WBS 5 (Adolf Vinnen)
PG 478

- Le Adolf Vinnen est un navire météo qui est construit en 1929 sous le nom de bateau de pêche Gustav Adolf Kühling.
- Le Gustav Adolf Kühling (BX 208) est construit par Deschimag pour la Hochseefisherei J Wieting AG, Wesermünde.
- Le moteur est construit par Deutsche Schiff- und Maschinenbau (Deschimag), Wesermünde.
- Il est lancé en Juin 1929, il termine ses essais en mer le 07 Octobre et est livré le lendemain.
- Son port d'attache est Bremerhaven.
- Il est exploité par la Nordsee Deutsche Hochseefisherei Wesermünde.
- Le 16 Juin 1930, il est vendu à la Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG.
- Son port d'attache est changé pour Nordenham.
- Le 24 Octobre, il est rebaptisé Adolf Vinnen.
- Le 04 Septembre 1934, il a un nouveau port d'attache, qui est Geestemünde.
- Le 17 Octobre, sur "Nordsee" Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG., Wesermünde-Geestemünde.
- Le 10 Novembre, décision de fusionner la pêche hauturière J. Wieting AG., Wesermünde et "Nordsee" Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG., Wesermünde-Geestemünde.
- En 1940, le Adolf Vinnen (PG 478) est réquisitionné par la Kriegsmarine et converti en navire météorologique.
- Il a un équipage de quinze personnes, plus ses météorologues.
- Il est mis en service le 01 Mars comme WBS 5. Il fait partie alors du Gruppe West.
- Les navires d'observation météorologique sont des navires spéciaux directement subordonnés au SKL.
- Du 01 Mars à la mi-Avril, il opère dans le détroit du Danemark en soutien du croiseur auxiliaire Atlantis Shiff 16, qui doit entrer dans l'océan Atlantique.
- Le 02 Mars il est affecté au Marinegruppenkommando West zugeteilt.
- Les navires météorologiques WBS 3 Fritz Homann et WBS 4 Hinrich Freese fournissent également à l'Atlantis des bulletins météorologiques.
- Il arrive à Bergen, Norvège le 14 Avril.
- Le 01 Mai, il reçoit l'ordre de se rendre à Hardangerfjord pour fournir du charbon à Kvitsøy, qui est intégré au service allemand en tant que transport de troupes.
- Le 02 Mai, il reçoit l'ordre d'aider à la récupération du matériel du Cläre Hugo Stinnes 1, qui a été attaqué par le H.M.S. Trident et s'est échoué à Korsfjord.
- Le 05 Mai 1940, il appareille de Bergen déguisé en navire belge. Sa destination est une zone au Nord-Est de l'Islande où il doit opérer en soutien du croiseur auxiliaire Widder.
- Son premier bulletin météo est envoyé le 10 Mai.
- Il est relevé le 25 Mai par le Hinrich Freese.
- Le 04 Juin, il entre en collision avec un iceberg. Comme il n'a pas été révisé depuis plus d'un an, il est décidé qu'il retourne en Allemagne pour des réparations, qui devraient prendre trois semaines.
- Il appareille de Bergen dans un convoi de cinq navires le 09 Juin, à destination de Kristiansand.
- Après des réparations, il revient à Bergen le 14 Juillet.
- Le Adolf Vinnen appareille deux jours plus tard pour relever le Fritz Homann à l'Est de l'Islande.
- Le 18 Juillet, il est décidé que les trois navires météorologiques doivent être retirés, mais l'ordre est annulé le lendemain.
- Le 22 Juillet, il quitte Bergen pour opérer au Nord de l'île Jan Mayen, en Norvège, en soutien des croiseurs Admiral Hipper et Admiral Scheer.
- Il est relevé le 18 Août par le Hinrich Freese.
- Le Adolf Vinnen est ensuite placé en réparation à Bergen, l'U-29 (K.L. Otto SCHUHART) ayant priorité sur lui.
- Il appareille de Bergen le 22 Septembre pour opérer au Nord de l'Islande.
- Il est rappelé après quatre semaines et retourne en Norvège.
- Le 23 Octobre 1940, le Adolf Vinnen est attaqué et coulé dans la mer de Norvège au large de Stadlandet, en Norvège par le H.M.S. Matabele, le H.M.S. Punjabi et le H.M.S. Somali.
- Six membres de son équipage sont tués et sept survivants montent sur le radeau de sauvetage. Deux d'entre eux sont morts au moment où ils sont secourus le 25 Octobre par le chalutier norvégien Odin à 50 nautiques à l'Ouest de Stadlandet.

Source : Wikipedia.
              Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.

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