U-563



 Type 
VII C
Chantiers de construction
Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 30 Mars 1940
Lancé le 05 Février 1941
Mise en service le 27 Mars 1941
Affecté à
1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Mars 1941 au 31 Mai 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant(s)
O.L. Klaus BARGSTEN du 27 Mars 1941 au 31 Mars 1942
K.L. Götz von HARTMANN du 01 Avril 1942 au 20 Mai 1943
O.L. Gustav BORCHARDT du 21 Mai 1943 au 31 Mai 1943
Nombre de patrouilles
- 8 -
10 Juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Helsingør (Elseneur - Danemark -).
Du 27 Juillet 1941 au 28 Juillet 1941, départ de Helsingør, arrivée à Bergen (Norvège).
Du 31 Juillet 1941 au 10 Septembre 1941, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-563 est un des U-Boote qui opèrent en formation lâche dans le Sud-Ouest de l'Islande. Le 12 Août 1941, l'U-129 (K.L. Asmus Nicolaï CLAUSEN) signale un convoi se dirigeant vers l'Ouest et l'U-206 (K.L. Herbert OPITZ), l'U-563 et l'U-567 (K.L. Theodor FAHR) sont dirigés vers lui qui ne le trouvent pas. Les bateaux continuent à patrouiller dans le Sud et le Sud-Ouest de l'Islande, mais ne trouvent aucun convoi. À partir du 01 Septembre 1941, l'U-563 se trouve avec le groupe "Kurfürst" dans l'Ouest de la Manche. Le groupe est dirigé vers le convoi OG 73, qui a été signalé le 01 Septembre 1941 par un "Kondor" du 1/KG 40. Le convoi est trouvé, par l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS) et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) du groupe "Bosemüller", le lendemain, alors qu'ils étaient à la recherche du convoi SL 84. Comme apparemment le convoi OG 73 est trouvé, les groupes "Kurfürst" et "Bosemüller" se combinent pour l'attaquer, mais le convoi n'est pas retrouvé, ni un autre signalé par l'U-98 (K.L. Robert GYSAE), le 03 Septembre 1941. Arrivée à Brest.
Du 04 Octobre 1941 au 01 Novembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-563 et d'autres U-Boote en transit sont dirigés vers le convoi OG 75. Le convoi a été repéré par des "Kondor" le 02 Octobre 1941 dans l'Ouest de la Manche et de nouveau jusqu'au 07 Octobre 1941, jour où il se trouve près du Cap Finisterre. Les U-Boote sont dirigés vers lui. Le convoi OG 75 est signalé de nouveau le 08 Octobre 1941, mais le contact est perdu le lendemain. Le 12 Octobre 1941, l'U-563 a un contact avec le convoi, mais il est pourchassé par un avion. Deux jours plus tard, une corvette de l'escorte est envoyée par le fond par l'U-206 (K.L. Herbert OPITZ), c'est la seule perte du convoi OG 75. À partir du 17 Octobre 1941, l'U-563 patrouille dans l'Ouest de Gibraltar et fait partie du groupe "Breslau". Le départ attendu du convoi HG 75 a lieu le 22 Octobre 1941 et le contact est pris par l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG) peu après minuit le 23 Octobre 1941. Ce convoi est composé de seize bâtiments marchands escorté par dix sept navires de guerre. Il est parti le 22 Octobre 1941 de Gibraltar pour Liverpool. L'U-563 arrive sur zone peu après l'U-71 et procède à une attaque dans le Sud-Ouest du Cap Saint-Vincent (Portugal). Il touche un destroyer britannique (Voir Note N°1). Les opérations contre le convoi continuent jusqu'au 28 Octobre 1941 avec quatre bâtiments coulés et un autre endommagé. L'U-563 a effectué des attaques contre le convoi et son escorte sans succès. N'ayant plus aucune torpille, il se dirige vers sa base. Il est attaqué par 'erreur' par un appareil de la 'Luftwaffe'. Le rapport du pilote signale un sous-marin britannique coulé !!! Arrivée à Brest.
Du 29 Novembre 1941 au 03 Décembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. Le 01 Décembre 1941, l'U-563 est attaqué et gravement endommagé, près de Brest, par le "Whitley" 'T' du Sqn 502 piloté par le F/O W.W. CAVE qui lance six charges de profondeur. L'U-563 est obligé de faire surface. L'appareil britannique le mitraille, blessant trois hommes, y compris BARGSTEN frappé deux fois à l'épaule. Arrivée à Lorient pour réparations.
Du 21 Janvier 1942 au 03 Février 1942, départ de Lorient pour transit vers la Norvège. Arrivée à Bergen.
Du 07 Février 1942 au 11 Février 1942, départ de Bergen, arrivée à Hambourg.
Du 19 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Hambourg, arrivée à Kiel.
Du 01 Octobre 1942 au 06 Novembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-563 rejoint le groupe "Panther", formé à partir du 08 Octobre 1942, à 700 à 800 nautiques à l'Ouest de la Manche. Dans la soirée du 11 Octobre 1942, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ONS 136 et huit bateaux du groupe se trouvant au centre de la ligne de patrouille sont dirigés vers lui. Ils forment le groupe "Leopard". Le 16 Octobre 1942, l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) signale le convoi ON 137 qui traverse le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Panther". Onze bateaux du groupe reçoivent l'ordre de l'attaquer. Les U-Boote restants du groupe "Panther" forment le groupe "Puma" à partir du 16 Octobre 1942. L'U-563 et sept autres bateaux reçoivent l'ordre de faire route vers le Sud à la recherche du convoi ONS 138. À partir du 22 Octobre 1942, les bateaux se trouvent à près de 400 nautiques au Sud de leur position de départ. Ce jour là, le bateau le plus au Sud de la ligne de patrouille, l'U-443 (O.L. Konstantin von PUTTKAMER), signale le convoi ON 139 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe reçoit l'ordre de l'attaquer, mais les bateaux sont incapables de le rattraper le convoi naviguant entre 10 et 12 nœuds. Seul l'U-443 est capable de l'attaquer. Il lui coule deux bâtiments. Le groupe "Puma" se déplace vers l'Ouest jusqu'au 24 Octobre 1942, lorsque l'U-606 (O.L. Hans KLATT) rapporte la présence de deux destroyers qui peuvent faire partie de l'escorte d'un convoi ONS. Les U-Boote se déplacent à grande vitesse pour l'intercepter. Le 26 Octobre 1942, l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) signale le convoi HX 212 au centre de la ligne de patrouille. Les U-Boote se rapprochent du convoi, mais sont repoussés par l'escorte. Le 28 Octobre 1942, les bateaux du groupe sont de nouveau en contact, mais sont chassés par des appareils du Sqn 120 basés en Islande. Lorsque la même chose se produit le lendemain, l'opération contre le convoi se termine. Malgré la difficulté à passer l'attaque, six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé, aucun par l'U-563 qui n'aa participé à aucune attaque. Arrivée à Brest.
Du 09 Décembre 1942 au 14 Janvier 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Est. En transit le 18 Décembre 1942, l'U-563 envoie par le fond un britannique du convoi MKS 3Y, à l'Ouest du Cap Ortegal. Ce convoi est composé de vingt neuf bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Il est parti le 06 Décembre 1942 de Philippeville pour Liverpool. Du 19 Décembre au 23 Décembre 1942, l'U-563 opère, entre 200 et 300 nautiques dans l'Ouest de l'Espagne, avec le groupe "Westwall" qui est à la recherche des convois qui se dirigent vers la Méditerranée. L'U-563 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Falke" qui se trouve dans l'Ouest de l'Irlande en attente de passage de convois ON. Le groupe est envoyé contre le convoi ONS 158 et le convoi ON 159, mais les deux convois sont déroutés et échappent aux U-Boote. À partir du 07 Janvier 1943, le groupe "Falke" ratisse vers l'Ouest à la recherche de convois. L'U-563 quitte le groupe quelques temps après. Arrivée à Brest.
Du 20 Mars 1943 au 18 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-563 rejoint le groupe "Löwenherz", formé à partir du 03 Avril 1943, dans le Sud-Est du Groenland. Le 04 Avril 1943, le convoi HX 231 est signalé dans l'Ouest de la ligne de patrouille. Les conditions météo étant favorables, la poursuite continue jusqu'au 07 Avril 1943, avec comme résultats six bâtiments envoyés par le fond et quatre endommagés. Le 05 Avril 1943 dans la matinée, l'U-563 torpille et endommage un traînard, dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell (Voir Note N°3). La présence constante des appareils de porte-avions d'escorte rend les attaques très difficiles. Le 07 Avril 1943 deux hommes de l'équipage (l'Oberbootsmaat Christian WIELAND et le Matrosengefreiter Rudolf SCHÄDLICH) de l'U-563 passent par-dessus bord lors d'une attaque d'un avion. À partir du 10 Avril 1943, la plupart des U-Boote du groupe "Löwenherz", y compris l'U-563, forment une nouvelle ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell, c'est le groupe "Lerche". Le groupe est à la recherche du convoi HX 232. Ce convoi est composé de cinquante et un bâtiments marchands escorté par dix sept navires de guerre. Il est parti le 01 Avril 1943 de New York City pour Liverpool. Le convoi traverse la ligne de patrouille le 11 Avril 1943. Le lendemain au petit matin, l'U-563 torpille trois bâtiments, il coule un britannique, en endommage (Voir Note N°4) un autre, puis envoie par le fond un hollandais. D'autres attaques contre le convoi sont empêchées par des avions. Le 13 Avril 1943, l'opération se termine dans l'Ouest de la Manche, après quoi cinq U-Boote du groupe sont ravitaillés par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) dans le centre de l'Atlantique Nord. L'U-203 (K.L. Hermann KOTTMANN), l'U-532 (F.K. Ottoheinrich JUNKER) et l'U-706 (K.L. Alexender von ZITZEWITZ) rejoignent le groupe "Meise". L'U-563 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores pour retour vers sa base. Arrivée à Brest.
Du 29 Mai 1943 au 31 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. Le 31 Mai 1943 en transit l'U-563 est attaqué et endommagé à 15h45 par l"Halifax" HR774/R du Sqn 58 piloté par le W/Cdr W.E. OULTON, au Nord-Nord-Ouest du Cap Farewell, il le mitraille et lui lance neuf charges de profondeur. Un deuxième "Halifax" du Sqn 58 piloté par Eric L. HARTLEY arrive sur les lieux et effectue deux attaques, lâchant neuf charges de profondeur, mais l'U-563 'refuse' de couler. La destruction est complétée par deux "Sunderland", un du Sqn 10 (RAAF), le DV969/V piloté par le F/Lt M.S. MAINPRIZE et un autre, le DD838/X du Sqn 228 piloté par le F/O W.M. FRENCH (5). Plus de trente survivants sont observés avec des gilets de sauvetage dans l'eau, mais aucun des 49 membres d'équipage n'est secouru.
Navire(s) coulé(s)
- 3 + 2 endommagés + 1 destroyer
24 Octobre 1941 à 00h30 : (cargo à vapeur du convoi HG 75), carreau CG 8813, torpille (1)
24 Octobre 1941 à 00h38 : H.M.S. "Cossack" (destroyer de 1870 tonnes, escorte du convoi HG 75), carreau CG 8813, torpille - 35°56'N 10°04'O - (1)
26 Octobre 1941 à 06h39 : H.M.S. "Heliotrope" (corvette de 940 tonnes, escorte du convoi HG 75), carreau CF 6918, torpilles (2)
26 Octobre 1941 à 21h42 : (cargo à vapeur du convoi HG 75), carreau CF 6418 (2)
26 Octobre 1941 à 21h43 : (cargo à vapeur du convoi HG 75), carreau CF 6418 (2)
18 Décembre 1942 : S.S. "Bretwalda" (cargo à vapeur de 4906 tonnes, traînard du convoi MKS 3Y), carreau BE 8691, torpille - 44°35'N 16°28'O -
05 Avril 1943 à 11h45 : M.V. "Sunoil" (pétrolier à moteur de 9005 tonnes, traînard du convoi HX 231), carreau AK 1931, torpille - 58°16'N 34°14'O - endommagé - (3)
12 Avril 1943 à 04h38 : M.V. "Pacific Grove" (cargo à moteur de 7117 tonnes du convoi HX 232), carreau AK 6721, torpille - 54°10'N 30°00'O - (4)
12 Avril 1943 à 04h40 : M.V. "Fresno City" (cargo à moteur de 7261 tonnes du convoi HX 232), carreau AK 6721, torpille - 54°15'N 30°00'O - endommagé - (4)
12 Avril 1943 à 04h38 : S.S. "Ulysses" (cargo à vapeur de 2666 tonnes du convoi HX 232), carreau AK 6721, torpille - 54°30'N 30°00'O - (4)
12 Avril 1943 à 04h46 : (cargo à vapeur du convoi HX 232), carreau AK 6721, torpille (4)
Date de perdition
31 Mai 1943
Causes
Charges de profondeur de l"Halifax" 'R' (W/Cdr W.E. OULTON) du Sqn 58 de la RAF, du "Sunderland" 'X' (F/O W.M. FRENCH) du Sqn 228 de la RAF et du "Sunderland" 'E' (F/Lt M.S. MAINPRIZE) de la RAAF
Atlantique Nord, Nord-Ouest de l'Espagne, Nord-Nord-Ouest du Cap Ortegal
- 46°35'N 10°40'O -
Victimes
49 victimes, aucun survivant
Notes
Le lancement de l'U-563 a été retardé par des travaux de réparations après que BARGSTEN ait éperonné le "Scharnost Brücke" durant sa démagnétisation.

1) L'U-563 tire une torpille contre un vapeur qui semble avoir été touché après 4min 44sec et une salve de deux torpilles contre un destroyer entrain de virer qui le manque. Cependant des détonations se sont produites au-delà. En fait seul le H.M.S. "Cossack" est touché, mais il n'a coulé que le 27 Octobre 1941.
2) L'U-563 tire une salve de deux torpilles sur un destroyer et entend une détonation après 5min 20sec. Le soir, l'U-563 tire cinq torpilles et entend deux détonations, une sur un bâtiment après 1min 28sec et une autre après 1min 30sec. La dernière torpille semble être un raté.
3) L'U-563 rapporte un coup au but sur un pétrolier. Le "Sunoil" est un traînard car il a des problèmes avec ses moteurs. Il est coulé par l'U-530 (K.L. Kurt LANGE) avec trois torpilles.
4) L'U-563 rapporte trois bâtiments envoyés par le fond et un endommagé. L'U-168 (K.L. Helmut PICH) observe un pétrolier entrain de brûler à 08h42 et l'U-706 (K.L. Alexander von ZITZEWITZ) rapporte un bâtiment entrain d'être coulé par un navire de l'escorte.
5) Le "Sunderland" DV969 du Sqn 10 (RAAF) décolle de Mount Batten (station d'hydravions à Plymouth - Angleterre) à 13h45 pour une patrouille anti-sous-marine, à 16h45 on signale un U-Boot endommagé à la position 46°38'N 10°42'O. À 17h30, tout en volant à 2000 pieds (≈ 610 mètres) l'équipage australien du F/Lt MAINPRIZE aperçoit un U-Boot à 5 nautiques devant eux. Deux "Halifax" sont entrain de cercler. MAINPRIZE effectue sa première attaque avec quatre charges de profondeur de 270 lb de Torpex réglées à 25 pieds et espacées de 100 pieds. Une salve à 20 pieds à bâbord, l'autre à proximité de tribord. L'U-Boot laisse une trainée d'huile mais semble encore pouvoir gouverner. L'U-563 est arrêté et des hommes sont aperçus dans la baignoire. MAINPRIZE procède à une deuxième attaque à l'aide deses quatre dernières charges de profondeur. L'U-Boot plonge vers l'avant avec sa poupe hors de l'eau, il semble couler. Son équipage apparait sur le pont avec des gilets de sauvetage. Un des deux "Halifax" du Sqn 58 maintenant attaque avec ses mitrailleuses. C'est à 17h50 que le second "Sunderland" entre en scène. Il s'agit du DD838 du F/O W.M. FRENCH du Sqn 228 qui effectue deux attaques lachant quatre charges de profondeur à chaque fois. Le Sqn 228 rapporte que le sous-marin a «frémi et disparu»; le Sqn 10 rapporte l'avoir «vu se désintégrer». L'AOC (Air Officer Commanding) félicite le 58ème, le 10ème Sqn de la RAAF et le Sqn 228. (Source : "Short Sunderland" de Andrew Hendrie).
Carte de la Kriegsmarine

Insigne de l'U-563 Insigne de l'U-563

Position du naufrage de l'U-563



U-Boote U-564

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