Mise sur cale le 02 Janvier 1941 Lancé le 21 Novembre 1942 Mise en service le 30 Janvier 1943
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de janvier 1943 à Décembre 1943 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest d'Août 1943 au 08 Février 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Wolfgang HILLE du 30 Janvier 1943 au 14 Décembre 1943 O.L. Walter PIETSCHMANN du 15 Décembre 1943 au 08 Février 1944
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 11 Septembre 1943 au 15 Septembre 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 28 Septembre 1943 au 15 Novembre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-762 rejoint les bateaux du groupe "Rossbach" dans le Sud-Ouest de l'Islande, où ils cherchent des convois naviguant en direction de l'Est. Ayant été évités par plusieurs convois, les bateaux du groupe "Rossbach" font mouvement vers le Sud à partir du 05 Octobre 1943 pour chercher les convois HX 259 et SC 143 et former une nouvelle ligne de patrouille. Le 07, on suppose que le convoi SC 143 se trouve dans la zone lorsque des destroyers sont aperçus par l'U-448 (O.L. Helmut DAUTER). Dans la nuit du 07 au 08 Juillet, huit bateaux signalent des destroyers se dirigeant vers le Nord-Est. La recherche du convoi se poursuit et, dans la journée, le 08 le convoi SC 143 est aperçu par un avion de reconnaissance, mais ses signaux de guidage ne sont pas reçus par les bateaux qui le cherchent. Les patrouilles aériennes alliées augmentent durant la journée et les U-419 (O.L. Dietrich GIERSBERG), U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN) et U-643 (K.L. Hans Harald SPEIDEL) sont coulés. L'U-762 est attaqué et endommagé par un "Liberator" du 120 Sqn (WO B. W. Tumbull) dans le Sud-Est du cap Farewell et à environ 80 nautiques du convoi SC 143. L'opération contre le convoi est annulée le 09. L'U-762 fait mouvement ensuite pour rejoindre le groupe "Schlieffen", en cours de formation au Sud-Est du Groenland à la recherche du convoi ONS 20 qui navigue en direction de l'Ouest. Le 14, le groupe fait mouvement vers le Nord, mais dans la soirée du 15 l'U-844 (O.L Günther MÖLLER) signale un convoi naviguant en direction de l'Ouest, présumé être le convoi ONS 20, mais en fait le convoi ONS 206. Il reçoit l'ordre de le suivre et de ramener les bateaux du groupe "Schlieffen" au convoi. Une fois l'U-844 localisé et chassé, trouver le convoi est difficile parce que les avions basés en Islande maintiennent les bateaux en plongée, très dispersés submergés et seul le fait de rester en surface peut rétablir le contact, ce qui n'a jamais été le cas. Très tôt le 16, l'U-964 (O.L. Emmo HUMMERJOHANN) aperçoit et signale le convoi ONS 20, qui change de cap vers le Nord-Ouest plus tard dans la journée. Pendant ce temps, Dönitz ordonne aux bateaux de rester en surface et de se frayer un chemin jusqu'au convoi. En plein jour, le 16, des rapports des bateaux attaqués et endommagés commencent à arriver et le premier coulé est le suiveur, l'U-964. Les bateaux du groupe "Schlieffen" font mouvement plus à l'Est pour former une nouvelle ligne pour le 17, avec des distances plus petites entre les bateaux. Le convoi ONS 20 passe juste au Nord de la ligne tôt le matin du 17 et une attaque est ordonnée. Cependant, le contact est perdu peu de temps après et, bien que l'U-309 (O.L. Hans-Gert MAHRHOLZ) ait de nouveau aperçu le convoi au cours de la matinée, les bateaux sont constamment harcelés par les avions. La recherche du convoi ONS 20 est abandonnée dans la soirée du 17 et les bateaux font mouvement plus à l'Ouest pour échapper aux avions. L'opération se termine le 18 à midi, avec un seul traînard coulé, mais six bateaux perdus [U-419 (O.L. Dietrich GIERSBERG), U-643 (K.L. Hans Harald SPEIDEL), U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN), U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), U-631 (O.L. Jürgen KRÜGER), U-378 (K.L. Erich MÄDER)]. L'U-762 rejoint le groupe "Siegfried", formé à partir du 24 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve pour attendre les convois HX 262 et SC 145 en plongée en plein jour. Le 25, on croit que le convoi HX 262 passe au Sud de la ligne de patrouille "Siegfried" et bien que le groupe se soit déplacé vers le Sud, aucun contact n'est établi. À court de carburant, l'U-762 se dirige vers le Sud pour rencontrer l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Les intempéries et la présence d'avions alliés et de navires de surface rendent l'opération extrêmement difficile pour l'U-488, qui a du mal à retrouver tous les bateaux qui l'attendent et à faire le plein. Finalement, l'U-762 est ravitaillé en carburant par l'U-343 (O.L. Wolfgang RAHN) pour retour à la base. Arrivée à Brest. Du 28 Décembre 1943 au 08 Février 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-762 fait partie d'un certain nombre de bateaux opérant indépendamment de l'Ouest des îles britanniques. À partir de la mi-Janvier, les bateaux prennent position dans l'Ouest du Canal du Nord. Peu de navires sont vus. À partir du 27 Janvier 1944, l’U-762 se joint à d’autres bateaux pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Stürmer", au Nord-Ouest du Canal du Nord, dans l’attente du convoi prévu ON 221, qui a été aperçu par un avion allemand le 27. Des difficultés techniques empêchent l'avion de diriger les bateaux vers le convoi et, malgré les recherches effectuées le 28, le convoi n'est pas retrouvé. La recherche du convoi ON 221 est annulée dans la matinée du 29, à la suite d'un signalement par un avion d'une éventuelle invasion de l'Ouest de la France. On signale que 200 à 300 péniches de débarquement ont été aperçues à 120 nautiques à l'Ouest de l'estuaire de la Gironde. Après confirmation apparente de ce rapport, tous les bateaux de l’Atlantique Nord, y compris ceux du groupe "Stürmer", reçoivent l'ordre de rejoindre à grande vitesse le Golfe de Gascogne. Peu de temps après, la « flotte d'invasion » est correctement identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les bateaux sont renvoyés dans leurs zones opérationnelles. Le 31, le groupe "Stürmer" est à nouveau affecté au Nord-Ouest du Canal du Nord. Début Février les groupes "Stürmer" et "Hinein" commencent à se retirer vers l'Ouest et à partir du 03, ils se reforment en groupes "Igel 1" et "Igel 2", respectivement au Nord-Ouest de l'Écosse et au Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-762 fait partie du groupe "Igel 2". À partir du 06, le groupe "Igel 2" est déployé contre le convoi combiné MKS 38/SL 147 qui navigue en direction du Nord, dans le Nord des Açores. Le convoi est protégé par l'EG B3, qui est rejoint par le 2nd SG. Dans la soirée du 08, l'U-762 est repéré en surface par une vigie du sloop H.M.S. "Wild Goose" (Cdr D. E. G. Wemyss), situé en avant du convoi. Un changement de cap est ordonné pour le convoi et le "Wild Goose" vire vers le bateau, avec l'intention de l'éperonner. L'U-762 plonge mais continue à venir vers le sloop. Le même veilleur voit son périscope tout près. Il est touché par les canons légers du "Wild Goose". Le sloop H.M.S. "Woodpecker" (Cdr H. L. Pryse) arrive et les deux navires de guerre lancent des attaques aux charges de profondeur et des débris remontant à la surface confirment la destruction de l'U-762. Il n'y a pas de survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	08 Février 1944
Causes	Charges de profondeur des sloops H.M.S. "Wild Goose" (Cdr D. E. G. Wemyss) et H.M.S. "Woodpecker" (Cdr H. L. Pryse) Atlantique Nord, Ouest-Sud-Ouest de la Baie de Bantry (Irlande) - 49°02'N 16°58'O -
Victimes	51 victimes, aucuns survivants

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