U-591

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Du 15 Janvier 1942 au 20 Février 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-591 est l'un des douze bateaux qui sont réunis dans l'Ouest de Rockall, en tant que groupe "Schlei", pour un balayage vers le Sud-Ouest à travers les routes du convoi. Cependant, avec des rapports favorables d'opérations au large de la côte Est des États-Unis, les bateaux du groupe "Schlei" reçoivent l'ordre le 24 de se rendre dans des bases situées dans l'Ouest de la France pour se préparer à des opérations dans l'Atlantique Ouest. D'autres ordres sont reçus selon lesquels huit bateaux doivent se rendre dans la zone Islande/Féroé/Écosse. En fait, l'U-352 (K.L. Helmut RATHKE), l'U-435 (K.L. Siegfried STRELOW), l'U-455 (K.L. Hans-Heinrich GIESSLER) et l'U-586 (K.L. Dietrich von der ESCH) sont envoyés vers le Nord et l'U-591 va dans une zone à l'Ouest des Hébrides. Le 04 Février 1942 l'U-591, l'U-136 (K.L. Heinrich ZIMMERMANN) et l'U-213 (O.L. Amelung von VARENDORFF) signalent le convoi ONS 63 qui navigue en direction de l'Ouest à 300 nautiques dans l'Ouest du Canal du Nord. En fin de soirée du 05 l'U-136 coule la corvette H.M.S. "Arbutus" dans le Sud-Ouest de Rockall, la seule victime du convoi pendant les trois jours d'opération. L'U-591 est en service de compte rendu météorologique lorsqu'il aperçoit le convoi SC 67 le 10 à 500 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Ce convoi est composé de vingt-huit bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 30 Janvier 1942 d'Halifax pour Liverpool. L'U-591 torpille et coule un norvégien le 11 Février en début de matinée dans l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall. Il signale également des coups au but sur deux autres navires du convoi, mais ce n'est pas confirmé (Voir Note N°1). L'U-136 arrive sur zone en réponse au rapport de l'U-591 et coule la corvette N.C.S.M. "Spikenard" le 11. L'U-591 arrive à Bergen.
Du 01 Avril 1942 au 11 Avril 1942, départ de Bergen. Aucuns détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Trondheim.
Du 10 Mai 1942 au 02 Juin 1942, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. Le 25, la reconnaissance aérienne allemande trouve un convoi PQ 16 qui navigue en direction de l'Est et des avions lancent des torpilles et des bombes. L'U-591 et d'autres bateaux opèrent contre le convoi. Le 26 Août, U 591 attaque sans succès le destroyer H.M.S. "Ashanti". L'opération prend fin le 01 Juin avec six navires coulés par des avions et un par l'U-703 (K.L. Heinz BIELFELD). L'U-591 arrive à Narvik.
du 04 Juin 1942 au 07 Juin 1942, départ de Narvik, arrivée à Bergen.
Du 27 Juillet 1942 au 14 Août 1942, départ de Bergen. Aucuns détails connus pour cette patrouille. Retour à Bergen.
Du 08 Septembre 1942 au 12 Septembre 1942, départ de Bergen, puis retour.
Du 01 Décembre 1942 au 12 Janvier 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-591 arrive dans la zone Sud-ouest de l'Islande lors de la phase finale de l'opération du groupe "Draufgänger" contre le convoi HX 217 qui navigue en direction de l'Est. À partir du 13 l'U-591 et d'autres nouveaux arrivants rejoignent certains de l'ex-groupe "Draufgänger" pour former le groupe "Ungestüm" dans le Sud de l'Islande, pour opérer contre les convois quittant le Canal du Nord. Le 13 Décembre l'U-373 aperçoit le convoi HX 218 qui navigue en direction de l'Est, dans l'Est de Terre-Neuve. Les bateaux du groupe "Ungestüm" se déplacent vers l'Ouest à grande vitesse et le 16, une ligne de patrouille est formée dans le Sud-Est du Cap Farewell sur le trajet prévu du convoi. Cependant, le convoi HX 218 passe inaperçu à travers les bateaux en attente. Après que l'U-373 a aperçu le convoi ONS 152 au Sud-Est de la ligne "Ungestüm", les bateaux se déplacent vers lui. Ce convoi est composé de trente-cinq bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 09 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Un bref contact est établi, mais le mauvais temps et la mauvaise visibilité entravent la poursuite. Une recherche de navires dispersés est effectuée et l'U-591 a le seul succès, quand il torpille et coule un britannique tôt le 21 dans le centre de l'Atlantique Nord. L'opération contre le convoi ONS 152 se termine le 22. Les bateaux du groupe "Ungestüm", très dispersés, forment une nouvelle ligne de patrouille à partir du 24 dans l’Atlantique Nord. Le lendemain, la ligne se déplace vers le Nord-Est pour rejoindre le groupe "Spitz", en descendant vers le Nord-ouest. Le convoi ONS 154 est aperçu au Sud de la ligne de patrouille du groupe "Spitz". Ce convoi est composé de cinquante bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 18 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Les deux groupes se déplacent vers le Sud pour l'intercepter et le contact est établi le 27. À la fin de la soirée du 28, l'U-591 a torpille deux navires du convoi, endommageant un norvégien (Voir Note N°2) et coulant un britannique. Pendant l'opération contre le convoi ONS 154, treize navires et un navire de service spécial sont coulés et un autre navire est endommagé. Entre le 31 décembre et le 05 Janvier 1943, l'U-591 et d’autres bateaux du groupe "Ungestüm" sont ravitaillés par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) dans le Nord des Açores pour retour à la base. Arrivée à Brest.
Du 17 Février 1943 au 07 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 21 le convoi ONS 167 est signalé par l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-591 et quatre autres bateaux en transit reçoivent l'ordre de former le groupe "Sturmbock" pour opérer contre lui. Les bateaux sont très éloignés les uns des autres et seul l'U-664 obtient un succès, coulant deux navires du convoi. À partir du 24, les bateaux du groupe "Sturmbock" forment une nouvelle ligne de patrouille, "Wildfang", à l'Est de Terre-Neuve, sur le trajet prévu de l'ONS 167. Le convoi n'est pas aperçu et l'opération se termine dans une mauvaise visibilité le 25. À partir du 04 Mars 1943, le groupe "Wildfang" rejoint le groupe "Burggraf" dans le Sud du Groenland. L'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" aperçoit le convoi SC 121 qui navigue en direction de l'Est le 06 et 17 bateaux, appartenant aux trois groupes et qui forment le groupe "Westmark", reçoivent l'ordre de le poursuivre. Ce convoi est composé de soixante-neuf bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-591 est l'un d'eux et le matin du 07, il torpille et coule un britannique dans le Sud-Est du Cap Farewell, qui s'est arrêté (Voir Note N°3). Dans la soirée du 08, l'U 591 coule un yougoslave, traînard du convoi dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Après avoir quitté l'opération contre le convoi SC, l'U-591 est ravitaillé par l'U-423 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Il rejoint ensuite des bateaux du groupe "Stürmer" et du groupe "Dränger" pour former le groupe "Seewolf" à partir du 25 Mars dans le Sud-Est du Cap Farewell et dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Seeteufel", pour opérer contre le convoi SC 123 qui navigue en direction de l'Est. Le 25, l'U-591 recueille un officier survivant du naufrage du S.S. "Madoera" envoyé par le fond, le 24 Février, par l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER). À partir du 26 Mars les groupes "Seewolf" et "Seeteufel" se joignent pour former une ligne de patrouille à 800 nautiques dans le Sud du Cap Farewell. Le 27, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), qui se trouve dans le Nord de la ligne de patrouille "Seeteufel", signale le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est. L'U-591 est l'un des vingt-deux bateaux des deux groupes qui reçoit l'ordre de s'approcher du convoi. Il est l'un des cinq seuls bateaux qui s'en approchent, mais les conditions de coup de vent rendent les attaques impossibles. À partir du 29, une forte escorte aérienne maintient les bateaux à distance et après que le contact est perdu le 30, l'opération se termine. Un navire a été coulé, par l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). L'U-591 arrive à Saint-Nazaire.
Du 12 Mai 1943 au 17 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. En transit, l'U-591 est attaqué à deux reprises par un "Whitley" de la 10 O.T.U. (F/Sgt G. W. BROOKES) au Sud-Sud-Ouest de l'Irlande. Lors d'attaques aux charges profondeur et lors des mitraillages, le bateau est endommagé et le commandant et un membre d'équipage sont blessés. L'U-591 retourne à Saint-Nazaire.
Du 26 Juin 1943 au 30 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Sud. Entre le 06 et le 12 Juillet, l'U-591 est ravitaillé par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) à 600 nautiques au Sud-Ouest des Açores. Il patrouille ensuite au large des côtes du Brésil, mais sans succès. Le 30 Juillet, l'U-591 est repéré par un U.S.N. "Ventura" du VB-126 (Lt W. C. YOUNG), qui est en train d'effectuer une reconnaissance devant un convoi au large du Brésil, près de Recife. YOUNG attaque rapidement le bateau avec six charges de profondeur. L'U-591 coule en 4 minutes. Dix-neuf hommes de son équipage sont perdus et le commandant et 27 autres sont recueillis plus tard par la corvette U.S.S. "Saucy".

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 30 Novembre 1940 Lancé le 20 Août 1941 Mise en service le 09 Octobre 1941
Affecté à	6.U-Flottille, à Dantzig/Saint-Nazaire d'Octobre 1941 à Juin 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Juillet 1942 à Mai 1943 (Frontboot) 9.U-Flottille, à Brest de Juin 1943 au 30 Juillet 1943(Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Hansjürgen ZETZSCHE du 09 Octobre 1941 au 08 Septembre 1942 K.L. Peter SCHREWE (par intérim) du 09 Septembre 1942 au 12 Novembre 1942 K.L. Hansjürgen ZETZSCHE du 12 Novembre 1942 au 17 Mai 1943 O.L. Joachim SAUERBIER du 15 Mai 1943 au 17 Mai 1943 O.L. Reimar ZIESMER du 01 Juin 1943 au 30 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 15 Janvier 1942 au 20 Février 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-591 est l'un des douze bateaux qui sont réunis dans l'Ouest de Rockall, en tant que groupe "Schlei", pour un balayage vers le Sud-Ouest à travers les routes du convoi. Cependant, avec des rapports favorables d'opérations au large de la côte Est des États-Unis, les bateaux du groupe "Schlei" reçoivent l'ordre le 24 de se rendre dans des bases situées dans l'Ouest de la France pour se préparer à des opérations dans l'Atlantique Ouest. D'autres ordres sont reçus selon lesquels huit bateaux doivent se rendre dans la zone Islande/Féroé/Écosse. En fait, l'U-352 (K.L. Helmut RATHKE), l'U-435 (K.L. Siegfried STRELOW), l'U-455 (K.L. Hans-Heinrich GIESSLER) et l'U-586 (K.L. Dietrich von der ESCH) sont envoyés vers le Nord et l'U-591 va dans une zone à l'Ouest des Hébrides. Le 04 Février 1942 l'U-591, l'U-136 (K.L. Heinrich ZIMMERMANN) et l'U-213 (O.L. Amelung von VARENDORFF) signalent le convoi ONS 63 qui navigue en direction de l'Ouest à 300 nautiques dans l'Ouest du Canal du Nord. En fin de soirée du 05 l'U-136 coule la corvette H.M.S. "Arbutus" dans le Sud-Ouest de Rockall, la seule victime du convoi pendant les trois jours d'opération. L'U-591 est en service de compte rendu météorologique lorsqu'il aperçoit le convoi SC 67 le 10 à 500 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Ce convoi est composé de vingt-huit bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 30 Janvier 1942 d'Halifax pour Liverpool. L'U-591 torpille et coule un norvégien le 11 Février en début de matinée dans l'Ouest-Sud-Ouest de Rockall. Il signale également des coups au but sur deux autres navires du convoi, mais ce n'est pas confirmé (Voir Note N°1). L'U-136 arrive sur zone en réponse au rapport de l'U-591 et coule la corvette N.C.S.M. "Spikenard" le 11. L'U-591 arrive à Bergen. Du 01 Avril 1942 au 11 Avril 1942, départ de Bergen. Aucuns détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Trondheim. Du 10 Mai 1942 au 02 Juin 1942, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. Le 25, la reconnaissance aérienne allemande trouve un convoi PQ 16 qui navigue en direction de l'Est et des avions lancent des torpilles et des bombes. L'U-591 et d'autres bateaux opèrent contre le convoi. Le 26 Août, U 591 attaque sans succès le destroyer H.M.S. "Ashanti". L'opération prend fin le 01 Juin avec six navires coulés par des avions et un par l'U-703 (K.L. Heinz BIELFELD). L'U-591 arrive à Narvik. du 04 Juin 1942 au 07 Juin 1942, départ de Narvik, arrivée à Bergen. Du 27 Juillet 1942 au 14 Août 1942, départ de Bergen. Aucuns détails connus pour cette patrouille. Retour à Bergen. Du 08 Septembre 1942 au 12 Septembre 1942, départ de Bergen, puis retour. Du 01 Décembre 1942 au 12 Janvier 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-591 arrive dans la zone Sud-ouest de l'Islande lors de la phase finale de l'opération du groupe "Draufgänger" contre le convoi HX 217 qui navigue en direction de l'Est. À partir du 13 l'U-591 et d'autres nouveaux arrivants rejoignent certains de l'ex-groupe "Draufgänger" pour former le groupe "Ungestüm" dans le Sud de l'Islande, pour opérer contre les convois quittant le Canal du Nord. Le 13 Décembre l'U-373 aperçoit le convoi HX 218 qui navigue en direction de l'Est, dans l'Est de Terre-Neuve. Les bateaux du groupe "Ungestüm" se déplacent vers l'Ouest à grande vitesse et le 16, une ligne de patrouille est formée dans le Sud-Est du Cap Farewell sur le trajet prévu du convoi. Cependant, le convoi HX 218 passe inaperçu à travers les bateaux en attente. Après que l'U-373 a aperçu le convoi ONS 152 au Sud-Est de la ligne "Ungestüm", les bateaux se déplacent vers lui. Ce convoi est composé de trente-cinq bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 09 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Un bref contact est établi, mais le mauvais temps et la mauvaise visibilité entravent la poursuite. Une recherche de navires dispersés est effectuée et l'U-591 a le seul succès, quand il torpille et coule un britannique tôt le 21 dans le centre de l'Atlantique Nord. L'opération contre le convoi ONS 152 se termine le 22. Les bateaux du groupe "Ungestüm", très dispersés, forment une nouvelle ligne de patrouille à partir du 24 dans l’Atlantique Nord. Le lendemain, la ligne se déplace vers le Nord-Est pour rejoindre le groupe "Spitz", en descendant vers le Nord-ouest. Le convoi ONS 154 est aperçu au Sud de la ligne de patrouille du groupe "Spitz". Ce convoi est composé de cinquante bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 18 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Les deux groupes se déplacent vers le Sud pour l'intercepter et le contact est établi le 27. À la fin de la soirée du 28, l'U-591 a torpille deux navires du convoi, endommageant un norvégien (Voir Note N°2) et coulant un britannique. Pendant l'opération contre le convoi ONS 154, treize navires et un navire de service spécial sont coulés et un autre navire est endommagé. Entre le 31 décembre et le 05 Janvier 1943, l'U-591 et d’autres bateaux du groupe "Ungestüm" sont ravitaillés par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) dans le Nord des Açores pour retour à la base. Arrivée à Brest. Du 17 Février 1943 au 07 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 21 le convoi ONS 167 est signalé par l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-591 et quatre autres bateaux en transit reçoivent l'ordre de former le groupe "Sturmbock" pour opérer contre lui. Les bateaux sont très éloignés les uns des autres et seul l'U-664 obtient un succès, coulant deux navires du convoi. À partir du 24, les bateaux du groupe "Sturmbock" forment une nouvelle ligne de patrouille, "Wildfang", à l'Est de Terre-Neuve, sur le trajet prévu de l'ONS 167. Le convoi n'est pas aperçu et l'opération se termine dans une mauvaise visibilité le 25. À partir du 04 Mars 1943, le groupe "Wildfang" rejoint le groupe "Burggraf" dans le Sud du Groenland. L'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" aperçoit le convoi SC 121 qui navigue en direction de l'Est le 06 et 17 bateaux, appartenant aux trois groupes et qui forment le groupe "Westmark", reçoivent l'ordre de le poursuivre. Ce convoi est composé de soixante-neuf bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-591 est l'un d'eux et le matin du 07, il torpille et coule un britannique dans le Sud-Est du Cap Farewell, qui s'est arrêté (Voir Note N°3). Dans la soirée du 08, l'U 591 coule un yougoslave, traînard du convoi dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Après avoir quitté l'opération contre le convoi SC, l'U-591 est ravitaillé par l'U-423 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Il rejoint ensuite des bateaux du groupe "Stürmer" et du groupe "Dränger" pour former le groupe "Seewolf" à partir du 25 Mars dans le Sud-Est du Cap Farewell et dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Seeteufel", pour opérer contre le convoi SC 123 qui navigue en direction de l'Est. Le 25, l'U-591 recueille un officier survivant du naufrage du S.S. "Madoera" envoyé par le fond, le 24 Février, par l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER). À partir du 26 Mars les groupes "Seewolf" et "Seeteufel" se joignent pour former une ligne de patrouille à 800 nautiques dans le Sud du Cap Farewell. Le 27, l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), qui se trouve dans le Nord de la ligne de patrouille "Seeteufel", signale le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est. L'U-591 est l'un des vingt-deux bateaux des deux groupes qui reçoit l'ordre de s'approcher du convoi. Il est l'un des cinq seuls bateaux qui s'en approchent, mais les conditions de coup de vent rendent les attaques impossibles. À partir du 29, une forte escorte aérienne maintient les bateaux à distance et après que le contact est perdu le 30, l'opération se termine. Un navire a été coulé, par l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). L'U-591 arrive à Saint-Nazaire. Du 12 Mai 1943 au 17 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. En transit, l'U-591 est attaqué à deux reprises par un "Whitley" de la 10 O.T.U. (F/Sgt G. W. BROOKES) au Sud-Sud-Ouest de l'Irlande. Lors d'attaques aux charges profondeur et lors des mitraillages, le bateau est endommagé et le commandant et un membre d'équipage sont blessés. L'U-591 retourne à Saint-Nazaire. Du 26 Juin 1943 au 30 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Sud. Entre le 06 et le 12 Juillet, l'U-591 est ravitaillé par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) à 600 nautiques au Sud-Ouest des Açores. Il patrouille ensuite au large des côtes du Brésil, mais sans succès. Le 30 Juillet, l'U-591 est repéré par un U.S.N. "Ventura" du VB-126 (Lt W. C. YOUNG), qui est en train d'effectuer une reconnaissance devant un convoi au large du Brésil, près de Recife. YOUNG attaque rapidement le bateau avec six charges de profondeur. L'U-591 coule en 4 minutes. Dix-neuf hommes de son équipage sont perdus et le commandant et 27 autres sont recueillis plus tard par la corvette U.S.S. "Saucy".
Navire(s) coulé(s)	- 5 + 1 endommagé - 11 Février 1942 : M.V. "Heina" (cargo à moteur de 4208 tonnes du convoi SC 67), carreau AL 6121, torpille - Ouest-Sud-Ouest de Rockall (1) 11 Février 1942 : (cargo à moteur de ≈ 8000 tonnes du convoi SC 67), carreau AL 6121, torpille (1) 11 Février 1942 à 01h44 : (cargo à moteur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 67), carreau AL 6121, torpille (1) 21 Décembre 1942 à 03h56 : S.S. "Montreal City" (cargo à vapeur de 3066 tonnes du convoi ONS 152), carreau BD 1167, torpille - 50°23'N 38°00'O - 28 Décembre 1942 à 21h52 : S.S. "Norse King" (cargo à vapeur de 5701 tonnes du convoi ONS 154), carreau BD 9888, torpille - 43°27'N 24°15'O - endommagé - (2) 29 Décembre 1942 à 00h01 : S.S. "Zarian" (cargo à vapeur de 4871 tonnes traînard du convoi ON 154), carreau BD 9887, torpille coup de grâce - 43°23'N 27°14'O - 07 Mars 1943 à 09h06 : S.S. "Empire Impala" (cargo à vapeur de 6116 tonnes traînard du convoi SC 121), carreau AK 1929, torpille - 58°N 15°O - (3) 08 Mars 1943 à 21h19 : S.S. "Vojvoda Putnik" (cargo à vapeur de 5879 tonnes trainard du convoi SC 121), carreau AK 3594, torpille coup de grâce - 58°42'N 31°25'O - (4)
Date de perdition	30 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur d'un U.S.N. "Ventura" du VB-126 (Lt Walter C. YOUNG) (5) Atlantique Sud, Sud-Est de Recife - 08°36'S 34°34'O -
Victimes	19 victimes, 28 rescapés dont le commandant, deux officiers, un quartier-maître et le docteur Günther FEIGS
Notes	1) L'U-591 rapporte un pétrolier coulé et des coups au but sur deux autres bâtiments. 2) L'U-591 touche le S.S. "Norse King" en position 112. Le bâtiment est finalement envoyé par le fond à 15h05 le 29 Décembre par l'U-435 (K.L. Siegfried STRELOW) tout en se dirigeant vers les Açores. 3) Le S.S. "Empire Impala" recueille les survivants du S.S. "Egyptian". Le S.S. "Empire Impala" est coulé ensuite par l'U-591. 4) Le S.S. "Vojvoda Putnik" est aux prises avec des difficultés de pilotage depuis le matin et est abandonné à 16h21. L'U-591 coule le bâtiment lorsqu'il est arrêté. 5) Selon une autre source c'est un "Liberator" du VB-107 qui coule l'U-591 avec 20 victimes et 28 rescapés.

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