U-405

Type	VII-C
Chantiers de construction	Danziger Werft Mise sur cale le 08 Juillet 1940 Lancé le 04 Juin 1941 Mise en service le 17 Septembre 1941
Affecté à	8.U-Flottille à Königsberg de Septembre 1941 à Février 1942 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille à Brest de Mars à Juin 1942 (Frontboot) 11.U-Flottille à Bergen de Juillet 1942 à Février 1943 (Frontboot) 6.U-Flottille à Saint-Nazaire de Mars 1943 au 01 Novembre 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.K. Rolf-Heinrich HOPMANN du 17 Septembre 1941 au 01 Novembre 1943
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 26 Février 1942 au 05 Mars 1942, départ de Kiel, arrivée à Trondheim. Du 07 Mars 1942 au 22 Mars 1942, départ de Trondheim pour opérations. L'U-405 patrouille au large des côtes norvégiennes, pour assurer la protection de tous navires allemands descendant du Nord. Arrivée à Trondheim. Du 26 Avril 1942 au 15 Mai 1942, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. Le convoi QP 11 part de Mourmansk le 28 et est aperçu par un avion allemand le lendemain. L'U-405 et six autres bateaux sont déployés pour l'intercepter. Un contact est pris au début de la journée du 30 et des attaques infructueuses sont lancées contre les navires et l'escorte, sans succès. L'U-405 ne prend pris part à ces attaques. L'action devient un engagement entre les deux forces navales de surface. Arrivée à Bergen. Le 20 Mai 1942, départ de Bergen, arrivée à Kiel. Du 16 Juillet 1942 au 16 Août 1942, départ pour les eaux arctiques. L'U-405 patrouille entre l'Islande et l'île Jan Mayen, à la recherche de convois mais sans succès. Arrivée à Skjomenfjord. Du 26 Août 1942 au 20 Septembre 1942, départ de Skjomenfjord pour patrouille. L'U-405 se dirige vers l'Ouest au-delà de Jan Mayen, puis vers le Nord-Est en direction de Spitzberg. Le 11 Septembre 1942, le bateau est dirigé vers PQ 18 qui navigue en direction de l'Est, s'attendant à l'intercepter le 13. De la fumée est vue le 12 et, faisant route en surface, l'U-405 trouve le convoi dans la soirée. Il l'attaque dans la matinée du 13 et a peut-être touche un américain mais il est plus probable que le naufrage de ce navire soit à partager entre l'U-408 et l'U-589 (K.L. Hans-Joachim HORRER). À l'arrière du PQ 18 dans l'après-midi, l'U-405 recueille l'équipage d'un "He 115" qui se trouve dans son dinghy. L'hydravion à flotteurs s'est posé sur la mer pour récupérer l'équipage d'un "Ju 88", abattu en attaquant le convoi. Le "He 115" endommagé a amerri dans une forte houle. Après avoir récupéré cet équipage, le bateau part à la recherche des hommes du "Ju 88" abattu. Un homme gravement blessé est arraché à la mer. Les deux autres membres de l'équipage sont attachés à un canot pneumatique. La mer est trop forte pour que l'U-405 puisse s'approcher du canot malgré les efforts du commandant. Un marin de l'U-405 traverse la mer glacée à la nage et à l'aide d'une corde le canot pneumatique est tiré à l'intérieur. Un homme est mort et l'autre gravement blessé. Malgré tous les efforts déployés pour les sauver, les deux hommes sont morts trois heures plus tard. Ils sont inhumés en mer le 14. L'U-405, s'étant éloigné du convoi, a perdu le contact et ne le reprend que le 16. Dans l'après-midi, il attaque sans succès un destroyer de l'escorte du convoi PQ 18. Il s'en suit une longue période d'attaques aux charges de profondeur, au cours de laquelle l'U-405 plonge à 800 pieds (≈ 243 mètres). Finalement, au début du 17, les assaillants s'éloignent. Le convoi PQ 18 atteint Arkhangelsk le 17, après avoir perdu treize navires, dont trois à cause de sous-marins allemands et le reste à cause d'avions torpilleurs. L'U 405 reçoit l'ordre de se rapprocher du convoi QP 14 qui navigue vers l'Ouest. Le contact est pris mais le bateau est attaqué par des avions et des navires de surface. Encore une fois, l'U-405 s'échappe. Arrivée à Skjomenfjord. Du 22 Septembre 1942 au 24 Septembre 1942, départ de Skjomenfjord, arrivée à Bergen. Du 07 Novembre 1942 au 09 Novembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Skjomenfjord. Du 11 Novembre 1942 au 15 Décembre 1942, départ de Skjomenfjord. Pas de détails connus pour cette patrouille. retour à Bergen. Du 07 Février 1943 au 23 Mars 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-405 rejoint le groupe "Neptun", formé à partir du 18 dans le Sud-Ouest de l'Islande, pour opérer contre le convoi HX 226 qui navigue en direction de l'Est. Le convoi n'est retrouvé, ayant été dérouté pour passer au Nord de la ligne de patrouille du groupe "Neptun". Le 20, le groupe se déplace vers le Sud-ouest. Il est évité par le convoi SC 120 dérouté mais l'U-759 (K.L. Rudolf FRIEDRICH), à l'extrémité Nord de la ligne, aperçoit le convoi HX 227 dans la matinée du 27 et les bateaux du groupe "Neptun" le poursuivent. Ce convoi est composé de soixante et onze bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 18 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Dans la soirée du 28, un américain est coulé par l'U-405 dans l'Est de Cape Farewell. Il transporte deux vedettes lance-torpille (Loi Prêt-bail), RPT-1 et RPT-3. Peu après minuit, l'U-405 revendique deux coups au but sur un autre bâtiment du convoi, mais ce n'est pas confirmé. Aucun autre bateau du groupe "Neptun" n'attaquent, le mauvais temps empêchant de reprendre tout contact. À la recherche du convoi HX 227 le 01 Mars 1943, l'U-608 (K.L. Rolf STRUCKMEIER) aperçoit le convoi ON 168 qui navigue vers l'Ouest. Le contact est perdu après que le poursuivant est chassé et quand l'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER), l'U-405, l'U-448 (O.L. Helmut DAUTER) et l'U-659 (K.L. Hans STOCK) ne trouvent pas le convoi le 03, l'opération est abandonnée. Le 05, les bateaux du groupe "Neptun" prennent des positions d'attente au Sud du Cap Farewell et au Nord des groupes "Wildfang" et "Burggraf". L'U-405 aperçoit le convoi SC 121 qui navigue en direction de l'Est le 06 Mars. Ce convoi est composé de soixante-neuf bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Les 17 bateaux des trois groupes et du groupe désigné "Westmark", reçoivent l'ordre de le poursuivre. Tard dans la soirée du 09 l'U-405 torpille et coule un norvégien au Sud de Reykjavik. Il y a à son bord le LCT 2341. L'opération contre le convoi SC 121 se termine le 11, avec douze navires coulés, un endommagé et aucun bateau perdu. L'U-405 se ravitaille en carburant auprès de l'U-119 (K.L. Alois ZECH) le ou vers le 14 dans le Nord des Açores, après quoi il se dirige vers la base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Mai 1943 au 21 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. En transit l'U-405 est attaqué et endommagé par un avion. Retour vers la base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Août 1943 au 31 Août 1943, départ de Saint-Nazaire et retour. Du 25 Septembre 1943 au 27 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire et retour. Du 10 Octobre 1943 au 01 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-405 rejoint le groupe "Siegfried" qui, le 24, se trouve à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve en attente des convois HX 262 et SC 145. En l'absence de contact, le groupe se reforme le 27 en trois sous-groupes plus petits, "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". Le 29, les U-405 et U-608 se trouvent près du convoi SC 145 quand ils sont attaqués par les "Swordfish" du porte-avions d'escorte H.M.S. "Fencer". L'U-405 est endommagé. Le convoi passe inaperçu. Le 30 au matin, l'U-405 tire deux torpilles sur un navire (Voir Note N°4). Aux premières heures du 01 Novembre 1943, le destroyer U.S.S. "Borie" (Lt e H Hutchins) établit un contact radar sur l'U-405 dans le Nord-Nord-Ouest des Açores. Le bateau plonge, et le "Borie" tire toutes les charges de profondeur se trouvant dans ses racks à l'arrière. Tout cela à cause d'un mécanisme de déverrouillage défectueux. L'U-405 refait surface et un échange de tirs a lieu, faisant des victimes et endommageant le bateau. Le "Borie" éperonne l'U-405 et les deux bateaux restent bloqués ensemble. Les marins américains, utilisant tous les types d’armes disponibles, tuent une trentaine d’Allemands sans subir de pertes. Le "Borie" a été endommagé lors de l'éperonnage et prend beaucoup d'eau. L'U-405 réussit à se libérer et à s'écarter. Chacun tire une torpille mais toutes les deux ratent leur cible. Le "Borie" essaye de se mettre à nouveau en position d'éperonnage et ses canons causent d'autres dommages au bateau. Avec plus de charges de profondeur maintenant en place, le "Borie" se rapproche pour l'éperonner. Le bateau pivote sur bâbord et le "Borie" tire trois grenades sous-marines, 'chevauchant' le massif et arrêtant le bateau. L'U-405 essaye ensuite de s'éloigner, mais le "Borie" le poursuit, tous les canons tirant, pendant l'action le canon du pont de l'U-405 est projeté à la mer. D'autres coups arrêtent de nouveau le bateau et l'équipage commence à quitter le bord. L'U-405 coule ensuite par l'arrière et explose sous l'eau. Les Allemands dans les radeaux de sauvetage tirent des fusées éclairantes auxquelles un autre sous-marin allemand répond. Le "Borie" prend de la vitesse pour éviter une torpille de ce bateau et, ce faisant, heurte un certain nombre de survivants allemands. Le destroyer gravement endommagé, après avoir largué tout le matériel mobile, commence à couler. Les avions de l'U.S.S. "Card" aperçoivent le "Borie" à 14 nautique du porte-avions d'escorte. Le destroyer U.S.S. "Goff" est envoyé pour l'aider, mais de grosses mers l’empêchent de venir à ses côtés. Peu de temps avant le coucher du soleil, Hutchins ordonne à son équipage d'abandonner le navire, mais les hautes vagues rendent impossible le passage des canots de sauvetage et des radeaux vers les navires de sauvetage. Les U.S.S. "Goff" et "Barry" récupèrent finalement 127 survivants, puis l'opération de sauvetage est interrompue en raison du danger que représentent les sous-marins allemands pour l'U.S.S. "Card", sans son écran de destroyers. Le "Borie" est coulé le 02 Novembre par quatre bombes larguées par un "Avenger", il n'y a aucun survivant de l'U-405, 49 morts.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 1 LCT + 2 vedettes lance-torpilles 16 Septembre 1942 à 16h50 : S.S. "Oliver Ellsworth" (Liberty ship de 7191 tonnes du convoi PQ 18), carreau AT 4174, torpille (1) 28 Février 1943 à 21h33 : S.S. "Wade Hampton" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi HX 227), carreau AK 1384, torpilles - 59°49'N 34°43'O - (2) 28 Février 1943 à 21h33 : RPT-1, ex PT 85 (vedette lance-torpilles de 35 tonnes), à bord du S.S. "Wade Hampton" (2) 28 Février 1943 à 21h33 : RPT-3, ex PT 87 (vedette lance-torpilles de 35 tonnes), à bord du S.S. "Wade Hampton" (2) 01 Mars 1943 à 00h39 : (cargo à vapeur de ≈ 9000 tonnes du convoi HX 227), carreau AK 1359, torpille (2) 09 Mars 1943 à 22h35 : M.V. "Bonneville" (cargo à moteur de 4665 tonnes du convoi SC 121), carreau AL 1759, torpilles - 58°45'N 21°57'O - (3) 09 Mars 1943 à 22h35 : LCT-2341 (Landing Craft Tank de 143 tonnes), carreau AL 1759, à bord du M.V. "Bonneville" 30 Octobre 1943 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau BD 1647, torpilles FAT (4)
Date de perdition	01 Novembre 1943
Causes	Charges de profondeur, éperonnage, artillerie, armes à feu du destroyer d'escorte U.S.S. "Borie" (Lt. H.C. HUTCHINS) Nord-Nord-Ouest des Açores - 49°00'N 31°14'O -
Victimes	49 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-405 entend une détonation après 7min 20sec. 2) L'U-405 lance sa première attaque à 21h33 le 28 Février. Il rate la cible mais entend deux détonations après 7min sur un bâtiment qui se trouve plus loin. Pendant la deuxième attaque à 00h39 le 01 Mars deux coups au but sur un bâtiment de Classe "Perthshire" sont observés. À 20h56 le 01 Mars il envoie par le fond un de ces bâtiments observés. Il est possible que les deux bâtiments ne soient qu'un seul et même bâtiment. À bord du S.S. "Wade Hampton" il y a deux vedettes lance-torpilles (Loi de Prêt-bail) destinées à la Flotte du Nord soviétique. 3) L'U-405 observe deux coups au but sur le côté tribord d'un bâtiment qui coule. D'après les sources Alliées on apprend que c'est le "Bonneville" qui est coulé à ce moment-là dans une attaque de l'U-229 (O.L. Robert SCHETELIG), mais ce bateau attaque du côté bâbord et le "Bonneville" est touché sur le côté tribord. 4) L'U-405 entend deux détonations de fin de course de torpilles FAT après 12min. D'autres notes sur le naufrage : Après le naufrage de l'U-584 (K.L. Joachim DEECKE), le groupe "Card" veut couler l'autre U-Boot, qu'il croit être U-Tanker. L'ancien 'quatre-cheminées' U.S.S. "Borie" (Lt Charles H. Hutchins USN) est à sa recherche et le soir du 31, il attaque l'U-256 (O.L. Wilhelm BRAUEL), ce que le commandant du "Borie" juge réussi. En fait, l'U-256 s'est échappé. Peu après 02h00, le 01 Novembre le "Borie" trouve un autre contact sonar. Hutchins ordonne de larguer une série de charges de profondeur standard mais il y a une erreur de manipulation et toutes les charges de profondeur dans les goulottes passent par-dessus bord. Cependant, cela a de l'effet l'U-405 refait surface à l'arrière et à bâbord du destroyer. Tandis que les Allemands (une bande d'hirsutes, les cheveux longs attachés avec des foulards colorés) essayent de servir de leur artillerie, des coups de feu rapides et précis du "Borie" font sauter par dessus bord le canon du pont tandis que des tirs de 20mm maintiennent l'équipage à distance du canon 'Flak'. Le "Borie" arrive pour l'éperonner mais juste au dernier moment Hopman vire rapidement vers bâbord alors qu'une grosse vague soulève le "Borie", de sorte qu'il se 'pose doucement' sur le pont avant de l'U-405. Les deux navires restent bloqués ensemble pendant près de dix minutes, inclinés à 10 degrés l'un par rapport à l'autre par grosse mer. Les artilleurs du "Borie" (deux canons de 4 pouces et trois de 20 mm) font des ravages sur le pont et la coque de l'U-Boot. Un Allemand est tué par un couteau (sheath-knife) lancé par David Southwick, pompier de 1ère classe, tandis qu'un autre Allemand est abattu par un étui de cartouche de 4" lancé avec précision. Le "Borie" finalement se détache : la collision lui a fait plus de dégâts que l'U-405 et la salle des machines avant s'inonde rapidement. L'U-405 tente de prendre le large avec le "Borie" qui le suit, mais le sous-marin commence ensuite à tourner et, grâce à sa capacité de virage serré, il échappe à un autre éperonnage. Hutchins ordonne alors d'éteindre le projecteur, en espérant que dans l'obscurité le sous-marin va essayer de s'échapper. C'est exactement ce qui se passe et Hutchins peut apercevoir l'U-405 sur le radar. Le moment venu, il éclaire le sous-marin, cette fois Hopman décide d'éperonner le destroyer et se rend sur la hanche tribord du "Borie". Alors qu'il le fait, Hutchins fait tirer trois grenades sous-marines avec des réglages de 30 pieds qui tombent autour du massif. Les explosions soulèvent le sous-marin et l'immobilisent dans l'eau. Le "Borie" augmente sa vitesse pour ouvrir le champ de tir, tirant tout le temps, et comme il le fait, l'avant de l'U-405 sort de l'eau et coule. Alors que le "Borie" commence à sauver des survivants, il est attaqué par un autre sous-marin et, en manœuvrant pour éviter la torpille, il rentre dans les survivants qui se trouvent dans l'eau. Les dégâts du "Borie" sont tels qu'il ne peut pas être sauvé et il est envoyé par le fond le 02 Novembre à 09h45 par quatre charges de profondeur larguées par un "Avenger". Aucun membre de son équipage n'a été tué dans le duel avec l'U-405, mais trois officiers et 24 hommes se noient dans la mer glacée en tentant de rejoindre le "Barry" et le "Goff".

U-405

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